„Wir haben zwei Hauptrichtungen, die realisiert werden müssen“ erklärt Karsten Berns. Das eine sei die Handhabung, also praktische Anwendungen in Pflegeheimen wie Transport- und Hebedienste, das andere sei die Interaktion mit Pflegepersonal und Patienten – damit beschäftige man sich gerade. Es gehe darum, wie ein Verhältnis zwischen dem Sozialroboter und dem Menschen hergestellt werden könne. Die Herausforderung dabei sei, dass die Interaktion sinnvoll sein müsse. Dazu käme dann noch die Möglichkeit, dass der Roboter einschätzen könne, ob es dem Gesprächspartner möglicherweise gerade gesundheitlich nicht gut gehe und gegebenenfalls auch danach frage.

Ein Sozialroboter als Assistent

Es gebe schon mehrere Studien, die gezeigt hätten, dass gerade Menschen mit Demenz-Problemen durch Training ihre Situation verbessern könnten, sagt Karsten Berns. Man könne sie kognitiv einbinden, indem man ihnen Aufgaben stelle oder Rätsel gebe. Das könne ein Robotersystem sehr geschickt machen. Hinzu käme der Vorteil, dass ein Roboter verfügbar sei, während das Pflegepersonal sich um andere Dinge kümmern könne.

Der Roboter soll keine Pflegekräfte ersetzen

Gerade bei der oben angesprochenen Handhabung, also der praktischen Hilfe in der Pflege, brauche man noch Zeit für die Entwicklung. Bis es da marktfähige Systeme gebe, die auch bezahlbar seien, werde es noch dauern. Bei der Kommunikation und kognitiven Spielen oder Aufgaben könnten Robotersystem aber in naher Zukunft schon eine Hilfe sein.

Die KI bringt den entscheidenden Durchbruch

Bis 2020 habe man massive Probleme mit der Sprache und Spracherkennung gehabt, erzählt Karsten Berns. Sätze zu formulieren, die in einem Dialog sinnvoll seien, sei eigentlich jetzt erst durch KI-Tools möglich geworden. Ein zielgerichtetes Gespräch zu führen sei immer noch eine Herausforderung, aber zuverlässige Spracherkennung und eine entsprechende Reaktion des Roboters sei inzwischen sehr gut machbar.

Wie viel soll so ein Roboter am Ende kosten?

Wenn man damit einen Massenmarkt bedienen wolle, müsse der Preis deutlich unter 10.000 Euro liegen. In einem Altenheim könne ein Roboter möglicherweise 20 Menschen betreuen und sei dabei sehr effizient. Man könne aber auch Pflegebedürftigen zu Hause mehr Freiheit geben. Gerade ältere Menschen, die einsam seien, könnten von den Sozialrobotern profitieren. Das System könne unter anderem kontrollieren, ob die Medikamente in der verschriebenen Menge und zum richtigen Zeitpunkt genommen wurden. Auch ob genügend Wasser getrunken oder bestimmte Aufgabe erledigt worden seien, könne das System einschätzen.

Vom Hauptstadt-Flughafen BER bis zum Tiefbahnhof Stuttgart 21 - Großprojekte im Bereich Infrastruktur waren in Deutschland jahrelang allenfalls teure Lachnummern: überdimensioniert, überteuert und unnötig. Seit aber klar wird, wie marode eigentlich unsere Infrastruktur ist, hat eine fast hektische Bautätigkeit zugenommen und viele blicken mit ein bisschen Neid auf die Schweiz. Das scheint ein Land zu sein, "in dem noch alles funktioniert", so ist oft zu hören. Dabei stehen auch unsere Nachbarn vor ähnlichen Problemen wie wir: Bei der Bahn zum Beispiel werden Bauprojekte immer teurer - zudem haben die Schweizerinnen und Schweizer vor einem Jahr in einer Volksabstimmung den Ausbau von sechs Autobahnen abgelehnt. Die Schweizer Regierung hat deswegen an der ETH Zürich ein Gutachten dazu erstellen lassen, welche Projekte sie bis 2045 priorisieren soll. Vor gut einem Monat ist es erschienen. Ulrich Weidmann ist Professor für Verkehrssysteme an der ETH und Autor des Gutachtens - mit ihm hat SWR Aktuell-Moderator Jonathan Hadem gesprochen.

Infrastrukturprojekte sind auch in der Schweiz teuer

Das Gutachten zur Priorisierung kann auf Kostensteigerungen reagieren. Sollte ein Projekt in der Planungsphase plötzlich enorme Kostensteigerungen verzeichnen und damit die Wirtschaftlichkeit in Gefahr geraten, kann es in der Prioritätenliste heruntergestuft werden. Gleichzeitig betont Weidmann, dass er nur mit Investitionskosten rechnen musste, weil das Geld für den Unterhalt und die Instandhaltung schon zurückgelegt sei - inklusive Inflationsrate: "Bei der Bahn ist man zum Beispiel davon ausgegangen, dass der Werterhalt ansteigen wird in den nächsten Jahren und Jahrzehnten - das ist schon eingepreist." Gerade der von vielen Bahn-Reisenden bewunderte Zustand des Schweizer Eisenbahnnetzes sei kostspielig, aber politisch auch gewollt: "Wir dürfen vor allem bei der Bahn deutlich mehr pro Kopf in die Bahn-Infrastruktur investieren als in Deutschland. Ja, der Zustand ist gut - auf einem hohen Niveau - er kostet aber auch."

Ärger zwischen Deutscher Bahn und SBB

Immer wieder sorgen die Probleme bei der Deutschen Bahn für Ärger in der Schweiz. Ein Beispiel sind die Verzögerungen beim Ausbau der Rheintal-Strecke, die für die Schweiz als Anschluss an den Gotthard-Eisenbahntunnel wichtig ist, um eine belastbare Achse von Italien bis in die Niederlande zu bilden. Ein anderes Beispiel ist die Gäubahn-Direktverbindung zwischen Stuttgart und Zürich. Hier hatte die Bahn eine deutliche Reduzierung der Verbindungen ab Mitte Dezember auf Druck der Schweizer Bundesbahn (SBB) angekündigt. Jeder zweite Zug endet dann in Singen, also vor dem Grenzübertritt in die Schweiz. Von dort soll dann planmäßig ein neuer Zug der Deutschen Bahn nach Zürich verkehren. Grund sind häufige Verspätungen, auf die die Schweiz damit reagieren will, dass die SBB Ersatz-Züge ab Schaffhausen einsetzt, um den Halbstundentakt nach Zürich zu halten. Grund für die häufigen Verspätungen der Züge von Stuttgart nach Zürich sind unter anderem die Baustellen auf der Deutschen Bahnstrecke.

Schweiz kauft deutsche Züge

Deutschland leistet aber auch einen Beitrag zum gut funktionierenden Schweizer Bahn-Netz. So hat der Münchner Konzern Siemens einen knapp 2,2 Milliarden Euro umfassenden Auftrag erhalten, in den 2030er-Jahren bis zu 200 neue Doppelstockzüge für die S-Bahnen in der Region Zürich und in der Westschweiz zu liefern. Der deutsche Konzern setzte sich in der Ausschreibung gegen den schweizerischen Hersteller Stadler Rail durch.

Im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Jonathan Hadem erklärt ARD-Hauptstadt-Korrespondent Georg Schwarte, dass Union und SPD sich über den neuen Wehrdienst unter dem Druck des nahenden Koalitionsausschusses geeinigt haben. Darüber gab es zuvor wochenlang Diskussionen in der Regierungskoalition. Über Einzelheiten sollen erst die Fraktionen und dann die Öffentlichkeit informiert werden. Nach übereinstimmenden Medienberichten ist offenbar klar, dass, so wie es Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius (SPD) wollte, alle jungen Männer eines Jahrgangs gemustert werden - 2026 offenbar noch per ausführlichem Fragebogen, ab 2027 dann sollen alle jungen Männer eines Jahrgangs flächendeckend gemustert werden.

Insgesamt soll dem Vernehmen nach im ersten Schritt weiter die Freiwilligkeit gelten. Gibt es nicht genügend Freiwillige, setzt der ausgehandelte Kompromiss im zweiten Schritt offenbar auf das kontrovers diskutierte Losverfahren. Damit würde aus dem Pool tauglicher Männer die notwendige Zahl benötigter Rekruten per Zufall bestimmt.

„Wir feiern in diesem Jahr unseren 75. Geburtstag“, sagt Tom Erben. „Das ist ja schon ein stolzes Alter. Wir haben in dieser Zeit Generationen von Lesenden herangezogen. Ich zähle mich da auch dazu.“ Er sei aus lauter Begeisterung erst Buchhändler, dann später Verleger geworden. Die Funktion einer solchen Ausstellung sei ja unter anderem, Autoren kennenzulernen und Bücher zu entdecken. Das sei etwas, das mehr denn je von den Lesenden gesucht und gewünscht werde. Im Haus der Wirtschaft könne man darüber hinaus in vielen verschiedenen Sälen Veranstaltungen, Workshops, Lesungen, Diskussionen usw. anbieten. Es handele sich um ein Literaturfest.

Silent Book Club: Lesetreffen ohne Gespräche

„Damit kehren wir zurück zu den Ursprüngen des Lesens“, erzählt Tom Erben. Laut einer neuen Studie würden gerade die 19- bis 29-Jährigen zu 95 Prozent das gedruckte Buch wollen. Dafür gingen sie auch zu Veranstaltungen und ließen sich Bücher signieren. Die Leute wollten mit den Autoren in Kontakt kommen, schrieben teilweise selbst Bücher. Interessant sei für sie nicht nur der Bereich „Young Adult“, sie würden auch Klassiker und Romane lesen. Beim Silent Book Club sei es so, dass sich Menschen in einem geschützten Raum zum gemeinsamen Lesen treffen könnten.

Wie wichtig ist Literatur in Krisenzeiten?

„Beim Lesen können wir uns in einen persönlichen Raum zurückziehen und uns mit den eigenen, aber auch mit fremden Gedanken auseinandersetzen“, sagt Tom Erben. Gerade in Zeiten von Autokratien könnten Bücher einen Freiraum schaffen und den müsse man sich erhalten. Sein Verein setze sich unter anderem deswegen für die Freiheit des Wortes ein - auch mit der Vergabe des Friedenspreises des Deutschen Buchhandels. Jede Buchhandlung vor Ort sei ein Hort der Freiheit und den gelte es zu unterstützen.

Wer liest auf der Buchwoche?

„Ich will an dieser Stelle nur ein paar Highlights nennen“, sagt Tom Erben. Unter anderem werde am Montag, dem 17.11., Klaus-Peter Wolf, der Erfinder und König der Ostfriesen-Krimis, da sein und auch einen Preis bekommen. Man habe am 20.11. Giulia Enders, die mit ihrem Buch „Darm mit Charme“ berühmt geworden sei. Sie habe ein neues Buch über Gesundheit geschrieben. Carsten Henn, der Autor von „Der Buchspazierer“, werde ebenfalls sein neues Buch vorstellen. Außerdem sei Pater Anselm Grün zu Gast. Und neben Caroline Wahl sei auch noch der baden-württembergische Ministerpräsident Winfried Kretschmann (Bündnis '90/Die Grünen) da. Moderiert werde das Ganze von Thomas Sachsenmaier.

Hier kann man bis zum 16.11.2025 noch Tickets für die 75. Stuttgarter Buchwochen gewinnen:

Sebastian Geruschka ist der Technische Leiter Straßen- und Tiefbau im Zentralverband des Deutschen Baugewerbes und er sagt im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Jonathan Hadem: "Der Eindruck entsteht häufig und das wird auch des Öfteren an uns herangetragen, aber man muss dazu sagen - das hat mit der Besonderheit von Straßenbaumaßnahmen zu tun." Das heißt, dass fast dieselben Arbeitsschritte entlang einer längeren Strecke erfolgen müssen. "Straßenbaumaßnahmen sind Linienbaustellen. Sie erstrecken sich sehr häufig auf drei, vier und noch mehr Kilometer. Auf einer schmalen, langen Strecke kann man nur an wenigen Stellen bauen, damit man sich nicht gegenseitig beeinträchtigt." So entstehe der Eindruck, dass auf der Baustelle fast nichts geschehe.

In der Tat ist es aber so, dass in den meisten Fällen an einer Stelle sehr konzentriert gearbeitet wird und sich dann immer vorangearbeitet wird.

Die Bautrupps müssten sich eben vom Anfang bis zum Ende der Baustelle durcharbeiten, sagt der Straßenbauer. Wenn also weite Teile der Linienbaustelle verwaist wirkten, lasse das meist keine Rückschlüsse auf die Effizienz der Baustelle zu.

Bürokratie nur ein Problem solcher Bauvorhaben

"Die Bürokratie, die macht uns allen zu schaffen", sagt Sebastian Geruschka, aber sie sei nicht der einzige Grund für häufig verlängerte Bauzeiten im Straßenbau. "Es ist natürlich immer so, dass man sich in einem Baugrund bewegt, den man nur zum Teil kennt - und dieser Baugrund hält immer wieder Überraschungen bereit." Eine Folge könne dann sein, dass zusätzlich Material ausgehoben und aufwendiger gebaut werden müsse. "Eine andere Geschichte ist auch, dass manchmal Umweltauflagen hinzukommen, mit denen man vorher nicht gerechnet hat." Das ziehe dann unter Umständen zusätzliche Genehmigungsverfahren nach sich. Zudem bemängele die Branche, dass in letzter Zeit die Planung von Baumaßnahmen nicht mehr so zuverlässig sei, wie in der Vergangenheit üblich.

Baustellen-Chaos auf den Autobahnen

Nach Angaben des ADAC summierte sich der Stillstand in den Sommerferien in Baden-Württemberg auf den Autobahnen auf insgesamt gut 6.500 Stunden in einem Stau, der aufaddiert 13.000 Kilometer lang ist. Immer wieder gibt es Chaos, wie zum Beispiel an der A8-Anschlussstelle Pforzheim West. Hier mussten laut Autobahn GmbH unter anderem die Brücken neu asphaltiert werden. Weil in die andere Richtung auch gebaut wurde, kamen Fahrzeuge mit einer Breite über 2,55 Metern nicht an der Baustelle vorbei. Es gibt aber auch Fortschritte. So war das Stau-Aufkommen in den Sommerferien im Vergleich zum Vorjahr geringer – um gut 500 Stunden. Experten erklären das mit weniger Baustellen.

Gelassen bleiben - egal wie

"Ich denke schon, dass es schön wäre, wenn wir es gut finden könnten, dass sich was tut und dass es in die Richtung geht, die dem, was wir dem System abverlangen, näher kommt", sagt Anja Katharina Huemer, Professorin für Verkehrspsychologie an der Universität der Bundeswehr München. Huemer betont, Bund, Länder und Kommunen sanierten viele Verkehrsträger, während sie über Vollauslastung weiter betrieben werden müssten. Deswegen sei es ratsam, bei Überlastung der persönlichen Geduld aufgrund von Baustellen möglichst Ausweichstrategien bereitzuhalten - angefangen vom Musik-Mix, der einen durch den Stau trägt, bis zur Kaffeepause, um vom Stau-Ärger runterzukommen.

Insgesamt gibt es 60 Holzbuden in Ludwigshafen. In der Mitte ist zum ersten Mal eine Almhütte, in der auch größere Gruppen zusammensitzen können. Es gibt, wie jedes Jahr, Bratwurst, Glühwein und Kunsthandwerk. Hinzu kommen Langos, Zwirnswurst und Baumstriezel sowie einige Fahrgeschäfte: das doppelstöckige, historische Pferdekarussell oder auch ein Riesenrad. Die Ludwigshafener Kongress- und Marketing-Gesellschaft "LUKOM" will speziell am 6. und 20. Dezember ein größeres Publikum locken mit einem "spektakulären Feuerwerk", wie es dort heißt. Der Ludwigshafener Weihnachtsmarkt hat jeden Tag geöffnet - nur am Volkstrauertag und Totensonntag bleibt er zu.

Weihnachtsmärkte leiden unter Kostensteigerungen

Dieses Konzept - wochenlang mehr oder weniger durchgehend geöffnet zu haben und Programm zu bieten - ist aber kaum noch tragbar, befürchtet Moritz Petry, Leiter des Gemeinde- und Städtebunds in Rheinland-Pfalz. Im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Jonathan Hadem rechnet er damit, "dass man auf Wochenenden geht – dass man das ganze wochenweise stattfinden lässt, einfach aufgrund der gestiegenen Kosten. Wir werden dadurch schon ein Weniger an Weihnachtsmärkten erleben." Die gestiegenen Kosten erklärt Petry so: "Häufig ist es so, dass die Sicherheitsmaßnahmen nach oben gefahren wurden. Sicherheitspersonal - das ganze Drumherum, die Logistik. Das ist alles teurer geworden - von der GEMA will ich gar nicht reden."

Probleme mit der Sicherheit auch in Magdeburg

Der Weihnachtsmarkt in Magdeburg bleibt vorerst geschlossen, weil es Streit um das Sicherheitskonzept gibt. Das Land Sachsen-Anhalt sagt, die Stadt und die Marktbetreiber müssten für mehr Sicherheit sorgen. Diese wiederum sagen, Terrorabwehr sei Aufgabe des Staates und nicht der Veranstalter eines Weihnachtsmarktes. In Magdeburg läuft zeitgleich der Prozess um den Anschlag auf den Weihnachtsmarkt dort im vergangenen Jahr. Der Täter soll möglicherweise rechtsradikale Motive gehabt haben.

Gestiegene Kosten zeigen sich auch an gestiegenen Preisen

Der Besuch auf dem Weihnachtsmarkt wird für Glühwein-Trinker in diesem Jahr wohl deutlich teurer. Eine Umfrage des Gutscheinportals "Coupons.de" unter Standbetreibern hat ergeben: Eine Tasse Glühwein kostet im Schnitt etwas mehr als 4,50 Euro. Das Pfand ist dabei nicht mit einberechnet. Vor zwei Jahren lag der Preis noch unter 4 Euro. Am günstigsten ist die Tasse Glühwein auf den Weihnachtsmärkten im Osten des Landes - am teuersten in den Großstädten Berlin, Köln und Hamburg.

„Laut der Studie sollte man die zweite Sprache im Alltag benutzen können“, erklärt Peter Berlit. Dafür seien 86.000 Menschen aus 27 Ländern untersucht worden. Dabei sei nicht erfasst worden, wann man damit beginnt die Sprache zu lernen. Es habe sich aber gezeigt, dass die Verbesserung der Gehirnaktivität bis zur dritten Sprache linear sei. „Das heißt, wenn ich drei Sprachen spreche, dann ist das besser, als wenn ich zwei Sprachen spreche.“ Ab der vierten Sprache sei die Steigerung nicht mehr linear.

Wichtig ist, dass man sein Gehirn fordert

„Wir empfehlen auf jeden Fall allen Menschen, dass sie neben der körperlichen Bewegung auch ihr Gehirn trainieren“, sagt Peter Berlit. Alternativ zum Lernen einer Sprache, käme auch das Erlernen eines Musikinstrumentes in Frage – oder auch das Lösen mathematischer Aufgaben.

Haben mehrsprachige Länder wie die Schweiz einen Vorteil?

Das sei in der Studie nicht speziell untersucht worden, erklärt Peter Berlit. Er gehe aber davon aus, dass diese Länder und auch generell europäische Länder gegenüber anderen wie den USA einen großen Vorteil haben. In den Vereinigten Staaten sprächen alle englisch und es sei eher ein Luxus, eine zweite Sprache zu lernen.

BW-Ministerpräsident Kretschmann fordert, die zweite verpflichtende Fremdsprache an der Schule abzuschaffen – man bräuchte das nicht, weil KI alles mache

„Dem würden wir aus neurologischer Sicht widersprechen“, sagt Peter Berlit. Man könne Herrn Kretschmann aber zugutehalten, dass im „Ländle“ auch Dialekt gesprochen werde. Hochdeutsch plus ein Dialekt und eine Fremdsprache hätten vermutlich auch einen Effekt. Trotzdem würde er zwei Fremdsprachen an der Schule begrüßen.

Viel Sprachunterricht wird aus Kostengründen gerade wieder abgeschafft

„Da wird an der falschen Stelle gespart“, findet Peter Berlit. Man hätte ja den Vorteil, dass in Deutschland alle älter werden. Aus neurologischer Sicht bestehe das Problem darin, dass mit dem Älterwerden auch damit zusammenhängende Krankheiten zunehmen – Parkinson, Demenz und Alzheimer. Deswegen sollte man aus seiner Sicht alles tun, um die Hirngesundheit zu erhalten. Dazu gehörten gesunde Ernährung und Bewegung, aber eben auch das Trainieren von Hirnfunktionen. Daten aus dem vergangenen Jahr hätten gezeigt, dass sich bis zu 45% aller Demenzerkrankungen durch vorbeugende Maßnahmen verhindern ließen.

„Der höchste Feiertag ist eigentlich der Rosenmontag“, sagt Adi Guckelsberger, aber am 11.11. werde der Vorhang schon mal so ein bisschen gelüftet und man fange an, sich auf die Sitzungen vorzubereiten. Auch er selbst probiere seine Rede an diesem Tag zum ersten Mal aus. „Da ist die Aufregung immer groß“, sagt er. Weil man nie wisse, ob und wenn ja, wo die Leute lachen.

Ist die Fastnacht ein Licht in dunklen Zeiten?

„Durch Trübsal blasen ändert man ja nichts“, findet Adi Guckelsberger. „Denken wir zurück an die Zeiten nach dem Zweiten Weltkrieg.“ Damals habe der französische Kommandant gesagt, dass die Fastnacht stattfinden solle. Die Leute sollten wieder etwas Freude entwickeln und wenigstens für kurze Zeit vergessen können, was passiert sei. Das Motto sei damals auch gewesen: „Lachen spenden, Trübsal wenden“.

Wie kann man sich von der Fastnacht mitreißen lassen?

Die Fastnacht habe eigentlich viel zu bieten, meint Adi Guckelsberger. Für die Feierwütigen sei es vielleicht die Straßenfastnacht, es gebe die Sitzungsfastnacht oder das Kindermaskenfest für Familien. Es gebe auch Formate für Jugendliche bei einer Dancenight – es sei für jeden etwas dabei.

In schlechten Zeiten muss das Motto heißen: Jetzt erst recht

1991 in der Zeit des Golfkrieges wurde der Rosenmontagsumzug abgesagt, erzählt Adi Guckelsberger. Da habe man im Nachhinein gesehen, dass diese Entscheidung falsch gewesen sei. Leider sei irgendwo auf der Welt immer ein Krieg. Wenn man danach gehen wollte, bräuchte man keine Fastnacht mehr zu machen. Das Lachen helfe aber den Menschen.

Lange Jahre hat Deutschland seine Infrastruktur vernachlässigt und ist auf Verschleiß gefahren. Das merken wir jetzt - durch sehr viele Baustellen. Anja Katharina Huemer ist Professorin für Verkehrspsychologie an der Universität der Bundeswehr München und im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Jonathan Hadem sagt sie:

Baustellen sind etwas, womit ich mich nicht beschäftigen möchte - und sie sind im Weg.

Ein zusätzlicher Stressfaktor sei für viele Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer die Unberechenbarkeit der Situation: "Wenn die Baustelle heute neu ist, ich länger meine Ruhe hatte und einfach meinen Weg gefahren bin, dann weiß ich zwar, dass da Baustelle ist, aber dass da jemand drängeln wird, dass mich jemand zu eng überholen wird, dass es einen Unfall geben könnte, wo ich dann noch länger stehe", so die Verkehrspsychologin, "darauf bereite ich mich ja nicht vor".

Baustellen-Schilderwald in Ulm

In Ulm stehen im Moment mehr als 27.000 Straßenschilder, so viele wie noch nie und fast doppelt so viele wie üblich. Grund sind nach Angaben der Stadt die vielen Baustellen – es seien aktuell 70, die alle mit Wegweisern, Umleitungsschildern und Bauzäunen ausgestattet seien. Hinzu kommen Geschwindigkeitsschilder, da an vielen Baustellen nur noch eine reduzierte Geschwindigkeit erlaubt ist. Insgesamt stehen nach Angaben der Stadt in Ulm aktuell rund 12.000 Straßenschilder, die ohne Baustellen nicht da wären, im Stadtgebiet. Nach Angaben der Stadt ist derzeit aber auch die Spitze der zusätzlichen Schilder erreicht.

Baustellen-Chaos auf den Autobahnen

Nach Angaben des ADAC summierte sich der Stillstand in den Sommerferien in Baden-Württemberg auf den Autobahnen auf insgesamt gut 6.500 Stunden in einem Stau, der aufaddiert 13.000 Kilometer lang ist. Immer wieder gibt es Chaos, wie zum Beispiel an der A8-Anschlussstelle Pforzheim West. Hier mussten laut Autobahn GmbH unter anderem die Brücken neu asphaltiert werden. Weil in die andere Richtung auch gebaut wurde, kamen Fahrzeuge mit einer Breite über 2,55 Metern nicht an der Baustelle vorbei. Es gibt aber auch Fortschritte. So war das Stau-Aufkommen in den Sommerferien im Vergleich zum Vorjahr geringer - um gut 500 Stunden. Experten erklären das mit weniger Baustellen.

Gelassen bleiben - egal wie

"Ich denke schon, dass es schön wäre, wenn wir es gut finden könnten, dass sich was tut und dass es in die Richtung geht, die dem, was wir dem System abverlangen, näher kommt", sagt die Professorin für Verkehrspsychologie an der Universität der Bundeswehr München. Huemer betont, Bund, Länder und Kommunen sanierten viele Verkehrsträger, während sie über Vollauslastung weiter betrieben werden müssten. Deswegen sei es ratsam, bei Überlastung der persönlichen Geduld möglichst Ausweichstrategien bereitzuhalten – angefangen vom Musik-Mix, der einen durch den Stau trägt, bis zur Kaffeepause, um vom Stau-Ärger runterzukommen.

Nein, findet Ulrich Eith, Professor für Politikwissenschaft und Direktor des Studienhauses Wiesneck - ein Institut für politische Bildung in der Nähe von Freiburg. Im Gespräch mit SWR Aktuell-Moderator Jonathan Hadem erklärt er die schlechten Umfragewerte nicht mit einem altersbedingt schlechten Kommunikationsstil: "Das liegt an den Erwartungen, die Bürgerinnen und Bürger haben, aber diese Erwartungen hat Merz selbst geschürt. Damit sind wir - und das hat mit dem Alter nichts zu tun - dabei, dass er ein eigenes Ankündigungs- und Erwartungsmanagement hat." So habe Merz vor Amtsantritt angekündigt, ab Tag 1 durchzuregieren, aber das funktioniere allenfalls in den Vereinigten Staaten, wo Präsidenten per "Executive Order" regieren können. "Da werden Erwartungen geweckt. Außerdem spielt er immer wieder mit Emotionen: Warum nicht in der Stadtbild-Debatte präzise formulieren, was ihn an den Städten stört, sondern das so nebulös in die Welt setzen?" So sei der Eindruck entstanden, es gehe um alle Migrantinnen und Migranten im Stadtbild - das sei defizitär, habe aber auch nichts mit seinem Alter zu tun.

Kanzler feiert seinen Geburtstag im Büro

"Das ist für mich ein ganz normaler Arbeitstag", hat Friedrich Merz vor kurzem gesagt. Die CDU hat natürlich trotzdem einen Geburtstagsempfang organisiert mit rund 300 Gästen. Dabei sind einige Verwandte und Teile der Familie, vor allem aber wird die komplette Unionsfraktion im Bundestag zu dieser Veranstaltung kommen, außerdem die von der Union gestellten Ministerpräsidenten der Länder sowie die Fraktionsspitzen von SPD und Grünen, wie auch der SPD-Co-Bundesvorsitzende Lars Klingbeil. Der Vize-Kanzler soll nach Informationen des ARD-Hauptstadtstudios auch eine Rede halten. Angela Merkel wird wohl nicht kommen. Sie ist auf einer Israel-Reise. Am Abend stehen dann noch Feierlichkeiten im Rahmen der Familie mit seiner Ehefrau, den drei erwachsenen Kindern sowie den sieben Enkelkindern an.  

Karten für die Berliner Philharmonie als Geschenk

Geschenkt bekommen hat Merz Karten für einen Abend in der Berliner Philharmonie mit seiner Frau Charlotte. Über weitere Wünsche oder Geschenke lässt sich nur spekulieren, doch dürften bei den Glückwünschen nun, da er über 70 ist, viele in die Richtung gehen, ihm gute Gesundheit und viel Kraft für die anstehenden Aufgaben zu wünschen. Immerhin stößt Friedrich Merz nun in die Altersklasse von Wladimir Putin (73), Xi Jinping (72) und Donald Trump (79) vor.