Talking Barents Говорит Баренц

Нас преследуют за сотрудничество

Статус “международной” конференция смогла получить благодаря участию в ней спикеров из Норвегии, Финляндии, Китая и Белоруссии. Правда, присутствовали они не лично, а при помощи видеосвязи. 

Йохан Бекман во время выступления

Как оказалось причина не только в закрытых границах - по словам финского политолога Йохана Бекмана: “В Финляндии сейчас практически запрещено учёным каким-то образом контактировать и сотрудничать с российскими коллегами. Например, мой Хельсинкский университет официально это запретил… Я сейчас действую против этих инструкций. Ситуация такая, что нас практически за это преследуют”.

Сложно сказать, подобные запреты, или какие-то другие причины помешали иностранным учёным принять участие в конференции так же, как это сделал Йохан Бекман по видеосвязи. Но факт остаётся фактом - подавляющее большинство выступающих были из России.

Наука вне политики?

Несложно было заметить, что настроение и идеи во многих докладах были похожи. Одна из самых частых проблем, с которой столкнулись российские институты и исследовательские центры в последнее время, была озвучена в самом начале в выступлении начальника отдела международного сотрудничества МГТУ Натальи Аникеевой.

Рассказывая о приостановке в одностороннем порядке (со стороны иностранных партнёров) совместных проектов с Университетом Арктики, она заметила: “Мы с недоумением узнали о том, что с нами не будут сотрудничать… Всё поставили на паузу. Но даже если так, они всё равно пошатнули тезис о том, что наука вне политики”.

Замороженное сотрудничество

О приостановке почти всех проектов говорили и другие выступавшие. Евгений Боровичёв, заместитель генерального директора Кольского научного центра (КНЦ) по научной работе, рассказал, что международное сотрудничество было для них одним из главных приоритетов последние 30 лет. Программа Коларктик, направленная на поддержку сотрудничества в Арктическом регионе, являлась основным источником по расширению международной деятельности и получения важной информации.

“Еще недавно, до начала этого года велась активная работа по продолжению этого сотрудничества. В частности, Кольский научный центр был одним из разработчиков основных осей программы на следующий год. К сожалению, сейчас вся эта работа заморожена. Но я надеюсь, что наработки не пропадут,” - поделился мыслями Евгений.

Михаил Уксусов, сотрудник международного отдела Мурманского арктического государственного университета, рассказал о том, как сейчас выглядят совместные проекты: “Приостановка сотрудничества в одностороннем порядке повлияла на работу, но не остановила совместную деятельность. Мы продолжили традиционное сотрудничество с учёными северных стран, но теперь это происходит не на межинституциональном уровне, а в формате “исследователь-исследователь”.

Ещё он заметил, что наука в Арктике “…не может не быть международной. Арктика - это территория глобальных интересов, и сотрудничество не должно ограничиваться только скандинавскими странами или странами Северной Европы. Поэтому мы решили сместить вектор нашей деятельности, и сейчас активно развиваем сотрудничество с Белоруссией, Индией, Турцией, Бангладешем и Китаем.”

Китай поможет?

Конференция продолжалась, участники сменяли друг друга. Слушая их выступления иногда возникало ощущение, что общее настроение таково: сейчас всё в сотрудничестве с ЕС поставлено на паузу, надо немного подождать и потом всё опять вернётся в прежнее русло.

Многие говорили о переориентации на азиатский регион, но тут есть нюансы. Раньше финансирование многих проектов осуществлялось именно со стороны ЕС, а вот как будут развиваться отношения в этом плане с азиатским регионом, пока непонятно. 

Как рассказал Куан Дзен Дзюнь, профессор китайского института приграничных и морских исследований Юханьского университета: “Важно отметить, что законодательные процессы Китая по Арктическому региону отстают от процессов в арктической деятельности и международно-правовой практики. (В Китае) отсутствует специальный закон об Арктике… Законодательство Китая в отношении Арктики остаётся на низком правовом уровне, и ограничено областью научных исследований”.

Всё это говорит о том, что ждать больших финансовых потоков из этого региона не стоит.

Могут и все Хибины унести

Помимо прочего на конференции много говорилось о туризме. Владимир Маслобоев, советник генерального директора КНЦ заметил, что эта тема очень чувствительна для Арктики: “Региональные правительства Мурманской области, республики Саха и Якутии поставили акцент на развитие туризма. Для России это важно, потому что границы сейчас не сильно прозрачны и развитие арктического туризма это очень важно. Но нас волнует вопрос - а сможем ли мы интенсивно развивать туризм и одновременно сохранить хрупкую природу Арктики?”

Владимир Маслобоев рассказал о том, что неконтролируемый туризм разрушителен по своей сути, и необходимо срочно думать о том, как можно регулировать этот процесс. 

“Если вы откроете сайт одной из туристических компаний, которая занимается геологическим туризмом в Хибинах, то увидите восторженные отзывы туристов. Некоторые пишут о том, что они увезли до 200 килограмм геологических образцов! Если развитие туризма будет продолжаться в этом же направлении, то могут и все Хибины унести!”

Недавно Владимир Маслобоев общался в Архангельске с Иваном Мизиным, представителем национального парка “Русская Арктика” и узнал, что у них примерно те же проблемы - как развивая туризм в Арктике одновременно сохранить арктическую природу. “Нам необходимо исследовать экологическую ёмкость наших территорий, сколько людей можно пускать, сколько людей в год могут посетить те или иные районы”.

Возможные точки для восстановления

Тем не менее многие участники конференции с осторожным оптимизмом говорили о будущем. “Если сказать о точках роста (с которых начнётся восстановление), то мне кажется, что они останутся теми же самыми, что и точки нашего постоянного взаимодействия. Это общая история, которую невозможно переписать. Это культурные связи и взаимное влияние на культуру друг друга. И конечно экологические процессы”, сказала Светлана Солдатова, директор продюсерского центра “Северный характер”.

Евгений Боровичёв считает, что совместные проекты так или иначе будут реализовываться, поскольку: “…Природа не знает границ. Мурманская область находится в стратегически важном приграничном регионе. Мы знаем, что добыча минеральных ресурсов соседствует с негативным влиянием. Сейчас закрываются границы, проекты, но мы понимаем - закрыв границу никто не отменяет воздушный перенос.”

Примерно такую же мысль высказал и Денис Моисеев, председатель Мурманского областного отделения Русского географического общества, рассуждая о российско-норвежских отношениях: “Наука не может ограничиваться границами. Баренцево море одно, там нет никакого забора. Поэтому я надеюсь на то, что в будущем сотрудничество продолжится и будет развиваться”.

Российские госкомпании усиливают свою роль в горнодобывающей промышленности страны.

В начале мая этого года Генпрокуратура удовлетворила требование Федеральной антимонопольной службы о передаче компании «Фин-проект» государству.

Теперь процесс передачи завершен, подтвердил губернатор Мурманской области Андрей Чибис во время своего визита в Ловозеро на прошлой неделе.

75% «Фин-проекта» принадлежит трем компаниям, зарегистрированным на Кипре. Предполагается, что за ними стоит бизнесмен Петр Кондрашев.

Как пишет «Коммерсантъ», по мнению Генпрокуратуры, компании Slontecco Investments Ltd, Vojiesko Holdings Ltd и Fullcircle Facilities Management Ltd принадлежат Петру Кондрашеву, а приобретение ими Ловозерского ГОКа было незаконным.

Приобретение стратегически важного предприятия, совершенное несколько лет назад, должно было быть одобрено правительством, считают в прокуратуре.

Это не первый пример перехода предприятий под контроль государства. В этом году подобное произошло с Соликамским магниевым заводом.

Теперь Ловозерский горно-обогатительный комбинат, скорее всего, войдет в состав госкорпорации «Росатом». Госкорпорация уже много лет усиливает контроль над ключевыми стратегическими активами российской горнодобывающей и металлургической промышленности.

«Росатом» и до этого был представлен на Кольском полуострове. Недавно компания заключила соглашение с горно-металлургической компанией «Норникель» об освоении Колмозерского месторождения лития.

«Росатом» и его структуры также занимаются освоением Павловского месторождения на архипелаге Новая Земля.

Ловозерский горно-обогатительный комбинат расположен в центральной части Кольского полуострова и работает с 30-х годов прошлого века. Ежегодно он производит около 10 тысяч тонн лопаритового концентрата, уникального минерала, встречающегося всего в нескольких местах на планете.

Как сообщается на сайте Ловозерского ГОКа,  после прихода сюда в 2005 году новых собственников были предприняты серьезные усилия по модернизации оборудования и технологии добычи руды.

По словам Чибиса, переход под контроль государства открывает перед селом Ловозеро новые перспективы развития.

«Я рад, что это уникальное предприятие по добыче редкоземельных металлов, которое удалось спасти, несмотря ни на все неурядицы, теперь является государственной собственностью», — написал Чибис у себя в телеграм-канале.

«Теперь интересы компании будет представлять новый акционер, принадлежащий корпорации «Росатом», — подчеркнул он, добавив, что «все это стало возможным благодаря работе, проделанной губернатором и Правительством Мурманской области совместно с федеральными органами власти».

Однако, похоже, что губернатор поторопился с комментарием, который мог оказаться не согласован с заинтересованными сторонами. Вскоре после публикации поста в телеграм-канале из него была удалена информация о «Росатоме» и государственном контроле.

Историческое соглашение предусматривает сокращение выбросов углекислого газа к 2030 году для новых легковых автомобилей на 55%  и для новых микроавтобусов на 50% по сравнению с уровнем 2021 года.

В прошлом году в Европе было продано 14,3 млн новых легковых машин. 1,2 млн из них — полностью электрические.

В соответствии с установленным ЕС целевым показателем к 2035 году 100% всех новых микроавтобусов и легковых автомобилей должны быть с нулевым уровнем выбросов.

В аэропорт Умео на севере Швеции можно добраться на электрическом автобусе-экспрессе или электротакси. Скандинавские страны являются лидерами продаж электромобилей. Фото: Томас Нильсен

«Мир меняется, и мы должны оставаться в авангарде инноваций», — заявил министр промышленности и торговли Чехии Йозеф Сикела.

«Это соглашение проложит путь для современной и конкурентоспособной автомобильной промышленности в ЕС», — сказал он.

Сейчас Чехия председательствует в ЕС.

За последние несколько лет Евросоюз  выделил частным компаниям сотни миллионов евро на развитие аккумуляторных технологий. Сейчас на территории Швеции, Германии и Великобритании строится несколько крупных заводов по производству аккумуляторов для электротранспорта, так называемых гигафабрик.

Запрет на продажу новых машин с двигателями внутреннего сгорания является частью пакета ЕС Fit for 55, целью которого является сокращение выбросов парниковых газов к 2030 году не менее чем на 55% по сравнению с уровнями 1990 года и достижение климатической нейтральности к 2050 году.

Подозреваемый утверждал, что он бразилец. В Университете Тромсё он бесплатно работал в научной группе Grey Zone («Серая зона»), которая занимается изучением гибридных угроз и войн. Университет уже исключил его имя из списка 33 норвежских и зарубежных исследователей, участвующих в проекте.

Вопросы безопасности в Арктике были основной темой его исследований и когда он жил в Канаде. Он получил степень бакалавра политологии в Карлтонском университете в Оттаве, а затем перешел в Университет Калгари.

Его связь с российской военной разведкой — Главным управлением Генштаба ВС РФ (ГРУ) — была раскрыта газетой VG из Осло совместно с сетью журналистов-расследователей Bellingcat.

До смены имени на Жозе Ассис Джаммария и получения новой фальшивой личности в Бразилии Михаил Микушин был зарегистрирован по адресу академии ГРУ в Москве. По данным Bellingcat, он уехал из России в 2006 году, но несколько раз возвращался, например, в июне 2015 года, когда ему продлили российские водительские права.

В Bellingcat считают, что в российской военной разведке у него звание не ниже полковника. 

В пятницу Полицейская служба безопасности Норвегии обвинила Михаила Микушина в сборе незаконных сведений, связанных с государственной тайной. Он также обвиняется в выдаче себя за гражданина Бразилии, на деле являясь россиянином.

Норвежский адвокат Микушина Марияна Лозич сообщила VG, что подозреваемый не признает себя виновным. В пятницу суд принял решение оставить Микушина под стражей на четыре недели.

«Зимний туризм в Рованиеми и Лапландии быстро восстанавливается — спрос растет и даже превышает допандемический уровень», — рассказала управляющий директор организации Visit Rovaniemi Санна Кярккяйнен.

На этой неделе в финском городе на Северном полярном круге, известном многим в качестве широко разрекламированного дома Санта-Клауса, выпало много снега.

Судя по заявленным международными авиакомпаниями новым рейсам в Рованиеми, зимний сезон 2022-2023 годов будет насыщенным.

«Особые дни для открытия маршрутов — воскресенье и понедельник, 30–31 октября», — рассказал директор по развитию маршрутной сети Finavia Петри Вуори.

Авиакомпания Ryanair запускает рейсы в Рованиеми из Дублина, Лондона и Брюсселя.

В ноябре к ним добавится рейс Easyjet из Бристоля и рейс KLM из Амстердама. Аэропорт Рованиеми находится всего в нескольких километрах от деревни Санта-Клауса.

В этом году также будут возобновлены рейсы в Рованиеми, запущенные в прошлом году, — Easyjet из Манчестера, Лондона и Милана, Air France из Парижа, Turkish Airlines из Стамбула и Eurowings из Дюссельдорфа.

В Ивало на севере Лапландии возвращается прямой рейс Lufthansa из Франкфурта. Немецкая авиакомпания также запускает рейс из Мюнхена в Киттиля, а Air Baltic будет летать туда из Риги.

Мурманские ученые прогнозируют рост популяции камчатского краба в Арктике и изменение его миграционного поведения.

Ученые, опубликовавшие свои выводы в международном научном журнале Water («Вода»), ожидают увеличения численности ракообразных как в восточной, так и в северной частях Баренцева моря, а также в норвежских водах.

Авторами исследования стали Владимир и Александр Дворецкие, научные сотрудники Мурманского морского биологического института Российской академии наук.

Их гипотеза состоит в том, что недавние климатические изменения в Арктике влекут за собой множество последствий для развития камчатского краба на стадии личинки, что влияет на его миграционные модели и размер популяции.

В своей работе ученые поясняют, что Баренцево море можно разделить на две основных части: южную, через которую в море поступают более теплые атлантические воды, и северную, содержащую более холодные и пресные арктические воды.

Поскольку личиночный период считается наиболее уязвимым в жизненном цикле ракообразных, для личинок критически важно находиться при температуре, обеспечивающей их максимальную выживаемость. Ранее личинки преимущественно обнаруживались в южных районах Баренцева моря, где температура воды выше.

Однако при анализе данных предыдущих исследований ученые обнаружили, что абсолютный показатель смертности для каждой личиночной стадии не наблюдался даже при температуре воды в -1,7° C. Авторы пришли к выводу, что это может указывать на то, что в будущем личинки крабов смогут успешно распространяться в более прохладные северные и восточные районы Баренцева и Норвежского морей.

При этом данные, использованные Дворецкими для такого вывода, были получены в ходе лабораторного эксперимента. Как личинки крабов будут мигрировать в реальной жизни пока неизвестно. Лабораторные результаты, полученные в смоделированных и контролируемых средах, не всегда повторяются в природе, где действует гораздо большее число непредсказуемых факторов.

При этом сохраняются опасения, что чужеродный вид (искусственно завезенный в Баренцево море еще в 1960-х годах Советским Союзом) угрожает исчезновением местных видов. Эти опасения оправданны, учитывая, что проект по «переселению» камчатского краба начался с выпуска в Баренцево море в 1961-1965 годах примерно 1,5 млн личинок, 10 тысяч мальков и 3000 взрослых особей краба. Сейчас же популяция камчатского краба в Баренцевом море оценивается в 20 млн особей.

Только за последние десять лет она выросла в десять раз.

— У моего мужа мочекаменная болезнь, постоянные головные боли (он живет на анальгетиках), трясутся руки. В военной части был дебют гипертонической болезни. Он ходит по врачам, у него плохое самочувствие, головокружение, общее самочувствие тоже плохое, сильный кашель… — жительница Карелии Светлана Рубцова перечисляет заболевания своего мужа. Его мобилизовали 24 сентября. Комиссия перед призывом, по словам женщины, не проводилась. Уже в части врачи диагностировали у мужчины несколько серьезных заболеваний, но все равно признали годным к службе.

— Я на пенсии, у меня сын инвалид, живем в посёлке где зимой не ходит автобус, ближайший магазин в 8 километрах. Муж хоть и больной, но все-таки помощь. А как нам теперь выживать? — задается вопросом Рубцова.

Эту жалобу женщина оставила на странице главы Карелии Артура Парфенчикова. Ей начали давать запоздалые советы: дескать, надо было проходить все комиссии заранее, когда только началась мобилизация… Светлана возразила, что просто ничего не знала, потому что живет в глуши.

— Народу вокруг зимой три семьи на всю округу. Про мобилизацию узнала случайно на работе, что это — нам, деревенским, было неведомо. А когда все случилось, верили телевизору. А теперь я не верю никому вообще.

Журналисты карельского издания “Губерния Daily” связались со Светланой, и она сказала, что реакция на ее обращение последовала, однако совсем не такая, какой она ожидала.

Корреспонденту Barents Observer Светлана сообщила, что после публикации в СМИ здоровьем мобилизованного занялся командир дивизии.

— Обещал, что постарается, чтоб все врачи были пройдены… Слава Богу, что у них комдив в части хороший человек, — говорит женщина.

“Да не можем мы пояснить!”

Barents Observer изучил официальные страницы губернаторов северных регионов России и обнаружил там сотни жалоб, касающихся войны в Украине. Люди выражают свое негодование открыто, зачастую не стесняясь в выражениях. И многие пишут, что решить их проблему не может никто, несмотря на обращения в самые разные инстанции.

Один “блок” жалоб — на незаконную, как считают граждане, мобилизацию. Призывают мужчин немолодых и с заболеваниями, а также многодетных отцов. Так, жительница Мурманской области на странице губернатора Андрей Чибиса рассказал, что в армию призвали ее мужа, хотя в семье трое маленьких детей.

— Я в настоящее время нахожусь в отпуске по уходу за ребенком, которому 6 месяцев. Кроме того, у нас с мужем еще двое несовершеннолетних детей, возраст которых 8 лет и 5 лет. Я осталась одна с тремя детьми. Бабушек и других родственников, которые мне бы оказали помощь, у меня нет, — пишет Евгения Юдина. По ее словам, мужа мобилизовали в конце сентября; она подавала жалобу в военкомат, но никакого ответа не получила.

В той же Мурманской области повестки массово шлют на предприятия, в том числе оборонной промышленности. Некто Светлана Губина пишет, что на судоремонтном заводе “Нерпа” повестки получили 28 человек, в том числе ее брат. Люди недоумевают: почему призыв продолжается, хотя Мурманская область заявила о выполнении плана “частичной” мобилизации?

— Квоты по численности призываемых из запаса не устанавливаются, — отвечает гражданам паблик под названием “Мурманский оперативный штаб”. Иными словами, никакого “конца” мобилизации просто не предвидится.

Это был не единственный честный ответ от чиновников. Например, карельский губернатор Артур Парфенчиков, объясняя мобилизацию многодетных отцов, расписался в своем бессилии и перевел стрелки на Министерство обороны.

— Как легко во всем обвинять региональные власти… Да не можем мы пояснить, как долго это будет происходить. Это в компетенции министерства обороны. Уже десятый день я на связи с военным прокурором округа по этому вопросу. Пока никаких конкретных указаний не поступило, — пишет Парфенчиков в комментариях к своим же постам.

“Пустые обещания и фейковая информация”

Гигантское количество жалоб касается условий, в которых сейчас находятся мобилизованные северяне. То, что люди сами покупают всю экипировку для участия в войне, ни для кого не секрет; однако даже эти вещи либо теряют, либо крадут. Судя по многочисленным постам на страницах губернаторов, мобилизованные живут без еды, воды, медикаментов и медицинской помощи, а армия не может обеспечить даже минимальные их потребности.

— Перед отправкой администрация города помогала необходимыми вещами (спальный мешок, сапоги резиновые, коврик туристический и т.д.), и я сама ему покупала необходимые вещи и отвозила, — пишет про мобилизацию своего мужа Виолетта Назаренко из Мурманской области. — Командиры сказали им личные вещи сложить в рюкзаки, они поедут отдельно от ребят. Мой муж так и сделал, сложил все вещи и отдал… А 23 октября позвонил и сказал, что он находится в Луганской области и все его вещи где-то потеряны! То есть он остался без всего!

Подобных комментариев — десятки. Пишут люди из Карелии, Мурманской области, Архангельска. Возмущаются, в частности, тем, что вещи для мобилизованных, собираемые всем миром, до солдат не доходят.

— Мой брат не видал ни гуманитарной помощи, ни медицинской. Все это пустые обещания или фейковая информация. Наши как ушли со своими вещами, так и воевать со своим пойдут.

— Ребятам ничего не дают. Разговаривала с каким-то заместителем командира, ответ был такой: «Выдадут, когда будут отправлять в зону СВО”. Говорю: «Выдайте хоть сапоги — грязь же, слякоть!» Ответ: “У нас нет морозов, пока им не надо». Вот это забота отцов-командиров.

— Мы тоже закупали все сами. Простыл. Начался отит, хронический гайморит, кашель. Вдобавок гипертонический криз.

— В Сертолово мобилизованные все заболели вирусом, скорее всего коронавирус. Уже давно болеют — и с кашлем, и с температурой, и еще другие осложнения. Меня интересует, туда медиков отправили вообще или нет?

Некоторые прямо называют происходящее бардаком.

47-летний Андрей Якунин был задержан норвежской полицией в октябре за запуск беспилотника в воздушном пространстве Норвегии. На время следствия он находится под стражей в Тромсё.

«Я сделал все возможное, чтобы помочь полицейскому расследованию, и надеюсь на быстрое разрешение ситуации», — передал Якунин через своего адвоката.

Barents Observer ознакомился с дневниковыми записями Якунина о плавании вокруг Шпицбергена и публикует здесь несколько фотографий, сделанных им самим и его командой. В том числе это и фото с квадрокоптера, ставшие причиной ареста, попавшего в заголовки мировых новостей.

Британский бизнесмен российского происхождения пользовался беспилотником на самом севере острова Западный Шпицберген во время восхождения на вершину Квасспигген возле Магделен-фьорда.

«Наш план состоял в том, чтобы подняться от подножия вершины, снять и разведать возможные маршруты при помощи квадрокоптера и по возможности полностью обойти Квасспигген», — записал Андрей в своем дневнике 22 августа.

Он охарактеризовал погоду как «идеальную».

«Захватывающий дух вид на гору напомнил мне Маттерхорн в миниатюре, как будто он только что сошел с упаковки шоколада Toblerone».

Андрей и его команда использовали беспилотник как для прокладки самого безопасного маршрута, так и для съемки панорамных арктических фотографий мест, где до сих пор мало кто бывал.

«Помня о вчерашних неисправностях квадрокоптеров, мы начали день с их проверки. И, конечно же, они оба отлично завелись и полетели. Чудеса надежности китайской техники…», — написал он в своих заметках.

 Одна из фотографий, сделанных Андреем Якуниным на Шпицбергене в августе этого года с помощью квадрокоптера. Фото: Андрей Якунин

Обвинение и следствие 

Вскоре после задержания Якунина прокурор полиции Анья Миккельсен Индбьёр сообщила Barents Observer об изъятии полицией с яхты квадрокоптеров и электронных устройств.

Она заявила, что «содержание [записей] с беспилотника крайне важно для дела».

За последние две недели за использование беспилотников и фото- и видеосъемку на севере Норвегии было задержано несколько граждан России. Норвегия не является членом Европейского Союза, но по большой части следует тем же санкциям в отношении России. Страна оправдывает преследование пользователей беспилотников тем, что ранее ею был введен запрет на использование россиянами и российским организациями беспилотников или других летательных аппаратов в ее воздушном пространстве.

Норвежские власти обеспокоены тем, что россияне запускают беспилотники и ведут несанкционированную съемку критически важных объектов.

Самый север Шпицбергена, где Якунин совершал плавание по фьордам и поднимался в горы, вероятно, находится настолько далеко от критической инфраструктуры, насколько это возможно в Европе.

«Считаю, что если меня привлекут к ответственности, то технически это будет сделано на основании того факта, что я родился в России, хотя я гражданин Великобритании и живу в Италии», — сказал он через своего адвоката.

«Прилив энтузиазма» 

Восхождение на Квасспигген заняло несколько часов.

«К счастью, высота, которой мы уже достигли, позволила нам полностью облететь вершину при помощи квадрокоптера, и то, что мы увидели на северной стороне, вызвало у нас прилив энтузиазма. Мы быстро спустились по довольно коварному кулуару, чтобы выйти на плато, откуда открылся еще один потрясающий полярный пейзаж», — написал в своих заметках Якунин.

Его товарищ по команде итальянец Массимо Кандолини рассказал Barents Observer, что восхождение на Квасспигген стало одним из самых запоминающихся моментов экспедиции на Шпицберген этого года.

«Среди самых замечательных воспоминаний, оставшихся у меня от той августовской поездки, — Квасспигген, потрясающая треугольная гора, расположенная к северу от Магдалене-фьорда», — рассказал Кандолини с энтузиазмом.

У него более чем 20-летний опыт работы проводником в горах.

«В тот день, когда мы собирались совершить восхождение, была сложная погода, поэтому мы обошли пик вокруг, чтобы изучить возможности восхождения по стене или хребту», — пояснил Кандолини.  

Разведка с воздуха 

«Мы смотрели в бинокль, делали снимки, а также тщательно изучили местность при помощи дрона. Это потрясающая техника! Мы смогли пролететь рядом со скалами и над гребнями, чтобы изучить расщелины и найти лучший маршрут для подъема», — рассказал товарищ Якунина по команде, объясняя, для чего был использован квадрокоптер.

Массимо и Андрей понятия не имели о том, что совершают  что-то незаконное, запуская легкий беспилотник, чтобы получить представление о склоне и вершине горы.

«Это был прекрасный теплый августовский день на Западном Шпицбергене. Мы с Андреем были нагружены веревками, стропами, карабинами и другим нашим снаряжением. Мы поднимались вместе как настоящая команда, а не просто как проводник и клиент. Мы вместе принимали решения и делили трудности и вместе поднялись на вершину под голубым небом. Это было незабываемо», — рассказал Массимо Кандолини Barents Observer сегодня.

Капитан парусной яхты Якунина Firebird («Жар-птица») Энди Лисс добавил:

«Андрей любит приезжать сюда, чтобы ходить под парусом, кататься на лыжах, ходить в походы, заниматься скалолазанием и наслаждаться пейзажами и дикой природой. По мнению Андрея, Шпицберген — это уникальное место».

Среди других мест, которые Якунин и его товарищи по команде посетили во время плавания в водах Шпицбергена, были советский шахтерский поселок-призрак Пирамида, главное норвежское поселение архипелага Лонгйир и Хорнсунн на самом юге острова Западный Шпицберген.

Экипаж яхты поделился маршрутом с Barents Observer. Все суда посещающие Шпицберген обязаны предоставлять список всех своих высадок на берег и постановок на якорь в офис губернатора.

Задержание в Хаммерфесте 

3 сентября парусная яхта вышла из Лонгйира и направилась по Баренцеву морю в материковую часть Норвегию. 

«После возвращения со Шпицбергена Андрей покинул Тромсё 11 сентября и вернулся на борт в Альте 12 октября, когда мы направлялись в сторону Хаммерфеста и Сёройи, чтобы ловить палтуса», — рассказал капитан Энди Лисс. 

В Хаммерфесте все пошло не по плану. 

«Погода помешала нашим планам, у нас не получилось пойти на рыбалку и поэтому мы планировали провести день на экскурсии с гидом, которая так и не состоялась из-за интереса полиции к яхте», — сказал Лисс. 

Якунина задержали, и с тех пор он находится под стражей.

Его арест попал в заголовки новостей по всей Европе и в России. По причине того, что он сын Владимира Якунина, бывшего главы Российских железных дорог и соратника Путина.  

Якунин-старший попал под санкции США после российской аннексии Крыма в 2014 году. 

Антивоенное заявление

При этом Андрей Якунин занимает четкую позицию против продолжающейся жестокой войны в Украине. 

«Пожалуйста, не ставьте знак равенства между россиянами, российским государство...

Среди выступавших в сессии под названием “Россия и Норвегия в меняющемся мире” была Татьяна Базанова, консультант по приграничному сотрудничеству администрации Печенгского муниципального округа. Несмотря на то, что её доклад назывался “Печенгский район - коммуна Сёр-Варангер. 50 лет сотрудничества”, часть выступления она посвятила новости о том, что Тромсё разорвал побратимские отношения с Мурманском, Архангельском и Надымом.

“Ещё вчера вечером я размышляла о том, как сейчас Мурманск взаимодействует со своим городом-побратимом Тромсё? Эти связи были установлены в 1972 году. 

И сегодня утром узнала о расторжении этих отношений. Я почитаю, конечно, первоисточник в «Нордлюс»​, потому что журналисты любят усугублять, сгущать краски. Но я знаю, что это не первый такой случай. Тромсё уже прерывало побратимские связи, когда СССР ввели войска в Афганистан. Но как мы видим, в итоге отношения были восстановлены”. 

Татьяна Базанова добавила, что и сейчас есть надежда на то, что и в этом случае будет именно такое развитие. Она сравнила нынешнюю ситуацию с болезнью, сказав что “сейчас у неё острый период и стоит избегать резких движений, подождать. Но не дать прерваться этим контактам”.

Причину того, почему эти процессы происходят так быстро, Татьяна объясняет тем, что Норвегия и исторически, и культурно в большей степени обращена на сотрудничество с Великобританией и США.

Напомним, вчера стало известно о том, что Тромсё разрывает побратимские связи с Мурманском, Архангельском и Надымом

«В новых условиях беспрецедентного давления на экономику России со стороны стран Запада значение Северного морского пути — как морской транспортной артерии, пролегающей по водам Российский Федерации, — многократно возрастает», — заявил Новак на совещании на этой неделе.

По словам высокопоставленного чиновника, заполярный морской путь особенно важен из-за ограниченной пропускной способности Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей на востоке страны.

«Наша задача — системно развивать эту артерию», — подчеркнул Новак.

Из-за разрушения экономических отношений с европейскими странами после начала войны в Украине и последовавших за этим международных санкций Москва стремится переориентировать торговлю на Азиатско-Тихоокеанский регион.

На совещании присутствовали представители ряда ведомств, госкорпорации «Росатом» и ключевых компаний, работающих в регионе.

По данным «Росатома», в этом году грузопоток по СМП ожидается на уровне 33,8 млн тонн — примерно на 800 тысяч тонн больше, чем в 2021 году.

При этом, несмотря на положительную динамику, в ближайшие годы объем перевозок по маршруту может значительно сократиться. На совещании «Росатом» представил «скорректированные с учётом текущей ситуации прогнозы по грузопотоку».

Первоначальная цель, о которой говорил сам президент Владимир Путин, — это довести грузопоток по СМП до 80 млн тонн к 2024 году. Через несколько лет, в 2030 году, по плану, представленному правительством в начале августа этого года, он должен достичь уже 200 млн тонн.

Однако у России нет судов, необходимых для роста перевозок. Для работы на Севморпути нужны суда высокого ледового класса, а российские верфи не способны удовлетворить этот спрос. При этом ряд ведущих мировых верфей, занимающихся строительством судов ледового класса, присоединился к международным санкциям против России.

Кроме того, с учетом введенных против России международных санкций, в ближайшее время на маршруте вряд ли появятся иностранные суда. Судя по цифрам на сайте недавно созданного в структуре «Росатома» Главного управления Северного морского пути, все суда, получившие разрешение на плавание по СМП в 2022 году, либо ходят под российским флагом, либо контролируются российскими компаниями.

Россия находится в процессе строительства нового флота атомных ледоколов. Предполагается, что эти суда, в том числе сверхмощный «Лидер», смогут обеспечить круглогодичную навигацию по маршруту. Но целиком этот флот сможет приступить к работе только через несколько лет.

В Арктике уже работают новые ледоколы типа ЛК-60 «Арктика» и «Сибирь». Но следующие ледоколы либо будут сданы в эксплуатацию через несколько лет, либо будут обслуживать конкретные промышленные проекты.

По словам начальника штаба морских операций Главсевморпути Владимира Арутюняна, в 2022 году в строй войдет ледокол «Урал». Однако он будет работать почти исключительно в интересах «Восток Ойл», гигантского арктического нефтяного проекта «Роснефти».

Арутюнян подчеркнул, что ледоколов не хватает, пишет телеграм-канал «Арктика Онлайн».

В амбициозные планы России в отношении арктического маршрута верят далеко не все.

В недавнем интервью руководитель консалтинговой компании «Гекон» Михаил Григорьев заявил, что скептически относится к официальным заявлениям государства в отношении СМП как минимум с 2018 года, когда Владимир Путин озвучил задачу довести грузопоток по маршруту к 2024 году до 80 млн тонн в год.

По словам Григорьева, непонятно, откуда возьмутся эти огромные объемы грузов.

«(Я) хорошо знаю федеральную целевую грузовую базу, и я не вижу этих объемов», — рассказал он в длинном интервью изданию «Корабел».

«Складывается такое ощущение, что это игра чиновников, больше ничего», — подчеркнул он.