Entre los coches de combustión de toda la vida y los eléctricos puros hay una categoría de vehículos que cada vez es más popular, de la mano de nuestro experto en lubricantes, Antonio Fernández, vamos a descubrirla. Esta categoría es la de los coches híbridos, que utilizan sistemas de propulsión alimentados tanto por energía eléctrica como por combustibles. Existen además muchos tipos, cada uno con sus características propias.

Son vehículos diferentes y también lo son los lubricantes que utilizan. Los aceites de motor para camiones y para coches deben ser capaces de adaptarse tanto a la mecánica como al uso que se suele realizar de cada uno de estos automóviles. Hoy vamos a hablar sobre las diferencias entre lubricantes para unos y para otros.

Después de aclarar qué normativas restringen las emisiones en los vehículos pesados, vamos a hablar, de la mano de nuestro experto en lubricantes, Carlos Belvis, sobre las distintas estrategias que siguen los fabricantes de VP en esta cuestión y su conciliación con los lubricantes.

Las especificaciones que piden los constructores de coches a los aceites de motor evolucionan con el tiempo. Es lógico, ya que la tecnología de los motores avanza constantemente y, por tanto, también lo deben hacer los lubricantes. Un claro ejemplo de esto es el de Renault, que hace unos años lanzó sus normas RN 17. De la mano de nuestro experto en lubricantes, Carlos Belvis, vamos a descubrir estas especificaciones.

En esta ocasión, de la mano de nuestro experto en lubricantes, Antonio Fernández, hablaremos sobre la marca Porsche y sus lubricantes. Los fabricantes de vehículos exigen que los lubricantes cumplan con una serie de requisitos antes de utilizarse en sus modelos. Esto es importante, porque el aceite de motor influye directamente sobre el rendimiento del vehículo. En el caso de marcas como Porsche, con modelos de altas prestaciones, esto es algo esencial.

En esta ocasión, de la mano de nuestro experto en lubricantes, Antonio Fernández, hablaremos sobre lubricantes para los distintos modelos de las marcas del grupo VAG. Nos vamos a referir a las marcas más generalistas, ya que sobre Porsche hablaremos en un próximo programa.

De la mano de nuestro jefe de Comunicación externa y marketing, Arturo Menac, descubrimos todo lo relativo a los lubricantes RUBIA y los biocarburantes o carburantes sostenibles HVO100, empleados en el Gran Premio de España FIA Europeo de Camiones, celebrado en el circuito de Madrid Jarama – RACE.

Hemos visto ya cómo son las especificaciones que promulgan algunos constructores de vehículos para los aceites de motor que utilizan sus modelos. El grupo PSA —que ahora forma parte de Stellantis— también tiene las suyas propias. Lo que pasa es que, como sus vehículos se comercializan en todo el mundo, sus recomendaciones para el uso de aceite tienen ciertas particularidades, y de la mano de nuestro experto en lubricantes, Carlos Belvis, vamos a descubrirlo.

En este podcast, de la mano de nuestro experto en lubricantes, Carlos Belvis, hablaremos sobre lubricantes para Opel, una marca con distintos modelos y motores fabricados por distintos constructores. Es habitual que, bajo una misma marca de vehículos, los distintos modelos cuenten con motores realizados por distintos fabricantes. Los cambios de propiedad de las marcas explican en buena medida por qué ocurre esto. ¿Cómo se traslada esto a las normas para aceites de motor? Vamos a verlo.

En anteriores programas hablábamos sobre las especificaciones que indica BMW para los aceites de motor. En esta ocasión vamos a hablar sobre otra marca premium alemana, Mercedes-Benz, que también tiene muy claras las ideas a la hora de cuidar los motores de sus modelos.