TRANSPOD

2024, l’année du rail… à grande vitesse !

IKEA passe au rail pour la région parisienne

Entrepôts et taxes : bras de fer logistique

Lyon mise sur le fleuve.

HYmpulsion ouvre une station à hydrogène à Lyon St Ex 

Stations de recharge : la France garde la cadence

Petit Forestier : 120M€ pour moderniser sa flotte

Amazon poursuit l’expansion de son réseau en Centre-Val-de-Loire

Fête de la Musique, Beyoncé et… TikTok. 

Le SIFER entre en gare à Lille

TranSpod à Top Logistics 

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🚄 Trenitalia relie Marseille à Paris !

Depuis le 15 juin, la flamboyante flèche rouge de Trenitalia, le Frecciarossa, relie Paris à Marseille en 3h30. Quatre allers-retours par jour, une ambition clairement affichée : conquérir le sud de la France.

Objectif ? 1 million de passagers la première année, des services premium avec une classe Executive équipée pour les réunions.

Dans cet épisode de TranSpod L’Interview, Marco Caposciutti, président de Trenitalia France et Fabrice Toledano, directeur marketing France, partagent leur vision d’un trainpensé aussi bien pour les voyageurs loisirs que pour les pros. « Le sud de la France est une priorité stratégique pour Trenitalia » explique Marco Caposciutti.

Dans cette émission, ils évoquent l’ouverture à la concurrence, les nouveaux marchés, les tarifs, les services mais aussi les grandes infrastructures et l’éboulement dans la vallée de la Maurienne.🚇 À l’horizon 2033, l’ouverture du tunnel Lyon–Turin rendra le train encore plus pertinent que l’avion. « En Italie, l’ouverture à la concurrence a fait baisser les prix de 20 à 30 % sur la grande vitesse », ajoute Fabrice Toledano.

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#ferroviaire

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Transpod L’Hebdo du 16 au 21 juin 2025

Iran-Israël : le détroit d’Ormuz au cœur des tensions

Hydrogène : la Cour des comptes freine les ardeurs du gouvernement

Trenitalia inaugure la ligne Paris-Marseille

Alstom investit 7M€ à Aix

MEDLOG inaugure un terminal trimodal à Bruyères-sur-Oise

DHL Expresse France fait décoller Saint-Exupréy 

🚧 A57 : NGE livre 7 km d’autoroute élargie à Toulon pour VINCI Autoroutes

Keolis décroche un contrat de 800 M€ à Stockholm 🚌

Blue spirit Aero atterrit au Mans

Anod, premier vélo électrique équipé de la plus petite batterie 

TOLV ouvre son capital au grand public

🚗 Tesla ou quand la voiture devient un fardeau social

Engie mène un projet de station multi énergies à Lyon

🚆 Journées AGIR à Reims : cap sur les choix de mobilité

Semaine de la valorisation des métiers du transport avec France Travail

CMA CGM rachète Air&Cosmos

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Hydrogène : un virage manqué ?

Une stratégie française trop ambitieuse, irréaliste ? La Cour des comptes dans un rapport sur le soutien à la filière de la France, publié le 5 juin 2025, dénonce les dérives de la filière. Ce que dénonce l’association France Hydrogène.  « Il faut que l’État tienne ses promesses ! », souligne Philippe Boucly, président de France Hydrogène au micro de TranSpod. 

Alors que la France s’est engagée à hauteur de 9 milliards d’euros pour développer la filière hydrogène, seuls 2 milliards ont été débloqués à ce jour. Résultat : 2024 aura été une année blanche, sans impulsion claire ni feuille de route tangible. 

« C’est maintenant qu’il faut changer d’échelle » martèle Philippe Boucly. Un investissement tenu pourrait rapporter jusqu’à 36 milliards d’euros à l’État entre 2025 et 2035. Encore faut-il avoir le courage de structurer une filière à la hauteur des enjeux climatiques… et économiques.

#hydrogène #politiques publiques

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Océans : l’OMI sonne l’alarme à l’échelle mondiale

Une loi pour les cargos à voile

Fludis : la logistique fluviale se renforce

CMA CGM, ancrage en Algérie

Une nouvelle taxe sur les billets de train ?

Paris–Marseille : la grande vitesse s’ouvre à la concurrence

Transport routier : le modèle slovaque à la loupe

DHL, un hub pharmaceutique à Francfort

Kolektivolt : Des bornes électriques de recharge en immeuble 

Un campus avec vue mer pour L’AFTRAL et l’ISTELI 

Gares de demain : la grande couronne se réinvente

Le Bourget 2025 paré à décoller

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Estimate Time of Arrival de l’EO3… 2027, ETA de l’EO2… 2030. « EO1, EO2 et EO3 seront complémentaires et permettront de tester et valider l’ensemble des technologies de décarbonation du maritime. On a besoin d’aller au bout de l’exploration technologique », lance Victorien Erussard au micro de Transpod. 

Le 6 juin 2025 à Nice lors de la conférence des Nation Unies sur l’Ocean, il dévoilera le contenu de la nouvelle expédition, la chaine énergétique et le design du futur navire laboratoire Energy Observer 3. 

Capitaine et fondateur du laboratoire flottant Energy Observer, Victorien Erussard a décroché en fin d’année une subvention européenne de 40 M€ pour construire et mettre en service d’ici 2030, l’EO2, un navire feeder d’une capacité de 1 100 conteneurs EVP propulsé à l’électrique grâce à 4,8 MW de piles à combustible développées par Eodev qui transformera l’hydrogène en énergie. 

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#maritime #innovation

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Les transports au cœur de la Conférence internationale du travail

ZFE dans l’impasse

Déclin de la puissance maritime américaine

CIMer 2025 : coup de pouce à la décarbonation 

A69 : la justice relance les travaux 🛣️ 

Journée mondiale du vélo🚲 

 Marseille roule pour Jul… en Lime ! 🛴

🚜 Forum Mobilités rurales à Dijon

📦 Transport Logistic 2025 

C’est parti pour l’UNOC 2025 à Nice

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« Aujourd’hui, nous avons des combinaisons d’énergies renouvelables pour naviguer sans polluer », explique Marco Siméoni, président de Water For Water, à bord du MODX70.

Ce catamaran zéro émission fraîchement sorti des chantiers navals lorientais Ocean Développement est affrété par la fondation suisse. 

De 2025 à 2027, il voguera dans le cadre de la mission Odyssée Océan & Climat, pour sensibiliser le grand public, les scolaires, les élus et les entreprises aux enjeux de la préservation de l’océan. Il réalise actuellement une mission scientifique en Méditerranée pour étudier l’herbier de posidonie. Une rencontre avec l’équipage à Marseille le 13 mai 2025. 

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#innovation #voile

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🎙️ Édito – "Transport sous tension"

Taxis/VTC : Union-Indépendants tire le signal d’alarme

Le fret fluvial défie la conjoncture en 2024

Jean-Pierre Farandou rouvre le dossier écotaxe

LDA et Technip veulent craquer l’ammoniac en mer

Grand Paris Express : la ligne 17 survole l’A1

MSC mise sur l’Afrique

Ligne L : Premier virage pour la concurrence

POMA :  20 M€ pour la mobilité câblée 

Smovo : la mobilité insulaire repensée

Un porte conteneur s’échoue dans un …jardin

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Transpod L’interview : Antoine Seguret, directeur régional de Transdev en Provence Alpes Côte d’Azur et Thierry Mallet, président-directeur général de Transdev

📅 À partir du 29 juin 2025, à 5h57 précises, une nouvelle ère ferroviaire commence sur Marseille–Toulon–Nice 🚆 

C’est la fin d’un monopole vieux de plusieurs décennies : Transdev remplace la SNCF sur la ligne Marseille–Toulon–Nice. Au programme :

✅ 7 à 14 fréquences par jour

✅ Des trains express régionaux flambant neufs

✅Une desserte enrichie à 9 arrêts.

🎙 Dans cet épisode exclusif de Transpod L’interview :

🎧 Thierry Mallet, PDG de Transdev, nous dévoile la stratégie du groupe et son ambition en France, à la lumière de ses succès internationaux.

🎧 Antoine Seguret, directeur régional en PACA, détaille les projets en région : tramways, autocars et des contrats inattendus.

🎧 Arnaud Gimazane, expert opérations, nous fait visiter le poste de commande des rames Omneo.

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