Truck24 Talks

Cerchiamo di fare chiarezza sul credito d’imposta destinato alle imprese di autotrasporto per compensare parte del maggior costo sostenuto per il gasolio nel periodo compreso tra marzo e agosto 2026.

Arrivano le prime disposizioni attuative del credito d’imposta destinato a compensare l’aumento eccezionale del prezzo del gasolio sostenuto dalle imprese di autotrasporto merci.

Sulla Gazzetta Ufficiale n. 167 del 21 luglio 2026 è stato pubblicato il decreto interministeriale del 23 maggio 2026, che definisce i criteri generali per accedere ai 300 milioni di euro stanziati dal Governo.

La misura è stata introdotta dal Decreto-legge n. 33 del 18 marzo 2026, successivamente convertito nella Legge n. 79 del 13 maggio 2026, per sostenere le aziende colpite dal forte aumento dei costi del carburante.

Il provvedimento rappresenta un primo passo importante, ma il credito d’imposta non è ancora pienamente operativo. Per conoscere le date e le modalità di presentazione delle domande bisognerà attendere un successivo decreto direttoriale.

Le imprese di autotrasporto possono beneficiare della deduzione forfettaria prevista per le trasferte dei propri dipendenti, ma soltanto quando sostengono effettivamente un costo collegato alla trasferta.

È questo il principio chiarito dall’Agenzia delle Entrate con la risposta a interpello n. 136 dell’8 luglio, relativa al caso di un’impresa di autotrasporto che non riconosceva ai propri dipendenti né indennità di trasferta né rimborsi analitici delle spese sostenute.

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In questa puntata di Truck24 Talks parliamo di salario giusto nell’autotrasporto conto terzi.

Il punto di partenza è semplice: non basta guardare ai minimi tabellari del Ccnl per capire se il lavoro è pagato correttamente.

Bisogna considerare il trattamento economico complessivo: indennità, maggiorazioni, mensilità aggiuntive, trasferte, tempi di attesa, carico e scarico.

Nel settore del trasporto, dove appalti, subappalti e filiere lunghe comprimono spesso i margini, il prezzo troppo basso può diventare un rischio: per i lavoratori, per le imprese corrette e anche per i committenti.
La vera domanda è: il prezzo del servizio consente di rispettare il costo reale del lavoro? Perché una logistica sostenibile non è solo ambientale: è anche contrattuale, sociale e responsabile.

L'elaborazione della pratica per il recupero delle accise previste per l'autotrasporto conto terzi potrebbe essere molto complessa per il secondo trimestre 2026

Il traffico container rappresenta uno dei termometri più affidabili sulla vitalità del sistema produttivo, una panoramica ampia e molto concreta sul mercato dei container in Italia ed Europa, sul ruolo delle infrastrutture logistiche, sull’adozione dell’intelligenza artificiale e sulle prospettive dell’area nordafricana.

Il settore dell'aftermarket nel modo truck sta vivendo una trasformazione profonda. La disponibilità dei dati di veicolo, l'integrazione tra costruttori, officine e operatori logistici, e l'avanzamento dell'Intelligenza Artificiale stanno ridisegnando i processi, modelli di servizio e competenze richieste alle imprese.