Últimamente Citroën está presentando mucha novedad aprovechando el Salón del Automóvil de París. En esta ocasión nos contamos todo sobre el rediseño de media vida del C4, un vehículo que cuando estrenó tercera generación en 2020 fue muy atrevido y original, cosa que cuatro años después quiere volver a repetir con este poco habitual rediseño de media vida.

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Para plantarle cara al Citroën Ami, Ligier presenta la renovación de su último arma, el JS50. Estéticamente se ha renovado completamente, y también mecánicamente, ya que abandona los motores de combustión para estar completamente electrificado con un sencillo motor de 8 caballos de potencia y una batería de hasta 12 kWh, que declara hasta 193 kilómetros de autonomía.

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Después de que el renovado Renault 5 eléctrico se lanzase, la marca francesa ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para desvelar al modelo de producción de la reinterpretada versión eléctrica del Renault 4, un coche que ahora es plenamente un SUV del segmento b, que reemplaza su motor de gasolina de 800 centímetros cúbicos por un motor eléctrico que puede llegar hasta los 150 caballos de potencia y una batería de 52 kW hora que le permiten hacer (según datos del fabricante) hasta 400 kilómetros.
Llegará a lo largo del próximo año a nuestras carreteras.

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Skywell ha aprovechado el Salón del Automóvil de París para mostrar el nuevo modelo Q, un vehículo compacto del segmento C que competirá con el MG4, el Citroën C4 eléctrico, el Peugeot 308 eléctrico, el Volkswagen ID.3, entre otros. Estará disponible en el mercado inglés a partir del tercer trimestre del año que viene.

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Guangzhou Automobile Group próximamente empezará a vender sus modelos en Europa, empezando en el mercado portugués con el Aion V, un SUV de tamaño mediano con unas autonomías excepcionales (según el fabricante), y con un interior altamente digitalizado que cada vez las marcas nos quieren mal acostumbrar.

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Pocos esperaban esta novedad, y es que Citroën ha presentado en su Salón del Automóvil local el rediseño en media vida de su modelo más pequeñito Ami. Tenemos parachoques completamente nuevos, aunque continúan siendo simétricos.

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Tras filtrarse hace unos meses (hay vídeo en el canal), la marca alemana ha desvelado oficialmente el Volkswagen Tayron, un SUV del segmento D con opción de equipar hasta siete asientos basado en el Tiguan. Desde el principio ofrecerá mecánicas gasolina (sin electrificar y microhibridadas), diésel y dos variantes híbridas enchufables. Según nuestra información, tíos en Alemania parten desde los 45.495 euros.

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Esta semana en nuestra sección de pruebas os traemos un vehículo muy curioso, debido a que se trata de la reinterpretación suiza del Iso Issetta, más conocido como BMW Issetta. Se trata del Microlino.

Estéticamente nos recuerda al modelo al cual quiere recordar aunque con cierto aspecto más Wall-E, con los faros delanteros fuera de la zona frontal. La línea lateral también recuerda al modelo original con una curiosa silueta donde las enanas llantas de 13 pulgadas llaman la atención. En la parte trasera hay pocas cosas que emulen al modelo italiano, especialmente con los pilotos traseros peculiares unidos entre sí.
Tenemos unas dimensiones compactas de 2,52 metros de largo por 1,47 metros de ancho y 1,50 metros de alto.

El maletero ofrece una capacidad de 230 litros no ampliables, que ya son más que los 185 litros de capacidad mínima del FIAT 500, por ejemplo.

El interior es básico aunque con una muy buena calidad. Hay dos pantallas, una que hace la función de instrumentación y otra que permite configurar pocas opciones.

Donde mejor se desenvuelve esta pelotilla es en la ciudad, debido a su compacto tamaño es fácil de maniobrar y ofrece el equipamiento suficiente para hacer los desplazamientos básicos.
En carretera secundarias practicando una conducción deportiva en su versión más prestacional, se nota cierto balance y cabeceo de la suspensión que no afecta en la seguridad, además de una dirección no asistida que transmite muy bien las irregularidades del asfalto.
En autovía y autopista toca sufrir, viviendo en primera persona la nula insonorización que ofrece el vehículo, además de su escasa velocidad máxima de 90 km/h que puede poner en algún apuro al conductor.

Toca hablar de dinero, y en este aspecto es donde este huevito se nos va a la estratosfera, con tarifas que parten desde los 19.500 euros para su versión más básica con el acabado Lite homologado como ciclomotor y que puede ir hasta 45 kilómetros por hora.
El Microlino (a secas) parte desde los 22.990 euros con su declinación más básica y capacidad de batería más baja.

En resumen, se nos hace difícil recomendar este vehículo debido a su buena calidad y exorbitado precio. Es una muy buena base que tiene mucho potencial en nuestras ciudades aunque necesitaría tener más presencia, debido a que la red venta y posventa de momento es escasa en nuestro país.

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Capítulos

0:00 Intro
0:46 Estética y dimensiones Microlino
2:23 Maletero Microlino
3:00 Interior Microlino
4:17 Conducción Microlino
7:06 Precio Microlino
8:05 Conclusión

Ya se ha lanzado el Dacia Bigster, un nuevo SUV del segmento C alto basado en el Duster, el cual comparte muchísimas piezas. Inicialmente llegará con cuatro mecánicas, la mayoría electrificadas desde los 130 a los 155 caballos de potencia.

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KIA UK en colaboración con Electrogenic han creado un prototipo algo peculiar, convirtiendo a un Pride del año 1996 en un vehículo totalmente eléctrico con unas cifras de par y potencia asombrosas y manteniendo muchos elementos originales (incluso la caja de cambios).

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