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20 dicembre 1995. Un Boeing 757 della American Airlines scende verso Cali, in Colombia, cinque giorni prima di Natale. A bordo, centosessantatré persone: famiglie che tornano a casa, decine di bambini, regali nei bagagli. In cabina, due piloti con quasi ventimila ore di volo in due. Fuori, una serata limpida e tiepida.

Poi il comandante digita una lettera su una tastiera. Una sola. E l'aereo, obbediente, comincia a virare verso il posto sbagliato.

Non si rompe niente. Nessun allarme, nessun guasto, nessuna emergenza. Il computer di bordo fa esattamente quello che gli è stato chiesto.

Per quattro minuti due uomini esperti si perdono dentro una macchina perfetta. La causa di tutto è qualcosa di quasi insultante nella sua semplicità.

Ma per capirla, serve capire come funziona un aereo di linea.

Questa è la storia del volo American Airlines 965: uno speciale tecnico (alla portata di tutti) sulla navigazione aerea e sul VOR, su cosa succede quando la tecnologia dice la verità su tutto... tranne che su pochi dettagli che possono portare alla tragedia

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20 dicembre 1995. Un Boeing 757 della American Airlines scende verso Cali, in Colombia, cinque giorni prima di Natale. A bordo, centosessantatré persone: famiglie che tornano a casa, decine di bambini, regali nei bagagli. In cabina, due piloti con quasi ventimila ore di volo in due. Fuori, una serata limpida e tiepida.

Poi il comandante digita una lettera su una tastiera. Una sola. E l'aereo, obbediente, comincia a virare verso il posto sbagliato.

Non si rompe niente. Nessun allarme, nessun guasto, nessuna emergenza. Il computer di bordo fa esattamente quello che gli è stato chiesto.

Per quattro minuti due uomini esperti si perdono dentro una macchina perfetta. La causa di tutto è qualcosa di quasi insultante nella sua semplicità.

Ma per capirla, serve capire come funziona un aereo di linea.

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2 ottobre 1996. Un Boeing 757 dell'Aeroperú decolla da Lima nel cuore della notte, diretto a Santiago del Cile. A bordo, settanta persone. In cabina, due piloti esperti. Fuori, il buio totale dell'oceano.

Pochi secondi dopo il distacco dal suolo, qualcosa non torna: gli altimetri sono "incollati", le velocità impazziscono, gli allarmi si contraddicono a vicenda. L'aereo funziona perfettamente – eppure i suoi strumenti mentono. .

Per trenta minuti, due uomini lottano contro una macchina che dice loro il contrario di ciò che è vero. La causa di tutto è qualcosa di quasi insultante nella sua semplicità.

Questa è la storia del volo Aeroperú 603, di ciò che accade quando gli occhi di un aereo vengono chiusi da mani umane, e delle voci registrate in quella cabina fino all'ultimo istante.

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EPISODIO RISCRITTO INTERAMENTE!

23 dicembre 1978. Un volo straordinario, allestito all'ultimo per riportare a casa centinaia di persone alla vigilia di Natale, parte da Roma diretto a Palermo. A bordo ci sono emigrati, famiglie, un autore televisivo molto noto, un giovane studente di medicina. La meta è Punta Raisi: uno degli aeroporti più discussi d'Italia, incastrato tra il mare e le montagne.

Ma questa non è solo la storia di una notte sul Tirreno. È anche la storia di come quell'aeroporto sia finito proprio lì: costruito contro il parere dei tecnici, su terreni che facevano gola a Cosa Nostra, lungo una strada che attraversa nomi come Peppino Impastato, Pio La Torre e Boris Giuliano.

Una puntata in due parti, costruita su rapporti ufficiali, atti parlamentari, cronache dell'epoca, testimonianze dei sopravvissuti e il lavoro di memoria dei familiari delle vittime e dell'associazione Libera.

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Grazie Ilaria Giubbilo per la lettura del testo di Cristina Scuderi

23 dicembre 1978. Un volo straordinario, allestito all'ultimo per riportare a casa centinaia di persone alla vigilia di Natale, parte da Roma diretto a Palermo. A bordo ci sono emigrati, famiglie, un autore televisivo molto noto, un giovane studente di medicina. La meta è Punta Raisi: uno degli aeroporti più discussi d'Italia, incastrato tra il mare e le montagne.

Ma questa non è solo la storia di una notte sul Tirreno. È anche la storia di come quell'aeroporto sia finito proprio lì: costruito contro il parere dei tecnici, su terreni che facevano gola a Cosa Nostra, lungo una strada che attraversa nomi come Peppino Impastato, Pio La Torre e Boris Giuliano.

Una puntata in due parti, costruita su rapporti ufficiali, atti parlamentari, cronache dell'epoca, testimonianze dei sopravvissuti e il lavoro di memoria dei familiari delle vittime e dell'associazione Libera.

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25 febbraio 1999. Un piccolo aereo decolla da Cagliari diretto a Genova: un volo di routine, poco più di un'ora sopra il mare, con a bordo lavoratori, pendolari e una squadra di ragazzini pronti per una gara di nuoto.

Quello che accade durante l'atterraggio all'aeroporto Cristoforo Colombo trasformerà quella mattina qualunque in una delle pagine più strane e discusse dell'aviazione civile italiana.

In questa puntata ricostruisco la dinamica dell'incidente, l'inchiesta, il lungo percorso giudiziario e le tante storie umane che si intrecciano attorno a quel volo — comprese alcune connessioni inattese con altre vicende dei cieli italiani.

La puntata contiene l'intervista esclusiva a Daniele Sedda, uno dei sopravvissuti, che ha accettato di raccontare con parole sue cosa ha vissuto quel giorno e negli anni successivi.

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25 febbraio 1999. Un piccolo aereo decolla da Cagliari diretto a Genova: un volo di routine, poco più di un'ora sopra il mare, con a bordo lavoratori, pendolari e una squadra di ragazzini pronti per una gara di nuoto.

Quello che accade durante l'atterraggio all'aeroporto Cristoforo Colombo trasformerà quella mattina qualunque in una delle pagine più strane e discusse dell'aviazione civile italiana.

In questa puntata ricostruisco la dinamica dell'incidente, l'inchiesta, il lungo percorso giudiziario e le tante storie umane che si intrecciano attorno a quel volo — comprese alcune connessioni inattese con altre vicende dei cieli italiani.

La puntata contiene l'intervista esclusiva a Daniele Sedda, uno dei sopravvissuti, che ha accettato di raccontare con parole sue cosa ha vissuto quel giorno e negli anni successivi.

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6 agosto 2005. Dall'aeroporto di Bari decolla un volo charter diretto a Djerba con 35 passeggeri italiani a bordo. Quasi tutti pugliesi. Quasi tutti in vacanza.

Quarantanove minuti dopo il decollo, a settemila metri sul Tirreno, si spegne il motore destro. Poi quello sinistro. L'aereo comincia a planare verso il mare.

Ma tutta la storia comincia un giorno prima, in un magazzino di Tunisi...

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16 morti. 7 condannati. Nessuno in carcere.

Nella seconda parte del volo Tuninter 1153: l'inchiesta dell'ANSV, il dettaglio che cambia tutto, e la ricostruzione di una catena di errori sistemici che aspettava di succedere da anni.

Il processo di Palermo, le sentenze, e la fuga di tutti i condannati.

E poi i nomi di chi non c'è più, ed il dolore di chi rimane.

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13 dicembre 1995, Villafranca (Vr). Un Antonov An-24 in sovrappeso e ricoperto di ghiaccio si lancia sulla pista di decollo dell'aeroporto, in condizioni impossibili.

Bastano pochi secondi, per trasformare quel volo in un inferno.

Una tragedia che ha posto tante domande, e che ha trovato le risposte in una sola, durissima parola: negligenza.

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