Verkeersveiligheidspraat

Verkeersveiligheidspraat

By SWOVScienceSocial Sciences
Download on the App Store

Verkeersveiligheidspraat episodes

  • Fatbike: de nieuwe snorfiets?

    Je ziet ze steeds vaker in de straat, maar hoe veilig zijn fatbikes eigenlijk? Verder kijken we in aflevering #12 of verkeersveiligheid een thema is in de verkiezingsprogramma's van politieke partijen.

    Reageren kan op ons antwoordapparaat.

    11 min
  • 150 extra flitspalen goed voor de verkeersveiligheid?

    150 extra flexflitsers in het land, is dat goed voor de verkeersveiligheid of voor de staatskas? En neemt het aantal verkeersslachtoffers toe als we de klok een uur terugzetten? In aflevering 11 van Verkeersveiligheidspraat nemen Patrick Rugebregt en Saskia de Craen het verkeersveiligheidsnieuws door.

    Lees verder:

    • Factsheet Vermoeidheid
    • De relatie tussen het ingaan van de wintertijd en het aantal verkeersslachtoffers
    • Kiezen of delen. Welke maatregelen kunnen zorgen voor halvering verkeersslachtoffers in 2030?

      • Wat is het effect van de handhavingsmethoden per prioriteit?

      9 min
    • Verkeersveiligheidsvoorlichting, werkt dat wel?

      Je ziet steeds vaker voorlichtingscampagnes om hard rijden, appen achter het stuur en alcoholgebruik aan te pakken. Maar zien we de cijfers vervolgens echt dalen? In 'Verkeersveiligheidspraat' gaat Patrick Rugebregt deze prangende vraag te lijf in een gesprek met Gea Marit Dekker (TeamAlert), Dirkje van der Ven (Wavy) en Tamara Hoekstra (SWOV).




      33 min
    • Mens versus machine (Engelstalig)

      Canmanie Ponnambalam spreekt met de Amerikaanse Linda Boyle over het begrijpen van menselijk gedrag om automatisering op een veilige manier te integreren in onze transportsystemen. Boyle is hoogleraar industriële en systeemtechniek aan de Universiteit van Washington.


      Deze podcast is Engelstalig.


      19 min
    • 165 miljoen voor verkeersveiligheid: hoe besteed je dat?

      Eric de Kievit (Kennisnetwerk SPV), Martijn Kerkmans (wethouder gemeente Epe) en Gert Jan Wijlhuizen (SWOV) gaan in gesprek over de 1e tranche van de 'Investeringsimpuls Verkeersveiligheid'.

      Met de Investeringsimpuls Verkeersveiligheid heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat tot 2030 een bedrag van 500 miljoen euro beschikbaar gesteld voor de verbetering van de verkeersveiligheid van provinciale, gemeentelijke en waterschapswegen.

      • SWOV-onderzoek: Verkeersveiligheidseffecten van ‘1e-tranchemaatregelen’
        • 28 min
      • Afgeleid door het afleidingsdetectiesysteem?

        Hoe goed werken bewakingssystemen die in de gaten houden of de automobilist niet te veel afgeleid raakt? En kunnen deze systemen zelfs een negatieve invloed op de automobilist hebben? SWOV deed hier onderzoek en ontwikkelde hiervoor een virtual reality-rjisimulator. Sarah Gebhard van SWOV bevraagt Canmanie Ponnambalam (ook SWOV) over het onderzoek. Het onderzoek maakte onderdeel uit van het EU-project Mediator.

        9 min
      • User-centred design for type approval of AD(A)S (Engelstalig)

        SWOV onderzocht of en hoe rijtaakondersteunende systemen en systemen voor zelfrijdende voertuigen uitgaan van de zogeheten UCD-benadering: het User-Centred Design, waarbij de mens centraal staat voor een veilige interactie met de geautomatiseerde systemen.

        Beluister de hoofdpunten van het onderzoek, toegelicht door SWOV-onderzoeker Maartje de Goede (Engelstalig).

        • Download het rapport »
          • 6 min
        • Draagvlak voor Intelligente Snelheidsassistentie (ISA)

          Uit een SWOV-vragenlijstonderzoek onder Nederlandse automobilisten naar het draagvlak de Intelligente Snelheidsassistentie (ISA) blijkt dat meer dan 80% van de ondervraagden zegt het systeem onder verschillende omstandigheden en tijdens verschillende ritten te zullen gebruiken.

          Patrick Rugebregt praat met SWOV-onderzoeker Celina Mons over de hoofdpunten van het onderzoek.

          • Download het rapport »
            • 5 min
          • De kille cijfers achter het leed
            Gasten
            • Letty Aarts (SWOV)
            • Jaap Oude Mulders (SWOV)
            • Hans Hilbers (Planbureau voor de Leefomgeving)
              • Onderwerpen
              • Letty Aarts over het onderzoek van de afdeling Data en Analyse voor beleid
              • Hans Hilbers en Jaap Oude Mulders over verkeersveiligheidsverkenningen
                • - Factsheet Kosten van verkeersongevallen
                - Factsheet Verkeersdoden in Nederland en Ernstig verkeersgewonden in Nederland
                - Rapport Kiezen of delen
                - Rapport De Staat van de verkeersveiligheid in Nederland 2022
                Dáár zouden ze wat aan moeten doen!
                • Verkeersveiligheid kost de samenleving 27 miljard euro per jaar. Maar er wordt ook geld aan verdiend, zoals door verzekeraars, schadeherstellers en letseladvocaten. Levert verkeersonveiligheid per saldo niet meer geld op?
                  • - Lees meer: Factsheet Kosten van verkeersongevallen
                • Het wordt steeds gevaarlijker op de fietspaden, doordat steeds meer ouderen met hoge snelheid op een elektrische fiets rijden. Moet er voor ouderen een snelheidsbegrenzer voor de elektrische fietskomen én een helmplicht?
                  • - Lees meer: Factsheet Eelektrische fietsen en speed-pedelecs en Fietsers
                • Moeten meldingen van flitslocaties op de radio verboden worden?
                  • - Lees meer: Factsheet Verkeershandhaving
                  Column
                  • Martin Damen: Niet bij de prijs inbegrepenLees meer: Factsheet Kosten van verkeersongevallen
                    • 28 min
                  • Van heilige koe naar kuddegedrag!

                    Gasten

                    • Elmer van Grondelle (TU Delft)
                    • Michiel Christoph (SWOV)
                    • Diane Cleij (SWOV)
                    • Rins de Zwart (SWOV)

                      • Onderwerpen

                      • Het MEDIATOR-project. Elmer van Grondelle en Michiel Christoph praten over het centrale doel van dit project: een systeem dat kan bemiddelen tussen de bestuurder en de zelfrijdende auto: wie kan er op welk moment het beste aan het stuur kan zitten?
                      • Het LEVITATE-project is zeer uitgebreid en gaat bijvoorbeeld ook in op milieuaspecten van zelfrijdende auto’s, de woon-werk-afstanden en een efficiënte inrichting van het vervoerssysteem. Het onderdeel waar SWOV zich mee bezighoudt gaat natuurlijk over verkeersveiligheid en wel de vraag Hoe reageren mensen in een gewone auto op zelfrijdende auto’s? Aan tafel zitten Diane Cleij en Rins de Zwart
                        • - Lees meer: Factsheet Zelfrijdende voertuigen.

                        Dáár zouden ze wat aan moeten doen!

                        • Een computer zal de mens achter het stuur nooit helemaal kunnen vervangen
                        • Wie is er bij een ongeval verantwoordelijk, de bestuurder of de producent van de zelfrijdende auto?
                        • Moeten we straks nog wel op rijles en ons rijbewijs halen als we in zelfrijdende auto’s rijden?

                          • Column

                          • Martin Damen: Op de fiets van Eddy Merckx
                            • - Lees meer: Factsheet Fietsers.
                            39 min

                          About Verkeersveiligheidspraat

                          From the publisher's feed

                          Hoe komen we veilig op onze bestemming? Wat gaat er schuil achter de inrichting van ons verkeer? In 'Verkeersveiligheidspraat' bespreken SWOV onderzoekers de wetenschappelijke wereld van…