L'Ajuntament de Barcelona ha adjudicat a 12 empreses de motos més de 4.000 llicències, i a 7 de bicicletes més de 3.000 autoritzacions. Amb l'emergència sanitària pel coronavirus, el consistori accelera aquest procés perquè entén que aquests serveis són una bona alternativa per oferir desplaçaments adequats en l'anomenada "nova normalitat".

Polígons industrials, hospitals, universitats, estacions o espais on es programen actes multitudinaris són espais que poden generar un elevat nombre de desplaçaments en un dia. Què podem fer perquè la mobilitat en aquestes zones de gran afluència sigui més sostenible?

Què se'n fa, de l'energia elèctrica que genera un tren quan frena? Una part l'aprofiten altres trens. Però una altra es perd. Adif ha desenvolupat un sistema per captar-la i aprofitar-la per recarregar vehicles elèctrics a carreteres i ciutats. Són les "ferrolineres".

Els plans de desplaçaments d'empresa són un conjunt d'actuacions per millorar la mobilitat dels treballadors i visitants afavorint l'ús de modes de transport alternatius al vehicle privat. Qui n'ha de tenir i com afavoreixen també la mateixa empresa?

Representants d'una cinquantena d'ajuntaments catalans han començat a debatre com s'ha de regular l'ús dels vehicles de mobilitat personal. L'estrella és el patinet elèctric. Per on han de poder anar, per on no, i quines mesures de seguretat han de tenir en compte els que hi van?

El "carpooling", o l'ús del cotxe compartit per a trajectes de casa a la feina, és el mitjà més sostenible, després de la bicicleta, per anar a treballar. Com funciona? Què el fa diferent del "carsharing"? N'expliquem els avantatges econòmics, de comoditat i de relació social.

A Catalunya, unes 300.000 persones treballen en polígons industrials. Hi van majoritàriament en cotxe particular. Com s'hi pot reforçar el pes del transport públic?

La flota de vehicles elèctrics no para de créixer. L'Institut Català de l'Energia i els ajuntaments han fet una aposta clara per dotar la xarxa viària de punts de recàrrega ràpida. Serà suficient o caldrà buscar nous sistemes per abastir la demanda?

Què fan les aerolínies perquè el fet de volar més sigui compatible amb la necessitat de contaminar menys? Ens ho explica Javier Gándara, president de l'Associació de Línies Aèries (ALA).

Un tren carregat amb productes agroalimentaris surt tres vegades per setmana del Port de Tarragona per anar a Saragossa. L'operativa de càrrega porta 3.000 tones i permet eliminar 35 camions de la carretera.