VL 106 | Sisäänkirjautunut

Newcastle upon Tyne, Englanti. Yhdellä British Airwaysin työpisteistä istuu ohjelmistokehittäjä Rajib Karim.

Hän on koulutettu, perheellinen ja työssään menestyvä IT ammattilainen. Työkaverit tuntevat hänet mukavana ihmisenä ja hyvänä tiimipelaajana. Hänellä on British Airwaysin työntekijätunnus, pääsy työnsä vaatimiin järjestelmiin ja vuosien aikana kertynyttä tietoa siitä, miten yksi maailman tunnetuimmista lentoyhtiöistä toimii kulissien takana.

Kaikki näyttää täysin tavalliselta.

Mutta kuinka hyvin yritys lopulta tuntee ihmisen, jolle se antaa pääsyn omiin järjestelmiinsä?

Ja mitä tapahtuu, jos mahdollinen uhka ei yritäkään murtautua sisään?

Jos hän on jo siellä.

Viimeisen lennon Sisäpiiri kauden kuudennessa jaksossa sukellamme ensimmäistä kertaa syvälle lentoyhtiön IT maailmaan. Tarina vie British Airwaysin toimistosta Bangladeshiin, Jemeniin ja lopulta tutkintaan, jossa yhden tietokoneen sisältö osoittautuu poikkeuksellisen vaikeaksi avata.

Tämä on tarina luottamuksesta, käyttöoikeuksista ja ihmisestä, jonka kaksi elämää näyttivät pitkään pysyvän täydellisesti erillään.

VL 106 | Sisäänkirjautunut

Seuraa Viimeistä lentoa myös Instagramissa nimellä @viimeinenlentopodcast. Julkaisen siellä kuvia ja muuta materiaalia tämän jakson tapauksesta.

Lähteet

• King's College London, Centre for Science and Security Studies: Insider Threats: An Educational Handbook of Nuclear and Non-Nuclear Case Studies, Rajib Karim case study
• The Guardian: reporting on the Rajib Karim trial, conviction and sentencing, February and March 2011
• The Independent: reporting on Rajib Karim's arrest, charges, court proceedings and sentencing, 2010 and 2011
• Evening Standard: contemporary reporting on Rajib Karim's employment at British Airways, his colleagues and the court proceedings
• MI5: Notable International Terrorist Cases 2011
• The Law Pages: Rajib Karim court case and sentencing information
• Crown Prosecution Service: background information on terrorism offences and preparation of terrorist acts under UK law

Huomio: Jaksossa käsitellään terrorismia, väkivaltaista ääriajattelua ja lentoliikenteeseen kohdistuneita suunnitelmia.

VL EXTRA - Päivä, jolloin taivas tyhjeni

Tänään, 11. syyskuuta 2026, tulee kuluneeksi tasan 25 vuotta päivästä, joka muutti maailman ja lentämisen, pysyvästi.

Tämän viikon piti jatkaa sisäpiiri-tuotantokautta aivan toisella tapauksella. Mutta jos Viimeinen lento joskus poikkeaa suunnitellulta reitiltään, tänään siihen on syy.

Tässä erikoisjaksossa palaamme syyskuun 11. päivän aamuun ennen kaikkea ilmailun näkökulmasta. Seuraamme neljää lentoa: American Airlines lento numero 11,, United Airlinesin lentoa numero 175, American Airlinesin lentoa numero 77 ja United Airlinesin lentoa numero 93. Käymme läpi myös sen ennennäkemättömän operaation, jossa tuhannet ilmassa olleet lentokoneet määrättiin laskeutumaan ja Yhdysvaltain taivas tyhjennettiin siviililentoliikenteestä.

Jakso on myös tavallista henkilökohtaisempi. Olen itse käynyt World Trade Centerin muistomerkillä ja 9/11-museossa lukemattomia kertoja, ja oma sukulaiseni työskenteli iskujen aikaan aivan World Trade Centerin läheisyydessä Deutsche Bankissa. Hän on kuvaillut minulle Lower Manhattanin katuja iskujen jälkeen: silppua ja tomua kaikkialla, ja näkyä, jota oli vaikea käsittää todeksi.

Lopuksi puhumme siitä, kuinka 11. syyskuuta muutti lentoturvallisuuden, ohjaamojen suojaamisen ja lentoasemien turvatoimet pysyvästi.

Tänään emme etsi mysteeriä tai yllättävää loppuratkaisua.

Tänään vain muistamme.

11.9.2001 - 11.9.2026

Sisältöhuomio: jakso käsittelee syyskuun 11. päivän terrori-iskuja, lentokonekaappauksia ja kuolemantapauksia.

Seuraa Viimeinen lento -podcastia myös Instagramissa: @viimeinenlentopodcast. Julkaisen siellä kuvia ja lisämateriaalia jaksojen tapauksista.

LÄHTEET

• The 9/11 Commission Report, National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States
• Flight 93 National Memorial, National Park Service – September 11, 2001 Timeline
• National September 11 Memorial & Museum – 25th Anniversary Commemoration
• National September 11 Memorial & Museum – About the Memorial & Museum
• Federal Aviation Administration – A Brief History of the FAA
• Federal Aviation Administration History Office – FAA: A Historical Perspective, September 11, 2001
• Federal Aviation Administration – Looking Back on 9/11: “We Knew What We Had to Do”
• Transportation Security Administration – TSA history and the Aviation and Transportation Security Act

11. joulukuuta 1978. JFK:n lentoasema, New York.

Keskellä yötä naamioituneet ja aseistautuneet miehet saapuvat Lufthansan rahtiterminaaliin. He eivät harhaile, etsi tai improvisoi. He tietävät, minne mennä. He tietävät, miten rakennuksen turvallisuus toimii. Ja ennen kaikkea he tietävät, että juuri tänä yönä terminaalissa odottaa miljoonia dollareita käteistä.

Mistä he saattoivat tietää kaiken tämän?

Kun tutkijat alkavat selvittää yhtä Yhdysvaltain rikoshistorian suurimmista käteisryöstöistä, heidän täytyy palata yli kaksi vuotta ajassa taaksepäin, toiseen Lufthansa-lentoon, kadonneeseen valuuttalaukkuun ja tapahtumaan, joka aluksi vaikutti paljon pienemmältä rikokselta.

Mutta ensimmäinen onnistunut keikka oli vasta alku.

VL 105 - Sisäpiirin keikka kertoo tapauksesta, jossa ilmailualan rutiinien, lentorahdin ja turvallisuusjärjestelmien tunteminen muuttui miljoonien arvoiseksi tiedoksi. Ja kun rahat lopulta katoavat, itse ryöstö osoittautuu vasta tarinan ensimmäiseksi osaksi.

Viimeinen lento - Tuotantokausi 1: Sisäpiiri

Seuraa Instagramissa: @viimeinenlentopodcast
Julkaisen siellä kuvia jakson henkilöistä, tapahtumapaikoista ja tapauksesta sekä linkin uusimpaan jaksoon.

Lähteitä:
Federal Bureau of Investigation. Lufthansa Heist, Parts 01–03. FBI Vault, julkaistu 28.7.2026.
United States v. Louis Werner, 620 F.2d 922 (2d Cir. 1980). U.S. Court of Appeals for the Second Circuit.
U.S. Department of Justice, Eastern District of New York. Bonanno Family Captain Vincent Asaro Indicted for Participation in the 1978 Lufthansa Robbery.
TIME. (1978). Nation: Robbing the Red Baron.
HISTORY. How the 1978 Lufthansa Heist Led to a Trail of Dead Bodies.
Pileggi, N. (1985). Wiseguy: Life in a Mafia Family.

Jakso käsittelee järjestäytynyttä rikollisuutta, aseellista ryöstöä ja henkirikoksia.

29. marraskuuta 2013 LAM Mozambique Airlinesin lento 470 nousee Mosambikin Maputosta kohti Angolan Luandaa.

Kyseessä on tavallinen reittilento: lähes uusi Embraer 190, kokenut kapteeni ja hyvä lentosää.

Lähes tunti viimeisen normaalin radioviestin jälkeen lennonjohto kutsuu lentoa 470.

Ei vastausta.

Toinen lennonjohto ei ole kuullut koneesta myöskään. Kukaan ei tiedä varmasti, missä se on, ja vähitellen käy selväksi, ettei kyse ole enää tavallisesta radioyhteyden katkoksesta.

Kun etsintä johtaa lopulta syrjäiseen Bwabwatan kansallispuistoon Namibiassa, alkaa tutkinta, jossa yksi mahdollinen selitys toisensa jälkeen suljetaan pois. Kone oli kunnossa. Sää ei selitä tapahtunutta. Hätäviestiä ei koskaan lähetetty.

Mitä lennolle LAM 470 tapahtui niiden minuuttien aikana, jolloin kukaan maan pinnalla ei saanut siihen yhteyttä?

Ja miksi ohjaamosta tuli hiljainen?

Viimeinen lento, kausi 1: Sisäpiiri
Rikoksia ja tapauksia, joissa tekijä tunsi ilmailun maailman sisältäpäin.

Seuraa myös Instagramissa @viimeinenlentopodcast. Julkaisen siellä linkin uusimpaan jaksoon sekä kuvia ja muuta materiaalia tämän viikon tapauksesta.

LÄHTEET

Republic of Namibia, Ministry of Works and Transport, Directorate of Aircraft Accident Investigation. (n.d.). Civil aircraft accident report ACCID/112913/1-12: Aircraft C9-EMC, Bwabwata National Park, Namibia, 29 November 2013.

Cineflix Productions. (2020). Cockpit Killer [TV-sarjan jakso]. Mayday / Air Crash Investigation, kausi 20.

Mayday: Air Disaster. (2025). Pilot deliberately locks out first officer! | Mayday: Air Disaster [Video]. YouTube.

LAM Mozambique Airlines. (n.d.). Company history.

Aviation Safety Network. (n.d.). Accident record: Embraer ERJ-190 C9-EMC, Bwabwata National Park, 29 November 2013.

Euronews. (2013, December 22). Mozambique airline captain “intentionally” crashed.

10. elokuuta 2018 Seattle-Tacoman lentoasemalla Horizon Airin maapalvelutyöntekijä Richard ”Beebo” Russell nousee yksin matkustajakoneen ohjaamoon. Hänellä ei ole lentolupakirjaa eikä virallista lentokoulutusta, mutta vain hetkeä myöhemmin 76-paikkainen Q400 irtoaa kiitotiestä.

Lennonjohto yrittää saada Richardin takaisin maahan samalla, kun kaksi F-15-hävittäjää lähetetään seuraamaan varastettua konetta. Seuraavan reilun tunnin aikana Richard lentää Puget Soundin yllä, keskustelee lennonjohdon kanssa elämästään ja tekee matkustajakoneella lentoliikkeen, johon sitä ei koskaan suunniteltu.

Mutta kuka Richard Russell todella oli? Ja miten tavallinen lentoyhtiön työntekijä pystyi ottamaan kokonaisen matkustajakoneen?

Viimeinen lento -podcastin ensimmäisen tuotantokauden kolmannessa jaksossa tutustumme mieheen internet-ilmiöksi muodostuneen ”Sky Kingin” takana sekä tapaukseen, joka paljasti yhden ilmailuturvallisuuden vaikeimmista ongelmista: mitä tapahtuu, kun uhka tulee järjestelmän sisältä?

Kausi 1: SISÄPIIRIRikoksia, joiden tekijä tunsi ilmailun maailman sisältäpäin.

⚠️ Jakso käsittelee itsemurhaa, mielenterveyden kriisiä ja läheisen menettämistä.

Instagram: @viimeinenlentopodcast

Lähteet:

Federal Bureau of Investigation. (2018, November 9). FBI completes investigation into August 2018 unauthorized flight from Seattle-Tacoma Airport.https://www.fbi.gov/contact-us/field-offices/seattle/news/press-releases/fbi-completes-investigation-into-august-2018-unauthorized-flight-from-seattle-tacoma-airport

Federal Bureau of Investigation. (2018, August 15). Update on investigation into unauthorized flight.https://www.fbi.gov/contact-us/field-offices/seattle/news/press-releases/update-on-investigation-into-unauthorized-flight

Federal Bureau of Investigation. (n.d.). Richard Russell Part 01. FBI Records: The Vault.https://vault.fbi.gov/richard-russell

National Transportation Safety Board. (2018). WPR18FA220: N449QX, De Havilland DHC-8-402 [Aviation investigation].https://data.ntsb.gov/Docket?ProjectID=98044

North American Aerospace Defense Command. (2018, August 11). NORAD intercepts stolen aircraft from SEATAC. Western Air Defense Sector.https://www.wads.ang.af.mil/News/Article-Display/Article/1599739/norad-intercepts-stolen-aircraft-from-seatac/

Port of Seattle. (2018, August 11). Update on unauthorized aircraft departure.https://www.portseattle.org/news/update-unauthorized-aircraft-departure

Port of Seattle. (2018, September 11). Port of Seattle Commission authorizes independent review of August 10 incident, officials to play leading role in security working group.https://www.portseattle.org/news/port-seattle-commission-authorizes-independent-review-august-10-incident-officials-play

Alaska Airlines. (2018, August 10). Information on Horizon Air incident.https://news.alaskaair.com/alaska-airlines/horizon-air-aircraft/

Gillespie, P. E. (Director). (2026). #SKYKING [Documentary film]. ABC News Studios; Fifth Season; Quite Contrary Pictures. Hulu.

Doherty, R. (2026, April 14). The true story behind #Skyking and airline worker Richard Russell.

TIME.https://time.com/article/2026/04/13/skyking-richard-russell-true-story/

Kausi 1: Sisäpiiri | Jakso 2

1. huhtikuuta 1994 FedExin lento 705 nousee Memphisistä kohti San Josea. Kyydissä on kolme lentäjää ja yksi FedExin työntekijä DH-matkustajana. Sää on hyvä, kone toimii normaalisti ja edessä pitäisi olla tavallinen työpäivä.

Vain hetkeä myöhemmin ohjaamossa alkaa taistelu elämästä ja kuolemasta.

Kun hyökkääjä käy omien kollegoidensa kimppuun, vakavasti loukkaantuneen miehistön on tehtävä lähes mahdoton: taisteltava vastaan ja samalla pidettävä painava DC-10 lentokone ilmassa.

Miksi FedExin oma työntekijä halusi surmata koko miehistön? Miksi koneeseen oli tuotu vasaroita ja harppuuna-ase? Ja miksi ohjaamoäänittimen virta oli katkaistu jo ennen lähtöä?

Tässä Viimeisen lennon jaksossa käydään läpi FedEx lennon 705 tapahtumat, hyökkäyksen taustat, Auburn Callowayn suunnitelma, miehistön uskomaton selviytymistaistelu sekä se, mitä kaikille neljälle miehelle tapahtui lennon jälkeen.

Sisältövaroitus: Jakso sisältää kuvauksia vakavasta väkivallasta, vammoista, murhayrityksestä ja itsemurhasuunnitelmasta.

Seuraa podcastia myös Instagramissa: @viimeinenlentopodcast

Instagramista löydät linkin uusimpaan jaksoon sekä kuvia ja muuta materiaalia tapauksesta.

Lähteet:

Cineflix Productions. (2005). Fight for Your Life [TV-sarjan jakso]. Teoksessa Mayday: Air Disaster (kausi 3, jakso 4).

United States v. Calloway, 116 F.3d 1129 (6th Cir. 1997).

AVweb. (2002, 16. lokakuuta). Jim Tucker [Haastattelu].

Aircraft Owners and Pilots Association. (2010, 5. heinäkuuta). LSA brings an aviator back to the community.

FedEx. (n.d.). Our history.

Degani, A., & Wiener, E. L. (1990). Human factors of flight-deck checklists: The normal checklist (NASA Contractor Report 177549).

Supreme Court of the United States. (2026). Auburn Calloway v. United States, No. 25-6516 [Docket].

Audiovisuaalisena lähteenä käytetty myös YouTubessa julkaistua Mayday: Air Disaster -jaksoa “DEADLY Showdown at 30,000 Feet Aboard FedEx Flight 705 | FULL EPISODE”.

Lento VL101: Kun kosto nousi koneeseen

Tuotantokausi 1: Sisäpiiri
Rikoksia, joiden tekijä tunsi ilmailun maailman sisältäpäin.

Joulukuun 7. päivänä vuonna 1987 Pacific Southwest Airlinesin lento 1771 lähtee Los Angelesista kohti San Franciscoa. Kyseessä on lyhyt ja suosittu reitti, jota käyttävät tavallisten matkustajien lisäksi monet lentoyhtiöiden työntekijät matkustaessaan töihin tai kotiin.

Koneessa työskentelee kaksi kokenutta lentäjää ja kolme eri vaiheissa uraansa olevaa matkustamomiehistön jäsentä. Matkustajien joukossa on myös lentoyhtiön pääohjaaja, asiakaspalvelutyöntekijöitä ja USAirin Los Angelesin asemapäällikkö Ray Thomson.

Samalle lennolle nousee vastikään irtisanottu USAirin työntekijä David Burke. Hän tuntee lentoaseman toimintatavat, henkilökunnan kulkureitit ja turvallisuusjärjestelmän heikkoudet. Mukanaan hänellä on ase ja entiselle esihenkilölleen kirjoitettu viesti.

Kun kone lentää noin 6,7 kilometrin korkeudessa Kalifornian yllä, matkustamosta kuuluu laukauksia. Vain hetkeä myöhemmin tavallinen työmatkalento muuttuu rikospaikaksi, eikä yksikään koneessa olevista 43 ihmisestä saavu San Franciscoon.

Miten entinen työntekijä onnistui tuomaan aseen matkustajakoneeseen? Mitä ohjaamoäänitin paljasti lennon viimeisistä hetkistä? Ja kuinka yhden ihmisen henkilökohtainen kosto muutti lentoturvallisuutta kaikkialla Yhdysvalloissa?

Viimeisen lennon ensimmäisessä jaksossa tutustumme ennen kaikkea lennolla olleisiin ihmisiin. Sen jälkeen seuraamme rikoksen etenemistä, kahden rinnakkaisen tutkinnan vaiheita ja mustien laatikoiden kertomaa tarinaa.

Sisältövaroitus: Jakso käsittelee ampuma-aseväkivaltaa, joukkomurhaa, lähisuhdeväkivaltaa koskevia väitteitä ja lento-onnettomuutta. Jakso ei sovi herkimmille kuulijoille.

Lähteet:

Braun, S., & Ostrow, R. J. (1987, December 8). Gun-toting fired employee linked to PSA plane crash: Ex-boss was also on flight. Los Angeles Times. https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1987-12-08-mn-27656-story.html

Cineflix Productions. (2012, February 10). I’m the problem (Season 11, Episode 10) [TV series episode]. In Air Crash Investigation. Apple TV. https://tv.apple.com/us/episode/im-the-problem/umc.cmc.1gh3zdnl3tisnfjctsd2nk1yf

Federal Bureau of Investigation. (n.d.). Pacific Southwest Airlines Flight 1771 [Investigative records]. FBI Records: The Vault. https://vault.fbi.gov/pacific-southwest-airlines-flight-1771

Malnic, E. (1989, January 6). Report confirms that gunman caused 1987 crash of PSA jet. Los Angeles Times. https://www.latimes.com/la-me-report-gunman-caused-1987-psa-crash-19890106-story.html

Malnic, E., & Murphy, K. (1987, December 10). PSA gunman’s note told boss he was about to die: Message written on paper bag. Los Angeles Times. https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1987-12-10-mn-28258-story.html

McGarry, T. W. (1987, December 19). Burbank Airport: PSA still lets employees skip security checks. Los Angeles Times. https://www.latimes.com/archives/la-xpm-1987-12-19-me-6937-story.html

National Transportation Safety Board. (1989, January 4). Aviation investigation final report: Pacific Southwest Airlines Flight 1771, British Aerospace BAe-146-200, N350PS, San Luis Obispo, California, December 7, 1987 (Accident No. DCA88MA008). https://data.ntsb.gov/carol-repgen/api/Aviation/ReportMain/GenerateNewestReport/15893/pdf

Lähteet