Frederic Vasseur ha raccontato nei giorni scorsi del contraccolpo psicologico per la squadra dopo la scelta di fermare lo sviluppo della SF-25 già in primavera, ma Jean Alesi non se la beve: per lui, di sicuro il più ferrarista tra gli ex piloti ferraristi, è “una scusa debolissima“.

La notizia del giorno è però la scelta Red Bull di promuovere Isack Hadjar a nuovo compagno di Max Verstappen: il francese si sente di meritare il posto pur consapevole delle difficoltà a cui va incontro. In Racing Bulls non ci va Yuki Tsunoda, retrocesso al ruolo di riserva, perché di fianco a Liam Lawson ci sarà invece Arvid Lindblad, promosso dalla F2 nonostante i risultati non esaltanti: il che dimostra un po’ il fallimento della categoria propedeutica, specie se pensiamo che Leonardo Fornaroli – che la Formula 2 l’ha vinta con due gare d’anticipo – invece un sedile in F1 non l’ha trovato. L’italiano entra però nella scuola per giovani talenti di casa McLaren, e rivendica con orgoglio il suo atteggiamento da “ragioniere” in pista.

WarmUp è il podcast giornaliero di rassegna delle notizie su F1, MotoGP e, più in generale, sulle cose rilevanti che succedono nel motorsport. Non solo una rassegna stampa, ma anche una spiegazione delle news di cui si parla nel paddock, cercando una chiave di lettura per provare a capirci qualcosa.

WarmUp esce tutte le mattine, dal lunedì al venerdì, prima delle 9.00, con le voci dei giornalisti di FormulaPassion.it Salvo Sardina e Matteo Senatore. Il sound design è di Luca ⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠Bonatti⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠⁠, il supporto social di Simone Peluso.

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La realtà continua a superare la fantasia, e quindi il trattamento di Oscar Piastri da parte della McLaren finisce per diventare tema di discussione al Parlamento. Quello che i politici australiani non sanno, però, è che c’è una maledizione che incombe sul 1° in classifica nell’ultima gara dell’anno. E quindi: ciao ciao Lando Norris.

I dolori di casa Ferrari: Charles Leclerc guarda i rivali in tv e spera in un podio per chiudere con un po’ meno mestizia pur senza farsi illusioni, mentre Lewis Hamilton festeggia l’addio alle auto a effetto suolo. Frederic Vasseur spiega ancora la scelta di stoppare gli sviluppi della SF-25 mentre Piero Ferrari mostra un filo di ottimismo per il futuro. Infine la FIA condanna gli abusi online su Andrea Kimi Antonelli, con tanto di scuse da parte di Helmut Marko e della Red Bull per le illazioni nel dopogara di Lusail.

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Un doppio errore della McLaren regala la vittoria del GP del Qatar a Max Verstappen e ci porta a un finale di stagione ad Abu Dhabi super intenso, con l’olandese a -12 dalla vetta. Andrea Stella si assume le responsabilità del pasticcio strategico, mentre i due piloti Oscar Piastri e Lando Norris non nascondono l’amarezza ma perdonano il muretto box.

Intanto Hannah Schmitz, la stratega Red Bull che ha deciso la tattica del pit-stop in regime di Safety Car che ha consegnato a Super Max la vittoria, spiega com’è nata la sua decisione. In casa Mercedes, invece, c’è un po’ di maretta per le polemiche sterili di Helmut Marko riguardo il sorpasso finale di Norris ai danni di Andrea Kimi Antonelli. Leonardo Fornaroli, infine, festeggia il titolo di campione F2 con una gara d’anticipo.

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Fernando Alonso non è sorpreso della promozione di Adrian Newey a nuovo team principal dell’Aston Martin, mentre Helmut Marko sì. In ogni caso, emergono i primi dubbi su come l’ingegnere potrà svolgere questo ruolo per lui inedito. A proposito di ingegneri, c’è poi la spiegazione molto tecnica di Andrea Stella sulle ragioni della doppia squalifica McLaren: Lando Norris ammette che se lo aspettava già mentre era sul podio, mentre Oscar Piastri conferma che non aiuterà il compagno. E Max Verstappen ne approfitta per seminare altra zizzania nella coppia del team di Woking.

In casa Ferrari, invece, fanno ancora discutere le parole di Lewis Hamilton dopo il GP di Las Vegas: il sette volte campione del mondo ritratta derubricando quello sfogo come un momento di transitoria frustrazione, ribadendo invece la sua ferma convinzione che la scelta di venire a Maranello sia stata quella giusta per la sua carriera.

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La realtà ha superato le aspettative in quanto a colpi di scena: il nuovo team principal dell’Aston Martin sarà Adrian Newey, che per la prima volta nella sua carriera si troverà ad occupare il massimo ruolo manageriale all’interno di un team di Formula 1. E le voci su Christian Horner? Continuano a circolare, soprattutto in Gran Bretagna, e non è escluso che l’ex team principal della Red Bull possa comunque occupare un ruolo all’interno della scuderia di Silverstone nel prossimo futuro.

Intanto, tramite il podcast Beyond The Grid, Sebastian Vettel ha fornito alcuni consigli al suo amico ed ex rivale Lewis Hamilton in merito al ‘mondo Ferrari’.

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Alex Wurz lascia intendere che ci sia un complotto anti-McLaren che ha portato a dei controlli mirati sulle macchine di Lando Norris e Oscar Piastri, ma non è così. Intanto il leader del Mondiale ammette di provare un po’ di imbarazzo, mentre Andrea Stella conferma che non ci sarà un cambiamento di approccio nell’applicazione delle famigerate Papaya Rules fintanto che l’aritmetica non condannerà uno dei due piloti.

In casa Aston Martin, intanto, è caos: si vocifera dell’imminente addio del team principal e amministratore delegato Andy Cowell, con due nomi decisamente pesanti in corsa per sostituirlo. Spoiler: non è Mick Schumacher, che invece se ne va in IndyCar.

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Lewis Hamilton l’ha rifatto, come dopo il GP di Spagna, anzi peggio: se alla bandiera a scacchi di Barcellona aveva detto di non vedere l’ora di tornare a casa, al termine del weekend di Las Vegas ammette di non vedere l’ora che finisca il campionato. Di più: dice pure di non essere particolarmente impaziente per il 2026, il che instilla dubbi o sulla competitività della prossima Ferrari, o sulle sue motivazioni (o su entrambe). In ogni caso, non è una cosa buona.

Frederic Vasseur invece a sorpresa alza la posta e tira fuori il coniglio dal cilindro: l’obiettivo per il Qatar o Abu Dhabi è vincere la gara! E poi risponde anche a John Elkann smentendo la teoria secondo cui i suoi piloti parlano troppo e guidano poco. Jos Verstappen mette pressione sulla McLaren, mentre Federico Albano spiega che la squalifica non è arrivata per un azzardo tecnico ma per un errore di assetto. La teoria del titanio surriscaldato per proteggere il plank era una bufala, mentre non lo è la notizia dell’imminente separazione tra l’Aston Martin e il team principal Andy Cowell, con Andreas Seidl e Christian Horner in corsa per sostituirlo.

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Le fontane dell’hotel Bellagio, dirette magistralmente (ma in maniera, ammettiamolo, un po’ pacchiana e quasi insopportabile alle 6.30 del mattino) nientemeno che da Topolino, dovevano essere il culmine dello show del weekend di Las Vegas. E invece, il vero spettacolo per il Mondiale era nel box delle verifiche tecniche della FIA mentre si discuteva della squalifica delle due McLaren di Lando Norris e Oscar Piastri per eccessiva usura dello skid.

Il team principal Andrea Stella si scusa così con i suoi due piloti per un errore grave ed evitabile e che, almeno sul piano psicologico potrebbe riaprire la lotta per il titolo facendo rientrare Max Verstappen in lotta. Ma è davvero così anche sul piano matematico? Ecco perché la brutta battuta d’arresto costituisce un’opportunità per il leader del campionato per legittimare ulteriormente il titolo.

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La Ferrari è partita forte nel weekend di Las Vegas, con Charles Leclerc primo nelle FP1 e terzo nelle FP2, ma comunque il più veloce di tutti fino a che c’è stata una parità di gomme. Poi Lando Norris ha preso il sopravvento seguito da Andrea Kimi Antonelli, ma i due sono gli unici ad aver segnato un giro con gomme Soft prima della bandiera rossa che ha cancellato gli ultimi 20 minuti di giornata. Il motivo? Un tombino che ballava pericolosamente e che ha spinto la FIA a sospendere la sessione in via precauzionale.

A Londra, intanto, il tribunale ha dato parzialmente ragione a Felipe Massa sul caso Crashgate di Singapore 2008: ci sarà un vero processo in cui l’ex ferrarista potrà far valere le proprie ragioni e chiedere un cospicuo risarcimento dei danni, anche se nel frattempo pure la FIA sostiene di aver vinto. La Mercedes ha invece confermato un nuovo ingresso in società, con Toto Wolff che ha ceduto il 5% delle sue quote del team di Formula 1.

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Probabilmente non sarà protagonista in pista a Las Vegas, ma di sicuro la Ferrari lo è a motori spenti, con le dichiarazioni di Charles Leclerc e Lewis Hamilton in risposta a John Elkann dopo il GP del Brasile: il monegasco difende la scelta del Presidente di criticare i piloti pubblicamente, l’inglese invece si dice tranquillo e motivato. A posto così.

In pista, invece, probabilmente saranno protagonisti i piloti della McLaren, della Mercedes e della Red Bull, ma non è chiaro chi potrà vincere: George Russell fa un po’ di pretattica, Max Verstappen dice che per rientrare in lotta per il titolo gli ci vorrà tanta ma tanta fortuna (e intanto mette nel mirino un clamoroso cambio di numero per il 2026) mentre Lando Norris mette le mani avanti preparandosi al weekend più difficile dell’anno.

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