We transport success, freedom and future - Die Zukunft des Bulli

Endlich hat Volkswagen Nutzfahrzeuge der Öffentlichkeit ganz offiziell den ID. Buzz präsentiert. Man konnte ihn sehen, anfassen – und sogar fahren. Er war sicher ein Highlight der IAA Transportation – der erste vollelektrische Bulli. Wer allerdings den Stand der Nutzis besucht hat, der hat nicht nur doppelt gesehen, sondern gleich dreifach: T6.1 – ein Bulli, der neue Multivan – ein Bulli und der ID. Buzz – auch ein Bulli. Wie kann das sein? Und wer steigt da noch durch?

Lars Krause ist als Vorstand für Vertrieb und Marketing der richtige Ansprechpartner, wenn man eine Erklärung für dieses Splitting sucht. Im Podcast spricht er über die Strategie von Volkswagen Nutzfahrzeuge in Bezug auf individuelle Kundenlösungen. Die Produktsprecher Jens Bobsien und Christian Buhlmann geben einen kleinen Überblick, welche Fahrzeuge Volkswagen Nutzfahrzeuge zur IAA mitgebracht hat, und was die Zukunft bringen wird.

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Vom reinen Autobauer zum Mobilitätsdienstleister – die Transformation von Volkswagen Nutzfahrzeuge ist noch längst nicht abgeschlossen. Wir sind mittendrin. Mit dem ersten vollelektrischen Bulli, dem ID. Buzz, fiel nicht nur der Startschuss für die E-Mobilität bei VWN, das Auto wird auch der Technologieträger für das Autonome Fahren sein. Eine große Herausforderung für das VWN Team. Die Marke befindet sich im rasanten Wandel, Aufgaben und Arbeitsplätze verändern sich.

Astrid Fontaine ist als Vorständin für Personal und Transformation dafür verantwortlich, die Belegschaft bei Volkswagen Nutzfahrzeuge mit auf den richtigen Weg zu nehmen. Im Podcast spricht sie offen über eigene Erfahrungen, Mut und Entschlossenheit, Frauen in Führungspositionen und technischen Berufen, über Weiterentwicklung und Veränderung.

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Autonom fahrende Fahrzeuge werden die Transport- und Mobilitätsdienstleitungswelt verändern. Das ist sicher. Wenn kein Fahrer mehr am Steuer sitzt, worauf müssen wir uns dann einstellen? Ist das überhaupt ein realistisches Szenario? Auf der IAA 2021, die jetzt IAA Mobility heißt, hat Volkswagen Nutzfahrzeuge gerade aktuell den ID. BUZZ AD vorgestellt. Der vollelektrische Bus soll ab 2025 zusätzlich auch vollautonom durch die Straßen von Hamburg fahren – als Teil der Fahrzeugflotte des Mobilitätsdienstleisters MOIA. Warum das die Mobilität der Zukunft sein wird, und wie der Weg dorthin aussieht erklärt uns diesmal Christian Senger, der bei Volkswagen Nutzfahrzeuge die Zukunftsthemen Mobility und Transport as a Service – kurz MaaS / TaaS – verantwortet.

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Ist der neue Multivan ein Bulli? Antwort: Ein klares Ja. Warum das so ist, erklärt der Nutzfahrzeuge Chefdesigner Albert Kirzinger in dieser Folge - und gibt schon vor der Weltpremiere exklusive Einblicke.

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Die Vernetzung von Fahrzeugen mit dem Fahrer und der Umwelt steht für uns bei Volkswagen Nutzfahrzeuge im Vordergrund. Denn digitale Angebote, Produkte und Services schaffen für unsere Gewerbe- aber auch Privatkunden im Alltag kleine und große Erleichterung. Wir wollen dem Malermeister und auch Familien eine Steuerung per Smartphone App ermöglichen oder die Routen mit optimierter Navigation verbessern. In einem agilen MOD-Projekthaus entwickeln unsere Kolleginnen und Kollegen schnell und kundenorientiert an neuen digitalen Produktideen. Darüber sprechen wir mit Kersten Lange, Sören Stricker und Rafael Lucya.

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Was man von außen optisch gar nicht so wahrnimmt, ist für uns bei Volkswagen Nutzfahrzeuge eine Riesenaufgabe, die es zu bewältigen gilt. Um die Bulli-Marke für die Zukunft und die neuen Modelle wie zum Beispiel den T7 und den ID. BUZZ fit zu machen, muss das altehrwürdige Werk in Hannover-Stöcken umgebaut werden. Wir sprechen mit Logistik- und Produktionsvorstand Josef Baumert über die Themen Digitalisierung, Nachhaltigkeit, neue Arbeitsmodelle und den Einfluss, den die Corona-Pandemie nimmt.

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Im Sommer 2019 haben Volkswagen und Ford eine umfassende Kooperation bekanntgegeben. Die Ende Mai 2020 unterzeichneten Verträge bilden die Grundlage für insgesamt drei gemeinsame Fahrzeugprojekte im Nutzfahrzeugbereich. Wie die Kooperation im Detail aussieht, wer welche Aufgaben übernimmt, und was Volkswagen Nutzfahrzeuge alles bewegt, damit auch der in Kooperation produzierte Transporter ein echter Bulli bleibt – das hört ihr im Podcast.

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Der Bulli kommt aus Hannover. Dort wird er seit über 60 Jahren gebaut – in drei Schichten rund um die Uhr. Mit Corona kam allerdings der Shutdown. Fünf Wochen stand das Volkswagen Nutzfahrzeuge Werk in Hannover Stöcken komplett still. Für die rund 15.000 Mitarbeiter bedeutete das: Kurzarbeit oder Homeoffice.

Jetzt wird das Bulli-Werk langsam wieder hochgefahren, aber von Normalität kann noch lange nicht die Rede sein. Die 1.400 Kollegen, die den Anfang machen, müssen sich auf ein völlig verändertes Arbeitsumfeld einstellen. Eine ungewohnte Situation - auch für CEO Thomas Sedran und die Betriebsratsvorsitzende Bertina Murkovic.

In Folge 12 unseres VWN Podcast beantworten die beiden genau die Fragen, die ihre Mannschaft jetzt bewegen:

Wenn du morgen früh deinen Dienst in der Produktion antreten müsstest, welches Gefühl hättest du? Welchen Einfluss hat Corona auf den Transformationsprozess bei Volkswagen Nutzfahrzeuge? Bleibt es bei unserer Unternehmensstrategie? Und ist mein Arbeitsplatz weiter sicher?

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Im Frühjahr 2019 ist die schwarz-gelbe Flotte MOIA in Hamburg mit einem großen Ziel gestartet: das größte vollelektrische Ridesharing-Projekt Europas zu werden. Nicht mal ein Jahr später kann MOIA beeindruckende Zahlen vorweisen: Über 300 Fahrzeuge sind im Einsatz, 400.000-mal haben sich Nutzer über die App registriert und sage und schreibe 1,4 Mio. Fahrten hat die MOIA-Flotte zurückgelegt. Aber kann MOIA wirklich die Verkehrsprobleme der Städte lösen? Sind die neuen Elektrobusse tatsächlich in der Lage, 100.000 km im Jahr zu wuppen? Und was hat Volkswagen Nutzfahrzeuge damit zu tun? Auf unserer exklusiven MOIA-Fahrt haben wir Chefetage und Mitarbeiter ganz mobil zusammengebracht und viel Neues erfahren.

Thomas Sedran ist seit 2018 Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Nutzfahrzeuge.

Robert Henrich ist seit September 2019 neuer CEO bei MOIA. Vor seiner Tätigkeit bei MOIA war Robert Henrich bereits CEO verschiedener Mobilitätsunternehmen wie moovel und car2go. Bei MOIA arbeitet er seit Januar 2017.

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Infos über MOIA gibt es hier:

Sind E-Autos wirklich Jobkiller? Wäre Wasserstoff nicht sowieso besser? Und macht ein E-Auto eigentlich Spaß? Auch in der zweiten Folge unseres Podcasts über E-Mobilität stellen wir dem Chef von Volkswagen Nutzfahrzeuge die Fragen seiner Mitarbeiter rund um die elektrisch betriebenen Autos. Thomas Sedran wird uns erklären, warum E-Mobilität den eigenen Fahrstil verändert, wieso er die Mitarbeiter zu einem Kaffee einlädt und wie es sein kann, dass er es auch ein klein wenig bedauert, wenn die Kunden so viele E-Autos von Volkswagen kaufen.

Thomas Sedran, seit 2018 Vorstandsvorsitzender von Volkswagen Nutzfahrzeuge, hat sich in den letzten Jahren intensiv mit dem Thema Elektromobilität beschäftigt. Im Gespräch mit uns beantwortet er die Fragen seiner Mitarbeiter.

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