Władcy Wiatrów - żeglarstwo, podróże

Jak pogodzić podróże i obowiązek szkolnych naszych dzieci?
Rozwiązaniem jest szkoła zdalna, spełniająca ustawowy obowiązek szkolnych dzieci i młodzieży.
Właśnie trwa rekrutacja do Ośrodka Rozwoju Polskiej Edukacji za Granicą.
https://www.orpeg.pl/
A czy zdalne nauczanie pozwala na rozwój i osiąganie ponad przeciętnych wyników?
W tym odcinku odpowiedzi na te i wiele innych istotnych pytań dotyczących życia i nauki zdalnej!

Muzyka:

Improvisación en guitarra clásica de 10 cuerdas de Alejandro Fenili está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Otro Sol de Mariano Gentile está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Track: Into The Light
Music by Oak Studios
https://youtu.be/5nNVrUE4oDA


Track: May Song
Artist: Federico Fabbiano
Music provided by Oak Studios
https://youtu.be/yZEXv7EjLEY


Acoustic Guitar 1 by Audionautix
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
https://creativecommons.org/licenses/...
Music provided by FreeMusic109 https://youtube.com/FreeMusic109


Second Nature de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/


Minor With Cricket de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.

Poznajmy następny bardzo poważny wypadek morski na Morzu Bałtyckim.
Dowiedzmy się na jego przykładzie, co można zrobić, żeby więcej do takiej sytuacji nie dopuścić.
Nasz podcast tworzymy na podstawie RKBWM i relacji członka załogi jachtu

 
Działania, które mogły być podjęte by nie dopuścić do wypadku (na podstawie raportu Państwowej Komisji Badani Wypadków Morskich z maja 2020 r.);
 
1. Nie wypływanie podczas zapowiadanego bardzo silnego wiatru, szczególnie z załogantką mającą silne objawy choroby morskiej
2. Wcześniejsze zdobycie dużego doświadczenia w żeglowaniu w trudnych warunkach na morzu.
3. Systematyczne zdobywanie wiedzy i umiejętności diagnozy awarii szczególnie w trudnych warunkach. W tym przypadku nie sprawdzono akumulatorów i układu ładowania silnika stacjonarnego. 
4. Wiedza o sztormowaniu. Sztormowanie na silniku, pod wiatr. To w konsekwencji powoduje zwiększenie pracy silnika i systemu ładowania, oraz znaczne zwiększenie objawów choroby morskiej wśród załogi. 
5. Dobra (trafna) diagnoza dotycząca utraty urządzeń nawigacyjnych 
  
Zalecenia;
1. Pogoda – 6 w skali Beauforta i powyżej jest wymagająca i nigdy nie powinna być bagatelizowana
2. Choroba morska nigdy nie może być bagatelizowana i przedłużanie jej może doprowadzić do poważnych konsekwencji utraty zdrowia.  
3. Sztormowanie szczególnie uszkodzonym jachtem, wymaga wiedzy, umiejętności i doświadczenia. Sztorm to nie czas na improwizację

Dobra praktyka żeglarska;
1. Załoga to jeden z najważniejszych zasobów na pokładzie jachtu. Choroba kogokolwiek powinna zawsze być traktowana poważnie i nigdy nie należy jej bagatelizować.
2. Podjęcie decyzji o żeglowaniu podczas bardzo złej pogody powinno być poprzedzone uzyskaniem wiedzy, umiejętności i doświadczenia w podobnych warunkach na podobnym akwenie.
3. Pracę i decyzje podczas awarii na jachcie powinno się regularnie ćwiczyć. Uzupełnienia wiedzy i umiejętności pracy w trudnych warunkach i podczas awarii to obowiązek prowadzących jachty
4. Opuszczenie jachtu to decyzja ostateczna. Można ją podjąć wyłącznie wtedy gdy nie ma żadnej realnej i bezpiecznej możliwości uratowania załogi i jachtu. 

Znamy relację kapitana jachtu jeszcze przed opublikowaniem raportu KBWM
https://sailbook.pl/kilka-slow-o-tym-co-wydarzylo-sie-na-jachcie-xela/

Raport Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich – bardzo poważny wypadek jachtu XELA
https://pkbwm.gov.pl/wp-content/uploads/2020/05/Raport-ko%C5%84cowy-WIM-54_2019-jacht-%C5%BCaglowy-XELA-002.pdf

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.

Tragiczny wypadek polskiej załogi na Oceanie, Maroko, El Jadida 1 października 2015 rok.
 
Powodem wypadku, niestety nie były wyłącznie czynniki niezależne od załogi.
Przyczyniły się do tego też złe praktyki żeglarskie. To na nich koncentrujemy ten podcast.
Być może na wodach mórz zamkniętych, te same złe praktyki nie miałyby tak tragicznego końca.
Jednak na oceanie nawet drobne niedociągnięcia, spowodowały w konsekwencji śmierć 2 osób.
 
Zatem poznajmy powody tego wypadku i w ten sposób nigdy więcej nie dopuśćmy do powtórzenia tego tragicznego scenariusza
 
Błędy, które w konsekwencji były powodem wypadku (na podstawie raportu Państwowej Komisji Badani Wypadków Morskich);
Jacht czarterowy nie był wystarczająco przygotowany do tej podróży.
Ale właśnie takie wyposażenie jest najczęściej spotykane na jachtach czarterowych.
My skoncentrujemy się na tym co mogli zrobić uczestnicy i organizator rejsu;
1.       Wybór jachtu z oceanicznym wyposażeniem bezpieczeństwa
2.       Bardzo dokładny odbiór jachtu przed czarterem
3.       Przygotowanie niezbędnego dodatkowego wyposażenia podczas rejsów jachtem czarterowym (szczególnie na wodach otwartych)
4.       Oszczędzanie i kontrolowanie na pokładzie wszystkich mediów (woda, paliwo, prąd i gaz)
5.       Prowadzenie systematycznej nawigacji wszystkimi dostępnymi metodami
6.       Przygotowania wacht dobowych w oparciu wiedzę i doświadczenie (zasada dobrej praktyki  żeglarskiej – nigdy jedna osoba na wachcie)
 
Raport Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich
https://www.mitma.gob.es/recursos_mfom/raport_koncowy_alboran_xix_sabor_wim_50_1511.pdf

Muzyka:
Improvisación en guitarra clásica de 10 cuerdas de Alejandro Fenili está posteada bajo una licencia Creative Commons
Otro Sol de Mariano Gentile está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Track: Into The Light
Music by Oak Studios
https://youtu.be/5nNVrUE4oDA

Track: May Song
Artist: Federico Fabbiano
Music provided by Oak Studios
https://youtu.be/yZEXv7EjLEY

Acoustic Guitar 1 by Audionautix
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
https://creativecommons.org/licenses/...
Music provided by FreeMusic109 https://youtube.com/FreeMusic109

Second Nature de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/

Minor With Cricket de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.

Tragiczny wypadek jachtu na Bałtyku. Nastąpiło wyrzucenie jachtu na plażę po wywrotce na podejściu do portu Kłajpeda.
Niestety, większość złych praktyk jakie miały miejsce na pokładzie jachtu żaglowego „Lilla W”, który uległ wypadkowi we wrześniu 2019 roku, nadal występuje jako praktyki żeglarskie. Zatem poznajmy je i w ten sposób nigdy więcej do tego nie dopuścimy.
Tamtym razem złe praktyki doprowadziły do śmierci dwóch osób. Uczmy się na czyichś błędach, unikniemy wielu nieszczęść.
 
Błędy, które w konsekwencji były powodem wypadku (na podstawie raportu Państwowej Komisji Badani Wypadków Morskich);
 
Kapitan Adam Jakubczak przygotował audycję i na podstawie raportu PKBWM, omówił szczegółowo powody wypadku.
Zapraszamy!
Błędy, które w konsekwencji były powodem wypadku (na podstawie raportu Państwowej Komisji Badań Wypadków Morskich);
1. Wypłynięcie podczas zapowiadanego silnego wiatru i sztormu (załoga nie została poinformowana o zapowiedzianym sztormie)
2. Próby usprawiedliwienia decyzji wypłynięcia przez głosowanie załogi jachtu (załoga nie posiadała wiedzy i kompetencji do podejmowania takich decyzji)
3. Zbyt pobieżna odprawa bezpieczeństwa zrealizowana podczas rejsu (zachowanie podczas sztormu, skuteczne wezwanie pomocy DISTRESS, alarmy, itd)
4. Załogant śpiący w mesie jachtu, a już najbardziej nieodpowiedzialne, że był to sternik jachtu (i to od wielu tygodni)
5. Bagatelizowanie choroby morskiej przeważającej części załogi
6. Zły wybór miejsc zamocowania linek od kamizelek ratunkowych
7. Brak wytrzymałej, sprawnej Life-linki na pokładzie jachtu.
8. Niesprawdzanie regularnie prognozy pogody podczas rejsu (nasłuch VHF i Navtex)
9. Nieprowadzenie dziennika i mapy, zabronienie załodze posługiwania się ploterem
10. Niesklarowane liny na pokładzie jachtu
11. Dziwna technika żeglowania na samym grocie a następnie na samym silniku, bez chociażby zrefowanego żagla przedniego lub żagla sztormowego
12. Brak omówienia z załogą trasy rejsu i wejścia do portu
13. Niezgłoszenie się do portu, wyłączenie systemu AIS
14. Generalnie tzw. rutyna i bagatelizowanie warunków na morzu
Raport Państwowej Komisji Badania Wypadków Morskich – wypadek jachtu LILLA W

Zalecenia:
1. Pogoda powyżej 6 bft. jest wymagająca i nigdy nie powinna być bagatelizowana
2. Rejs szkoleniowo-rekreacyjny nigdy nie powinien się odbywać nawet przy zagrożeniu sztormem (i nigdy podczas sztormu , 8 bft. i więcej)
3. Odprawa bezpieczeństwa powinna odbyć się przed wypłynięciem, powinna zawierać minimum – skuteczne wezwanie pomocy i odpowiednie zachowanie podczas trudnych warunków na morzu, oraz wszystkie alarmy.
4. Podczas rejsu powinien być prowadzony dziennik, mapa i załoga powinna mieć wiedzę o celu rejsu, wiedzę o drodze do celu i powinna móc go kontrolować (uniknęli by błędu nawigacyjnego kapitana)
5. Pokład jachtu, kokpit i mesa zawsze mają być sklarowane. Nigdy nikt nie powinien planowo spać w mesie. Szczególnie już podczas rejsów w nocnymi trasami.
6. Każdy z oficerów na pokładzie miał przywileje i obowiązki. Niestety o tym nie wiedzieli. Zatem pamiętajmy o rzetelnym informowaniu.
7. Jacht powinien stale używać wszystkich znajdujących się na pokładzie narzędzi pozwalających na zapewnienie bezpieczeństwa (AIS, radio, Navtex, radar itd.)
8. Dbajmy o kompletne i sprawne wyposażenie jachtu

https://pkbwm.gov.pl/wp-content/uploads/2020/10/Raport-koncowy_LILLA-W-wim-112_19.pdf?fbclid=IwAR1DWwWQW12hdokfY9jMulB9epaBQVHF8KUMQu0NIqMAstW6z_Y1eUn2lJk

Muzyka:

Improvisación en guitarra clásica de 10 cuerdas de Alejandro Fenili está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Otro Sol de Mariano Gentile está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Track: Into The Light
Music by Oak Studios
https://youtu.be/5nNVrUE4oDA


Track: May Song
Artist: Federico Fabbiano
Music provided by Oak Studios
https://youtu.be/yZEXv7EjLEY


Acoustic Guitar 1 by Audionautix
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
https://creativecommons.org/licenses/...
Music provided by FreeMusic109 https://youtube.com/FreeMusic109


Second Nature de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/


Minor With Cricket de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.

Rodzaje portów w Chorwacji;


- porty miejskie (35 kun za 1m długości) Jacht 14 metrów – ok. 490 kun – czyli ok. 360 zł, czyli ok.

- porty ACI i porty prywatne (od 55 do 65 kun za metr długości) Jacht 14 metrów – ok. 910 kun

- miejsca w tzw. restauracjach – Konopach, cena ukrywa w cenie posiłków

- Boje to około 350- 450 kun za noc

- kotwica to nie jest bezpieczne miejsce i wymaga całonocnej wachty !



Porty należy powiadamiać o chęci cumowania i umawiać oraz potwierdzać obecność.

- porty miejskie (telefon do bosmanatu –duo rzadziej ktoś czuwa w porcie na radiu)

- porty ACI telefon do biura, mail (a przed wejściem do portu koniecznie zgłoszenie się przez Radio morskie – najczęściej kanał 17)



Przelicznik walut to ok; 100 kun = 74 zł = 13,2 Euro



Ważne linki;

Navionics on-line; https://webapp.navionics.com/#boating@0&key=e_paGzka%7DG

Aplikacja ACI; https://aci-marinas.com/aci-app/



Muzyka:

Improvisación en guitarra clásica de 10 cuerdas de Alejandro Fenili está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Otro Sol de Mariano Gentile está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Track: Into The Light
Music by Oak Studios
https://youtu.be/5nNVrUE4oDA


Track: May Song
Artist: Federico Fabbiano
Music provided by Oak Studios
https://youtu.be/yZEXv7EjLEY


Acoustic Guitar 1 by Audionautix
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
https://creativecommons.org/licenses/...
Music provided by FreeMusic109 https://youtube.com/FreeMusic109


Second Nature de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/


Minor With Cricket de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.

Praca przed nami, to dużo więcej niż planowanie podróży.

Teraz planujemy i walczymy o przyszłość i wolność



Pomagamy (lista zweryfikowanych agencji i fundacji na stronach znanych operatorów)

- zrozumienie i empatia to cechy każdego żeglarza i podróżnika

- to nie jest kogoś problem, to jest problem ludzkości i też każdego z nas !

- już 3 państwa prowadzą wojnę (ze wszystkimi graniczy polska)



Opór dezinformacji (jest celem najeźdźców)

- to nie prawda, że nic nie możemy zmienić

- to nieprawda, że w Polsce są trudności w dostępie do paliw (problem z dystrybucją napędza popyt)

- to nie prawda że brakuje lub będzie brakować gotówki w bankach lub produktów w sklepach



Jak pomagać, są dziesiątki możliwości.

Ale żadną z nich nie jest bezczynność i chowanie głowy w piasek

Dzisiaj pomagając Ukrainie, ratujemy nasze bezpieczeństwo i wolność jutro



Dbajmy regularnie o:

- wiedzę

- empatię

- zrozumienie

- i działajmy !



To nie jest czas na ocenianie !

To czas na empatię i czyny !

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.

Delfiny w Chorwacji


Przydatne narzędzia obserwacji i pomocy delfinom.



Aplikacja Marine Raner, do poznania i zgłoszenia obserwacji delfinów

https://www.plavi-svijet.org/pridruzite-se/gradanska-znanost/aplikacija-partnerstvo-za-more/


Instytut Błękitnego świata Chorwacja, od 1987 roku jest przykładem dobrej praktyki na świecie. Bazy na Lošinju i na Vis

https://www.plavi-svijet.org/









Improvisación en guitarra clásica de 10 cuerdas de Alejandro Fenili está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Otro Sol de Mariano Gentile está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Track: Into The Light
Music by Oak Studios
https://youtu.be/5nNVrUE4oDA


Track: May Song
Artist: Federico Fabbiano
Music provided by Oak Studios
https://youtu.be/yZEXv7EjLEY


Acoustic Guitar 1 by Audionautix
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
https://creativecommons.org/licenses/...
Music provided by FreeMusic109 https://youtube.com/FreeMusic109


Second Nature de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/


Minor With Cricket de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.

Kaucja i ubezpieczenie kaucji przy czarterze jachtu.

· Co to jest Kaucja za jacht ?

· Ile wynosi kaucja za jacht ?

· Jak się deponuje/ zabezpiecza kaucje ?

· Jak wygląda fizycznie zabezpieczenie kaucji ?

· Jak szybko następuje oddanie zabezpieczenia kaucji ?

· Jak możemy utracić kaucję ?

· Jak działa ubezpieczenie Kaucji ?

· Są w zasadzie cztery zasadnicze sposoby ubezpieczenia kaucji. Całkowite, częściowe, roczne (najczęściej to tzw. OC Skippera), lub ubezpieczenie zewnętrzne.

· Podsumowanie, jak i komu zaufać ?







Improvisación en guitarra clásica de 10 cuerdas de Alejandro Fenili está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Otro Sol de Mariano Gentile está posteada bajo una licencia Creative Commons.

Track: Into The Light
Music by Oak Studios
https://youtu.be/5nNVrUE4oDA


Track: May Song
Artist: Federico Fabbiano
Music provided by Oak Studios
https://youtu.be/yZEXv7EjLEY


Acoustic Guitar 1 by Audionautix
Creative Commons — Attribution 3.0 Unported— CC BY 3.0
https://creativecommons.org/licenses/...
Music provided by FreeMusic109 https://youtube.com/FreeMusic109


Second Nature de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/


Minor With Cricket de Audionautix está sujeta a una licencia de Creative Commons Attribution (https://creativecommons.org/licenses/...)
Artista: http://audionautix.com/

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.

Najczęstsze pytania o gotowaniu na jachcie. Poniżej i w treści też niebezpieczne mity, których się wystrzegajcie !



Pytania słuchaczy:

1. Kto gotuje – wachta kambuzowa (szczegóły w podcascie o wachtach - odcinek 12)

2. Co wachta gotuje - to co najlepiej jak potrafi (posiłki mają być smaczne i przygotowywane szybko)

3. Co kupujemy - robimy zakupy na dokładnie przemyślane posiłki, a nie zaprowiantowanie w stylu pewnie się przyda

4. Jak często robimy zakupy - zakupy mają być na minimum 3 dni więcej niż planujemy być na morzu (nawet jak wcześniej kończymy rejs to zakupy muszą być na kilka dni do przodu)



Mity i złe praktyki na morzu (tego nigdy nie róbcie i nie pozwalajcie na to, na jachtach z wami na pokładzie):

· Nie ważne co jemy, ważne ze jemy (jemy pulpety lub byle co)

· Kapitan gotuje (kapitan zarządza, i w ten sposób uczy i kontroluje w wielu czynnościach naraz. Najbardziej jest potrzebny wachcie nawigacyjnej, a kambuzem zarządza)

· Po co gotować, jakoś damy radę cały dzień i zjemy na mieście

· Tylko jeden posiłek na ciepło wystarczy (jesień, zima, wiosna)

· Ja nie umiem gotować to zjemy tylko kanapki

· Pójdziemy do sklepu i kupimy co będzie (planujemy posiłki smaczne, jeśli nie ma ważnych produktów, to zmieniamy plany, ale na inny też smaczny posiłek)

· Nie ma na jachcie nic do jedzenia, to podam słodycze lub zupki błyskawiczne (instant)

· Ja potrafię kilka dni nie jeść

· Jak zjem to będą miał chorobę morską, to wolę być głodny

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.

Media na jachcie to; woda, prąd, gaz i paliwo
Znamy je, jednak czy wiemy to co najważniejsze?
W podcaście
Poniżej informacje, o których najczęściej zapominamy:

Gaz
– najpierw zapalamy zapalniczkę, później gaz

– zawory w mesie zawsze powinny być zamknięte, gdy kuchenka nie jest używana

– zawór na butli zamykamy zawsze, jak opuszczamy jacht na kilka godzin.

– czujnik gazu to już standard (upewnijcie się że jest na waszym jachcie i że jest sprawny)

– gdy poczujemy ulatniający się gaz, natychmiast ogłaszamy alarm gazowy (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie)

Prąd
– na jachcie z akumulatorami 12V, są naładowane przy stanie 12,8 V. Stan poniżej 12 V, to akumulatory wyładowane

– 10 godzin wyładowywania akumulatorów wymaga przynajmniej 15 godzin ładowania, do pełnego naładowania

– przed rejsem nocnym na żaglach, warto na kilka godzin włączyć silnik i doładować akumulatory

– stan akumulatorów sprawdza się co godzinę, wraz z wpisem do dziennika jachtowego

– stan akumulatorów poniżej 11,5 V, może uniemożliwić wezwanie pomocy przez radiu VHF

– gdy poczujemy zapach palonej izolacji natychmiast ogłaszamy alarm dymny (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie)

Woda
– przez minutę z kranu płynie najczęściej 15 litrów wody, czyli 20 minut prysznicu to 300 litrów wody

– napełnianie zbiorników na wodę powinno odbywać zawsze pod kontrolą sternika, kapitana (woda w paliwie to poważne niebezpieczeństwo)

– stan zbiorników 20% to czas na wyłączenie pompy wody i racjonowanie wody

– racjonując wodę zmywamy wyłącznie w wodzie słonej

– podczas prysznicu i namydlania się woda powinna być zakręcona

Paliwo
– paliwo jest uzupełniane tylko pod kontrolą sternika (kapitana)

– stan paliwa 20% wymaga już poważnego racjonowania paliwa

– gdy poczujemy zapach paliwa na jachcie powinniśmy natychmiast wyłączyć silnik (szczegóły na kanale w nagraniu alarmy na jachcie)

Become a supporter of this podcast: https://www.spreaker.com/podcast/wladcy-wiatrow-zeglarstwo-podroze--5271469/support.