ご乗車ありがとうございます。この番組では西日本新聞の“乗り鉄”記者が鉄道旅の魅力について広く深くマニアックに語っていきます。

今回は関西の旅シリーズの1回目です。山陽新幹線「こだま」で、9800円で博多駅から新大阪駅まで行ける旅行商品を発見！700系レールスターで4時間以上かけて移動しました。姫路駅ではある列車と思わぬ遭遇も。ぜひご覧＆お聴きください。

※今回から隔週での配信になります。

◆旅人＝中原岳（筑豊総局記者）、車掌＝宮下雅太郎（MC／お客さまセンター） ／音声編集：中富一史（販売部）／映像編集：井上知哉（ビジネスマーケティング部）

◆旅行日：2025年6月21日

◆収録日：2025年7月18日

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ご乗車ありがとうございます。この番組では西日本新聞の“乗り鉄”記者が鉄道旅の魅力について広く深くマニアックに語っていきます。

80年前の太平洋戦争では、鉄道の駅も戦禍に見舞われました。戦後80年企画として「駅にも戦争があった」と題して、当時の記憶が残る九州各地の駅をご紹介します。4回目は南九州の駅が舞台です。鹿児島県内の鹿児島駅、大隅横川駅のほか、番外編として東京や海外で戦災を受けた駅についてもお伝えします。

なおこの配信回は、過去に西日本新聞朝刊「もっと九州面」で連載した「鉄ガクの旅」の記事内容にオリジナル要素を加えたものです。連載記事も併せてご覧ください。

【動画あり】鉄道記者が訪ねる戦争遺構　駅舎に弾痕、九州各地に（2020年7月15日配信）
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【動画】ホームに弾痕、戦争刻む駅を訪ねる　第2章（2021年7月14日配信）
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長崎原爆の被爆者救援「311列車」を追体験【鉄道の戦争遺構第3弾】（2022年7月13日付）
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長崎線が伝える原爆禍…未来への活用法を思う【鉄道の戦争遺構第3弾】
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◆収録日：2025年6月13日

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80年前の太平洋戦争では、鉄道の駅も戦禍に見舞われました。戦後80年企画として「駅にも戦争があった」と題して、当時の記憶が残る九州各地の駅をご紹介します。3回目は熊本県の鹿児島本線大野下駅と南阿蘇鉄道中松駅、大分県の豊肥本線朝地駅、久大本線豊後森駅近くにある豊後森機関庫が舞台です。

なおこの配信回は、過去に西日本新聞朝刊「もっと九州面」で連載した「鉄ガクの旅」の記事内容にオリジナル要素を加えたものです。連載記事も併せてご覧ください。

【動画あり】鉄道記者が訪ねる戦争遺構　駅舎に弾痕、九州各地に（2020年7月15日配信）
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長崎原爆の被爆者救援「311列車」を追体験【鉄道の戦争遺構第3弾】（2022年7月13日付）
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80年前の太平洋戦争では、鉄道の駅も戦禍に見舞われました。戦後80年企画として「駅にも戦争があった」と題して、当時の記憶が残る九州各地の駅をご紹介します。2回目は長崎編。長崎原爆の爆心地から最も近い浦上駅のほか、被爆者を救出するために原爆投下当日に走った救援列車ゆかりの長与駅や道ノ尾駅（いずれも長崎本線）、外地から引き揚げてきた人々が故郷へ向かう列車に乗り込んだJR大村線・南風崎（はえのさき）駅についてお伝えします。

なおこの配信回は、過去に西日本新聞朝刊「もっと九州面」で連載した「鉄ガクの旅」の記事内容にオリジナル要素を加えたものです。連載記事も併せてご覧ください。

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80年前の太平洋戦争では、鉄道の駅も戦禍に見舞われました。戦後80年企画として「駅にも戦争があった」と題して、当時の記憶が残る九州各地の駅をご紹介します。1回目は福岡・佐賀編。駅の利用客を監視した窓が残るJR門司港駅（北九州市）や米軍機の機銃掃射を受けた西鉄筑紫駅（福岡県筑紫野市）、JR鳥栖駅近くに落とされた爆弾で亡くなった人々を悼む碑についてお伝えします。

なおこの配信回は、過去に西日本新聞朝刊「もっと九州面」で連載した「鉄ガクの旅」の記事内容にオリジナル要素を加えたものです。連載記事も併せてご覧ください。

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今回の旅の舞台は南九州です。鹿児島県と宮崎県のローカル線を2日間で全部乗るという目標を立て、実行しました。旅の様子を3回に分けてお伝えします。最終回は宮崎県の都城駅から旅を再開。朝から大雨でしたが、列車は定時運行。宮崎空港線（1.4㌔）を往復した後、宮崎県南部を経て鹿児島県の志布志駅まで向かうJR日南線（全長88.9㌔）に乗り換えました。キハ40国鉄色の快速「日南マリーン号」の旅を楽しんだ後は帰路へ。夜行列車ではない在来線特急では日本最長距離（東海道線東京―岐阜間より長い413.1㌔）を走る787系「にちりんシーガイア」の普通車指定席で5時間半ほどかけて博多駅に戻ってきました。

◆旅人＝中原岳（人事部、元長崎総局記者）、車掌＝宮下雅太郎（MC／お客さまセンター） ／音声編集：中富一史（販売部）／映像編集：井上知哉（ビジネスマーケティング部）

◆旅の時期：2025年6月8日

◆収録日：2025年6月13日

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今回の旅の舞台は南九州です。鹿児島県と宮崎県のローカル線を2日間で全部乗るという目標を立て、実行しました。旅の様子を3回に分けてお伝えします。2回目は鹿児島中央駅から旅を再開。鹿児島のシンボル「桜島」を車窓に見ながら日豊本線を東に向かい、宮崎県へ。都城駅で宮崎、鹿児島両県の内陸部を結ぶJR吉都線に乗り換えました。終点の吉松駅で途中下車し、駅前の源泉かけ流し温泉でひと風呂。肥薩線と日豊本線で都城駅に戻り、駅前の宿で1泊しました。

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◆旅の時期：2025年6月7日

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今回の旅の舞台は南九州です。鹿児島県と宮崎県のローカル線を2日間で全部乗るという目標を立て、実行しました。旅の様子を3回に分けてお伝えします。初回は鹿児島中央～枕崎間（87.8㌔）を結ぶJR指宿枕崎線と「幻の鉄道ルート」で、鹿児島県本土の西側、薩摩半島をぐるりと一周しました。

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◆旅の時期：2025年6月7日

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今回は熊本県を走る、ちょっとマイナーなローカル線「JR三角線」（宇土～三角間）のお話です。全長25.6㌔とそれほど長い路線ではありませんが、長崎県の島原半島を望む海の車窓、緑豊かな山間の風景を楽しめます。旅では熊本県内最古の駅舎が残る駅や、秘境駅っぽい風情がある駅にも途中下車。個性派路線の魅力をお伝えします。

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◆旅の時期：2025年5月3日

◆収録日：2025年5月14日

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今回は人吉・球磨地域（熊本県）の旅の最終回です。寝台特急「はやぶさ」で使われた寝台車を活用した宿「ブルートレインたらぎ」を後にし、くま川鉄道に乗車しました。くま川鉄道は肥後西村～人吉温泉間の5.9㌔が2020年の豪雨災害で不通になっています。この日は2026年度上半期の全線再開に向けて復旧作業が行われている球磨川第四橋梁のほか、近くの川村駅を徒歩で訪ねました。人吉市内にあるJR肥薩線・球磨川第三橋梁の様子もお伝えします。

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◆旅の時期：2025年5月2、3日

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