新聞特寫

前行政長官梁振英涉及的UGL事件，律政司在沒有外聘外間法律意見後，決定不檢控他。律政司司長鄭若驊昨日首次回應時指，律政司只會在案件涉及內部人員時，才會外聘法律意見。

香港大學法律學院首席講師張達明批評，鄭若驊的講法與事實不符，改變律政司一貫的「遊戲規則」，促請律政司盡快重新審視案件，釋除公眾疑慮。大律師公會就指，根據律政司提交立法會的文件，除涉及內部人員，當局在某些情況下亦會將案件外判。

資深大律師兼行政會議成員湯家驊就認為，律政司的決定正確，不需要重新檢視案件。

記者仇志榮報道。

仁濟醫院兩年前展開「手腕骨折術後快速復康計劃」，團隊由專科醫生、護士、物理治療師和職業治療師組成。

團隊指出，以往病人在手術後，要等兩星期或以上才可進行復康訓練；現時則建議，手術後就立即訓練，病人一般可於手術後6個月便不用再覆診，縮短病人住院及醫院跟進個案時間，並提升病人回復手腕活動幅度的機會。

一名泥頭車工人半年前因為意外導致手腕骨折，需要接受復康訓練，他說經過5個月的訓練，現時已可做到簡單動作，應付日常生活需要。

記者郭咏冰報道

每逢長假期，到公立醫院急症室求診人數都有不少，昨日部分醫院非緊急病人輪候時間一度要等超過8小時。

有市民說，因為腳痛求診等了3至4小時，已比預期等候時間短。有急症科醫生指，近日天氣忽冷忽熱，加上正值聖誕公眾假期，急症室候診時間一般會較長；又估計數日後天氣轉涼，急症室輪候時間可能會更長。

有病人組織認為，流感高峰期來到前，醫管局在短期內應考慮理順好向私家醫院借床的做法，紓緩公立醫院的服務壓力，並建議當局與私家醫生合作，例如在公眾假期時，協助分流病人。

記者黃貝紋報道

2018年中國政治、經濟和外交陰晴不定。國家主席習近平全票連任，冠名思想入憲，任期限制撤消。新一屆國家領導層同樣觸目的是，無再擔任中共黨內職務的王岐山，當選國家副主席。

中美關係緊張，爭拗由貿易戰放射至政治、外交等層面。兩岸關係未見緩和，邦交國減少加上民進黨在九合一選戰失利，台灣的蔡英文內外受壓，辭去民進黨主席職務。

《2018年兩岸大事回顧》由記者仇志榮和陳妙玲主持

仁濟醫院兩年前展開「手腕骨折術後快速復康計劃」，團隊由專科醫生、護士、物理治療師和職業治療師組成。

團隊指出，以往病人在手術後，要等兩星期或以上才可進行復康訓練；現時則建議，手術後就立即訓練，病人一般可於手術後6個月便不用再覆診，縮短病人住院及醫院跟進個案時間，並提升病人回復手腕活動幅度的機會。

一名泥頭車工人半年前因為意外導致手腕骨折，需要接受復康訓練，他說經過5個月的訓練，現時已可做到簡單動作，應付日常生活需要。

記者郭咏冰報道

每逢長假期，到公立醫院急症室求診人數都有不少，昨日部分醫院非緊急病人輪候時間一度要等超過8小時。

有市民說，因為腳痛求診等了3至4小時，已比預期等候時間短。有急症科醫生指，近日天氣忽冷忽熱，加上正值聖誕公眾假期，急症室候診時間一般會較長；又估計數日後天氣轉涼，急症室輪候時間可能會更長。

有病人組織認為，流感高峰期來到前，醫管局在短期內應考慮理順好向私家醫院借床的做法，紓緩公立醫院的服務壓力，並建議當局與私家醫生合作，例如在公眾假期時，協助分流病人。

記者黃貝紋報道

2018年中國政治、經濟和外交陰晴不定。國家主席習近平全票連任，冠名思想入憲，任期限制撤消。新一屆國家領導層同樣觸目的是，無再擔任中共黨內職務的王岐山，當選國家副主席。

中美關係緊張，爭拗由貿易戰放射至政治、外交等層面。兩岸關係未見緩和，邦交國減少加上民進黨在九合一選戰失利，台灣的蔡英文內外受壓，辭去民進黨主席職務。

《2018年兩岸大事回顧》由記者仇志榮和陳妙玲主持

過去一年，700萬港人有很多共同回憶。2月初大埔公路發生19人死亡的嚴重車禍，9月又經歷超強颱風「山竹」正面吹襲。

提倡港獨的香港民族黨被禁、主張自決的人報名參加選舉，就被取消參選資格，有人質疑「紅線」越劃越過。

高鐵同港珠澳大橋兩項重要基建開通，促進特區與內地融合。另一方面，沙中綫工程醜聞，觸發港鐵高層人事大地震。

多位名人今年離世，無論是作品風靡萬千讀者，抑或成就足以改變世界，人生路總有終結。

《2018本地大事回顧》由記者林漢山和崔蔚恩主持。

航空安全是全球都關注的議題，除飛機機件和空管系統之外，機場跑道的安全是另一重要因素，因為跑道上一件細小的物件，都有可能會影響飛機的升降安全。

有見及此，除了派員落跑道肉眼巡查外，機管局去年8月開始試用一套「外來物自動探測系統」，在跑道旁邊合共安裝了22 個監測攝錄鏡頭，監測這些外來物件。

這套系統能夠24小時無間斷監測跑道狀況，如有發現，會透過訊號通知控制中心的人員處理。

記者林漢山報道。

港鐵沙中綫紅磡站月台開鑿石屎檢測，至今發現有6處鋼筋扭入的長度不達標。港鐵昨日召開記者會，交代無證據顯示有鋼筋被剪短，但施工質量有偏差，認為總承建商禮頓責無旁貸。

港鐵委託一名獨立專家顧問，推算螺絲頭只要扭入6格扭紋，即約24毫米，就有足夠承載力，數字遠比現時檢測標準、40毫米低。

螺絲帽供應商接受本台查詢時表示，不能夠按設計承載力計算，便認為扭入24毫米就是安全。有結構工程師就認為，以24毫米作為安全標準，有很大風險。

政府重申，根據螺絲帽供應商的資料，螺絲頭最多外露兩個扭紋，及螺絲頭扭入螺...