Tage 358–376 • Ürgüp – Kars • Atatürk IV: Türkischer Islamismus •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Kayseri: 00:02:52
Kangal: 00:07:33
Biester: 00:12:29
Euphrat-Canyon, Felsstraße: 00:15:59
Jahrestag in Erzincan: 00:23:21
Gesundheits- und Fahrradprobleme: 00:25:44
Flusstäler: 00:41:56
Fazit Türkei: 00:48:32
Atatürk IV: Türkischer Islamismus: 01:02:49
Verabschiedung: 01:17:52

Tage 358–376 • Ürgüp – Kars •

Atatürk IV: Türkischer Islamismus

Hinter Kappadokien haben wir ein bisschen Gas gegeben und sind in zweieinhalb Wochen bis nach Kars kurz vor die georgische Grenze gefahren. Während die ersten Tage eher etwas langweilig waren, wurde es östlich von Kangal schließlich bergiger und in einem Canyon des Euphrat dann sogar richtig spektakulär – der Höhepunkt war die Felsstraße von Kemaliye. Und schließlich sind wir die letzten 500 Kilometer zwischen Erzincan und Kars ganz überwiegend auf radfahrerfreundlichen kleinen Straßen durch wunderschöne Flusstäler geradelt. Daneben berichten wir mal wieder über Wehwechen von Tizian und seinem Fahrrad und ziehen am Ende ein Fazit über mehr als 120 Tage und 5000 Kilometer Türkei.

Mehr dazu:

Statistik der Tage 358–376
Route Ürgüp – Kars
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Wir freuen uns immer über Kritik, Lob und sonstige Anregungen oder Hinweise von euch und laden euch ein, uns diese via [email protected] zukommen zu lassen.

Wir schwingen uns dann mal wieder auf die Räder und sammeln weiter Kilometer :-)

Viele Grüße und bis zum nächsten Mal!

Tage 345–354 • Soğanlı – Ürgüp • Kappadokien (mit David) • Atatürk III: Von Putsch zu Putsch •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Hintergrund Kappadokien (mit David) I: Geologie: 00:03:01
Hintergrund Kappadokien (mit David) II: Geschichte: 00:14:31
Hintergrund Kappadokien (mit David) III: Architektur: 00:29:01
Hintergrund Kappadokien (mit David) IV: Einzigartigkeit: 00:45:01
Soğanlı-Tal: 00:53:53
Derinkuyu: 01:04:08
Ihlara-Tal: 01:09:35
Göreme: 01:17:27
Fazit: 01:36:13
Atatürk III: Von Putsch zu Putsch: 01:39:38
Verabschiedung: 01:51:12

Tage 345–354 • Soğanlı – Ürgüp •

Kappadokien (mit David) • Atatürk III: Von Putsch zu Putsch

Wir kamen vom Irak, wir wollen nach Georgien. Doch statt dem eigentlich auch sehr reizvollen direkten Weg über die Hakkari-Provinz und den Vansee (ihr wisst schon: „Pack die Badehose ein …“) nehmen wir über 1000 Kilometer Umweg in Kauf und das eigentlich nur wegen Kappadokien. Muss also ganz schön doll sein, dieses Kappadokien. So doll, dass wir mehr als eine Woche in dieser Region verbringen und ihr eine eigene Postcast-Episode widmen, in der wir nicht nur von den bizarren Felsformationen, wunderschönen, grünen Tälern, dem Herumklettern in mehrstöckigen Höhlenwohnungen und den engen Tunneln von tief in den Boden gegrabenen Städten berichten. Wir haben auch mal wieder unseren Geschichtsexperten David zu Gast, der uns erklärt, warum die Leute hier ganze Städte unter der Erde errichtet haben und welche besondere Rolle die Tauben für die Menschen hier seit jeher spielten.

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Statistik der Tage 345–354
Route Soğanlı – Ürgüp
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Viele Grüße und bis zum nächsten Mal!

Tage 336–345 • Cendere – Soğanlı • Atatürk II: Revolution •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Deprem: Allgemeine Infos und Gedanken: 00:01:02
Deprem: Adıyaman und Umgebung: 00:04:42
Deprem: Pazarcık: 00:21:07
Türkisches Eis und Erdbeeren: 00:42:21
Durch Berge und Schlamm aufs Hochplateau: 00:50:17
Atatürk II: Revolution: 01:14:43
Verabschiedung: 01:26:49

Tage 336–345 • Cendere – Soğanlı •

Atatürk II: Revolution

Wir haben ein neues türkisches Wort gelernt: Deprem. Fast alle Türken, die wir in letzter Zeit getroffen haben, führen es früher oder später im Mund. Das Wort heißt „Erdbeben“. Wenn man vom Irak nach Kappadokien möchte, ist es kaum möglich, das vom gerade vier Monate jungen, schweren Erdbeben betroffene Gebiet zu umfahren. Und angesichts der in Trümmern liegenden oder von Rissen durchzogenen Häuser fühlen wir uns als Touristen durchaus etwas fehl am Platz. Was nicht zu diesem Gefühl beiträgt, sind die Menschen. Sie haben sich ihre besondere (Gast-)Freundlichkeit bewahrt. In Pazarcık, ein Ort genau zwischen den schwer getroffenen Städten Adıyaman und Kahramanmaraş, werden wir in einem Park von Asli und ihrer Familie erst zum Tee und Gebäck und schließlich auch zum Übernachten in einer Containersiedlung eingeladen. Und auch das berühmte Maraş-Eis darf in dieser Region nicht fehlen. Asli erzählt uns auch ausführlich, wie sie das Erdbeben erlebt hat. Hinter Kahramanmaraş folgt die nächste Herausforderung: Hohe Berge und ihre kleinen, sehr steilen Straßen. Dass die nicht immer asphaltiert sind und sich zugleich ein Gewitter nach dem anderen über uns zusammenbraut, vereinfacht die Sache auch nicht unbedingt.

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Statistik der Tage 336–345
Route Cendere – Soğanlı
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Viele Grüße und bis zum nächsten Mal!

Tage 323–336 • Dohuk – Atmalı • Nemrut Dağı • Atatürk I: Aufstieg •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Nachtrag zu Dohuk: 00:01:36
Grenzübertritt Irak–Türkei: 00:10:47
Am Tigris: 00:19:07
West- vs. Osttürkei vs. Kurdistan-Irak: 00:32:00
Wehwehchen unserer Fahrräder: 00:57:32
Unsere eigenen Wehwehchen: 01:01:49
Hasankeyf: 01:13:45
Diyarbakır: 01:19:21
Hagel: 01:25:42
Nemrut Dağı: Hintergrund (von David): 01:31:29
Nemrut Dağı: Besuch: 01:41:12
Atatürk I: Aufstieg: 01:47:52
Verabschiedung: 02:05:16

Tage 323–336 • Dohuk – Atmalı •

Nemrut Dağı • Atatürk I: Aufstieg

Kaum sind wir aus dem Zweistromland raus, fahren wir an den beiden Strömen entlang. Zunächst mal am Tigris, der die Gebirge der Südosttürkei in spektakulär schönen Canyons durchschneidet. Außerdem reihen sich (teils überflutete) Städte von historischer Bedeutung am Fluss entlang, die uns leider auch im Zusammenhang mit unserem Magen-Darm-Trakt in Erinnerung bleiben werden. Zuletzt erklimmen wir noch den 2150 Meter hohen Nemrut Dağı, wie es bereits die Menschen vor über 2000 Jahren getan haben, mit bloßer Muskelkraft. Außerdem gibt’s in dieser Episode den großen West-Osttürkei-Kurdistan-Irak-Vergleich.

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Statistik der Tage 323–336
Route Dohuk – Atmalı
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Tage 301–320 • Sulaimaniya – Dohuk • Die Jesiden •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Sulaimaniya: 00:06:35
Erste Eindrücke aus dem Sattel: 00:14:28
Kurdischer Schotte: 00:23:50
Erbil: 00:34:52
Nach Rawanduz: 00:50:52
Die Neandertaler-Höhle von Shanadar: 00:56:27
Gastfreundschaft im Großen-Zab-Tal: 01:08:04
Checkpoints und PKK-Gebiet in Kurdistan-Irak: 01:26:08
Die Jesiden: 01:38:55
Lalisch, das Heiligtum der Jesiden: 01:49:38
Dohuk: 02:03:41
Fazit Sicherheit: 02:13:49
Verabschiedung: 02:17:11

Tage 301–320 • Sulaimaniya – Dohuk •

Die Jesiden

Möchte man mit dem Fahrrad durch Kurdistan-Irak reisen? Geht das überhaupt? Bis vor wenigen Monaten wären wir nicht auf die Idee gekommen, die Route unserer Radreise durch diese Region zu legen. Nach fast 700 Fahrrad-Kilometern hier müssen wir feststellen: Wir hätten so manches verpasst! Die vielen kleinen, verkehrsarmen Straßen durch bunte Blumenwiesen und grüne Canyons, die immer wieder eine fantastische Aussicht über die umgebende Hügel- und Berglandschaft bieten, sind für das Fahrradfahren richtig gut geeignet. Die Sehenswürdigkeiten, wie eine äußerst bedeutsame Neandertaler-Stätte, assyrische Felsreliefs und das zentrale jesidische Heiligtum Lalisch, muss man nicht mit anderen Touristen teilen oder gar Eintritt bezahlen. Und die Gastfreundschaft und Großzügigkeit der Menschen ist ein ums andere Mal umwerfend. Ja, man kann mit dem Fahrrad durch Kurdistan-Irak reisen. Und ja, wahrscheinlich möchte man es auch.

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Statistik der Tage 301–320
Route Sulaimaniya – Dohuk
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Tage 292–300 • Abu Dhabi – Sulaimaniya • Die Kurden und Kurdistan-Irak •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Der Plan: 00:00:57
Von Abu Dhabi nach Dammam: 00:13:17
Von Dammam nach Al Khafji: 00:36:26
Kuwait: 00:57:28
Irak: Grenzübertritt, Safwan, Basra: 01:12:52
Irak: Nachtzug nach Bagdad: 01:30:20
Irak: Bagdad und Fahrt nach Sulaimaniya: 01:40:33
Irak: Reiseempfehlung?: 01:51:09
Hitchhiking-Fazit: Zahlen, Kosten, Dogma: 01:59:54
Die Kurden und Kurdistan-Irak: 02:10:34
Verabschiedung: 02:25:35

Tage 292–300 • Abu Dhabi – Sulaimaniya •

Die Kurden und Kurdistan-Irak

Nach der Durchquerung der arabischen Halbinsel saßen wir so ein bisschen in einer Sackgasse. Vor uns das Meer, hinter uns die nun im April immer heißer werdende Wüste. Und so stellte sich die Frage: Wie zum Teufel kommen wir hier wieder raus? Und das möglichst ohne zu fliegen? Unser Plan kam uns zu Beginn auch recht abenteuerlich vor: Wir wollen die über 1000 Kilometer von Abu Dhabi via Saudi-Arabien bis zur kuwaitisch-irakischen Grenze per Anhalter zurücklegen und anschließend mit Zug und Bus den Irak durchqueren, um so die autonome Region Kurdistan-Irak zu erreichen, die sicher genug ist, um wieder auf’s Fahrrad zu steigen und gen Türkei zu radeln. In dieser Episode berichten wir davon, wie gut das geklappt hat und wie wir mal wieder auf die Unterstützung von netten Passanten, LKW-Fahrern, Polizisten und der Chef-Etage der irakischen Eisenbahn angewiesen waren. Und da man durch Städte wie Kuwait City, Basra und Bagdad hindurch nur schwierig hitchhiken kann, gibt’s trotzdem auch in dieser Episode wieder Eindrücke aus dem Sattel heraus.

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Statistik der Tage 292–300
Route Abu Dhabi – Sulaimaniya
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Tage 273–291 • Hatta – Abu Dhabi • FAQ: Unser Schlafzimmer II •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Wadde hadde Hatta da?: 00:01:11
Der Schafsregen zwischen Hatta und Ajman: 00:21:25
Ajman und Sharjah: 00:26:48
Dubai: Hotel, Metro, Preise: 00:29:39
Dubai: Malls und Ramadan: 00:33:51
Dubai: Dubai Fountain und Burj Khalifa: 00:41:45
Dubai: Expo City: 00:51:01
Dubai: Marina und The Palm: 01:00:16
Dubai: Radeln auf (Stadt-)Autobahnen: 01:08:24
Dubai nach Abu Dhabi: Radwege durch die Wüste: 01:13:25
Luxus- und Prachtbauten von Abu Dhabi: 01:19:45
Fazit zu den Vereinigten Arabischen Emiraten: 01:31:25
FAQ: Unser Schlafzimmer II: 01:34:26
Verabschiedung: 02:16:36

Tage 273–291 • Hatta – Abu Dhabi •

Die drei Touristenhochburgen Hatta, Dubai und Abu Dhabi stehen im Zentrum dieser Episode, dazwischen gibt es in den Vereinigten Arabischen Emiraten auch mal wieder nichts als Wüste. Die Städte sind aufgeräumt, glanzvoll und haben wirklich viel zu bieten, wenn man in der Lage und gewillt ist, einen Haufen Geld liegen zu lassen. Denn wenn man sich durch Tourimus unabhängiger vom Öl machen will, funktioniert das nur, wenn man für Museen und Parks viel Eintritt und in Restaurants hohe Preise verlangt. Mit unserem Budget müssen wir uns da ein paar Dinge herauspicken und uns vor allem auch auf die wenigen kostenlosen Attraktionen konzentrieren. Von diesen berichten wir in dieser Episode ebenso wie von Carrefour-Supermärkten mit absurd gigantischer Auswahl (vor allem, wenn man gerade aus der Wüste kommt), von Verboten über Verboten, von einem herunterregnenden toten Schaf und von vielem mehr.

Mehr dazu:

Statistik der Tage 273–291
Route Hatta – Abu Dhabi
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FAQ-Teil: Unser Schlafzimmer II

In unserem (fast) obligatorischen FAQ-Teil beantworten wir in dieser Episode die folgenden Fragen:

Was für Campingausrüstung habt ihr (neben dem Zelt) dabei? • Welche Schlafsäcke nutzt ihr? • Was sind die Unterschiede zwischen und Vor- und Nachteile von Daunen- und Synthetikschlafsäcken? • Worauf schlaft ihr? • Wieso habt ihr keine selbstaufblasbare Luftmatratzen dabei? • Wie schlagen sich eure Luftmatratzen bisher? • Lohnt sich ein/euer Campingkissen?

Und wie immer:

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Tage 260–273 • Ibri – Al Wajajah • Oman •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Hintergrund: Was der Oman für ein Land ist: 00:02:44
Natur: Das Hadschargebirge und seine Wadis: 00:11:59
Wetter: Sommergewitter im März: 00:20:16
Kultur: Palmenhaine und Lehmhausstädte: 00:29:32
Leute: Turban, bunte Kleider und Villen: 00:37:55
Radfahren: Schotter und Sackgassen: 00:43:17
Ramadan: Kühle Cola nur aus der Isolierflasche: 00:59:59
Fazit: Kleine Diskussion über die Bewertung von Reisezielen: 01:18:10
Bürokratie: Visum und Währung: 01:24:45
Verabschiedung: 01:27:05

Tage 260–273 • Ibri – Al Wajajah •

Oman

Der Oman ist in der Radreise-Community durchaus kein unbeschriebenes Blatt und bekannt für die freundlichen Menschen und die schöne Natur. Und tatsächlich: Die vielen kleinen Sträßchen durch paradisische, schattige Palmenhaine sind in der Tat wunderschön zum Radeln und das ubiquitär kostenlos erhältliche gekühlte Trinkwasser macht aus den kargen Wüstengebirgen geradezu einen Kindergeburtstag. Dennoch hat der Oman auch seine Schattenseiten: Steile Schotterpisten und vor allem Sackgassen finden weniger Anklang, wenn man jeden Meter mit eigener Körperkraft bezwingen muss. Und dann kommt auch noch der Ramadan dazu! Und so müssen wir schon zugeben, dass wir uns nach nur einem einzigen Ruhetag im gesamten März vor allem auf ein paar Tage Auszeit in Dubai freuen.

Mehr dazu:

Statistik der Tage 260–273
Route Ibri – Al Wajajah
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Tage 243–258 • Riad – Ibri •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Der Rahmen: Route und Empty Quarter: 00:02:44
Tag 01: Raus aus Riad, rein in Schrebergarten: 00:07:23
Tag 02: Beginn der endlosen Wüstenstraßen: 00:09:46
Tag 03: Pakistanische Pilger und das Zelt im Zelt: 00:12:04
Tag 04: Eine Familie groß wie ein Dorf: 00:25:58
Tag 05: Unsere Versöhnung mit der Polizei: 00:39:39
Tag 06: Abbiegen als Highlight: 00:57:35
Tag 07: Der katarische Kameltreiber-LKW: 01:02:18
Tag 08: Tizians Salzbad: 01:15:06
Tag 09: Das rettende Camp der Straßenarbeiter: 01:24:02
Tag 10: Wir ereichen die Tankstellen-Oase: 01:34:36
Tag 11: Wir verlassen die Tankstellen-Oase: 01:40:24
Tag 12: Dünenwandern: 01:48:03
Tag 13: 145 Kilometer zur Grenze: 01:56:09
Tag 14: Die Wüste endet nicht an der Grenze: 02:03:37
Tag 15: Hier ist der Oman noch flach: 02:07:00
Tag 16: Die Wüste ist durchquert: 02:08:38
Fazit Saudi-Arabien und noch ein Iran-Vergleich: 02:10:26
Verabschiedung: 02:25:03

Tage 243–258 • Riad – Ibri •

Von Riad fahren wir 1280 km und 16 Tage in die omanische Stadt Ibri. Dazwischen liegt die Rub Al Khali, die größte Sandwüste der Welt. Zweimal so groß wie Deutschland stellt sie ein besonders herausforderndes Hindernis für uns dar. 750 km fahren wir durch nichts als Sanddünen, dabei biegen wir nur ein einziges Mal ab. Es gibt so gut wie keine Ortschaften, nur alle paar hundert Kilometer mal eine Tankstelle zum Auffüllen von Proviant. Hitze, Gegenwind und Sandverwehungen bringen uns an den Rande der Verzweiflung. LKW-Fahrer, die uns hin und wieder eine Flasche Wasser zustecken, und vor allem Polizisten, Kameltreiber und Straßenarbeiter, die bereitwillig ihren Schatten mit uns teilen, halten uns im Kampf gegen die Wüste im Rennen. In dieser Episode zeichnen wir die Chronologie unserer Wüstendurchquerung Tag für Tag nach, mit all ihren Höhen und Tiefen.

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Statistik der Tage 243–258
Route Riad – Ibri
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Tage 231–241 • Buraida – Riad • Der Staat Saudi-Arabien •

Kapitelübersicht

Begrüßung: 00:00:00
Buraida: 00:02:18
Farmbesuch: 00:09:01
Altstadt aus Lehm von Ushayqir: 00:30:59
Edge of the World: 00:34:04
Der Staat Saudi-Arabien I (Geschichte): 00:41:04
Der Staat Saudi-Arabien II (Politisches System): 00:56:31
Der Staat Saudi-Arabien III (Vision 2030): 01:01:43
Riad I (Stadtbild und Einfahrt): 01:05:59
Riad II (Unterkunft und Fahrradwartung): 01:24:16
Riad III (Sehenswürdigkeiten): 01:32:01
Verabschiedung: 01:44:29

Tage 231–241 • Buraida – Riad •

Der Staat Saudi-Arabien

Für saudische Verhältnisse sind Buraida und Riad mehr oder weniger Nachbarstädte, doch mit dem Fahrrad brauchen wir dennoch rund eine Woche, um die 476 km zurückzulegen. Dazwischen liegt auch unser erster Ruhetag in diesem Land, zu dem wir von einer netten und großen saudischen Familie auf deren Farm eingeladen werden. Anschließend führt uns unser Weg an der großen und nur halb-restaurierten Altstadt von Ushayqir und am geologischen Schmückstück namens „Edge of the World“ vorbei, für das wir sogar 45 km Schotterpiste wegstecken. Doch schließlich erreichen wir mit Riad die Hauptstadt und größte Metropole des Landes, die nicht nur von einem beeindruckenden und außergewöhnlichen Stadtbild, sondern auch von einigen historischen Sehenswürdigkeiten geprägt ist.

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Statistik der Tage 231–241
Route Buraida – Riad
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