汽車逐漸電動化的過程中，車內各系統也不斷進化升級，不管是從儀錶板到抬頭顯示器，或是從一般的座椅枕頭到後座娛樂系統，甚至未來還有可能連車窗都會改為顯示螢幕。這些都一再地顯示未來電動車將不再只是移動載具，更是一台隨身電腦！其中後座娛樂系統的發展最貼近大眾的生活，而凱銳光電從成立以來就專注於該領域，並從打入美國車廠供應鏈開始，到歐洲、日本等，成為國際車廠大量採用其產品的台灣廠商。

 

來賓：凱銳光電董事長林傳凱

本集節目要點：

• 隨著車輛不斷進化，在人機互動的過程中所產生的變化，就是台廠打入電車供應鏈的機會，


• 歐系車廠對外觀設計的要求更勝於美系車，各國車廠的特性都不同，台灣廠商的優勢可以自然地應對進退並提供符合客戶要求的產品。


• 從Android系統切入行車電腦的面板應用，若能整合整車系統，未來車將不再只是一個移動載具，更是一台隨身電腦！也可能創造龐大的商機。


• 目前後座娛樂系統受限於價格、安規限制等，未來若能突破價格限制導入中低階車款，除了會成為兵家必爭之地之外，如何與面板廠技術結合將是未來應用的重點！

   

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回顧2022年，全球有2個驅動力量加快傳統車廠轉型：Tesla的崛起、各國立法推動汽車電動化。而在這波轉型過程中導致部分技術缺口，得以讓原本無法打入汽車供應鏈的廠商找到絕佳的切入點。2023年綜觀全球，對台廠最有利的切入點就在未來的新興市場：印度、印尼！

 

來賓：DIGITIMES分析師陳一帆

本集節目要點：

• 台灣廠商打入國際電車供應鏈的困難點是較難與在汽車產業已發展成熟的國際廠商（歐、美、日、韓）競爭，但新興市場與新的技術都有可能成為台廠的機會。


• 全球汽車供應鏈金字塔趨於扁平化，加上印度在這波電動車浪潮下積極培植本土供應鏈，其中衍生出新的商業模式將是台廠打入國際供應鏈的絕佳切入點！


• 東南亞及其他新興市場在2、3輪電車市場的商機龐大，將帶動鈉離子電池的發展與商機，印度也有機會在未來的電池戰中取得更多與國際競爭的籌碼。


• 充電樁的建置是在電動車發展中十分重要的角色，但這塊市場不論是各國政府的策略或是國際業者的布局都尚未完善，政府如何優化政策、廠商如何在其中找到商機，將是未來電動車發展的重點之一。

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2022年被視為電動車發展主流技術的關鍵元年，即使大環境丕變電動車產業還是能逆勢成長，顯示該市場後市可期！加上各國政府在政策上也全力推動電動車的發展，台灣在國際上的機會在哪？鴻海高喊的BOL（Build-Operate-Localise）模式可為台灣帶來多大的優勢？

 

來賓：DIGITIMES顧問分析師暨總監黃銘章

本集節目要點：

• 盤點2022年，烏俄戰爭、晶片短缺、供應鏈轉移等各種情勢之下，電動車產業受到的困難與挑戰。


• 鴻海主張以BOL（Build-Operate-Localise）模式切入電動車市場，本地生產、營運本地化的方式，將可以為台灣帶來哪些機會？


• 台灣過去以電子業聞名國際，如何結合台灣既有優勢，延伸到電動車領域，迸出產業革命的火花？


• 台灣善於在產品更新週期短的條件之下靈活運用供應鏈，並及時提供軟/硬體的整合。這項優勢將成為台灣業者打入國際供應鏈的一大利器！

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美國底特律以汽車工業中心聞名，通用汽車、福特和Stellantis North America 的總部都設於此地。隨著電動車產業的崛起，宏健國際從供應鏈移轉的過程中發現全球產業採購方案的改變，並設立「底特律先進製造技術展售中心」，讓台灣產業可以更直接的與當地的3大汽車產業連結。

 

來賓：宏健國際業務副總經理郭哲睿

本集節目要點：

• 長期耕耘美國市場，發掘產業採購方案的改變，把台灣的產業帶入美國第一線，以更直覺的「一次性地採購」方式打破舊有的商業模式，創造獨特商機！


• 與台灣首屈一指的工具機業者：東台精機合作，於汽車市場的最前線—底特律設置研發中心，最直接的服務當地客戶。


• 宏健國際在20年間不斷努力，從一個專業的汽車零組件貿易代理商，轉型為整理解決方案的供應商。


• 「底特律先進製造技術展售中心」提供台灣產業一個更直接的與美國底特律3大車廠連結的舞台，讓國際可以看見台灣優秀的製程技術，創造全新的可能性！

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掌握公共載具的市場商機，應該思考的面向是從交通移動服務（Mobility as a Service，MaaS）切入到社會創新，讓電動車/巴士不只是駕駛和載具本身，更是整個城市的治理！思考自動化和大數據的連結，創造兩者結合之下所能提供的「服務」，將是切入電動車市場的一條快車道！

 

來賓：車王電暨華德動能董事長蔡裕慶

本集節目要點：

• 電動巴士的生態系是包括從設計、製造、自駕系統、充電基礎設施甚至到智慧節能電網建置規劃。


• 電動巴士生態系與其周圍的「利害關係人」息息相關，妥善經營將可能成為龐大的市場新商機！


• 從交通移動服務（MaaS）切入到社會創新，讓電動車/巴士不只是駕駛和載具本身，更是整個城市的治理！


• 依照不同的客戶需求改變商業模式，擺脫製造的思維，從服務打入電動車市場。

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台灣未來發展電動車的重中之重就是發展電動商用車，尤其是電動巴士！原因有二：一，電動巴士就像一個產業平台，若以汰換率來說，光是台灣市場一年汰換的巴士就足以養活一家本地公司；其二，為了因應全球淨零碳排趨勢，「公共載具」也就是電動巴士的未來發展將是全球不可逆的局勢！

 

來賓：車王電暨華德動能董事長蔡裕慶

本集節目要點：

• 台灣應該發展「跳躍式的車輛戰略」即「彎道超車」，透過電動車電汽化的機會進行跳躍式的發展！


• 掌握載具上的生態系，打造獨有的商業模式！


• 電動巴士的發展已然成為人類健康公共衛生問題，更是全球不可逆的趨勢！


• 整合跨國企業夥伴在國際上的優勢，借力使力讓自身的技術及產品在國際上發光發熱！

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電動化帶來的產業革命提高台灣供應鏈廠商在國際上的能見度，車廠不再以傳統的模式與供應鏈連結，而是打破過往兩者之間的的共生關係，讓台灣的隱形冠軍更有優勢打入電動車供應鏈。

 

來賓：DIGITIMES 資深分析師兼研究經理 羅惠隆

本集節目要點：

• 在變動的時代如何從供應鏈的角度掌握電動車商機？


• 要想打入電動車供應鏈，「單打獨鬥 or 集體合作」兩種模式的機會與挑戰。


• 電動化為台灣廠商帶來打入電動車供應鏈的契機，不可能將成為可能！


• 產業再造—電動化對大環境的影響提高台灣隱形冠軍在國際上的能見度。

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DIGITIMES「Asia Supply Chain EV 50」大調查，公布亞洲前50大電動車供應鏈名單。面對世界級的日本與韓國汽車品牌，加上中國、印度造車新勢力的崛起，台灣產業在造車新勢力崛起的亞洲市場優勢何在？

 

來賓：DIGITIMES 資深分析師兼研究經理 羅惠隆

本集節目要點：

• EV50的重點觀察！從國家到產業，分析亞洲造車新勢力。


• EV50調查，中、日的造車產業獨佔鰲頭，台灣以鴻海、友達、台達電勇闖排行！台灣的定位與機會在哪？


• 台灣優化IT產業的實力成為造車新勢力的隱形冠軍！


• 專攻開放平台，鴻海MIH VS.中國華為，是勢均力敵還是各有千秋？

▲ASC EV50分布 (資料來源：DIGITIMES)

👉更多EV50調查：https://www.digitimes.com/asia/asc100/index.asp?view=EV50

 

 



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自動駕駛組成的要素之一是透過人工智慧模擬和學習採集到的資訊和大數據。台灣雖然缺乏「軟體」的優勢，但當現在全球都在強調南亞的重要性之下，我們若透過與印度的合作截長補短，整合台灣的硬體優勢與印度的軟體優勢，加速進入電動車供應鏈！

來賓：怡利電子董事長陳錫勳

本集節目要點：

• 只要專注一個產品做成功、做到徹底，就能養活一家公司


• 期勉台灣的廠商能夠掌握成本、互相技術合作，共同往車廠推進、結伴同行！


• 成本的競爭優勢是打入電動車供應鏈的關鍵之一！


• 敵人的敵人就是朋友，論台灣與印度合作的可能性與優勢。

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電動車產業是全球都正在競爭的一塊市場，多年前怡利電子以汽車音響打進TOYOTA的Tier 1，如今又以技術融合、對品質的要求，打造足以在電動車市場站穩地位的利基產品！

台灣雖然有許多汽車工業，但最後的技術決策權和供應商的選擇都掌握在汽車母廠，缺乏汽車母廠就成為台灣最大的痛點。怡利電子突破這層框架，以技術優勢和品管獲得國際車廠信賴。

來賓：怡利電子董事長陳錫勳

本集節目要點：

• 突破台灣汽車供應鏈的痛點，以技術優勢與「盲測」獲得國際車廠信賴。


• 從失敗經驗中記取教訓，啟動轉型計畫打造技術領先的利基產品。


• 精準、一次就做到位！堅持品質控管，和車廠建立信任，重返Tier 1！


• 符合車廠需求與創新技術成為打入電動車供應鏈的金鑰匙！

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