飛機到底能飛不能飛 還有那些事件 看不見 風太大 組員超時 機械故障 廁所滿了
圖片就是傑西大叔第一次去美國
第一次碰到機械故障的照片
長榮航空的舊圖裝 長榮西雅圖基本上都是夜晚的航班
很少在大白天拍到這樣的照片

(00:01:50) 傑西大叔的颱風經驗 颱風天影響飛機降落的幾個關鍵因素
風速最重要 正側風不能超出飛機跟機師還有航空公司的上限
(00:09:40) 結果長榮不飛 國泰飛 為什麼呢
(00:12:00) 還有什麼其他的因素呢? 奶茶在地面等了兩個半小時
航路管制 沒必要不會讓飛機開著引擎在跑道頭等

(00:17:20) 延誤的北海道班機 居然差一點點就可領到理賠
能見度 要看的到跑道才行
油量很重要 什麼是備用機場 備降場
飛機其實有法定油量 滑行 起飛 盤旋 前往備降機場 緊急油量

(00:21:50) 什麼樣狀況會轉降 多半就是天候
可以看到幾乎都看不到跑道
CAT 2 https://www.youtube.com/watch?v=hL6W9LL4jVQ
CAT 3 https://youtu.be/C84FEFjBj3o?t=159
以同樣都是A321 (C類航機)的狀況下
在台中，如果站在跑道頭，大約要看到1/3的跑道，1200公尺以上的可見度範圍才能降落。
但是到桃園，只要300公尺就夠。 (因為cat ii 兩隻貓的關係)

但轉降後不是就沒事了
轉降地需要有後勤支援
而且組員必須在合法值勤時間內才有辦法繼續後面行程
(00:27:30) 機械故障
出外靠朋友 付錢的朋友
轉降也要有伙伴可以調度零件
(00:31:30) 遇到下雪天還要除冰
飛機上的Aileron(副翼）
Elevator(升降舵)
Rudder(舵)
Flaps(襟翼)
Spoiler(擾流板)
Stabilizer (安定翼)

(00:33:30) 大叔又碰到另外一次機械故障
航空公司沒辦法借飛機的另外一個原因是
飛機上的設備都不一樣 都需要受過訓練才有辦法使用
所以通常不會有借用飛機的狀況出現
而且還有執照法規面的問題
https://www.flightradar24.com/

(00:37:30) 飛機故障在那邊還有什麼選擇?
簽轉是另外一個可行性 但必須詢問航空公司並且有比較早的航班而且要有位置
商業行程最好都提早一天到

(00:44:50) 還有什麼奇奇怪怪的狀況會讓飛機不能飛

華航廁所滿了 https://tw.appledaily.com/headline/20150506/J7TQMDTYPL54CW6IYSK5KB27XI/

(00:48:10) 機場壞掉 關西機場事件


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