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本集華城電能許逸晟執行長分享他們過去如何在台灣沒什麼人在看電動車的時代就切入電動車充電領域，並成為 Tesla 進駐台灣後的充電樁服務廠商，如今更是多家車廠的供電營運夥伴的故事。在節目中，也為我們科普很多充電樁的技術，聊了電動車市場的看法，以及華城電能未來營運願景。

【為什麼要創立華城電能】

00:23 華城電機於十多年前在探討未來方向時，希望能在用電端找到能夠切入的地方，觀察海外電動車的發展，看準台灣電動車商機，便作為產業先鋒，投入於台灣電動車的充電領域。

09:55 Tesla 於 2016 年進入台灣市場，充電樁事業開始成長，為了專致於新創事業的發展，便於 2021 年各方面條件成熟後，從華城電機的事業部分獨立。

【華城電能的服務】

15:09 華城電能目前業務有：設備銷售、從大型充電站建置到家戶的充電樁的安裝服務，以及充電站營運。

19:14 華城的充電樁數量以慢充為主，由於慢充建置成本較低，建置的地點彈性較高，只要充八小時就可以跑 400 公里。而快充建置成本高，主要的需求為長途移動過程中需要用電的人，故適合的建置地點為高速道路沿線或主要幹道的地點。

【華城電能的競爭優勢】

37:30 華城電能為台灣最早於電動車領域耕耘，為台灣唯一能從設備研發施工到營運提供一條龍服務的廠商，並在自身充電車品牌 EValue 長期曝光下，累積比起同業更多、更精準的會員數量。

【談與電動車廠合作模式】

40:45 多數車廠偏好專精於車子本身，會找供電合作夥伴。車廠推出電動車之前，在家充部分，會隨車贈送充電樁，所以會先選擇好指定的合作廠商。在外面充電部分，車廠會與一至兩家營運商談合作，給予車主買車送充電點數的優惠模式。

【願景：想要充電就想到華城】

50:21 這個行業不斷的在改變，希望能做到提供消費者想要充電就找華城解決所有問題的願景。但是，由於電動車熱度高，越來越多充電樁營運商成立，然而後面營運維護的成本遠高進入門檻，預期接下來會有很多業者會退出，產業進入整併期。

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