Na co dzień prowadzi w Kielcach serwis rowerowy, ale gdy tylko nadchodzi rajdowy weekend, niczym motoryzacyjny Batman zakłada swoją „pelerynę” i rusza tam, gdzie liczy się każda sekunda. Piotr Kosyl jest mechanikiem rajdowym i ma za sobą już ponad 180 zaliczonych imprez w różnych zakątkach świata. Jak zaczęła się jego historia z rajdami? Jak wygląda praca mechanika rajdowego od kulis?

Nagłe stuki, skrzypienia i niepokojące dźwięki dochodzące z zawieszenia albo układu kierowniczego - czasem pojawiają się po wjechaniu w dziurę, niekiedy przy skręcaniu, a innym razem podczas przejazdu przez próg zwalniający. Czy taki dźwięk można wstępnie rozpoznać? Co najczęściej stuka i skrzypi w aucie, a wówczas nie warto zwlekać z wizytą u mechanika? O tym mówi mobilny mechanik Kacper Smerdzyński.

Wielu kierowców bagatelizuje wymianę płynu chłodniczego w aucie. To duży błąd. W wielu autach najpóźniej po kilku latach początkowo przejrzysty, kolorowy płyn zamienia się w brązowy szlam. Wtedy nie ma już wątpliwości, że usterki silnika są tylko kwestią czasu. Do czego służy płyn chłodniczy w aucie? To wyjaśnia Kamil Raczkowski z Autoserwisu Raczkowski.

Sztuczna inteligencja coraz śmielej wkracza do świata motoryzacji, ale nie należy jej bezgranicznie ufać. Rozwój AI sprawił, że kierowcy zyskali dostęp do informacji, które jeszcze niedawno były zarezerwowane wyłącznie dla specjalistów. - Ze sztucznej inteligencji można korzystać, ale nie naprawi nam ona samochodu - uważa mobilny mechanik Kacper Smerdzyński.

Ronda turbinowe miały usprawnić ruch i zwiększyć bezpieczeństwo, ale dla wielu kierowców wciąż są źródłem stresu i niepewności. Problem zaczyna się już przed wjazdem – wybór pasa, odczytanie oznakowania i przewidzenie właściwego kierunku jazdy to elementy, które często sprawiają trudność nawet doświadczonym kierowcom. Jak prawidłowo poruszać się po takich skrzyżowaniach oraz dlaczego budzą one stres? O tym rozmawialiśmy ze Sławomirem Klamką, instruktorem nauki jazdy i właścicielem szkoły jazdy „U Sławka”.

Sprzęgło to jeden z elementów samochodu, o którym na co dzień rzadko myślimy. Aż do momentu, kiedy zaczyna sprawiać problemy. W manualu i automacie działa inaczej, różni się budową, sposobem pracy, a także kosztami ewentualnej naprawy. Czym różnią się od siebie sprzęgła? Jakie są pierwsze objawy zużycia? Które rozwiązanie jest bardziej wymagające dla kierowcy i portfela? O tym rozmawiamy z mobilnym mechanikiem Kacprem Smerdzyńskim.

Rząd pracuje nad przepisami, które mają gruntownie zmienić sposób dopuszczania do ruchu pojazdów sprowadzanych spoza Unii Europejskiej. Projekt ustawy UC95 uporządkuje procedury homologacyjne, wprowadzi nowe kontrole techniczne i rozszerzy nadzór nad rynkiem motoryzacyjnym. Największe zmiany odczują importerzy aut używanych, zwłaszcza z USA i Azji.

Rekordowa sprzedaż nowych samochodów osobowych, znaczący wzrost popularności aut producentów z Chin oraz większe zainteresowanie pojazdami zeroemisyjnymi, tzw. elektrykami. Taki był 2025 rok w motoryzacji w Polsce. W tym roku należy spodziewać się dalszej ekspansji chińskich koncernów motoryzacyjnych na polskim rynku oraz wojny cenowej pomiędzy producentami samochodów. - Konkurencja pomiędzy chińskimi oraz japońskimi, koreańskimi i europejskimi markami będzie się zaostrzać. Z punktu widzenia klientów to bardzo korzystna sytuacja – mówi Paweł Tuzinek, prezes Związku Dealerów Samochodów.

Większe felgi i szersze opony to dla wielu kierowców sposób na poprawę wyglądu auta i – jak się wydaje – także jego właściwości jezdnych. Czy jednak taka modyfikacja zawsze wychodzi samochodowi na dobre? Większe koła mogą wpływać nie tylko na komfort jazdy, ale również na zużycie paliwa, pracę silnika, zawieszenia czy układu hamulcowego. O tym, jakie mogą być plusy i minusy takiej zmiany opowiada mobilny mechanik Kacper Smerdzyński.

Na liczniku niewielki przebieg, auto wygląda niemal jak nowe, a jednak w trakcie użytkowania zaczynają pojawiać się problemy typowe raczej dla samochodów, które mają za sobą setki tysięcy kilometrów. Skąd bierze się takie zużycie i jak to możliwe, że pojazd eksploatowany teoretycznie rzadziej może być w gorszej kondycji niż ten, który codziennie pokonuje długie trasy? O tym, jak styl jazdy, sposób użytkowania i warunki eksploatacji wpływają na realny stan techniczny samochodu – opowiada mobilny mechanik Kacper Smerdzyński.