In de eerste aflevering van Mobtalk in het nieuwe jaar interviewen Kim Andriessen (hoofdredacteur Automotive Magazine) en Guido Pot (automotive-expert) Frank IJntema, directeur van CA Auto Finance NL en Drivalia NL. Een uur lang spreken beide heren met IJntema over onder meer de positie van CA Auto Finance NL, de partnerschappen die het bedrijf heeft met onder andere Tesla en de lessen die hij daarvan heeft geleerd. Ook bespreekt het drietal de huidige politieke situatie, zowel Europees als nationaal.

De nieuwe samenwerking tussen Polestar en Van Mossel kent een vliegende start. Dit vertellen Willem Baudewijns (managing director bij Polestar) en Martijn de Bakker (divisiedirecteur bij Van Mossel) in de nieuwste aflevering van de Automotive Podcast Mobtalk. Het is voor het eerst dat er een merk en een dealer gezamenlijk aan de Mobtalk-tafel aanschuiven. "Vanaf het begin hebben we goede, constructieve gesprekken gehad. Dit nieuwe huwelijk kent ook een goed begin", vertellen Baudewijns en De Bakker.

In de 36e afleveringen van Mobtalk spreekt het duo verder over de ambities van Polestar, de actuele besluitvorming*, de 'EV-only'-strategie van Polestar, hoe Polestar past binnen de portefeuille van Van Mossel en nog veel meer.

De aflevering wordt gepresenteerd door AM-hoofdredacteur Kim Andriessen en sidekick is Guido Pot.

*Deze uitzending werd opgenomen voordat de Brussel definitief besloot om de keiharde eis om per 2035 een volledig verbod op de nieuwverkoop van auto’s met een brandstofmotor los te laten. Toch klonken deze geluiden al door bij het opnemen van deze uitzending.

Marc Oudshoorn maakte afgelopen zomer de overstap van verzekeraar Achmea naar schadeherstelbedrijf ASN, een bedrijf waar hij niet alleen werkt, maar waar hij ook fan van is, zo legt hij uit in gesprek met Kim Andriessen en Luberto van Buiten. Het trio bespreekt de staat van de Nederlandse schadeherstelmarkt en kijkt vooruit naar het Automotive Schadecongres op 11 december.

*

Oudshoorn, over het verdienmodel van een schadeherstelbedrijf: "Als een schadebedrijf in Nederland anno 2025 'geen pepernoot' verdient, doet deze onderneming iets niet goed. Maar hier hoort wel een nuance bij. We hebben een oorlogs-, energie- en coronacrisis achter de rug. Tel je die drie bij elkaar op, zijn we er nog niet. Maar de basis is nu goed."

Oudshoorn, over de groeiende buitenlandse interesse in Nederlandse schadeherstelbedrijven vandaan komen - met de overname van Den Elzen door het Zweedse Werksta in het achterhoofd. "Onze markt is volwassen. De processen zijn goed geregeld en - zeker vergeleken met veel andere landen - is de Nederlandse schadebranche niet zo groot en daardoor overzichtelijk. Het is dus logisch dat Nederlandse herstellers interesse van buitenlandse partijen genieten."

Oudshoorn, over overnames en consolidatie op de markt. "Ik zie nog wel ruimte voor consolidatie, vooral door onzekerheid over de opvolging of omdat bedrijven investeringen moeten doen, bijvoorbeeld in nieuwbouw, die ze niet meer zelf willen dragen."

Er is nog te weinig transparantie over laadtarieven en dit gebrek aan inzicht zorgt voor veel onzekerheid, zowel bij fleetmanagers als bij particuliere rijders. Dit stelt Robert van Gent van de Vereniging Elektrische Rijders (VER). In een extra aflevering van de AM-podcast Mobtalk gaat Van Gent in gesprek met AM-hoofdredacteur Kim Andriessen en Luberto van Buiten (hoofdredacteur Mobility Energy) in op de problemen rondom transparantie van laadtarieven. Om laadtarieven transparant te krijgen is regelgeving nodig, stelt Van Gent. "Het probleem is groot. Als je strikt kijkt naar de prijzen die op de facturen staan, komt maar vijftig procent van de bedragen overeen met wat vooraf vertoond is. De markt onderschat het probleem dat ontstaat door het gebrek aan prijstransparantie."

Het probleem speelt zowel op de zakelijke als particuliere markt. "Maar", zo legt Van Gent in gesprek met Andriessen en Van Buiten uit, "op de zakelijke markt is het issue wel complexer. Dat zit zo: een particulier krijgt een laadpas op zijn of haar rekening en de particulier krijgt zelf de rekening. Maar in de fleet zit dan anders, dan selecteert de berijder een laadpaal, maar komt de rekening vervolgens mij de fleetmanager. De rijder ziet de rekening niet en de fleetmanager ziet niet welke laadpaal geselecteerd is en of er een alternatief is. Dat maakt het nog complexer."

Van Gent verzamelt klachten over het gebrek aan transparantie over laadtarieven. Dergelijke klachten zijn volgens Van Gent reden voor sommige automobilisten om te stoppen met EV-rijden. "Ik heb mensen gesproken die zeggen: ik wil dit gedoe niet, ik ga terug naar een dieselauto. De grote verschillen in laadprijzen en het gebrek aan transparantie is onverklaarbaar en levert te veel uitzoekwerk op."

Verder spreken Van Gent, Van Buiten en Andriessen onder meer over de complexiteit van de laadpaalmarkt, kleeftarieven, pasfraude en de rol van de VER in deze kwesties. 

In een nieuwe sectorvisie voorspelt de Rabobank een fundamentele transformatie van de auto- en mobiliteitsbranche, gedreven door energietransitie, digitalisering, micromobiliteit en nieuwe abonnementsmodellen. De bank publiceerde vorige week het nieuwe rapport en in een extra podcast - die medio november werd opgenomen op de beursvloer van de Fleet Expo 2025 in Jaarbeurs Utrecht - sprak AM-hoofdredacteur Kim Andriessen met Marieke Kuijpers, sectormanager mobiliteit en logistiek van de Rabobank over de bevindingen en wat dit voor ondernemers in de auto- en fleetbranche betekent.

Roy Driessen, segment director LCV bij leasemaatschappij Ayvens, geeft zijn visie op de bestelwagenmarkt in 2025, deelt zijn verwachtingen voor deze markt in 2026, spreekt over de implementatie van zero-emissiezones en deelt een ‘best practise’ van een bedrijf dat het goede voorbeeld geeft in de elektrificatie van de vloot. Deze podcast is opgenomen op de beursvloer van de Fleet Expo 2025 in Jaarbeurs Utrecht.

In deze 34e aflevering van Mobtalk, dé podcast voor de Nederlandse automotive, is Johan Claassen te gast. De managing director van Ford Nederland komt te spreken over de actualiteit in de automotive, het agentuurpilot bij Ford Nederland, de politieke ontwikkelingen en de aanstaande Tweede Kamerverkiezingen, de elektrificatie van het Nederlandse wagenpark en de gang van zaken bij Ford Nederland.

De Vereniging Elektrische Rijders (VER) wil het nieuwe kabinet ondersteunen met kennis over elektrisch rijden, zo vertelt algemeen directeur Marina van Helvoort in aflevering 33 van de Automotive-podcast Mobtalk. "De EV-transitie valt of staat met wet- en regelgeving. Kijk naar de motorrijtuigenbelasting", aldus Van Helvoort in de podcast.

Marina van Helvoort komt ook uitgebreid te spreken over de feiten en fabels over elektrisch rijden. "Er is nog veel sprake van misinformatie en onwetendheid", constateert zij. "Het is belangrijk dat wij als vereniging de juiste kennis naar (toekomstige) rijders van elektrische auto's brengen."

Verder wordt onder meer bi-directioneel laden, de state of health van accu's en het opleiden van jong talent in de autobranche besproken. Ook vertelt Van Helvoort over de VER, een belangenvereniging met ruim 20.000 leden en 3.280 ambassadeurs, dat dit jaar zijn tienjarig jubileum viert. "En ook de komende tien jaar is de VER belangrijk om de transitie naar elektrisch rijden verder vorm te geven."

En heeft Van Helvoort zelf recent nog in een brandstofauto gereden? "Absoluut niet", is ze stellig. "Ik pieker er niet over. Ik ben er van overtuigd dat elektrisch rijden een veel beter alternatief is. Het zou ook belachelijk zijn als ik in een V8 zou wegrijden."

In de podcast:

0.00 Opening door dagvoorzitter Rolf Westgeest
1.00 Nieuws van de week van Marina van Helvoort: de VER luidt de noodklok omtrent transparantie laadtarieven. "De impact van deze onduidelijkheid is enorm."
5.45 Nieuws van de week van Paul de Vries: Vestigingen van autobedrijven sluiten vanwege het personeelstekort. "Hier heeft de branche nog veel werk te verzetten."
7.30 Nieuws van de week van Kim Andriessen: Terugblik op de Used Vehicle Retail Summit in Frankfurt.
8.40 Presentator Rolf Westgeest vraagt de luisteraar om hulp.
10.20 Stellingen voor Marina van Helvoort.
11.45 Introductie Marina van Helvoort. "De Renault Fluence was mijn eerste elektrische auto."

20.20 EV-beleid. Van Helvoort: "Wij willen het nieuwe kabinet graag ondersteunen met onze kennis, onder meer op gebied van laadinfrastructuur."
25.25 Fabels en feiten over elektrisch rijden.
27.10 Hoe werkt de VER samen met andere brancheverenigingen?
31.50 Van Helvoort: "Nederland gaat uiteindelijk naar een 100 procent elektrische nieuwverkoop. Maar wanneer? 2030 is de ambitie."
32.50 Er zijn meer EV-maatregelen nodig vanuit Den Haag, zo legt Van Helvoort uit.
35.15 "Wij zijn blij met een miljoen stekkerauto's", maar de groei van EV-rijden in Nederland gaat in de ogen van Van Helvoort nog te langzaam. "Alles valt of staat met wet- en regelgeving."

37.10 Kenniskloof. Van Helvoort: "Er is nog veel misinformatie en onwetendheid over elektrisch rijden. Het is belangrijk dat wij als vereniging de juiste kennis naar (toekomstige) rijders van elektrische auto's brengen."
39.45 State of health (SoH) van accu's. "Hier is nog veel onzekerheid over, die willen wij wegnemen."
43.30 Van Helvoort: "Met het huidige aanbod van EV-modellen, kun je prima met de elektrische auto op vakantie naar Ibiza."
44.00 Bi-directioneel laden. "Dit gaat er absoluut op grote schaal komen. Maar het is belangrijk dat er eerst transparantie over tarieven komt."

52.00 Nieuwkomers op de EV-markt.
54.00 Stichting EV Kenniscentrum.
55.50 Wat staat er de komende jaren op de agenda van de VER?
58.50 Van Helvoort: "Ik pieker er niet over om ooit nog in een brandstofauto te stappen."
1.00.00 Vakantietips voor EV-rijders.
1.01.30 Afsluiting.

"Vrouwen zijn betere automonteurs dan mannen", zo stelt Leo Fransen, ceo van opleidings- en certificeringsinstituut Innovam, in de 32e aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk. "Ze werken vaak nauwkeuriger", aldus Fransen.

In de podcast komt Fransen uitgebreid te spreken over de lage aanwas (2,5 procent) van vrouwelijke medewerkers in de werkplaats. Ook het personeelstekort in de werkplaats komt uitgebreid aan bod. Fransen legt uit dat 'm de kneep niet zozeer zit in de instroom, maar veel meer in het kunnen vasthouden van goede vaktechnici. "We moeten het werkgeverschap moderniseren om te zorgen dat mensen tussen hun 25e en 35e alweer vertrekken."

Ook onderwerpen als digitalisering, kunstmatige intelligentie en de geopolitieke spanningen die de branche in z'n greep houden, passeren uitgebreid de revue in de 32e aflevering van Mobtalk. En Fransen heeft nieuws: Innovam opent binnenkort een nieuwe vestiging in Houten.

In de podcast:

0.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.
1.20 Nieuws van de week van Leo Fransen: Innovam opent begin juli een nieuwe vestiging in Houten. "Wij hebben veel succes met onze bedrijfsscholen, daar hebben wij extra vierkante meters voor nodig."
2.30 Nieuws van de week van Paul de Vries en Sander Collewijn: De nieuwe AM Powerranking voor nieuwkomers.
6.55 Leo Fransen: "Het is kinderachtig om Tesla af te rekenen op de grillen van ceo Musk. Het is gewoon een fantastische auto."
9.00 Stellingen voor Leo Fransen.

12.20 Introductie Innovam.
17.35 Examens en certificering is een belangrijk onderdeel van de dienstverlening van Innovam, zo stelt Fransen. "Ze maken een-derde van onze omzet (totaal van 45 miljoen euro) uit."
25.25 Personeelstekort in de automotive. "We moeten het werkgeverschap in de sector moderniseren."
29.50 Diversiteit in de werkplaats. "Vrouwen zijn betere monteurs dan mannen."
31.20 Elektrische auto's en kunstmatige intelligentie. "Wij kunnen nog een verbeterslag maken door AI meer in te zetten op productontwikkeling en examinering."
35.30 Fransen: "Software Defined Cars is de grootste revolutie die ons de komende jaren te wachten staat."
38.40 Samenwerkingen van Innovam. "Wij hebben nu met Nio een curriculum voor schadeherstel ontwikkeld."
45.25 Fransen: "Ik vind het onbegrijpelijk dat in Nederland iemand op zijn 18e een diploma voor eerste automonteur kan halen en vervolgens kan doorwerken tot zijn 67e zonder officieel bijgeschoold te worden. En dat terwijl een automonteur aan objecten werkt die iedere dag veranderen. Dat is nog een stille strijd met alle stakeholders in de sector."
49.00 De impact van Formule 1.

53.30 Tip van Fransen voor iedereen in de automotive: lees een (management)boek, werk aan je eigen ontwikkeling. 
54.30 De 150 gitaren van Leo Fransen.
58.00 Afsluiting.

"Overheden moet voorlopers in de energietransitie belonen, en niet de achterblijvers," zo stelt Hans Jeekel in de 31e aflevering van de Automotive-podcast Mobtalk. Jeekel (oud-Kamerlid, voormalig directeur van Rijkswaterstaat en emeritus hoogleraar) vertelt in de uitzending dat 'zijn hart daarom meer bij Volvo ligt dan bij Volkswagen.'

Jeekel reageert op het feit dat er steeds meer geluiden opgaan in Brussel om de 2035-maatregelen uit te stellen: "Ik vind de tendens dat achterblijvers worden beloond, vervelend. Nu krijgen de autobedrijven die het minst die vooruitgekeken hebben, zoals Volkswagen, hun zin. De voorlopers moeten gesteund worden. Dan krijg je vernieuwing en innovatie in de automotive." 

In Mobtalk gaan Jeekel, presentator Rolf Westgeest, co-host Paul de Vries en AM-hoofdredacteur Kim Andriessen uitgebreid in op de elektrificatie van het wagenpark en het EV-beleid dat Brussel en Den Haag voeren. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen," aldus Jeekel.

Ook de autolobby, de zero-emissiezones, het huidige politieke klimaat en vervoersarmoede komen aan bod.

De 31e aflevering van Mobtalk is een bijzondere editie: de opname vond vorige week plaats op het hoofdpodium van het Fleet Event in 1931 Congrescentrum in Den Bosch.

0.00 Opening door presentator Rolf Westgeest.
1.20 Discussie aan de hand van zeven stellingen. "Het kabinet-Schoof moet de EV-subsidies op een andere manier nieuw leven inblazen."
8.20 Introductie Hans Jeekel.
8.55 Wat is de 'autoafhankelijke samenleving'?
15.50 Betuttelt de overheid de Nederlandse automobilist?19.00 Autobeleid in Den Haag. "De EV-subsidies die we de afgelopen jaren hadden, schoten tekort."
21.50 Moet er een EV-verplichting op de zakelijke markt komen?

23.30 Importheffingen. Jeekel: "Ik vind dat we de Europese OEM's drie tot vijf jaar de tijd moeten geven om de achterstand op China in te halen. Maar lieve koekjes worden niet gebakken."
27.00 De autobranche vergeleken met de spoorsector en de luchtvaartsector. "De luchtvaartlobby is veel krachtiger en beter georganiseerd dan de autolobby."

33.30 Vervoersarmoede. Hoe kunnen lage inkomens mee in de energietransitie?
36.30 Jeekel: "Autorijden in Nederland is niet te duur. Wel moet de overheid goed kijken wat ze kunnen doen voor een groep lage inkomens die autoafhankelijk zijn."
37.00 Jeekel: Een gemiddeld huishouden is zo'n 15 procent aan de auto kwijt. Dat vind ik een redelijke norm.

39.00 De ideale routes naar zero-emissiezones.
40.30 Het huidige politieke klimaat. "Het ambachtelijke is uit de politiek. Het functioneert nu niet."
43.30 Twee tips van Hans Jeekel aan mobiliteitsprofessionals.
47.30 Afsluiting