Automotive Mobtalk

Jan-Bas Veltman, begon in juni met zijn zoon Bas Veltman een autobedrijf, Veltman Automotive. Onlangs was hij te gast in de podcast Mobtalk waarin hij snelle besluitvorming en klantgerichtheid benadrukt zijn als belangrijke succesfactoren. Jan-Bas is een groot voetbal-fan, vooral van FC Volendam, waar hij nog steeds commercieel directeur is.

Veltman gaat in de 25e aflevering van Mobtalk uitgebreid in op de huidige uitdagingen in de automotive, zoals de onzekerheid rond elektrische bedrijfswagens, de invoering van emissiezones, en het toenemende belang van bedrijfswagens.

Als dealer met ervaring bij Mercedes en Ford is er veel aandacht voor deze merken en hun uitdagingen in de markt. "Het agentuurmodel is niet mijn favoriet, maar het lijkt een onvermijdelijke ontwikkeling", vertelt Veltman.

Bekijk hieronder de gespreksonderwerpen (met tijdcode):

00:30 - Introductie van Jan-Bas Veltman en zijn achtergrond in de automotive wereld.

01:15 - Jan-Bas over zijn samenwerking met Leen Hollander en hoe hij zijn carrière startte.

02:45 - Jan-Bas over de transitie van diesel naar elektrische bedrijfswagens. ‘Ik stort me vol op de Ford bestelwagens en die gaan echt heel goed.’

04:00 - Stelling: 'Ik ben blij dat ik geen dealer meer ben.' Veltman stemt ermee in.

05:20 - Discussie over de overlevingskansen van grote dealers: 'Alleen de allergrootste dealers gaan het redden.'

06:50 - Onzekerheid rondom bedrijfswagenbeleid en invoerrechten. 'Het blijft een onzekere toekomst.'

08:00 - Jan-Bas over de complexiteit van regelingen in steden zoals Amsterdam.

09:20 - Paul de Vries over de onbetrouwbaarheid van de overheid en de accijnsverhogingen.

10:50 - Jan-Bas: ‘Dieselrijders besparen tussen de 12 en 18 duizend euro.’

12:00 - Jan-Bas over de verkoop van Ford-dealers en zijn overstap naar Van Kooij.

13:45 - Paul de Vries over de lobbyproblemen in de autobranche: 'We verliezen steeds.'

15:25 - Het agentuurmodel in de autoverkoop. 'De klant wil toch de auto zien, niemand drukt zomaar op de knop om te betalen.'

16:50 - Discussie over elektrische voertuigen en de infrastructuurproblemen.

18:45 - Volkswagen en de overstap naar elektrisch. 'De schouders eronder, er is geen weg terug.'

20:00 - Jan-Bas over de angst voor restwaardeverlies bij elektrische voertuigen.

21:30 - Jan-Bas over de kracht van Van Mossel en Erik Berkhof als klantgerichte leider.

23:00 - Verschil tussen Van Mossel en Stern: 'Van Mossel investeert, Stern keerde dividend uit.'

24:50 - Jan-Bas over het succes van zijn zoon Bas in Veltman Automotive: 'Bas zit zelf achter de telefoon en reageert binnen een minuut.'

26:30 - De uitdaging van elektrische bedrijfswagens: 'Klanten komen niet binnen voor elektrische bestelwagens.'

27:30 - Paul de Vries over de moeilijkheid van de overgang naar elektrische bestelwagens: ‘De vraag blijft achter.’

30:00 - Discussie over de oplopende BPM-kosten voor bedrijfswagens in de toekomst.

31:30 - Jan-Bas over de complexiteit van het verkopen van bedrijfswagens: 'Je kunt een bedrijfswagen echt verkeerd verkopen.'

33:20 - Jan-Bas over zijn nevenactiviteiten bij FC Volendam: 'Ik voel een verantwoordelijkheid naar de sponsoren en supporters.'

35:30 - Paul de Vries over de impact van duurzame regelgeving op de automotive sector.

36:10 - Jan-Bas over de sleutelrol van Leen Hollander in zijn carrière: 'Hij gaf me altijd de ruimte om mezelf te ontwikkelen.'

38:50 - Afsluiting van de aflevering.

Hedin Benelux-ceo Eddy Haesendonck geeft inmiddels twee jaar leiding aan de Nederlandse activiteiten van het bedrijf, dat inmiddels 28 merken telt en vanuit 90 locaties opereert.

In de 24e aflevering van AM Mobtalk wordt diep ingegaan op de actualiteit, zoals de invoering van agentuurmodellen, de komst van Chinese merken en op de nieuwe ‘superstore’ in Amsterdam.

Als dealer van Ford en Stellantis is er veel aandacht voor deze twee merken en hun agentuurmodel. 'Ik sta er neutraal tegenover, maar de invoering blijkt zeer complex'.

Bekijk hieronder de gespreksonderwerpen (met tijdcode):
04:00 - Paul de Vries is onder de indruk van de ontwikkelingen bij Viabovag. ‘Fascinerend’, aldus De Vries.
05:33 - Hedin is dealer van Jaguar en Lynk&Co, twee merken die onder druk staan. Hoe denkt Hedin over de toekomst van die bedrijven? En hoe graag wil Hedin deze merken toevoegen?
13:00 - Haesendonck startte zijn carrière bij Mini en trok voor het merk naar Oceanië. ‘Dat was bijzonder inspirerend. Omdat wij in Europa goed ontwikkeld zijn, wil niet zeggen dat je niet kunt leren van andere culturen. Ik ben niet vooringenomen.’
16:20 - Hoe kon BMW het grootste merk worden in België? ‘We hadden voor iedere doelgroep de juiste propositie’
19:20 - Wie is Hedin?
22:20 - Hoe kon Hedin BMW-dealer Renova kopen?
24:55 - Marktaandeel is - ondanks de enorme groei - niet heilig bij Hedin.
26:20 - Hoe is het om ceo te zijn van een megabedrijf? ‘Ik voel mezelf als een tienkamper. Ik mag nergens een onvoldoende scoren en dat kan alleen met de juiste mensen om mij heen.’
29:00 - Wat leerde Haesendonck van zijn illustere voorganger Henk van der Kwast?
30:08 - Hedin kent als groep een lastig eerste halfjaar. Wat betekent dat voor Nederland? ‘Wij worden ook gevraagd onze bijdrage te leveren, maar onze belangrijkste opdracht is duurzaam blijven groeien.’
35:40 - Welke merken presteerden goed in het eerste halfjaar?
36:30 - ‘We surfen mee op het succes van de merken, maar wat niet onderschat mag worden is aftersales. Dat is vaak niet het geval.’
37:31 - Hebben fabrikanten iets geleerd van corona? ‘Heel naïef dat er toen gedacht werd dat schaarste het nieuwe normaal zou zijn.’
41:24 - Hoe kijkt Haesendonck naar het agentuurbeleid bij Ford. ‘De importeur is niet altijd ingericht om problemen op te lossen.’
46:35 - De vorige gast, Mark van der Kallen (Wittebrug) ziet toekomst voor het agentuurmodel. Ook bij Stellantis. Deelt Haesendonck die visie? ‘Het is zeer complex, zeker bij een bedrijf waarin drie fabrikanten in korte tijd samen kwamen’
49:33 - Hedin opent in Amsterdam een ‘superstore’ waarin de drie Amsterdamse vestigingen (waaronder het hoofdkantoor) worden geïntegreerd. ‘We streven naar een clever use of space.’
54:40 - Hoe gaat het met nieuwkomer Ineos?
55:50 - Ondanks de strafheffingen voor Chinese merken ziet Haesendonck toekomst voor Lotus en Hongqi. ‘Wij zegt dat die heffingen worden doorberekend?’
58:50 - Haesendonck woont in België met zijn Nederlandse vrouw. ‘De Nederlandse directheid past mij goed.’
1:00:10 - Haesendonck is een fervent wielrenner. Een speciale band heeft hij met Patrick Levere en een beetje met dubbel olympisch kampioen Remco Evenepoel. ‘Wielrennen maakt zakendoen gemakkelijker’

In de 23e aflevering van Mobtalk is Wittebrug-eigenaar Mark van der Kallen te gast. Van der Kallen deelt zijn visie op de toekomst van de branche met presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries.

In de 22e Mobtalk is Ferry Rasenberg te gast. Hij is verantwoordelijk voor de remarketing en verhuur bij de Belgische holding Beerens Groep. Rasenberg werkte in Nederland voor meerdere grote spelers in de markt van gebruikte auto's. Hij deelt in Mobtalk zijn visie op de branche.

In het gesprek komen de volgende onderwerpen aan bod:
02:32 - De occasionprijzen zijn in het eerste halfjaar gedaald. En ze gaan nog verder dalen, denkt Rasenberg.
04:30 - De druk op de nieuwverkoop neemt toe en ook dat voelt de markt.
07:20 - De omloopsnelheid moet omhoog, benadrukt De Vries.
09:44 - Gaat de uitspraak van een rechter waarin een Jaguar-dealer een I-Pace moet terugnemen van invloed zijn op de branche?
13:10 - Hoe is Rasenberg in België terechtgekomen?
14:26 - Rasenberg groeide op in het café van zijn ouders. Uiteindelijk was het een oom die hem de autobranche leerde kennen.
16:50 - Antwerpenaren zijn trots op hun auto van ‘Beerens’. Het bedrijf heeft een omzet van ruim 300 miljoen euro.
18:40 - In België is het consolideren nu vol gaande. ‘Je moet klein zijn of groot worden’.
21:30 - De groothandel in Nederland is grotendeels verdwenen. ‘Ik leerde er partijen auto’s kopen’.
24:40 - Wat leeft er in de internationale groothandel? ‘AI moet ons als branche helpen, maar ik haal niet graag mijn informatie bij mijn concullega’s’.
28:20 - Hoe vind je afnemers in Frankrijk en Duitsland? ‘Gewoon langsgaan. Dat werkte het beste’.
30:30 - Beerens Groep gaat zelf ook veilingen organiseren. ‘Wij denken dat er door onze propositie markt is voor een nieuwe veilingklant’.
33:25 - Waarom is verhuur zo belangrijk voor Beerens?
35:00 - Hoe is het om met Belgen te werken? ‘Iedere cultuur heeft zijn charme’.
37:50 - België heeft een cashlimiet. ‘Dat bevalt heel goed’. 
41:20 - België heeft geen bpm, waardoor het meer een import en exportland is maar Nederland en België groeien naar elkaar toe.
45:10 - Data helpt, ‘maar zonder netwerk kun je nooit succesvol remarketen’.
48:10 - Belcar laat de airport-verhuur voorlopig nog even links liggen.

In deze aflevering komen de volgende onderwerpen aan bod:

09:20 - Leseman leerde bij PriceWaterhouseCoopers wat hij niet wilde worden
10:20 - De totstandkoming van Leseman Car Care
12:15 - Leseman Car Care (300 medewerkers) doet het liefst alles zelf
17:24 - Het bedrijf ontwikkelt zich hard als databedrijf. ‘Alleen zo kunnen we een goede forecast maken van de werkzaamheden’
24:20 - Leseman kan de auto ook gelijk in het occasionmanagementsysteem (VMS) van het autobedrijf invoeren
25:30 - Leseman werkt ook ’s nachts - op verzoek van Tesla - en is daarmee redelijk uniek. ‘De huisvestingskosten lopen gewoon over 24 uur, dus waarom zouden we dan maar 8 uur gebruiken?’
29:45 - In Alphen (Noord-Brabant) opent volgend jaar een megacomplex, van 100 duizend vierkante meter. ‘Dat is een hele verademing’
32:30 - Leseman heeft inmiddels drie aandeelhouders. ‘We hebben allemaal dezelfde visie’
37:50 - Bij het bedrijf werken ook mensen met afstand tot de arbeidsmarkt. ‘Niet iedereen kan zijn eigen boontjes doppen’
42:55 - Leseman probeert de balans tussen werk en privé scherp te bewaken
44:30 - Leseman probeert ‘intelligente voorspelbaar te maken’
47:00 - Wat is de houdbaarheidsdatum van een ondernemer?

In de twintigste AM Mobtalk is Honda- en Mazda-dealer Rebecca van Nieuwkerk aanwezig. Zij is de eigenaar van het gelijknamige familiebedrijf in en rond Amsterdam. "Wij vechten voor ons zelfstandig bestaan", zegt Van Nieuwkerk in gesprek met presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en vaste gast Paul de Vries.

Volgens Van Nieuwkerk is de schaalvergroting onmiskenbaar in hoog tempo gaande. "Maar wij zijn groot genoeg om te kunnen investeren en tegelijkertijd klein genoeg om het familiegevoel te kunnen bewaren. Voor bedrijven met die combinatie is in onze ogen nog voldoende ruimte."

In de podcast komen de volgende onderwerpen aan bod:

02:30 - Honda investeert miljarden in EV's.
04:45 - Google wil een nog groter deel van de occasion-advertentiemarkt.
09:20 - De komst van een Chinees merk ligt vooralsnog niet in de lijn der verwachting bij Van Nieuwkerk.
12:30 - Hoe kan de branche vrouwen verleiden er in te gaan werken?
14:25 - Van Nieuwkerk is inmiddels de derde generatie. Hoe is dat zo gekomen?
15:50 - Met Mazda werd er na decennia een tweede merk toegevoegd, een belangrijke beslissing
17:46 - Honda wisselt nogal eens van importstructuur. 'Dat went'.
19:40 - Voor Honda is er helaas geen sprake van een 'Max Verstappen'-factor.
22:10 - Voor Van Nieuwkerk zijn occasions zeer belangrijk.
23:30 - Hoe ver zal de schaalvergroting nog gaan?
27:20 - De online strategie van Van Nieuwkerk.
29:00 - Dealers moeten ook universeel kunnen werken, daarom zit Van Nieuwkerk bij James.
32:00 - Hoe zorgt een dealerbedrijf dat het winstgevend blijft, ook in slechte jaren?
38:00 - Van Nieuwkerk volgde een opleiding aan Nyenrode en heeft een coach. Hoe helpt dat haar?
40:33 - De vrouw van Paul is ook ondernemer. Wat leert Paul van haar?
44:00 - Van Nieuwkerk was een van de eerste dealers die vertrouwen had in Paul zijn bedrijf Nieuweautokopen.nl.

In de negentiende aflevering van AM Mobtalk is Alexander Sterk, de commercieel directeur van Absolute Motors te gast. Presentator Bart Kuijpers, cohost Rolf Westgeest en sidekick Paul de Vries interviewen Sterk over zowel heden als verleden.

Sterk maakte in de afgelopen jaren naam bij Louwman Exclusive. Vanuit dat bedrijf deed hij al zaken met Absolute Motors, dat mede dankzij een Amazon-serie bekend werd als bedrijf dat exclusieve auto's onder handen neemt. Over de vraag of het bedrijf ook de Ligiers van Paul de Vries onder handen wilt nemen, moest Sterk even nadenken. Wat wel goed samengaat zijn supersportcars en elektrisch, heeft Sterk inmiddels ervaren.

In de achttiende editie van AM Mobtalk is That's Lease-oprichter Henk Griffioen te gast. Griffioen is als aandeelhouder en ambassadeur nog volop betrokken bij het bedrijf, dat in de middenmoot van de Automotive Leasemaatschappij Top 60 staat. Samen met presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en sidekick Paul de Vries neemt hij de stand van zaken in de leasemarkt door en blikt hij terug op de periode toen hij vanwege een burn-out uit Bright Lease stapte.

In de podcast komen de volgende onderwerpen aan bod:
02:39 - In het nieuwsrondje: Blijft Autohero als enige online occasionretailer over? En hoe moet het verder met Viabovag? 'Viabovag had de beste kunnen worden in de niche. Nu is het één van de velen'.
08:00 - Start interview met Henk Griffioen. Hoe ziet de leasemaatschappijwereld eruit?
09:58 - That's Lease wil groeien naar drieduizend contracten. Hoe?
11:46 - Leasing is een vak. 'Wij praten met onze klanten over alles, van finance tot HR'.
13:45 - Hoe regelt That's Lease zijn remarketing?
16:14 - Hoe gaat That's Lease om met de EV-restwaardecrisis? 'Wij hebben al een extra afschrijving gedaan. Gelukkig is onze mix goed, maar bij andere leasemaatschappijen ontstaat een groot probleem'.
24:10 - Grote leasemaatschappijen eisen nu garanties bij de inzet van EV's.
26:00 - Europese merken scoren steeds slechter als het gaat om stilstand van de vloot.
26:30 - De bedrijfswagenmarkt is vol in beweging.
30:00 - Mobility as a service lijkt een zachte dood te sterven. 'Jonge mensen willen uiteindelijk gewoon een auto'.
36:00 - De elektrificering van het park zet gewoon door, ondanks alle problematiek die speelt.
42:00 - De rol van de grootbanken.
46:20 - Wat doet een burn-out met een bevlogen ondernemer? 'Het begin van het herstel is dat je toegeeft dat je niet goed bezig bent geweest'.

In de 17e AM Mobtalk is Thijs Bochane, dga van Bochane Groep te gast. Met hem bespreken we de stand van zaken in de automotive en de recent gehouden NADA, waar hij de Northwoord Dealer Education Award in ontvangst nam. De presentatie is in handen van Rolf Westgeest en Bart Kuijpers. Paul de Vries belt halverwege in.

In de uitzending:
01:00 8 stellingen voor Thijs Bochane. ‘Mijn laatste euro besteed ik liever aan een salesadviseur dan aan Google.’
02:30 Nieuwsrondje. ‘Zero-emissie wetgeving EU moet aangepast worden, doelstellingen kunnen onmogelijk gerealiseerd worden.’06:50 Bochane ontving tijdens de NADA de Northwood Dealer Education Award. ‘Prachtig dat je 25 jaar na dato niet vergeten bent.’
11:00 Terugblik op de recent gehouden NADA (met Paul de Vries). ‘Nieuwe inzichten over hoe de omloopsnelheid te verbeteren.’18:20 Fisker maakte indruk op de NADA met een pleidooi voor het dealermodel. ‘En dat terwijl hij tot voor kort het Tesla-model predikte’.
22:00 Introductie van Thijs Bochane
23:30 Bochane heeft samen met Martijn Boekhorst een van de grootste schadebedrijven van Nederland. ‘Specialisten voor de specialismen.’
25:02 Vorig jaar maakte het bedrijf grote stappen op de universele markt. ‘Wij kennen verkopers én verkoopadministratie. Dat doen ze daar zelf.’
29:00 Waar zit de synergie? ‘Focus in de disciplines.’
32:30 Recent werd BYD toegevoegd. ‘BYD moet naar 3.000 verkopen groeien in 2024.’35:00 Renault ziet niet in het agentuurmodel. ‘Maar als het bij anderen werkt, moet Renault ook.’
37:00 Hoe staat het met de EV-transitie? ‘Het wordt een hybride model.’
39:30 Hoe is het samenwerken met Fransen. ‘Fransen hebben altijd gelijk.’41:00 Hoe wordt 2024? ‘Ik verwacht weer een mooi resultaat.’ 

In de zestiende aflevering van Mobtalk schuiven twee vakspecialisten van Wensink aan. Laurens Stigter (president-commissaris) en Gert van Kooy (cio) van het bedrijf bespreken de marktontwikkelingen. 

Zij worden in de podcast geïnterviewd door presentator Bart Kuijpers, co-host Rolf Westgeest en tafelgast Paul de Vries.

Veranderingen in de politiek, de rol van aftersales en het agentuurmodel. Het werd in de eerste uitzending van 2024 uitvoerig besproken. Wensink ziet uitdagingen in het agentuurmodel: “Je bent met je handen geboeid” wordt aan de tafel geroepen. Toch is Wensink zeker over zijn wijze van ondernemen: “Honderd procent op gevoel. De rekensom komt later later pas.”

Inhoud van de podcast met tijdcodes:

01:10 – Zeven stellingen voor Stigter en Van Kooy
02:47 – Nieuwsronde: Veranderingen in het verkeer.
06:00 – Nieuwsronde: Slotverklaring klimaattop.
07:25 – Nieuwronde: Wat er gaat gebeuren met de formatie.
08:55 – Voorstelronde: de heren van Wensink.
13:00 – Wensink's blik op waterstof.
14:00 – BPM-veranderingen bestelwagens bezorgen Wensink een druk jaar.
14:40 – Milieuzones veranderen de marktvraag.
17:15 – De verhouding tussen direct en indirect is heilig bij Wensink.
19:50 – Onderhandelingen met Ron Wensink.
25:00 – Ron Wensink was het voorbeeld van een echte ondernemer.
26:15 – Van Kooy: van importeur naar dealer.
28:00 – Een speciale column van Paul de Vries.
31:30 – Hoe kijken heren aan de tafel naar Chinese toetreders?
33:00 – Het voelbare 'DNA' van Ron Wensink.
38:50 – Waar staat Wensink in de markt?
40:50 – Waarom Wensink niet verder ging met Stellantis.
46:20 – Het agentuurmodel.
51:00 – Ook de onderdelen worden onderdeel van het agentuurmodel.
1:00:00 – Hoe kun je een ondernemer ondersteunen? 'Het is steeds eenzamer voor een ondernemer'