Bright

blijkt uit uitspraken van Signal-manager Jun Harada in de Volkskrant . Nederland schaart zich hiermee, qua absolute gebruikersaantallen, bij grote landen zoals de VS, Duitsland en Oekraïne. Privacyvriendelijk alternatief voor WhatsApp De app wordt breed gezien als een privacyvriendelijk alternatief voor WhatsApp, dat onder de vleugels van Meta valt. In tegenstelling tot WhatsApp, verkoopt Signal – als onderdeel van een onafhankelijke non-profitorganisatie – geen gebruikersdata en verzamelt het geen persoonlijke gegevens. Signal is bovendien niet beursgenoteerd, zoals Meta. De financiering komt uit donaties van gebruikers, diverse fondsen en filantropische stichtingen. De Signal Foundation is overigens wel, net als Meta, gevestigd in Silicon Valley. WhatsApp blijft de grootste Desondanks blijft WhatsApp wereldwijd de grootste chatapp, met in Nederland meer dan 13 miljoen gebruikers. Onderzoek van Telecompaper wijst uit dat maar liefst negen op de tien Nederlanders WhatsApp dagelijks gebruikt. Zelfde functies Qua functionaliteit biedt Signal dezelfde mogelijkheden als WhatsApp: je kunt er berichten, spraakberichten, foto's en video's mee versturen, bellen, videobellen, groepschats maken en groepsgesprekken voeren, locaties delen, en stickers en gifjes gebruiken. Meer kosten De flinke wereldwijde groei van Signal brengt echter stijgende kosten met zich mee. Daarom overweegt de organisatie nieuwe manieren om inkomsten te genereren. Een freemium-model, waarbij gebruikers betalen voor extra functies, is een van de ideeën die Meredith Whittaker, voorzitter van de Signal Foundation, in de Volkskrant noemt. Meer lezen over apps, Meta en andere tech-gerelateerde onderwerpen? Download dan de app en abonneer je op onze nieuwsbrief!

De consumenten vroegen dit half jaar twee procent meer subsidie aan dan vorig jaar, een nieuw record! De aangevraagde subsidies van zakelijke aanvragers is echter gehalveerd ten opzichte van vorig jaar: 16,4 miljoen euro dit half jaar en 33,1 miljoen euro het jaar hiervoor. 206,4 miljoen euro In totaal vroegen consumenten 206,4 miljoen euro subsidie aan, meldt Solar Magazine. Vorig jaar was dat aantal nog 202,4 miljoen euro.  Voor isolatie werd door consumenten een recordbedrag van 109,1 miljoen euro subsidie aangevraagd. Het aangevraagde subsidiebedrag voor warmtepompen daalde tot 96,4 miljoen euro, maar de subsidiehoogte voor lucht-waterwarmtepompen is per 1 januari 2025 flink verlaagd. Subsidieaanvragen daalt nu Het is daarentegen niet zeker of deze trend aanhoudt. De hoeveelheid aangevraagde subsidie is nu voor de derde maand op rij gedaald naar het laagste niveau van dit kalenderjaar tot 29,2 miljoen euro. Dat is niet alleen het laagste niveau van dit jaar, maar ook het laagste niveau sinds vorig jaar augustus. Een verklaring hiervoor is dat de subsidieaanvragen normaliseren na de decemberpiek, die ontstond door een overgangsregeling en daardoor een tijdelijke stormloop veroorzaakte. Meer lezen over de ontwikkelingen rondom warmtepompen en isolatie? Download dan de app en abonneer je op onze nieuwsbrief!

De recente controverse rond de chatbot volgt op eerdere uitspraken van Elon Musk, die Grok minder ‘politiek correct’ wilde maken. Musk verklaarde op 4 juli dat zijn bedrijf, xAI, ‘@Grok aanzienlijk had verbeterd’. Vlak daarna uitte de chatbot steun voor Adolf Hitler en noemde het zichzelf ‘MechaHitler’.  Verwijderd en offline gehaald De berichten werden vervolgens verwijderd door xAI en de chatbot werd tijdelijk offline gehaald. Daarnaast werden de prompts van het openbare systeem bijgewerkt. Oorzaken Het bedrijf schrijft op X dat ze diverse analyses en experimenten hebben uitgevoerd om te identificeren welke specifieke instructies deze antwoorden veroorzaakten. De volgende instructies bleken de hoofdschuldigen te zijn: "Je zegt waar het op staat en je bent niet bang om politiek correcte mensen te beledigen." "Begrijp de toon, context en taal van het bericht. Weerspiegel dat in je antwoord." "Reageer op het bericht net als een mens, houd het boeiend, herhaal de informatie die al in het originele bericht staat niet."

Afhankelijk van je ervaringen met Alfa Romeo zul je uiteenlopende verwachtingen hebben van hoe het voelt achter het stuur. Wie een Giulia Quadrifoglio gereden heeft verwacht vuurwerk. Wie een 156 diesel van de baas kreeg ooit, verwacht stijl over substantie. Vorige week trokken we al de conclusie dat de stijl er in overvloed is, maar hoe ziet het met de substantie. Laten we ermee beginnen dat dit een SUV is. Of een crossover als je iets vriendelijker wilt zijn. Dat betekent dat je hoger van de weg zit en dat kost je, hoe dan ook, rijbeleving. Tenzij je rijbeleving ziet als ‘goed overzicht over de weg hebben’. Dus elke uitspraak moet je in het licht zien van de vorm auto. Kort lijstje Achter het stuur vergeet je snel dat je in een crossover zit. Dat komt door de stoelen en het stuur en het uitzicht over die rode neus. Zodra je op het pedaal stapt is er reactie, zeker in de Dynamic stand. Ook het stuur is precies en direct. Knap van Alfa Romeo om deze auto zoveel scherper te krijgen als de e-2008 en Mokka electric. Het onderstel is goed in balans: tussen comfort en scherpte. De auto is zeker niet stil binnen, maar voor deze klasse heel acceptabel. Een Smart #3 is rapper en comfortabeler, maar minder direct. Een Mini Aceman is vergelijkbaar, maar kost een stuk meer. Kortom: als het om rijgedrag gaat is de Junior een bijzonder leuke extra optie voor op de shortlist van de sportieve rijder. Rutger test elke maand een andere auto, volg het in de Bright Duurtest .

Voor niets gaat de zon op maar met deze zonne-fiets kan je daadwerkelijk je e-bike laten rijden, zonder ’m maar één moment aan de lader te hangen. De bedenker besteedde al tienduizenden euro’s aan deze uitvinding, maar wil nu met deze zonne-ombouwkit naar de markt toe.

Dat was toch enigszins een verrassing. Apple heeft deze week het vertrek aangekondigd van coo Jeff Williams aan, zeg maar de ‘nummer 2’ binnen het bedrijf. Hij wordt opgevolgd door Apple-veteraan Sabih Khan, die al jaren de beoogde opvolger van Williams was. Williams op zijn beurt gold lange tijd als de gedoodverfde opvolger van ceo Tim Cook. Wat tegen hem speelt is dat ze praktisch even oud zijn: Williams 62 en Cook 64. Ze werken allebei even lang bij Apple, sinds 1998. Zou Cook vertrekken vanwege zijn leeftijd, dan zal Williams betrekkelijk snel volgen om dezelfde reden. Dat maakt hem een minder aantrekkelijke kandidaat voor de ceo-positie. Maar goed, het maakt allemaal niet meer uit want Williams vertrekt. Waarmee de opvolgingsstrijd weer helemaal open ligt. Game of Thrones ⚔️ Een populaire kandidaat om Cook op te volgen is Craig Federighi, Apple’s hoofd software. Met zijn ludieke publieke optredens, vooral die tijdens WWDC, kan hij op veel sympathie rekenen binnen en buiten Apple. Ook Deirdre O’Brien, hoofd retail en HR, staat op diverse lijstjes. Zij werkt al 35 jaar bij het bedrijf en is samen met hoofd juridische zaken Katherine Adams de enige vrouw in het topmanagement van Apple. De topkandidaat lijkt echter John Ternus te zijn, Apple’s hoofd hardware en verantwoordelijk voor onder meer de iPhone, iPad, Mac en AirPods. Ternus begon in 2001 bij Apple, aan het begin van het tweede tijdperk van Steve Jobs, en heeft zijn huidige functie sinds 2013. Hij staat bekend om zijn kalme houding en solide managementstijl. Ternus heeft met 50 jaar de perfecte leeftijd om voor tien jaar de ceo te kunnen zijn. Ternus is waarschijnlijk de beste, veilige keuze, maar ik kan niet ontkennen dat mijn voorkeur naar Federighi uitgaat. De opvolgingsstrijd lijkt ook een keuze voor waar Apple’s toekomst ligt: hardware of software? Elke Apple-medewerker zal je zeggen dat die onlosmakelijk met elkaar verbonden zijn, maar Apple is van oudsher meer een hardwarebedrijf terwijl Google of Microsoft in essentie softwarebedrijven zijn. Een visionair zoals Steve Jobs heeft Apple momenteel niet in de gelederen. Althans, niet in het topmanagement. Terwijl het bedrijf daar gezien afvlakkende smartphonesverkopen, druk op de hekken rondom zijn ecosysteem en Apple’s achterstand met AI juist zo’n behoefte aan heeft. Fijn weekend!

Enhanced geothermal-systemen (EGS) werken verrassend simpel. Ingenieurs boren diep de aarde in, tot ze een super hete, ondoordringbare rotsenlaag bereiken. Vervolgens pompen ze koud water naar beneden. Dat water komt in contact met de hete rotsen, warmt op, en stijgt zo via een tweede boorput naar boven. Dit hete water wordt ten slotte gebruikt om turbines aan te drijven die elektriciteit opwekken. Het grote verschil met gewone geothermie? Die werkt alleen op plekken met natuurlijke hete bronnen, zoals in IJsland. Enhanced geothermal kan daarentegen overal op aarde worden ingezet. De enige voorwaarde is dat hete rotsen dicht genoeg bij het oppervlak liggen. Tot nu toe niet serieus genomen Tot voor kort werd deze technologie grotendeels genegeerd. Dat kwam vooral doordat de technologie nog niet bewezen was. Maar nu de eerste resultaten van het eerste project ter wereld , dat in de Verenigde Staten werd opgezet door het bedrijf Fervo Energy, binnen zijn, verandert de houding van wetenschappers snel.  De onderzoekers van Princeton gebruikten de data van dit eerste project om een analyse te maken. Zij publiceerden deze in het wetenschappelijke vakblad Joule . En hun voorspellingen zijn zeer optimistisch: enhanced geothermal zou de derde belangrijkste schone energietechnologie in de VS kunnen worden, na wind en zon.  Tegen 2050 zou het volgens de onderzoekers namelijk mogelijk zijn om 250 gigawatt aan capaciteit te bouwen in het land. Dat is meer dan vier keer de capaciteit van heel Nederland vandaag de dag. Of de technologie ook in de rest van de wereld op deze schaal kan worden toegepast, zeggen de onderzoekers niet in deze studie. Lees meer  over energie  en mis niets met  de Bright-app .

Een team van het Beijing Institute of Technology ontwikkelde een systeem dat rechtstreeks in de hersenen van insecten wordt aangesloten. Het apparaat wordt op de rug van een bij bevestigd, waarna drie naaldjes in het brein geprikt worden. Via elektronische signalen kunnen de onderzoekers vervolgens kiezen waar de bij naartoe vliegt. Bijen luisteren tijdens tests naar maar liefst 90 procent van de instructies. Lichter dan de concurrentie De grote doorbraak zit in het gewicht. Dit is namelijk niet de eerste poging om cyborg-bijen te maken, geloof het of niet. De vorige versie, ontwikkeld door onderzoekers in Singapore, woog drie keer zoveel en werd daardoor vooral gebruikt voor kevers en kakkerlakken. Zelfs deze dieren, groter dan een bij, konden dit niet lang volhouden. Dit nieuwe apparaat verandert dat. Werkbijen kunnen normaal gesproken nectar meedragen dat 80 procent van hun lichaamsgewicht bedraagt. Het nieuwe apparaat is lichter dan zo'n nectarzakje, waardoor de bijen gewoon hun natuurlijke gedrag kunnen vertonen. Militaire toepassingen De cyborg-insecten zouden kunnen worden ingezet voor militaire verkenning, zoekacties na aardbevingen, of zelfs antiterrorisme. Door hun natuurlijke camouflage en behendigheid zijn ze potentieel veel effectiever dan kunstmatige drones. Er zijn wel nog enkele uitdagingen. Er zijn batterijen nodig, en die voegen gewicht toe dat de insecten niet aankunnen. Toch geloven de onderzoekers dat ze de apparaten klein genoeg kunnen maken. Hun bevindingen publiceerden ze in het vakblad Chinese Journal of Mechanical Engineering. De Hongkongse krant South China Morning Post berichtte er voor het eerst over.  Lees meer  over wetenschap  en mis niets met  de Bright-app .

De Europese auto-industrie staat op een kruispunt, concludeert een  recente studie  van Transport & Environment (T&E), een koepelorganisatie van NGO’s die streven naar duurzamer vervoer. De sector kan terugkeren naar het productieniveau van vóór de financiële crisis van 2008, toen er 16,8 miljoen auto's per jaar werden gemaakt, maar dan moet de EU wel vasthouden aan zijn geplande verbod op de verkoop van nieuwe fossiele brandstofauto's vanaf 2035. Daarnaast zijn 'krachtige industriële en vraaggerichte beleidsmaatregelen' nodig om de productie van elektrische auto's een extra trap onder de kont te geven.  Laat de EU de deadline van 2035 toch los onder druk van de auto-industrie en de brandstoflobby, dan kan dat leiden tot het verlies van een miljoen banen en een waardevermindering van 90 miljard euro in de autosector tegen 2035.  Ook stimulerend beleid nodig De studie benadrukt dat het behoud van de 2035-doelstelling wel resultaat zal opleveren, als dat samengaat met politiek beleid zoals de eis dat bedrijfsvoertuigen elektrisch gaan en steun voor in de EU geproduceerde auto's en batterijen. Dan groeit de bijdrage van de autosector aan de Europese economie met 11 procent tegen 2035. Bovendien zou in dat scenario de werkgelegenheid in de toeleveringsketen van de auto-industrie op het huidige niveau kunnen blijven: baanbehoud in onzekere tijden. Een belangrijk aspect van deze transitie is de potentiële groei in de batterijproductie en laadinfrastructuur. De EU zou tegen 2030 tot 900 GWh aan batterijen per jaar kunnen produceren, een aanzienlijke stijging ten opzichte van de huidige 187 GWh. Maar zwakt de EU zijn 2035-doelstelling van een verbod op nieuwe brandstofauto's toch af, en zonder een robuuste strategie, dan zou dat 'rampzalige gevolgen' kunnen hebben. Naast het verlies van een miljoen banen, zou tot tweederde van de geplande batterij-investeringen in de EU verloren kunnen gaan, en zou de laadinfrastructuursector de komende tien jaar 120 miljard euro aan potentiële inkomsten mislopen. Julia Poliscanova, Senior Director voor Voertuigen en E-mobiliteit bij T&E, benadrukt het belang van dit moment: "Het is een alles-of-niets-moment voor de Europese auto-industrie, aangezien de wereldwijde concurrentie om de productie van elektrische auto's, batterijen en laders te leiden enorm is." Vooral China pakt enorm door, en vormt zowel op het gebied van batterijen en onderdelen voor EV's als volledige auto's een groeiende dreiging. Meer  nieuws over elektrisch rijden  en mis niets met onze  Bright-app .

De vondst is goed voor een geschatte 1,31 miljoen ton lithiumoxide. Dat bericht de Chinese staatsmedia CCTV . Het gaat bovendien om een uitzonderlijk rijk erts met een efficiënte winbaarheid. De vondst is van het zeldzame graniet-type, wat doorgaans hogere concentraties lithium bevat en eenvoudiger te verwerken is dan de pekelafzettingen in Zuid-Amerika of de harde gesteenten uit Australië. Hoewel de nieuwe afzetting goed is voor slechts een fractie van de globale lithiumvraag op lange termijn, is de vondst strategisch van groot belang. China's aandeel in de wereldwijde lithiumreserves was al 16,5 procent. Daarmee stond het land al stevig op de tweede plaats, na Chili. Twee jaar terug schommelde het aandeel van China nog rond de 10 procent . China domineert al op andere vlakken China domineert ook al de toeleveringsketen voor lithium. Het Middenrijk verwerkt vandaag de dag al meer dan 70 procent van alle lithiumerts wereldwijd. Ook produceert het zo’n driekwart van alle lithium-ionbatterijen in de wereld.  En het is nog lang niet klaar. In Tibet wordt een locatie onderzocht die volgens vroege schattingen wel eens 30 miljoen ton lithiumerts zou kunnen bevatten. Alsof dat nog niet genoeg is, bevat de Jijiaoshan-afzetting ook aanzienlijke hoeveelheden rubidium, wolfraam en tin. Ook dat zijn metalen die belangrijk zijn voor hightech-toepassingen zoals zonnepanelen.  Lees meer  over energie  en mis niets met  de Bright-app .