滬港通、深港通機制打通了上海、深圳同香港3個股票市場，亦加強了滬深港3間交易所的互動。早在互聯互通機制啟動前，3間交易所已展開合作，合資成立中華交易服務公司，研究及設計不同類型的指數產品。今集深港通系列訪問了中華交易服務副總裁薛鈞，了解公司在機制中擔當的角色，以及對機制未來發展的看法。

早在滬港通誕生前兩年，中華交易服務已經由滬深港3間交易所合資成立，研發指數產品。因應今年初市場對深港通啟動的預期升溫，公司在5月，將原有追蹤滬港通內300隻大型股份的指數，加入深圳股票，並更名為中華交易服務滬深港3...

繼續深港通系列報道。內地股市去年經歷一場大跌市，有分析認為，今年以來不少資金轉投港股，帶動AH股價差逐步收窄，預計這兩趨勢在深港通開通後亦會持續。

另外亦有分析指，現時內地市場仍然是由政策主導，相信深港通開通，A股市場反應不會像兩年前滬港通般熱烈。

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兩年前滬港通首度通車，內地股市在開通前後儼如經歷大時代。上海A股在滬港通啟動後半年一度衝上5178點的高位。不過升得快跌得更快；今年年初再啟動熔斷機制，4日後叫停，但恐慌情緒已拖累指數在2月暴跌至不足2700點。截至昨日，今年內上證指數累計已下跌逾1...

深港通即將「通車」，屆時本港及海外投資者就可以買賣800多隻深圳證券交易所上市的A股。今集深港通專題訪問了基金業界人士，了解機構投資者對深圳股票的興趣，以及對未來進一步擴大互聯互通機制至交易所買賣基金(ETF)的看法。

深港通即將開通，確實股份名單仍未公布，但按目前港交所公布的股份涵蓋範圍，本港及海外投資者有望買賣接近880隻深圳A股，包括市值不少於60億元人民幣的深證成份指數及深證中小創新指數成份股，以及同時在港交所及深交所都有上市的股票。

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華夏基金香港業務拓展部總監陳志豪表示，上海及深圳兩...

深港通啟動在即，記者莫靄欣就到過深圳同廣州的證券行，同當地券商及散戶傾過，了解下佢地的睇法。有分析指，目前內地缺乏投資渠道，預期人民幣長遠亦持續貶值下，港股是內地投資者偏好的投資類別。有券商就表示，部分內地投資者仍然對香港市場規則比較陌生，會加強投資者教育及員工培訓。

深港通除了讓香港及海外投資者買賣部分深圳股票外，合資格內地投資者可以投資港股的範圍亦都擴大至指定的中小型股份，包括恒生綜合中型股指數成份股，以及市值50億元或以上的恒生綜合小型股指數成份股。經過兩年滬港通運作後，內地散戶對這些股份的...

多個不利因素影響下，本港人民幣業務過去一段時間發展減慢，資金池由高位收縮超過30%。有分析認為，人民幣成為國際貨幣基金組織，特別提款權貨幣籃子中第5種貨幣，短期亦無助本港人民幣業務。

有市場人士更提到，上海部份的人民幣業務已經超越香港，認為本港要轉型。但如何轉型呢？有經濟師建議，香港參考倫敦，發展為人民幣第三方交易平台。

人民幣在今個星期六會正式納入國際貨幣基金組織(IMF)特別提款權(SDR)貨幣籃子。作為其中一個重要的離岸人民幣中心，香港是否可以受惠？

恒生私人銀行及信託服務主管陸庭龍認為...

內地近年積極進行金融市場改革開放，逐步開放資本帳項，亦加快人民幣國際化。不過過去一年人民幣貶值，開放力度亦減慢，甚至有批評指有所倒退。未來人民幣加入 國際貨幣基金組織 (IMF) 特別提款權 (SDR) 貨幣籃子 後，改革開放步伐是加快還是停滯?

人民幣貶值預期，加快資金外流速度，為免匯率急速下跌，中央過去一段時間動用幾千億美元的外匯儲備捍衛人民幣，同時亦實施資本管制，包括限制購匯等等。

大和資本(香港)首席經濟師賴志文批評有關措施是倒退。即使人民幣將會納入國際貨幣基金組織(IMF)特別提款權(...

人民幣將會在10月1日正式納入國際貨幣基金組織(IMF)，特別提款權(SDR)貨幣籃子，成為第5種加入籃子的貨幣。

有經濟師認為，入籃只具象徵意義，但未能改變人民幣貶值預期，亦有經濟師認為距離人民幣成為國際儲備貨幣仍要很長時間。

不過有分析認為，入籃後數年，人民幣佔全球儲備資產比例會超過日圓及歐元。

近1年前，國際貨幣基金組織(IMF)總裁拉加德宣布這項對人民幣發展可能具重要里程碑的決定。

近1年後，人民幣會在10月1日，正式納入IMF特別提款權(SDR)貨幣籃子，是繼美元、歐元、日圓及英鎊...

昨日南韓方面公布，韓進股東之一大韓航空公司借出約600億韓元資金應急，折合港元4億，但相比於410億港元的負債，仍然是微不足道，韓進海運存活機會仍然渺茫。

南韓政府因何不拯救韓進海運？今次事件對當地經濟影響有幾大？

韓進海運的母公司韓進集團是南韓前十大的大財團。大財團在南韓被稱為財閥，包括三星、現代等企業一向是南韓經濟騰飛的推手。今次韓進海運破產，外界都驚訝韓國政府無意出手救助，總統朴槿惠更批評韓進「以為政府必會出手救助」是不負責任。

中大全球研究課程助理講師鍾樂偉認為，韓進海運千瘡百孔，涉及...

南韓最大船公司韓進海運上月底突然申請破產保護，大半個月來引發環球航運及碼頭界大混亂。

有碼頭禁止韓進貨船泊岸，或者扣留貨船，要貨主付款才准卸貨。有貨主批評碼頭咁做形同勒索；有指卸貨後，未能找到船期再運，遲了交貨，損失嚴重。

我們會一連兩日為大家探討今次韓進海運破產所帶來的影響。

全球第7大航運商韓進海運申請破產保護，60多艘貨船連同價值1125億港元的貨物被困在海上。部份碼頭拒絕貨船泊岸卸貨，有部分船隻甚至被扣留。

事件亦影響香港。香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示由於貨船在外國被扣留，船...

「一帶一路」沿線國家涉及的經濟總量多達21萬億美元，有學者及業界人士認為，透過鋪設基建網絡，可以帶來貿易及相關投資，推動相關國家經濟發展。「一帶一路」系列第4集，會同大家探討「設施聯通」及「貿易暢通」兩個範疇。

斯里蘭卡、伊朗、以色列、埃及、羅馬尼亞，這些都是「一帶一路」沿線國家，整條路線貫穿亞歐非大陸，沿線60多個國家大部分是新興經濟體及發展中國家，覆蓋人口約44億人，經濟總量多達21萬億美元，分別佔全球的63%及29%。

一帶一路國際發展聯盟秘書長陳鳳翔表示，中亞及中東國家發展風險很高，但不...