Trong 10 năm (2012 - 2022), tốc độ sụt lún đất trung bình ở ĐBSCL khoảng 0,96 cm/năm, nhanh hơn gấp 3 lần so với nước biển dâng (khoảng 0,35 cm/năm), đặc biệt tại một khu vực ven biển...

những ngày gần đây, nhiều bà con nuôi tôm tại ĐSBCL đứng ngồi không yên khi giá nguyên liệu tăng nhưng giá các mặt hàng tôm có dấu hiệu sụt giảm. Tình trạng này đặt người nuôi đứng trước sự lựa chọn: Thả nuôi nối vụ hay dừng lại chờ giá lên?

Trước bối cảnh khó khăn chung của nền kinh tế thế giới, đơn hàng gia công sụt giảm, dẫn đến “làn sóng” cắt giảm lao động số lượng lớn trong thời gian qua, những công nhân mất việc đã phải hồi hương và đang chật vật tìm công việc mới, nhất là đối với nhóm lao động ở độ tuổi trung niên.

Nhiều năm qua, tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường là câu chuyện không của riêng địa phương nào. Tuyên truyền nhiều, xử phạt cũng không ít, thế nhưng, cứ vắng bóng lực lượng chức năng thì mọi chuyện lại đâu vào đấy...

Điều kiện làm việc vốn đã vất vả, thu nhập thấp nên tâm lý đề cao các ngành phi nông nghiệp đã khiến cho mảng nông nghiệp ở ĐBSCL đang thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao.

Bến phà An Bình nối các xã cù lao huyện Long Hồ với thành phố Vĩnh Long (tỉnh Vĩnh Long) là phương tiện chính kết nối giao thương, vận chuyển hàng hóa - nông sản, đón khách du lịch và người dân đi làm việc mỗi ngày. Thế nhưng, đã nhiều năm nay, nơi này trở thành điểm “nóng” về mất an toàn giao thông thể hiện ở việc tự ý đưa đón xe ô tô, chở quá số người quy định và an toàn trật tự trên bến – dưới phà không được quan tâm.

Những ngày này, giá lúa gạo liên tiếp tăng, thương lái tranh thu gom, người làm lúa có lời. Tuy nhiên, nhiều người dân cũng lo ngại nếu không có giải pháp điều tiết sẽ dẫn đến tình trạng giá lúa gạo trong nước tăng cao, ảnh hưởng đến người tiêu dùng.

Đến thời điểm này, ĐBSCL đã hoàn thành đưa vào khai thác 90km đường cao tốc, đang triển khai thi công và đến năm 2025 cơ bản hoàn thành thêm 458km. Như vậy, đến năm 2025 vùng ĐBSCL có khoảng 548km đường bộ cao tốc, hiện thực hóa ước mơ tháo gỡ nút thắt giao thông toàn vùng

Trong những năm gần đây, việc nuôi hàu đã dần trở thành sự lựa chọn hấp dẫn đối với người dân tại thị xã Duyên Hải, tỉnh Trà Vinh vì cho lợi ích kinh tế cao và giải quyết việc làm tại địa phương. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, Trà Vinh vẫn chưa có quy hoạch vùng nước cho mô hình nuôi hàu, tất cả các bè nuôi đều đang tập kết trên sông - rạch nội địa đã làm ảnh hưởng đến việc lưu thông của tàu bè và ô nhiễm môi trường. Bất cập đã bộc lộ rõ, đòi hỏi ngành chức năng phải có quy định chặt chẽ và sắp xếp vùng nuôi an toàn.

Nút thắt về hạ tầng giao thông khiến chi phí logistics tăng cao đã làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa xuất khẩu tại ĐBSCL. Vì vậy, phát triển cơ sở hạ tầng nói chung, thúc đẩy đầu tư cho hệ thống cảng biển nói riêng đang được coi là “chìa khóa” để khơi thông điểm nghẽn cho vùng đất chín Rồng.