Dịp nghỉ lễ 2/9 năm nay, người lao động được nghỉ dài ngày, dự báo lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông sẽ tăng cao, làm gia tăng nguy cơ xảy ra tai nạn, ùn tắc giao thông, nhất là các tuyến đường dẫn vào cao tốc và các tuyến Quốc lộ trọng điểm về miền Tây.

Hơn 20 năm trước, Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là vùng đất chịu nhiều ảnh hưởng của thiên tai, bão lũ. Sau trận lũ lịch sử năm 2000, năm 2001, 2002, Chính phủ đã đưa ra chương trình “dân sinh vùng lũ”, trong đó lấy việc xây dựng “cụm tuyến dân cư” là cốt lõi, giúp người dân ổn định cuộc sống. Đây là một chủ trương đúng và trúng, đầy tính nhân văn, nhờ đó mà hơn 20 năm qua, hàng triệu người dân vùng lũ Tây Nam Bộ đã thoát cảnh “màn trời chiếu đất”, có được điều kiện để an cư, phát triển kinh tế, con cái được học hành. Thế nhưng, hiện nay, một phần do tính toán và thực hiện không đồng bộ; một phần do lũ gần như không còn nên nhiều cụm, tuyến dân cư đang rơi vào tình trạng lãng phí rất lớn: đất bỏ hoang, nhà bỏ trống, thậm chí nhiều dự án vẫn cứ “treo” dù lũ đã chẳng về.

Nhiều trường hợp sau khi lao động ở nước ngoài về nước, có vốn, kinh nghiệm đã mạnh dạn đầu tư sản xuất, kinh doanh vươn lên khá, giàu, góp phần phát triển kinh tế-xã hội địa phương. Tuy nhiên, vẫn còn tình trạng một số lao động lợi dụng xuất khẩu để bỏ trốn, bẻ hợp đồng sau khi đến được nước bạn.

Đã hơn 3 tuần nay, tình hình vật liệu xây dựng tại khu vực miền Tây biến động lớn. Từ đơn vị thi công cao tốc, công trình khẩn cấp chống sạt lở đến các công trình xây dựng dân dụng… đều đang “đỏ mắt” tìm kiếm mọi nguồn để có cát vì nguồn cung loại vật liệu này đang bị đứt gãy.

An Hiệp là một trong hai xã cù lao của huyện Châu Thành, tỉnh Đồng Tháp, nằm giữa dòng sông Tiền và sông Sa Đéc. Đây là địa phương có diện tích trồng chanh lớn nhất huyện và có làng nghề làm gạch hơn 100 năm. Nhu cầu di chuyển làm việc của công nhân, nhu cầu giao thương –múa bán nông sản trên địa bàn này rất lớn. Nhưng tất cả lại phải lệ thuộc vào hệ thống bến đò ngang. Hơn 1 năm nay, 1 trong 3 bến đò của xã cù lao này đã nhưng hoạt động khiến cho nhiều hộ dân quanh khu vực gặp khó khăn trong việc đi lại, khám chữa bệnh và học tập.

Còn khoảng 1 tháng nữa mới đến Tết Trung thu, nhưng tại nhiều tuyến đường lớn không khó bắt gặp những cửa hàng, quầy, sạp giới thiệu bánh bánh trung với phong phú mẫu mã và giá cả, đa dạng lựa chọn cho người tiêu dùng.

Tại ĐBSCL, qua 20 năm thực hiện, y tế cơ sở của Vùng đã “chuyển mình” rõ nét với nhiều kết quả tích cực. Tuy nhiên, với đặc thù là bệnh viện tuyến xã, hệ thống này cũng còn nhiều “điểm nghẽn” chưa đáp ứng được yêu cầu.

Luật giao thông đường bộ quy định rất rõ: Gầm cầu giao thông là kết cấu hạ tầng chỉ để phục vụ cho nhu cầu giao thông, các cá nhân, tổ chức không được chiếm dụng hoặc tận dụng để phục vụ cho mục đích khác. Tuy nhiên, tại TP Cần Thơ lại “nhan nhãn” tình trạng chiếm dụng gầm cầu làm nơi buôn bán tấp nập, tận dụng gầm cầu làm nơi chứa rác… đã ảnh hưởng đến đời sống người dân cũng như an toàn giao thông quanh khu vực.

Được phê duyệt từ tháng 7/2022 với tổng kinh phí đầu tư gần 85 tỷ đồng, sau khoảng 1 năm triển khai thực hiện, Đề án “Phát triển cây giống, hoa kiểng Chợ Lách mang tầm quốc gia” đã ghi nhận những kết quả bước đầu...

Sau hơn 2 năm đưa vào khai thác, cao tốc Lộ Tẻ - Rạch Sỏi dài 51 km gặp phải tình trạng người dân tự ý cắt dỡ hàng rào dân sinh. Những điểm mở này trở thành mối đe dọa rất lớn cho người tham gia giao thông và chính người dân sống hai bên đường. Tuy nhiên, công tác quản lý lại rất “nhọc nhằn” vì đây là tuyến đường thuộc quyền quản lý cấp Bộ, địa phương thấy đó nhưng lại “khó lòng” xử lý.