Container

Durante la Fiera di Ecomondo, dal 7 al 10 novembre a Rimini, si è parlato di sostenibilità e transizione green anche nel trasporto pesante.

Un convegno alla presenza di tutti i protagonisti del settore -dall’albo degli autotrasportatori ai  costruttori, alle associazioni di categoria-, è stato l’occasione per presentare una proposta di riforma degli incentivi per il ricambio del parco veicolare, con una vera e propria road map in più anni.

Massimo de Donato ne parla con Sergio Lo Monte, segretario generale di Confartigianato Trasporti.

Il progetto, che verrà presentato alle istituzioni, prevede l’utilizzo di diverse tecnologie, da quelle già disponibili - come i carburanti carbon neutral - fino all’idrogeno ed elettrico da fonti rinnovabili, attraverso diversi step. 

Informazioni sulla viabilità e sul meteo, software per sincronizzare i semafori, sistemi di gestione del traffico: sono tutti ITS cioè Intelligent Transportation Systems, elementi ormai imprescindibili per i trasporti.

Massimo De Donato, nel corso di questa puntata di Container, ne parla con Vito Mauro, già docente del Politecnico di Torino e attualmente Componente dell’Osservatorio Tecnico Nazionale Smart Road presso il MIT.

Recentemente la Ue ha aggiornato la direttiva sugli ITS che permette di accelerare la transizione digitale e favorire la diffusione di una mobilità più intelligente, creando le condizioni per uno spazio comune europeo dei dati sulla mobilità. Anche le smart road e la progressiva attuazione della guida autonoma sono un elemento fondamentale in questo processo.

Sicurezza, rispetto delle norme, lunghe attese per le revisioni, carenza cronica di autisti, transizione green, necessità di regolamentare i tempi di scarico e carico delle merci: sono alcuni dei problemi con cui devono confrontarsi le imprese di autotrasporto e che sono stati inseriti da FAI - Conftrasporto in un Position Paper presentato a Torino nelle scorse settimane.

In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Carlotta Caponi, segretario generale della Federazione Autotrasportatori Italiani.

Il documento è frutto di un lavoro di ascolto e di confronto con le associazioni sul territorio e rappresenta la base per proseguire il dialogo già avviato con il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti su temi che hanno una forte incidenza sulla competitività. Pensiamo, ad esempio, alla nuova norma sul noleggio senza conducente che liberalizza di fatto la possibilità di noleggiare i veicoli non solo da imprese di autotrasporto.

Cos'è la logistica? Secondo Giovanni Leonida, autore di "Logistica integrata. Storia della logistica e di un logistico", è un'arte. Un'arte che ha radici antiche nella Mesopotamia dei Sumeri e che è arrivata fino ad oggi, ai tempi dell'Internet of things e della Blockchain.

Massimo De Donato, in questa puntata di Container, parla con Giovanni Leonida di tutte le tappe fondamentali nella sviluppo della logistica e di tutte le principali innovazioni che hanno cambiato questo mondo e il modo di distribuire le merci.

Una storia che si intreccia con le esperienze personali di chi ha vissuto personalmente l’evoluzione di questo settore negli ultimi 50 anni.

Nelle grandi città italiane, complice anche la diffusione sempre più ampia dell’ecommerce, la distribuzione delle merci genera una forte pressione sui centri urbani. Allo stesso tempo, gli operatori dei trasporti sono chiamati a rispettare una serie di regole d’accesso che variano anche da Comune a Comune. A Milano, ad esempio, dal mese di ottobre è obbligatoria l’installazione di sensori per gli angoli ciechi sui mezzi pesanti sopra le 12 tonnellate.

In questa puntata di Container, Massimo De Donato parla di questo tema con il segretario della Fai di Milano, Marco Colombo.

Il trasporto merci urbano è caratterizzato da brevi distanze, numerosi viaggi e piccoli carichi. Negli ultimi anni, in tutto il territorio nazionale si è assistito ai tentativi dei vari Comuni di riorganizzare i flussi dei veicoli per garantire, da un lato, sicurezza e vivibilità degli spazi urbani, dall’altro, libera circolazione delle merci. Un ruolo chiave in questo senso è quello dei Piani urbani della mobilità urbana - i cosiddetti Pums - e dei Piani Urbani della logistica sostenibile - i Puls.

Il settore dell’autotrasporto è caratterizzato da istanze di natura diversa fra loro: da quelle economiche a quelle legate alla sicurezza stradale a quelle ambientali, solo per citarne alcune. Si tratta quindi di un mondo particolarmente articolato.

Massimo De Donato, in questa puntata di Container, parla con il presidente del Comitato Centrale dell’Albo nazionale degli Autotrasportatori, Enrico Finocchi, del ruolo del MIT nella regolazione di questo mondo.

Il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti si occupa dell’autotrasporto affidando alle sue varie articolazioni la gestione di differenti aspetti. Alcuni di questi sono competenza dell’Albo, ma altri dipendono dalle direzioni generali, come la Direzione Generale per il trasporto stradale e la sicurezza della circolazione e la Direzione Generale della motorizzazione. Gli Uffici della motorizzazione civile presenti presso ogni Provincia svolgono, invece, funzioni di front office per le  imprese.

In attesa della nuova Legge di Stabilità, le impese di autotrasporto sono alle prese con numerosi dossier che riguardano il settore.
In questa nuova puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con il presidente di Anita Riccardo Morelli.
A circa quattro mesi dal suo incarico alla guida dell’associazione, Morelli illustra i temi prioritari di Anita, dai contributi per favorire la transizione green della mobilità alle difficoltà nell’attraversamento dei valichi per le merci italiane fino all’intermodalità. Sul tema della transizione energetica, Morelli evidenzia la necessità di istituire un fondo di investimento pubblico che vada ad aiutare le imprese di autotrasporto nell’affrontare investimenti finalizzati a raggiungere gli attuali obiettivi di decarbonizzazione.

Il mercato della logistica è sempre più caratterizzato dalla presenza di grandi player in grado di dettare le regole. In che modo, allora, le piccole e medie imprese possono competere in un contesto tanto concorrenziale?

In questa puntata di Container, Massimo De Donato ne parla con Claudio Donati, segretario generale di Assotir, associazione che ha recentemente organizzato a Roma un convegno sul tema dei consorzi.

Rimettere al centro del dibattito politico-istituzionale il tema delle aggregazioni e vincere le resistenze culturali degli imprenditori nel fare rete sarebbe utile a favorire forme di aggregazioni che danno maggiore forza a chi opera sul mercato.

Da qui ai prossimi anni, nella logistica ci sarà bisogno di professionalità sempre più specializzate con competenze digitali e ingegneristiche legate alla trasformazione dei processi in chiave tecnologica.

Questo è quanto emerso da un report recentemente realizzato da Randstad Research.
Massimo De Donato ne parla con Emilio Colombo, coordinatore del Comitato scientifico di Randstad Research e professore di Economia all’Università Cattolica di Milano, nel corso di questa puntata di Container.

La logistica è un settore che in Italia conta più di un milione di occupati e che vale più di 90 miliardi di euro; si tratta quindi di un segmento centrale della nostra economia che offre opportunità di lavoro soprattutto ai giovani.

La nuova stagione alle porte si apre con una serie di dossier, vecchi e nuovi, per l’autotrasporto. Durante la pausa estiva sono state sbloccate situazioni in sospeso, come i 200 milioni di euro destinati ad affrontare il caro energia o i decreti per fruire dei fondi per l’intermodalità; le questioni su cui lavorare però non sono finite.

Massimo De Donato, nel corso di questa puntata di Container, affronta con Alessandro Peron, segretario generale di Fiap, questi temi, fotografando tutte le sfide con cui sono chiamate a confrontarsi le imprese di autotrasporto. Temi che saranno al centro anche della prossima assemblea nazionale di Fiap.