
Sign up to save your podcasts
Or


Článek ČTK. Automobilka Škoda Auto začala ve svém hlavním závodě v Mladé Boleslavi sériově vyrábět kompaktní SUV, elektromobil Elroq. Vyrábí se na stejné lince jako nový Enyaq a Octavia, denně může vzniknout až 600 vozů. Jde o druhý elektrický model značky po větším Enyaqu.
„Sdílení linky s elektrickým sourozencem, novým modelem Enyaq, vytváří spolu s místní výrobou bateriových systémů pro platformu MEB významné synergie ve výrobě a efektivitě nákladů,“ uvedl člen představenstva automobilky pro výrobu a logistiku Andreas Dick. Flexibilní linka má automobilce umožnit rychle reagovat na změny v poptávce. Kvůli dosažení kapacity 600 vozů denně přesunula Škoda loni část produkce modelu Octavia do závodu v Kvasinách.
Celý článek čtěte zde.
Článek Martina Jánského. Martin Macík se svou posádkou s přehledem obhájil dakarské zlato mezi kamiony. I přesto letošní závod pro ně rozhodně nebyl žádná procházka růžovým sadem, na vítězství se pořádně nadřeli.
Jen pár hodin po nočním návratu z Dakaru zorganizoval Martin Macík tiskovou konferenci a upřímně bych čekal, že budou všichni její účastníci (spolu s pilotem Macíkem mladším tu byl navigátor František Tomášek, mechanik David Švanda a šéf týmu Martin Macík starší) vypadat po třítýdenním dakarském nasazení podstatně unaveněji. Ale je fakt, že vítězství dává křídla – a zrovna tohle, jímž obhájili loňské zlato, bylo velmi přesvědčivé…
Celý článek čtěte zde.
Článek redakce ČTK. Kopřivnická automobilka Tatra Trucks loni prodala 1 548 vozů, o 97 více než v roce 2023. Největší část produkce, více než 600 aut, připadla na obranný sektor. Nárůst prodeje činil meziročně 6,7 procenta. Meziroční růst výroby byl podle firmy téměř deset procent.
„V roce 2024 připadla největší část prodaných vozidel, přes 600 kusů, na obranný sektor. Přes 400 vozidel odebrali zákazníci v civilních odvětvích, jako je stavební průmysl, těžařství, zemědělství a další, více než 200 vozů se dostalo k hasičským a záchranářským složkám,“ uvedl generální ředitel Tatry Kristijan Fiket.
Celý článek čtěte zde.
Článek Stanislava Kolmana. Nový rok, nové výzvy. Ještě před pořádným rozjezdem toho letošního bilancuje české zastoupení BMW uplynulých dvanáct měsíců. A pochlubilo se i několika zajímavými čísly včetně nejdražšího prodaného kousku.
Když chcete od bavoráku to nejlepší, miliony jen létají vzduchem. Kolik ale vlastně stálo vůbec nejdražší BMW v loňském roce? Překvapivě to nebylo žádné opulentní plnotučné SUV s osmiválcem, ale elektromobil! Konkrétně luxusní limuzína BMW i7 v nejvyšší specifikaci M70 xDrive
Celý článek čtěte zde.
Článek Tomáš Hrbka. Automobilka MG představila hodně zajímavou novinku, která by se mohla líbit zájemcům o velké a praktické SUV. Majestor na délku měří více než 5 metrů a nabízí až sedmimístný interiér.
Nové MG se veřejnosti představilo na indické výstavě 2025 Bharat Mobility Expo, což jasně naznačuje, jakou důležitost automobilka věnuje indickému trhu. V tamní sestavě modelu MG pak Majestor zaujme roli vlajkové lodi.
Celý článek čtěte zde.
Článek Jana Majurníka. Je konstruovaná tak, aby dojela tam, kam to jen půjde. Jmenuje se Jitka a je to expediční speciál Tatra Terra. Automobil si nechal postavit nadšenec Václav Kvapil a nejspíš si myslel, že zůstane jediný na světě, jenže…
Rudá obytná Tatra Terra jménem Jitka má sourozence! Expediční speciál se vzduchem chlazeným osmiválcem o objemu 12,667 litru, výkonu 441,8 koně a síle 2 100 Nm už není jediný na světě.
Celý článek čtěte zde.
Článek ČTK. První semafor se v Londýně objevil již v roce 1868, jejich rozvoji ve dvacátých letech dvacátého století výrazně pomohla automatizace. Do Československa tahle moderní vymoženost dorazila v roce 1930 a rychle začala nahrazovat strážníky řídící dopravu – i přes počáteční odpor řidičů.
První automaticky řízené semafory, které se objevily v Praze 21. ledna 1930 na křižovatce Václavského náměstí s Jindřišskou a Vodičkovou ulicí, veřejnost přijímala s velkou nelibostí. Řidiči si zprvu stěžovali, že je zařízení zbytečně zdržuje v jízdě, a v tisku vycházely rozhorlené polemiky. Po zavedení nového světelného signalizačního zařízení se sice opravdu někde na některých frekventovaných místech auta hromadila, příčinou ale byla spíš živelná pražská doprava, která se dlouhá léta rozvíjela prakticky bez koncepce a plánu.
Celý článek čtěte zde.
Tomáš Hrbek
I když některá z legendárních vozidel československé socialistické produkce skončila jako ceněné a opečovávané veterány, drtivá většina se současnosti buď nedožila, nebo se jí dočkala ve stavu vraku.
I proto stále můžete narazit na odstavené a zapomenuté škodovky, tatrovky, liazky, pragovky či motorky značek Jawa nebo ČZ. A jak ukazuje youtube kanál Crazy Restoration, i takové stroje se ještě mohou dočkat nové šance. Věnuje se totiž, jak napovídá název, bláznivým renovacím.
Celý článek čtěte zde.
Tomáš Hrbek
Narazit na víc než deset let staré auto s nájezdem pouhých 1 500 kilometrů je hodně netradiční. A teď si představte, že jsme našli jednu takovou Škodu Superb!
Škoda Superb totiž představuje typického zástupce vozidel, která považujeme za perfektní požírače kilometrů. Jako model střední třídy je příjemně pohodlná, prostorná, přiměřeně luxusní, kultivovaná a může být i moc hezky vybavená. A platí to o všech generacích.
Celý článek čtěte zde.
Článek Jana Červenky. Po třinácté na Dakaru. A podruhé ho vyhrál. Martin Macík si s navigátorem Františkem Tomášem a mechanikem Davidem Švandou dojeli pro vítězství s masivním náskokem, jasnou převahou a hlavně bez jediného zaváhání. Vyhnuly se jim technické problémy, neměli potíže s navigací a v druhé polovině soutěže už jen kontrolovali náskok.
Vloni plakal. Držel se s tátou kolem ramen, to pořádné pevné chlapské objetí, a prostě byli oba šťastní. Dokázali to, o čem jeho táta snil, proč na Dakar před skoro čtvrt stoletím přijel. Letos už to bylo bez slz. Dokázal obhájit, navíc si postavil vlastní konkurenci. Ano, i on se zahrabal a i jeho navigátor udělal chyby. „Ale za celou soutěž nebyla chvíle, kdy bych byl nervózní, kdy bych o nás pochyboval. Beru to jako potvrzení, že jsme na správné cestě, že máme skvělou techniku, že víme, co děláme. Že se s námi zkrátka musí počítat.“
Celý článek čtěte zde.
From the publisher's feed