Neue Technik in der Ersten Liga der Rallye Dakar: Die Allradler durften gegenüber der vorigen Ausgabe nachrüsten, um so auf Augenhöhe mit den heckgetriebenen Buggys zu kommen, die in den vergangenen beiden Jahren die härteste Rallye der Welt gewonnen haben.

Was steckt hinter den sogenannten T1+-Regeln für die Allradler, welches Team hat welche Autos gebaut, wie sieht das neue Kräfteverhältnis bei der härtesten Rallye der Welt jetzt aus? Das erörtert PITWALK-Chefredakteur Norbert Ockenga mit den beiden Beifahrern Dirk von Zitzewitz und Timo Gottschalk, die dieses Jahr jeweils vom Allradler in einen Buggy gewechselt sind, und mit Teammanager Quirin Müller – dessen Boss Martin Prokop einen ganz neuen Ford F150 nach T1+-Regeln gebaut hat.

Mehr zu den neuen Regeln für die Rallye Dakar 2022 steht in den beiden im Podcast auch angesprochenen Ausgaben der Zeitschrift PITWALK. Wie kam es zur T1+? https://shop.pitwalk.de/magazin/98/ausgabe-60?c=6 Und: Wie sieht die T1+ in der Realität am Beispiel des ersten Neuwagens von Hallspeed-Toyota aus? https://shop.pitwalk.de/magazin/100/ausgabe-62?c=6