Seit Jahrzehnten gilt Baden-Württemberg und speziell der Raum Mittler Neckar als so etwas wie das „Automobilwunderland“. Dort, wo das Auto erfunden wurde, sorgt es bis heute für Arbeit und Wohlstand. Doch das Auto von heute wird nicht das Auto von morgen sein. Was macht das mit dem Land und seinen Menschen? Ist man auf den Strukturwandel vorbereitet – oder droht gar der Niedergang einer ganzen Region?

Der technologische Fortschritt hat die Art, wie wir Auto fahren enorm verändert: Die Elektronik und Elektrik an Bord eines Mercedes-Benz sorgen für mehr Sicherheit und mehr Komfort als jemals zuvor. Natürlich müssen die neuen Technologien aber irgendwie ins Auto kommen – und so stecken in einem modernen Fahrzeug zahlreiche Hightech-Komponenten. Jürgen Schwarz und sein Team kümmern sich darum, dass all die Technik auch im Falle von elektromagnetischen Störungen einwandfrei funktioniert. Und darum, dass sie verträglich für die Menschen im Innenraum ist.

Dass Mercedes-Benz eine besondere Schwäche für den Rennsport hat, ist kein Geheimnis: Schließlich feiern wir in diesem Jahr 125 Jahre Motorsport. Vor ein paar Wochen holte Mercedes den sechsten Formel-1-Weltmeistertitel in Folge. Aber geht Rennsport auch ohne den Geruch von Motoröl und Super Plus? In der Saison 6 (2019/20) steigt das Mercedes-Benz EQ Formel E Team in die ABB FIA Formel E Meisterschaft, die erste vollelektrische Rennserie der Welt ein. Aber warum eigentlich?

Im Mercedes-Benz Werk Wörth werden die Lkws produziert. Fast jeder fünfte Lkw auf der Welt ist ein "Wörther". Aber was macht das Werk so erfolgreich? Wie arbeiten und leben die Mitarbeiter in Wörth? Drei Regionen treffen in diesem Standort zusammen und leben den "Wörther Geist" vor um die Qualität sicherzustellen, für die die Mercedes-Benz Produkte bekannt sind.

Am 9. November 1989 fällt die Berliner Mauer, das Symbol der deutschen Teilung. Menschen aus Ost und West liegen sich in dieser Nacht in den Armen. Doch viele DDR-Bürger ahnen noch nicht, wie sehr der Mauerfall ihr Leben auf den Kopf stellen wird. So wie Detlef Ludwig, Thanh Nguyen Manh und Torsten Schulz. Alle drei haben eins gemeinsam: Sie erlebten, wie in Ludwigsfelde ein Fahrzeugbau-Kombinat zu einem Mercedes-Benz Werk wurde. Hier sprechen sie über ihre Erinnerungen an die Wende – und die Monate danach.

Lange Grabreden mögen die Wenigsten, kurze hingegen sind eher ein Anzeichen, dass man nichts über den Verstorbenen weiß oder er ein Leben abseits der Öffentlichkeit geführt hat. Beides trifft auf das Daimler-Blog nicht zu.

Als wir uns in der Forschung bei Daimler in Sindelfingen 2016 das Thema Quantencomputer (QC) näher angesehen haben, waren wir einigermaßen erstaunt, wie weit die Technologie in den letzten Jahren vorangekommen ist. Das führte zu einigen Kooperationsprojekten wie zum Beispiel mit Google, über die wir im vorhergehenden Blogbeitrag bereits berichtet haben.

Man breitet die Faltkarte umständlich auf dem Schoß aus, dreht sie bis die Richtung stimmt, gibt dem Fahrer ein paar Anweisungen, verwechselt rechts und links, verfährt am Ende doch – und streitet sich den Rest der Fahrt. Das Lesen einer Karte war für uns Menschen viele Jahre lang eine zwar vertraute, aber oftmals recht zermürbende Art und Weise, den Weg von A nach B zu finden.

Bereits vor einem Jahr kamen die netten Kolleginnen vom Daimler-Blog auf mich zu, ob ich ein wenig von meiner Geschichte erzählen könne, was ich in diesem Fall auch sehr gerne tat. Heute bekomme ich erneut die Möglichkeit, über mich und meinen Alltag zu berichten. Hier war meine erste Frage an mich selbst, ob ich nicht meine Leser langweilen würde, denn allzu viel Spektakuläres kann ich gar nicht berichten, sprich: der Alltag hat mich wieder!

Stuttgart. Ich stehe auf dem Hügel des Mercedes-Benz Museums. Gerade ist der Volocopter nach seinem ersten Flug in einer europäischen Stadt gelandet. Um mich herum stehen Tausende von Menschen und jubeln. Was für ein Gefühl! In Baden-Württemberg wurden das Fahrrad, das Motorrad sowie das Auto erfunden. Und im Jahre 2011 auch das Flugtaxi: der Volocopter.