Dakardantan

Je n’arrive pas à réaliser. Je n’arrive pas à me dire qu‘Hubert ne sera plus jamais là pour me rappeler les bons souvenirs, armé de son éternel sourire. Je ne peux pas croire qu’il ne me fera plus de clins d’œil de connivence à l’évocation de son vieux pote Eric.

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Dakar 1985….Le parcours présenté assez tôt confirme ce que Yvan pensait… Il y aura du sable, du sable et encore du sable !!! Niger, Mali, Mauritanie au programme et bien sûr le Ténéré, le tout agrémenté d’étapes marathon de deux jours… Bref, le constat tiré de 84 s’avère judicieux, il faut gagner du poids, mais surtout de la puissance. A retrouver sur https://www.dakardantan.com/paris-dakar-1985/galerie-photo.html

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D’aussi loin que Vincent Murgat se souvienne, il a toujours été fasciné par les Side-Cars. A l’âge où tous les ados rêvent de mobylettes et autres scooters, lui, ce sont les motos avec un « panier » qui le fascinent !

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Le Dakar a toujours été considéré comme la course la plus dure au monde. En 1982, il fallait y ajouter l’absence de GPS, des équipes de secours très limitées et une organisation artisanale. Alors imaginez le résultat quand un fils à maman pas bien fin, totalement inexpérimenté et sans aucune préparation se lance dans l’aventure… Cela ne peut que mal se passer. Retour sur un des événements qui ont fait la légende du Dakar.  

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Sur Dakardantan, on a souvent l’habitude de vous conter des histoires et des exploits de concurrents… Une fois n’est pas coutume, on va aujourd’hui plutôt s’attarder sur l’organisation et la logistique. On va revenir sur le Dakar 1980 et plus précisément, sur le rôle essentiel de la marque Renault, à travers sa branche Véhicules industriels (RVI) et ses différents camions, lors de cette seconde édition du rallye.

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Jusqu’en 1982, Christian, qui a déjà une bonne expérience du transport routier international, travaille en région parisienne comme chef d’atelier dans une concession Mercedes Poids Lourds. C’est justement dans cette concession que TSO fait préparer des camions MAGIRUS DEUTZ pour le prochain Dakar…La préparation est typique des Dakar d’Antan, puisque ces camions destinés à devenir les camions balais et kéro sont en fait d’anciennes toupies …mises au rebus !

TSO les a donc récupérées et les fait transformer en plateaux bâchés…Ces camions 6x6 équipés de moteurs V8 refroidis par air d’à peine 130cv n’auront d’autres préparations que cette modification de l’arrière ! 

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"Un coupeur de bois, un convoyeur de yachts, un publicitaire, un globe-trotter et un étudiant. On ne les prenait pas tellement au sérieux, ces « grenouilles ». Des joyeux drilles, oui, des spécialistes de l'enduro, non !!. 

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