Diagnosekrimi

Der völlig zerstörte Turbolader eines VW BUS T5 landet eines Tages in der Werkstatt der TurboTwins Walter und Manfred Müllberger in Wien-Simmering. Kfz-Techniker hatten die Spezialisten um Hilfe gebeten, da sie die Ursache des Schadens selbst nicht finden konnten.  

Dieser Diagnosekrimi wurde in Ausgabe 12 der KFZ-Wirtschaft am 12. Dezember 2017 unter dem Titel "Verräterische Spuren" veröffentlicht.

Eine Familie, auf dem Weg in den Urlaub mit einem zwei Jahre alten Peugeot 308, macht leidvolle Erfahrungen mit der Komplexität von Abgasreinigungsanlagen, die in französischen Dieselfahrzeugen verbaut sind.Jetzt reinhören in „Diagnosekrimi”, präsentiert von Automotive Services, Ihrem Partner für die digitale Werkstatt. Überall, wo es Podcasts gibt. www.automotive.at/podcast-diagnosekrimi

Ein Audi 100, Baujahr 1995, ist seinem Besitzer fast 200.000 Kilometer lang ein treuer Weggefährte, bis er plötzlich während der Fahrt seinen Dienst quittiert. In der Werkstatt kommt man dem Fehler erst nach aufwendiger Detektivarbeit auf die Spur.Jetzt reinhören in „Diagnosekrimi”, präsentiert von Automotive Services, Ihrem Partner für die digitale Werkstatt. Überall, wo es Podcasts gibt. www.automotive.at/podcast-diagnosekrimi

Der gemeine Fehlerteufel verschont auch private Fahrzeuge von ÖAMTC-Mitarbeitern nicht. Im Grazer Stützpunkt der Gelben Engel beschäftigt das Aufleuchten der Motorwarnleuchte in einem Mercedes SLK das gesamte Team inklusive Stützpunktleiter.Jetzt reinhören in „Diagnosekrimi”, präsentiert von Automotive Services, Ihrem Partner für die digitale Werkstatt. Überall, wo es Podcasts gibt. www.automotive.at/podcast-diagnosekrimi

Diesmal behandeln wir einen gleichermaßen mysteriösen wie spektakulären Fall, bei dem der Lenker eines Elektroautos sein Fahrzeug nicht mehr abstellen konnte. Zum Glück hatte seine Werkstatt gerade geöffnetJetzt reinhören in „Diagnosekrimi”, präsentiert von Automotive Services, Ihrem Partner für die digitale Werkstatt. Überall, wo es Podcasts gibt. 

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Ein aus Japan importierter BMW 635 CSi macht seinem Besitzer viel Freude, ärgert ihn aber eines Tages mit einem unrunden Leerlauf. Erste Reparaturmaßnahmen bringen nicht den gewünschten Erfolg

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Ein Ford Galaxy Baujahr 2008, der sich nicht mehr anstarten lässt, wird in die Werkstatt geschleppt. Der Verdacht des "Gelben Engels", dass der Starter defekt ist, stellt sich nach näherer Untersuchung doch als Irrtum heraus. 

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Ein Peugeot 307 HDi, Baujahr 2005, mit nur 134.000 Kilometern Laufleistung wirkt plötzlich wie vergiftet: Leistungsverlust, verstopfter Dieselpartikelfilter und ein unnatürlich hoher Verbrauch an Additiv geben den Technikern Rätsel auf.

Was zunächst wie ein typischer Fall von DPF-Überladung aussieht, entwickelt sich rasch zu einem anderen, komplexen Defekt. Ein Fall für Werkstattprofis, die wissen wollen, wie moderne Dieseltechnik überraschen kann.

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In dieser Folge gerät ein Audi A3 1.9 TDI, Baujahr 2009, mit 108.000 Kilometern zum Mittelpunkt eines vertrackten Winterdramas: Startprobleme, ein verdächtiger Dieselpartikelfilter und eine klare Fehlermeldung deuten auf einen kostspieligen Defekt hin. Aber die wahren Ursachen liegen ganz woanders.

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#18: Der doppelte Fehlerteufel im VW Touareg, Baujahr 2011

Ein VW Touareg verwirrt seine Fahrerin mit gleich mehreren Fehlermeldungen – von der Feststellbremse bis zum Kurvenlicht scheint plötzlich nichts mehr zuverlässig zu funktionieren. Was wie ein klarer Fall von Batterieversagen beginnt, entwickelt sich schnell zu einem vielschichtigen Problem, bei dem auch das Start-Stopp-System, der Tempomat und der CAN-Bus eine Rolle spielen.

Ein spannender Fall aus der Werkstattpraxis, der zeigt, wie zwei scheinbar unabhängige Fehler eine Kettenreaktion im System auslösen können.

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