Двухколесные истории

Чей мотоклуб круче - этот вопрос адепты готовы выяснять с особым удовольствием, до хрипоты и размахивания цепями. Но есть один клуб, перед членами которого любой понимающий байкер с уважением снимет бандану. Чтобы в него попасть, не надо никаких рекомендаций о собственной крутизне и испытательного срока для подтверждения оной. И называется он просто: "Клуб 200". В нем состоят те, кто хоть однажды смог проехаться со скоростью 200 миль в час. Причем эта скорость была показана не снисходительным спидометром, а засечена беспристрастным официальным хронометражем. 
История о покорении скорости 
Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Сколько раз, будучи еще ребенком, вы с завистью смотрели уезжающему вдаль, тарахтящему мотором мопеду Тула или Вятка? Сколько часов вы, вместе с другими ребятами, носились за счастливым обладателем Риги? Сколько часов потратили в отцовом гараже ковыряясь с Карпатами? Мопеды детства, подарившие нам увлечение на всю жизнь, научившие терпению и умению держать инструмент в руках, ну и, разумеется, ездить на двух колесах с мотором.
Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Английская классическая конструкторская школа к двадцатым годам прошлого века сформировала классический облик мотоцикла. одинарная рама из стальных труб, соединенных пайкой, одноцилиндровый четырехтактный двигатель вертикального расположения, коробка передач в отдельном блоке, цепные приводы на коробку и на заднее колесо, жесткая задняя подвеска и параллелограммная вилка спереди. Но устраивала подобная компоновка далеко не всех и фантазеры с карандашами, перестраиваясь на мирные рельсы после первой мировой, взялись творить, зачастую порождая на свет весьма странные аппараты. Вот о них сегодня и поговорим.
Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Продолжаем гулять по Советским закоулкам, и в этот раз заглянем в один очень примечательный подвальчик. Ну как подвальчик… Склеп скорее. Склеп, в который страна советов отправляла все, что не соответствовало линии партии.

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Раз уж мы таки вернулись в СССР (а мы
давненько к нему не возвращались) копнем
еще чуть чуть, и героем сегодняшнего
выпуска будет — не мотоцикл. О нем
говорили разное. .. ”Один из элегантнейших
скутеров'’ и "дымящая трещотка",
"первый в СССР аппарат, не "слизанный"
с Запада" и "железный хлам, заполнивший
склады"... Все это — о "Вятке-Электрон"...

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Давненько мы не возвращались на родину, в СССР. Казалось бы, чего там еще обсуждать, но мне таки есть что вам предложить. И сегодняшняя история будет не о простых серийных машинах. 

В истории советского мотостроения немного, но были случаи, когда рабочий объем двигателей дорожных мотоциклов
перешагивал 1000-кубовый рубеж: “Иж-1, “Иж-2”, БН-1200, TM3-53 и другие. Они создавались в разное время, но так и остались
экспериментальными образцами. Лишь на ИМЗ в 60-е годы не только разработали, но и выпустили небольшой серией 1040-кубовую модель М-100 в одиночном и колясочном исполнении для милицейских нужд. 

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Удача. Что это такое? Она сама приходит к человеку или каждый — сам кузнец своего счастья? 

На мой взгляд - это у кого как сложится. 
И сегодня вас ждет две истории, Леопольдо Тартарини, удачливого итальянца с гениальными идеями в голове, и Джорджа Брафа, англичанина создавшего "Роллс-Ройс" на двух колесах, опять таки имея в голове мысль создавать только лучшие в мире мотоциклы и, на удачу, наплевав на все каноны мотостроения того времени.

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

А история сегодняшняя будет про Орла. Немецкого такого Орла.
А Орел по немецки — Адлер. Вот представьте себе мотоцикл марки Адлер.
Что рисует вам воображение? Что-то массивное, скоростное, блестящее лаком и хромом...
Представили? Усаживайтесь по удобнее и слушайте историю про то, как Герман Фридрих мотоциклы в послевоенной Германии возрождал, и делал это весьма не плохо.
Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Я уже давно рассказываю о зарубежных марках, истории которых так или иначе оказывались вовлечены в военное производство. Кто-то производил свою основную продукцию, кто-то перепрофилировался, но, так или иначе, завод почти не выпускал гражданскую продукцию. В серии подкастов об истории мотоциклов второй мировой я особо не останавливался на наших заводах, настало время устранить этот недостаток.
Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362

Всем привет! 
Все в мото-мире с чего-то да начинается и сегодня будет история небольшой фирмы, с мотоциклом, положившим начало нескольким нашим моделям в начале тридцатых годов прошлого века.

Ну и про Зеленую Нацию, разумеется не забудем

Группа подкаста в VK - https://vk.com/2wstories
Поддержать подкаст рублем - https://boosty.to/2ws/donate
Подписаться: https://podcast.ru/1509595362