Egy Exporter

مصر تبحث تعزيز دور الهيدروجين الأخضر في الطاقة المستدامة

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

فى اطار توجه الدولة بتعظم دور الطاقات الجديدة والمتجددة فى مزيج الطاقة والاستراتيجية الوطنية للهيدروجين الأخضر. خاصة برنامج العمل للقيام بدور رئيسي في مجال تحول الطاقة عالميًا ، وتحرك العديد من الدول الافريقية لرسم مسارها الخاص نحو الطاقة الخضراء فى ظل وفرة الثروة من الموارد الطبيعية بما في ذلك الإمكانات الهائلة لإنتاج الهيدروجين. التقى الدكتور محمود عصمت وزير الكهرباء والطاقة المتجددة والسفير وائل لطفي سفير مصر لدى جمهورية ناميبيا لبحث تعظيم الاستفادة من قمة الهيدروجين الإفريقية العالمية المزمع عقدها خلال الفترة 3-5 سبتمبر 2024 بويندهوك العاصمة الناميبية. واستعراض المشاريع المرتبطة بالهيدروجين الأخضر في الاستراتيجيات الخاصة ببعض الدول الافريقية وفرص دعم القطاع الخاص للمشاركة فى المشروعات فى اطار القمة ومشاركة الدكتور عصمت فيها نيابة عن الدكتور مصطفى مدبولي رئيس مجلس الوزراء. وتكون مصر تبحث تعزيز دور الهيدروجين الأخضر في الطاقة المستدامة.

استعرض الدكتور محمود عصمت اجندة الاجتماعات والدور الذي تتوقع أفريقيا أن تلعبه في قطاع الهيدروجين العالمي. وتعزيز التعاون والحوار من خلال السياسات وحشد الاستثمارات وسلسلة قيمة الهيدروجين الناشئة فى اطار عنوان القمة من الطموح إلى العمل وتعظيم الثورة الصناعية الخضراء في أفريقيا. و التي تستمر ثلاثة أيام بمشاركة رؤساء الدول والوكالات الحكومية. وقادة الأعمال في الصناعة ومطوري المشاريع والمستثمرين وقادة الفكر والتقنيين من جميع أنحاء أفريقيا والعالم.

الاستثمارات والتمويل

وتوجه أصحاب المصلحة الرئيسيون على نحو توجيه الاستثمارات والتمويل إلى مشاريع الطاقة الخضراء القابلة. للتمويل وعرض المشاريع المصرية والاستثمارات فى مجالات الهيدروجين والطاقة المتجددة والبنية التحتية والنقل وغيرها.

اكد الدكتور عصمت ان القمة ستكون أكبر حدث عالمي وإفريقي للهيدروجين والطاقة المتجددة يقام في القارة. ومن المتوقع أن تجتذب أكثر من 2000 مشارك من جميع أنحاء العالم. بحضور أكثر من 25 رئيس دولة ورئيس وزراء. وتتضمن مشاركات من 100 متحدث من الخبراء بالاضافة الى اجتماعات المائدة المستديرة للاستثمار في المشاريع التي أجراها القطاع الخاص وتشمل 40 مشروعًا أفريقيًا للطاقة الخضراء قابلة للتمويل يتم تقييمها وتتبعها وتسريعها وصولاً إلى الإغلاق المالي. مشيراً ان المؤتمر سيشهد طرح الرؤية المصرية واستراتيجية العمل الخاصة بالهيدروجين الأخضر وما تم اتخاذه لدعم العمل فى هذا المجال. خاصة وان القمة ستستضيف معرضًا عالميًا واسع النطاق للتكنولوجيا والابتكار. ومنصة للشركات الناشئة واقامة شراكات جديدة في مجال الهيدروجين الأخضر

مفاجأة صادمة: التجارة بين الصين وأمريكا في أرقام قياسية

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

الطلب على شحن الحاويات من الصين إلى أمريكا الشمالية يحطم الأرقام القياسية مجددًا, مما يشير إلى تحول كبير في التجارة العالمية، على الرغم من القيود الأمريكية المفروضة على الاستيراد من الصين. وفقًا لشركة ديكارت المتخصصة في الخدمات اللوجستية وإدارة سلسلة التوريد، شهدت واردات الحاويات الأمريكية ارتفاعًا بنسبة 10.4% على أساس سنوي. ويكون مفاجأة صادمة: التجارة بين الصين وأمريكا في أرقام قياسية.

استمر الطلب على شحن الحاويات عبر المحيطات من الصين إلى أمريكا الشمالية وشمال أوروبا في تسجيل أرقام غير مسبوقة. مع اندفاع المستوردين لتأمين سلاسل التوريد وسط الاضطرابات العالمية الناجمة عن الصراع في البحر الأحمر. هذه الاضطرابات جعلت من الضروري للمستوردين تعزيز مخزونهم، مما أدى إلى زيادة كبيرة في حجم الشحنات.

في يونيو الماضي، أظهرت البيانات أنه تم شحن 800 ألف حاوية من الصين إلى شمال أوروبا. وهو أعلى رقم شهري تم تسجيله على الإطلاق في هذا المسار التجاري، وفقًا لإحصائيات “زينيتا” لتجارة الحاويات. هذه الأرقام تعكس الطلب المتزايد على السلع الصينية في الأسواق الأوروبية. حيث يحاول التجار حماية أنفسهم من أي اضطرابات محتملة في المستقبل.

ولكن، على الرغم من هذه الأرقام القياسية في التجارة بين الصين وأوروبا، فإن التجارة بين الصين وأمريكا الشمالية لا تزال تتفوق من حيث الحجم. في شهر يونيو، تم شحن 1.36 مليون حاوية من الصين إلى أمريكا الشمالية. وهو أعلى معدل تم تسجيله على الإطلاق لهذا الشهر.

الشحن البحري بين الصين وأمريكا الشمالية

هذا الرقم يجعل من يونيو 2024 أحد أعلى الشهور في تاريخ الشحن البحري بين الصين وأمريكا الشمالية. ولا يتم تجاوزه إلا من خلال الكميات الضخمة التي تم شحنها خلال ذروة جائحة كوفيد-19 في أواخر عام 2020 و2021. تلك الفترة شهدت اضطرابات كبيرة في سلاسل التوريد العالمية. مما دفع المستوردين إلى طلب كميات غير مسبوقة من السلع لضمان توفرها في الأسواق.

هذه الزيادة المستمرة في حجم الشحنات تعكس أهمية التجارة بين الصين وأمريكا الشمالية وشمال أوروبا، حيث تشكل السلع المصنعة في الصين جزءًا كبيرًا من استهلاك هذه الأسواق. على الرغم من التوترات التجارية والسياسية بين الصين والولايات المتحدة. يبدو أن الحاجة إلى السلع الصينية لا تزال قوية. مما يدفع الشركات إلى مواصلة الشحن بكميات كبيرة لتلبية الطلب المتزايد.

ومع استمرار الاضطرابات العالمية، قد يستمر الطلب على شحن الحاويات في تحقيق أرقام قياسية جديدة، مما يثير تساؤلات حول كيفية تأثير هذه الديناميات على مستقبل التجارة العالمية. هل سنشهد المزيد من الأرقام القياسية في الشهور المقبلة؟ وكيف ستتعامل الأسواق مع هذه التدفقات الضخمة من السلع؟ الأيام القادمة قد تحمل إجابات لهذه التساؤلات.

مصر وسيراليون تعززان التعاون الصناعي والنقل

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

استقبل الفريق مهندس كامل الوزير – نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل السفير صادق سيلا سفير جمهورية سيراليون لدى جمهورية مصر العربية. وذلك لبحث فرص التعاون بين الحانبين في قطاعي الصناعة والنقل وحضر اللقاء قيادات الوزارتين. ويكون مصر وسيراليون تعززان التعاون الصناعي والنقل.

في بداية الاجتماع أكد نائب رئيس مجلس الوزراء للتنمية الصناعية وزير الصناعة والنقل على عمق العلاقات التي تربط بين الجانبين. مؤكداً على التطلع إلى زيادة حجم التعاون بين الجانبين في قطاعي النقل والصناعة. كما أكد السفير السيراليوني بالقاهرة على عمق العلاقات التي تربط بين البلدين الصديقين. مؤكداً على أن هناك اهتمام كبير من الرئيس والحكومة السيراليونية. لزيادة حجم التعاون مع مصر وخاصة في قطاع النقل والبنية التحتية. حيث أن التجربة المصرية في هذا المجال تجربة رائدة وما تحقق من انجازات ومشروعات عملاقة في مصر في عهد فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس جمهورية مصر العربية يجسد هذا التطور والتقدم . والذي يتوافق مع مكانة مصر الدولية والاقليمية والافريقية مشيرا الى أن مصر داعمة لكل الدول الافريقية. وأن افريقيا تحظى باهتمام كبير من فخامة الرئيس عبد الفتاح السيسي رئيس الجمهورية .

فرص التعاون المستقبلية

ثم تباحث الجانبان حول فرص التعاون المستقبلية بين الجانبين. حيث تم مناقشة التعاون في مجال الطرق والكباري من خلال زيارة وفد من هيئة الطرق والكباري والشركات المصرية خلال شهر سبتمبر القادم للعاصمة السيراليونية فريتاون. للتنسيق والاتفاق مع الجانب السيراليوني على مشروعات الطرق بسيراليون التي تحتاج توسعة ورفع كفاءه والمشروعات الجديدة المطلوب انشائها وتنفيذها (طرق – كباري). وكذلك التعاون في حل مشكلة الازدحام المروري في بعض المناطق من خلال انشاء اعمال صناعية مختلفة (كباري – انفاق) خاصة وأن الشركات المصرية لها خبرة كبيرة في هذا المجال والتجربة المصرية في مجال الطرق تجربة رائدة. حيث قفزت مصر 100 مركزاً في الترتيب العالمي لمؤشر جودة الطرق. لتحتل المركز 18 عالمياً خلال 10 سنوات. كما أن الشركات المصرية تنفذ عدد من المشروعات في مجال الطرق والبنية التحتية في الدول العربية والافريقية .

وتم التباحث حول التعاون في مجال زيادة حجم التبادل التجاري المنقول بحراً ورغبة الجانب السيراليوني في التعاون في مجال النقل البحري. لتسيير خط ملاحي بين الجانبين يمكن من خلاله نقل البضائع التي يتميز بها الجانب السيراليوني. مثل زيت النخيل ونقل البضائع والمنتجات المصرية إلى سيراليون وإلى الدول الافريقية. وكذلك التعاون بين الموانئ المصرية والسيراليونية من خلال قيام الجانب المصري بالتعاون مع الجانب السيراليوني في انشاء وتطوير الموانئ بسيراليون .

كما بحث الجانبان امكانية التعاون في قطاع الصناعة من خلال الاستفادة بالمواد الخام التي تتوافر بسيراليون مثل زيت النخيل وغيرها من المواد .

تحرير

حرب السيارات الكهربائية: أوروبا ضد الصين

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في السنوات الأخيرة، شهدت أوروبا اجتياحًا ملحوظًا للمركبات الكهربائية الصينية ذات الأسعار المنخفضة. تقود هذا الغزو شركة “بي واي دي” (BYD)، التي كانت من رعاة بطولة كأس الأمم الأوروبية لكرة القدم، إلى جانب شركة “إم جي” (MG). التي كانت معروفة في الماضي بصناعة سيارات الرودستر. اليوم، تقدم هذه الشركات مركبات رياضية متعددة الأغراض وسيارات حديثة تمثل قفزة نوعية في سوق السيارات الأوروبية.

بدأت هذه الحملة التوسعية بعدد محدود من السيارات في عام 2019، لكنها شهدت ارتفاعًا ملحوظًا في العام الماضي. حيث تم تصدير 175 ألف سيارة، وفقًا لتقارير من داتا فورس (Dataforce). هذا النمو السريع أثار قلق شركات السيارات الأوروبية الكبرى مثل فولكس واجن وستيلانتيس (Stellantis)، مالكة علامات تجارية مثل جيب وفيات وبيجو.

في عام 2023، أسهمت الشركات الصينية بنحو 9% من إجمالي مبيعات المركبات الكهربائية في أوروبا. مما يوضح تأثيرها المتزايد. ومع ذلك، يواجه الاتحاد الأوروبي تحديات كبيرة في التعامل مع هذا التدفق الكبير من السيارات الصينية. خاصة مع اقتراب الموعد النهائي لحظر سيارات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2035. يعتمد الاتحاد الأوروبي بشكل كبير على المركبات الكهربائية. لتعزيز الابتكار وتوفير بدائل صديقة للبيئة.

وفي ظل هذا الواقع الجديد، أجرى الاتحاد الأوروبي تحقيقًا في مارس الماضي، كشف عن أن الدعم الحكومي الصيني ساعد الشركات في خفض أسعار سياراتها بشكل كبير، مما أثر سلبًا على المنافسة. كرد فعل، قرر الاتحاد الأوروبي فرض تعريفة جمركية مؤقتة تصل إلى 48% على هذه السيارات، والتي دخلت حيز التنفيذ في 5 يوليو. ومع ذلك، لن تطبق هذه الرسوم فعليًا حتى تصبح القواعد دائمة في نوفمبر المقبل.

فرض رسوم على السيارات الكهربائية الأوروبية

إلا أن هذا القرار لم يحظَ بتأييد كامل من الشركات الأوروبية. فقد أعربت بعض الشركات عن مخاوفها من الانتقام الصيني. والذي قد يشمل فرض رسوم مماثلة على السيارات الكهربائية الأوروبية المصنعة في الصين. وحذر الرئيس التنفيذي لشركة بي إم دبليو (BMW). أوليفر زيبس، من أن هذه الرسوم قد تؤدي إلى طريق مسدود ولن تعزز من تنافسية الشركات الأوروبية.

تشهد أوروبا تباينًا في وجهات النظر حول هذه المسألة، مما يثير تساؤلات حول الحكمة من فرض هذه الرسوم التي قد تؤدي إلى اندلاع حرب تجارية مع الصين. هذا التوتر يأتي في وقت تتباطأ فيه مبيعات السيارات الكهربائية عالميًا. مما يزيد الضغوط على الشركات المصنعة.

وفي محاولة لتجنب هذه الرسوم، تتجه الشركات الصينية لبناء مصانع جديدة خارج الصين. فعلى سبيل المثال، تخطط شركة بي واي دي لإنشاء مصانع في هنغاريا وتركيا. بينما تسعى شيري أوتوموبيلز (Chery Automobile) لبناء مصنع في إسبانيا.

وفي الوقت ذاته، تستمر المفاوضات بين بروكسل وبكين بحثًا عن حلول أقل حدة لمعالجة هذه الأزمة. ومع تصاعد التوتر. قد تصبح الرسوم الجمركية المؤقتة على السيارات الكهربائية الصينية دائمة، مما يزيد من تعقيد العلاقة التجارية بين الطرفين.

تحرير

تتراجع أسعار الصلب في المملكة المتحدة

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

يشهد سوق الصلب في المملكة المتحدة حالة من الركود غير المسبوقة. حيث تتراجع الأسعار بشكل حاد وسط فائض في المعروض وضعف في الطلب. في الأسبوع الذي سبق 22 أغسطس، حافظت أسعار لفائف الصلب المدرفلة ساخنًا على ثباتها، إلا أن الخبراء يحذرون من أن هذا الهدوء قد يخفي عاصفة عاتية.

يصف أحد التجار الوضع بأنه أسوأ وقت منذ عام 2018″، مع توقعات بانخفاض الأسعار بشكل أكبر. ويبدو أن المشترين يعزفون عن الشراء محليًا، مفضلًا المواد الآسيوية الأرخص. على الرغم من فترات التسليم الأطول وتكاليف الشحن الإضافية.

تزداد الفجوة في الأسعار بين المنتجات الأوروبية والآسيوية بشكل ملحوظ، مما يجعل المواد الآسيوية أكثر جاذبية. يعلق أحد الخبراء قائلاً: لا يزال لدينا إمكانية الوصول إلى سلع الشرق الأقصى. مما يشير إلى أن المشترين يرون في آسيا ملاذًا آمناً وسط التحديات التي تواجه السوق المحلية.

يشير الخبراء إلى أن إعادة التخزين المحدودة وانخفاض الطلب من المستخدم النهائي يدفعان الشركات إلى الشراء بكميات أقل وتجنب تراكم المخزون. ومع ذلك، يعتقد البعض أن هناك بعض النشاط في السوق، حيث لا تزال بعض الاستفسارات الفورية تصل.

التوقعات المستقبلية

يتوقع الخبراء أن يستمر هذا الاتجاه حتى الربع الأول من عام 2025، وأن الأسعار قد تستمر في الانخفاض طالما ظل الطلب منخفضًا. ومع ذلك، فإن بعضهم يرى أن هذا الركود قد يكون مؤقتًا، وأن السوق قد يشهد انتعاشًا في المستقبل.

تواجه صناعة الصلب في المملكة المتحدة تحديات كبيرة، حيث تتأثر بتراجع الطلب العالمي وانخفاض الأسعار. قد يؤدي هذا الوضع إلى إغلاق المصانع وتسريح العمال، مما سيكون له تأثير سلبي على الاقتصاد ككل.

يشهد سوق الصلب في المملكة المتحدة تحولات كبيرة، حيث تتراجع الأسعار وتتجه الشركات نحو مصادر أرخص. من المتوقع أن يستمر هذا الوضع لبعض الوقت، مما يثير تساؤلات حول مستقبل هذه الصناعة الحيوية.

انخفاض واردات الصين من الأخشاب الأوروبية

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في النصف الأول من 2024، بلغ إجمالي واردات الأخشاب 18.82 مليون متر مكعب بقيمة 3.268 مليار دولار أمريكي، وفقًا للجمارك الصينية. ويمثل هذا انخفاضًا بنسبة 7٪ في الحجم وانخفاضًا بنسبة 8٪ في القيمة عن نفس الفترة من 2023. وبالمقارنة مع نفس الفترة من 2023. بلغ متوسط ​​تكلفة الأخشاب المستوردة 174 دولارًا أمريكيًا (CIF) لكل متر مكعب، بانخفاض 1٪.

متوسط ​​أسعار الأخشاب المستوردة CIF للنصف الأول من 2024

انخفضت واردات الأخشاب اللينة بنسبة 11٪ إلى 13.26 مليون متر مكعب، مما يشكل حوالي 70٪ من إجمالي الواردات الوطنية. ويمثل هذا انخفاضًا بنسبة 3 نقاط مئوية عن نفس الفترة من 2023. وخلال نفس الفترة من 2023. انخفض متوسط ​​تكلفة الأخشاب المستوردة بنسبة 10٪ إلى 131 دولارًا أمريكيًا (CIF) لكل متر مكعب. ارتفعت واردات جذوع الأخشاب الصلبة بنسبة 2% إلى 5.55 مليون متر مكعب، أو 30% من الإجمالي للبلاد. وبالمقارنة مع نفس الفترة من 2023. ارتفعت التكلفة المتوسطة لواردات جذوع الأخشاب الصلبة بنسبة 6% إلى 276 دولارًا أمريكيًا (CIF) للمتر المكعب.

ساهمت واردات جذوع الأشجار الاستوائية بنسبة 16% من إجمالي حجم واردات الأخشاب في البلاد، بزيادة 1% عن نفس الفترة من 2023. وبقيمة 2.96 مليون متر مكعب بقيمة 772 مليون دولار أمريكي (CIF)، مثلت 1.4% من القيمة و0.3% من حجم جميع واردات جذوع الأخشاب الصلبة.

واردات الصين من الأخشاب (الحجم) في النصف الأول من 2024

واردات الصين من الأخشاب (القيمة) في النصف الأول من 2024

بلغ إجمالي واردات الصين من الأخشاب من الاتحاد الأوروبي في النصف الأول من 2024 نحو 2.418 مليون متر مكعب، بقيمة 481 مليون دولار أمريكي. ويمثل هذا انخفاضًا بنسبة 47% في الحجم وانخفاضًا بنسبة 44% في القيمة مقارنة بنفس الفترة من 2023. وكان هذا النمط هو الذي تسبب في الانخفاض الإجمالي في واردات الأخشاب.

في النصف الأول من 2024، انخفضت واردات الصين من الأخشاب من أكبر ثلاثة موردين في الاتحاد الأوروبي – فرنسا وألمانيا وبولندا – بنسبة 64% و29% و27% إلى 842000 متر مكعب و477000 متر مكعب و369000 متر مكعب على التوالي.

المصدر الرئيسي للصين لأخشاب الأخشاب اللينة في النصف الأول من 2024

ألمانيا ليست من بين أكبر ثلاث دول مستوردة للأخشاب.

في النصف الأول من 2024، انخفضت واردات الصين من الأخشاب من ألمانيا بنسبة 64٪ إلى 840 ألف متر مكعب. احتلت ألمانيا المرتبة السادسة في النصف الأول من 2024، لتخرج من بين أكبر ثلاث دول تزود الصين بالأخشاب.

انخفضت واردات ألمانيا من جذوع أشجار التنوب والصنوبر الصيني (44032300)، والصنوبر الكوري والصنوبر الاسكتلندي (44032110)، والتنوب دوغلاس (44032520) بنسبة 73% و61% و26% على التوالي.

كما انخفضت أسعار سيف المتوسطة لخشب التنوب دوغلاس والصنوبر الكوري والصنوبر الاسكتلندي والتنوب والصنوبر، بنسبة 16% و15% و1% إلى 137 دولارًا أمريكيًا و132 دولارًا أمريكيًا و177 دولارًا أمريكيًا للمتر المكعب على التوالي.

وانخفضت أسعار جذوع الأشجار الألمانية في النصف الأول من 2024. مما يجعل التصدير غير جذاب نظرًا للارتفاعات الأخيرة في أسعار الشحن ونفقات النقل المحلية.

تحديات Nike: تراجع في السوق وسط خفض الأهداف السعرية

خفضت شركة الخدمات المالية Stifel هدفها السعري لسهم Nike من 88.00 دولارًا إلى 79.00 دولارًا مع الحفاظ على تصنيف السهم عند Hold. تم إجراء التغيير استجابة لمسح الأحذية الرياضية Back to School 2024 الذي أجرته Stifel. والذي أظهر وجود المزيد من المطالب التنافسية في السوق الأمريكية. وتكون تحديات Nike: تراجع في السوق وسط خفض الأهداف السعرية.

تظهر نتائج الاستطلاع أن Nike تفقد حصتها في السوق في صناعة الأحذية وأن خطوط منتجاتها الرئيسية أصبحت أقل أهمية. كما يبدو أن إصدارات المنتجات الجديدة لا تلبي احتياجات السوق. تتأثر توقعات السوق بانعكاس نمو الإيرادات في الربع الرابع من السنة المالية 2024 (FY4Q). وقدرة Nike على تحقيق توقعات نمو الإيرادات في منتصف رقم واحد (MSD) للسنة المالية 25 بهذه العوامل.

خفضت Stifel بشكل استباقي توقعاتها لإيرادات أحذية Nike وإمكانات الربحية للسنة المالية 25 والسنة المالية 26 ردًا على هذه الصعوبات. بناءً على مضاعف 24 مرة لأرباح السهم المقدرة لشركة Nike البالغة 3.30 دولارًا للسنة المالية 26. رفعت الشركة هدفها السعري إلى 79.00 دولارًا. ويمثل هذا انخفاضًا عن التقييم السابق. والذي ضاعف ربح السهم المتوقع للسنة المالية 26 البالغ 3.50 دولارًا بمقدار 25.

التغييرات الاستراتيجية

في تطورات حديثة أخرى، بدأت Piper Sandler في تغطية Nike بتصنيف محايد. وذكرت أن الشركة ستخضع لإعادة ضبط متعددة السنوات في خضم التغييرات الاستراتيجية. ووفقًا لتحليل الشركة، قد تستمر مرحلة التعديل هذه لفترة أطول مما توقعته Nike للسنة المالية 2025. مع توقعات بأرباح السهم للسنوات المالية 2025 و2026 للشركة أقل بنسبة 8٪ من توقعات السوق. في الوقت نفسه، رفعت Williams Trading هدف سعر Nike إلى 93.00 دولارًا. ورفعت تصنيف أسهم الشركة من بيع إلى شراء. وقد جاء إعادة تعيين توم بيدي نائباً لرئيس Marketplace Partners. والذي لاقى استحساناً من شركاء البيع بالجملة في Nike، بعد هذا التحسن.

وعلاوة على ذلك، تم شراء حوالي 3 ملايين سهم من Nike بواسطة Pershing Square Capital Management، التي يرأسها المستثمر الملياردير ويليام أكمان. وقد أثار هذا الإجراء تكهنات بأن مشاركة أكمان قد يكون لها تأثير على التحول الاستراتيجي للشركة. وعلى الرغم من التحسينات في مقاييس أداء العلامة التجارية. استمرت مجموعة Bernstein SocGen في تصنيف Nike على أنها أفضل من حيث الأداء.

قرار صيني مفاجئ يهز صناعة الصلب العالمية

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

علقت الصين بشكل مفاجئ نظام الموافقة على بناء مصانع الصلب الجديدة، في خطوة تعكس استجابة الحكومة للتراجع الكبير في الطلب على الصلب، والذي أدى إلى تدهور أرباح هذا القطاع وزيادة الصادرات. هذه الخطوة تعكس توجهًا جديدًا في التعامل مع صناعة الصلب في البلاد، التي طالما كانت تعتمد على سياسات صارمة للحد من الإنتاج. ويكون قرار صيني مفاجئ يهز صناعة الصلب العالمية.

لطالما استخدمت الصين نظامًا يسمح للشركات ببناء مصانع جديدة، بشرط أن تقلّص كمية معينة من القدرة الإنتاجية القديمة. ولكن بدءًا من اليوم، الجمعة، لن يتم العمل بهذه القواعد، وفقًا لبيان صادر عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات. بدلاً من ذلك، ستقوم الحكومة بإعداد برنامج بديل. يهدف إلى تنظيم السوق بشكل أكثر فعالية وملاءمة للظروف الراهنة.

في الأشهر الماضية، تعالت الأصوات المطالبة بإجراءات حكومية حاسمة في ظل الانهيار الكبير في أسعار الصلب، الناتج عن فائض العرض. فمنذ عام 2020، انخفض الطلب على الصلب بأكثر من 10%. ما ألقى بظلاله على الصناعة وجعل الكثيرين يرون ضرورة انكماش هذا القطاع ليتماشى مع التغيرات الجديدة في السوق.

وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، في بيانها، أكدت أن العلاقة بين العرض والطلب في قطاع الصلب تواجه تحديات جديدة. مضيفةً أن هناك مشكلات تتعلق بعدم تنفيذ السياسات بشكل كافٍ. ووجود آليات رقابة وتنفيذ معيبة، بالإضافة إلى عدم توافق هذه السياسات مع وضع القطاع واحتياجاته الحالية.

صناعة الصلب في الصين

هذه الخطوة المفاجئة من الحكومة تأتي في وقت حساس للغاية بالنسبة لصناعة الصلب في الصين. حيث تعاني الشركات من تراجع كبير في الأرباح، مما يجعل من الصعب عليها الاستمرار في ظل الظروف الراهنة. تعليق نظام الموافقة على المصانع الجديدة قد يكون بداية لمرحلة جديدة في هذه الصناعة. حيث تسعى الحكومة لإعادة تنظيم السوق وضبط الإنتاج بما يتناسب مع الطلب الفعلي.

بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أن يؤثر هذا القرار على الصادرات الصينية من الصلب. والتي شهدت ارتفاعًا ملحوظًا مؤخرًا بسبب انخفاض الطلب المحلي. من جهة أخرى. يشير بعض المحللين إلى أن هذه الخطوة قد تؤدي إلى تقليل العرض في الأسواق الدولية. مما قد يساهم في رفع الأسعار عالميًا.

يبدو أن الصين قد دخلت مرحلة جديدة من تنظيم صناعة الصلب، تستهدف من خلالها مواجهة التحديات الاقتصادية والبيئية بشكل أكثر فعالية. الأيام القادمة ستكشف مدى نجاح هذه السياسات في تحقيق التوازن بين العرض والطلب، وضمان استدامة هذا القطاع الحيوي.

صراع الطاقة: الصين تتسابق لجعل الشحن البحري أكثر استدامة

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

وفقًا لتحليل جديد من المجلس الدولي للنقل النظيف. قد تستضيف طرق الشحن الساحلية في الصين ممرات شحن خضراء. ويكون صراع الطاقة: الصين تتسابق لجعل الشحن البحري أكثر استدامة.

نظرت الدراسة في جدوى استخدام مصادر الطاقة المتجددة، مثل الأمونيا أو الهيدروجين أو الميثانول أو البطاريات. لتشغيل السفن حتى لا تحتاج إلى إعادة التزود بالوقود أثناء السفر.

حددت الدراسة ثلاثة طرق رئيسية كخيارات قابلة للتطبيق لهذه الممرات الشحنية الخضراء. طريق واحد داخل المنطقة داخل منطقة دلتا نهر اليانغتسي وطريقان بين المناطق يربطان دلتا نهر اللؤلؤ وبحر بو. تقع العديد من أكبر الموانئ في العالم، بما في ذلك شنتشن وشنغهاي وتيانجين، في هذه المناطق.

على سبيل المثال، قد تبحر سفن الشحن لمسافة 1400 ميل بحري من تيانجين إلى شنتشن باستخدام الوقود البحري المتجدد.

الطاقة المتجددة

ستتطلب الموجة الأولية من السفن الخالية من الانبعاثات على طول هذه الطرق 6000 طن من الأمونيا أو الميثانول أو 900 طن من الهيدروجين المتجدد، وفقًا للتقرير. ومن أجل تحقيق هذه الغاية، يتعين توفير 44-60 جيجاوات ساعة من الطاقة المتجددة بحلول عام 2030. ولكن بحلول عام 2030، من المتوقع أن يكون سعر الهيدروجين المتجدد أعلى بكثير من سعر الوقود البحري التقليدي، عند 7.60 دولار للكيلوغرام. ولابد من زيادة جدوى هذه الطرق من خلال إجراءات سياسية كبيرة من أجل تحقيق خفض في التكاليف بنسبة 32% بحلول عام 2050.

وحتى ديسمبر/كانون الأول 2023، اكتشف الباحثون أيضا 44 مخططا للممرات البحرية الخضراء في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك، لم يتم الانتهاء من أي منها.

وتشير الدراسة إلى أن الطرق المحلية قد تكون أكثر فائدة بسبب مشاركة أصحاب المصلحة الأكثر اتساقا. وفي حالات أخرى. يكون من الأسهل إنشاء هذه الممرات لأن شركة واحدة يمكنها إدارة السفن والبضائع.

ومن أجل تحقيق وعد الممرات البحرية الخضراء بشكل كامل وتحقيق الانتقال إلى قطاع بحري أكثر استدامة. توضح الدراسة الحاجة إلى استمرار البحث والمساعدة السياسية.

الذهب يتراجع بعد صعود قياسي: تأثير خفض الفائدة

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

على الرغم من أنها لم تتحرك بالكاد من أعلى مستوياتها القياسية الأسبوع الماضي. حيث أثرت إمكانية خفض أسعار الفائدة الأمريكية على الدولار وأعطت أسواق المعادن نظرة أفضل. إلا أن أسعار الذهب انخفضت بشكل طفيف في التعاملات الآسيوية يوم الاثنين. ويكون الذهب يتراجع بعد صعود قياسي: تأثير خفض الفائدة.

في الأسبوع الماضي، وصل المعدن الأصفر إلى أعلى مستوياته على الإطلاق. مما قاد المكاسب في أسواق المعادن حيث رحب المتداولون بتصريحات بنك الاحتياطي الفيدرالي الحمائمية. ومع استمرار التوترات في الشرق الأوسط وعدم نجاح مفاوضات السلام بين إسرائيل وحماس، دعمت بعض الطلب على الملاذات الآمنة أسعار الذهب أيضًا.

انخفضت العقود الآجلة للذهب التي تنتهي في ديسمبر بنسبة 0.1٪ إلى 2545.10 دولارًا للأوقية بحلول الساعة 00:57 بتوقيت شرق الولايات المتحدة (04:57 بتوقيت جرينتش)، في حين انخفض الذهب الفوري بنسبة 0.1٪ إلى 2509.88 دولارًا للأوقية. في الأسبوع الماضي، وصلت الأسعار الفورية إلى أعلى مستوى لها على الإطلاق عند 2532.05 دولارًا للأوقية.

ساعدت توقعات خفض أسعار الفائدة والدولار الضعيف الذهب

وتزامنت مكاسب المعدن الأصفر مع هبوط الدولار إلى أدنى مستوى في 13 شهرًا وتزايد الأدلة على أن بنك الاحتياطي الفيدرالي سيبدأ في خفض أسعار الفائدة في سبتمبر.

وأضافت تصريحات رئيس بنك الاحتياطي الفيدرالي جيروم باول يوم الجمعة. والتي ذكر فيها أن تخفيضات أسعار الفائدة تلوح في الأفق وأن أي تباطؤ في سوق العمل أمر غير مرغوب فيه، مصداقية لهذه الفكرة.

نظرًا لأن انخفاض أسعار الفائدة يقلل من التكلفة البديلة للاستثمار في الأصول غير المدرة للعائد. فإن انخفاض أسعار الفائدة أمر جيد للذهب والمعادن النفيسة الأخرى.

ورغم الزيادات المتواضعة التي شهدتها الأسبوع الماضي، شهدت المعادن النفيسة الأخرى انخفاضًا يوم الاثنين. وانخفضت أسعار الفضة بنسبة 0.4٪ إلى 30.145 دولارًا للأوقية، وخسرت العقود الآجلة للبلاتين 0.6٪ إلى 965.45 دولارًا للأوقية.

تظل الصين حذرة، لكن ارتفاع أسعار النحاس يتباطأ.

انخفضت أسعار النحاس بين المعادن الصناعية قليلاً يوم الاثنين مع تباطؤ التعافي من أدنى مستوياته الأخير. وسط مخاوف مستمرة بشأن ضعف الطلب في الصين، المستورد الرئيسي.

على الرغم من أن بعض المستثمرين انجذبوا إلى النحاس بسبب احتمال خفض أسعار الفائدة. إلا أن المعدن الأحمر استمر في الانخفاض من أعلى مستوياته القياسية طوال شهري يوليو وأغسطس. بعد ارتفاعه بقوة خلال الأسبوع السابق على خلفية التوقعات بأن انخفاض أسعار الفائدة سيساعد في تعزيز الطلب العالمي المتزايد على النحاس، انخفضت العقود الآجلة للنحاس لمدة شهر واحد بنسبة 0.1٪ إلى 4.2557 دولارًا للرطل.