Egy Exporter

صدمة للصين: كندا تفرض رسوماً جمركية على السيارات الكهربائية

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في خطوة جريئة تحمل في طياتها تداعيات اقتصادية ودبلوماسية. أعلن رئيس الوزراء الكندي جاستن ترودو يوم الاثنين عن فرض كندا لتعريفة جمركية بنسبة 100% على واردات السيارات الكهربائية الصينية. هذا الإعلان لم يكن مفاجئاً بقدر ما كان خطوة متوقعة جاءت بعد فترة من المشاورات العامة التي أجرتها الحكومة الكندية حول هذا الموضوع. وجاءت متزامنة مع إجراءات مماثلة اتخذتها كل من الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي. ويكون صدمة للصين: كندا تفرض رسوماً جمركية على السيارات الكهربائية.

في حديثه للصحافيين في هاليفاكس بولاية نوفا سكوشا، أكد ترودو أن بلاده ستفرض أيضاً تعريفة بنسبة 25% على واردات الفولاذ والألمنيوم من الصين. هذا القرار، وفقا لترودو، لا يأتي في فراغ بل هو جزء من استراتيجية أوسع تهدف إلى حماية الاقتصاد الكندي وضمان استمرارية منافسة عادلة على الساحة العالمية. وأشار إلى أن الصين لا تلعب وفقا للقواعد نفسها. مشدداً على أهمية أن تتخذ كندا إجراءات متوازية مع الدول الأخرى للحفاظ على استقرار أسواقها.

تسعى أوتاوا من خلال هذه الإجراءات إلى تعزيز مكانة كندا. كمكون أساسي في سلسلة توريد السيارات الكهربائية العالمية. ووسط ضغوط محلية متزايدة للتصدي للتحديات الصينية، أظهرت الحكومة الكندية استعدادها لاتخاذ تدابير صارمة لحماية مصالحها الاقتصادية. فمع تزايد الاعتماد على السيارات الكهربائية في المستقبل القريب، ترى كندا في نفسها لاعباً رئيسياً في هذه الصناعة، وهي تستثمر مبالغ ضخمة في هذا الاتجاه.

صناعة السيارات الأوروبية

وقد نجحت كندا بالفعل في إبرام صفقات بمليارات الدولارات مع شركات صناعة السيارات الأوروبية الكبرى. بهدف جذبها للاستثمار في جميع أجزاء سلسلة توريد السيارات الكهربائية داخل البلاد. هذه التحركات ليست مجرد جهود محلية. وهي جزء من استراتيجية دولية تسعى من خلالها كندا. إلى تعزيز دورها في قطاع السيارات الكهربائية. الذي يشهد نموا متسارعا.

من المتوقع أن تعلن الولايات المتحدة قريباً عن خططها النهائية لزيادة التعريفات الجمركية التي أعلن عنها الرئيس الأميركي جو بايدن في وقت سابق من هذا العام. وبينما تستعد كندا لتنفيذ إجراءاتها. ويبقى السؤال قائما حول مدى تأثير هذه التعريفات على العلاقة الاقتصادية بين كندا والصين. وما إذا كانت هذه الإجراءات ستؤدي إلى تصعيد التوترات بين البلدين.

في النهاية، تشير هذه التحركات إلى أن كندا مستعدة للدفاع عن مصالحها الاقتصادية بكل حزم. حتى لو كان ذلك يعني مواجهة تحديات جديدة على الساحة الدولية. ولكن مع كل هذه الإجراءات. تبقى كندا ملتزمة بمبدأ التعاون الدولي والتنسيق مع شركائها الاقتصاديين. لضمان تحقيق مستقبل مستدام واقتصاد قوي.

انخفاض إنتاج الصلب العالمي في يوليو 2024

أنتجت 71 دولة تقدم تقاريرها إلى رابطة الصلب العالمية (worldsteel) 152.8 مليون طن من الصلب الخام على مستوى العالم في يوليو 2024. بانخفاض 4.7٪ عن يوليو 2023.

إنتاج الصلب الخام حسب المنطقة

في يوليو 2024، أنتجت إفريقيا 2.0 مليون طن، بزيادة 4.0٪ عن يوليو 2023. وبانخفاض 6.4٪، أنتجت آسيا وأوقيانوسيا 112.7 مليون طن. وبنسبة 5.7٪، أنتجت الاتحاد الأوروبي (27) 10.8 مليون طن. تم إنتاج 3.7 مليون طن في أوروبا، وغيرها، بزيادة 0.6٪. تم إنتاج أقل بنسبة 10.1٪ في الشرق الأوسط (3.7 مليون طن). انخفض إنتاج أمريكا الشمالية بنسبة 2.4٪ إلى 8.8 مليون طن. أنتجت أوكرانيا وبقية بلدان رابطة الدول المستقلة 7.5 مليون طن، بانخفاض 0.8٪. بزيادة قدرها 6.0%، أنتجت أمريكا الجنوبية 3.7 مليون طن.

الجدول 1: الإنتاج الإقليمي للصلب الخام

أنتج 71 دولة موضحة في هذا الجدول حوالي 98% من الصلب الخام المنتج في جميع أنحاء العالم في عام 2023.

الدول والمناطق المدرجة في الجدول:

أفريقيا: جنوب أفريقيا وتونس والجزائر ومصر وليبيا والمغرب. آسيا وأوقيانوسيا: أستراليا والصين والهند واليابان وكوريا وكوريا الجنوبية وتايوان (الصين) وتايلاند وفيتنام ومنغوليا ونيوزيلندا وباكستان. الاتحاد الأوروبي (27): البرتغال ورومانيا وسلوفاكيا وسلوفينيا وإسبانيا والسويد والنمسا وبلجيكا وبلغاريا وكرواتيا والتشيك وفنلندا وفرنسا وألمانيا واليونان والمجر وإيطاليا ولوكسمبورج وهولندا وبولندا. أوروبا الأخرى: النرويج وصربيا ومقدونيا وتركيا والمملكة المتحدة الشرق الأوسط: عمان وقطر والمملكة العربية السعودية والإمارات العربية المتحدة والبحرين وإيران والعراق والأردن والكويت واليمن أمريكا الشمالية: الولايات المتحدة الأمريكية، المكسيك والسلفادور وغواتيمالا وكندا وكوبا أوكرانيا وبيلاروسيا وكازاخستان وروسيا ودول رابطة الدول المستقلة الأخرى أمريكا الجنوبية: الإكوادور وباراغواي وبيرو وأوروغواي وفنزويلا وكولومبيا والإكوادور والبرازيل وتشيلي وكولومبيا

أكبر 10 دول منتجة للصلب

كان إنتاج الصين في يوليو 2024 البالغ 82.9 مليون طن أقل بنسبة 9.0٪ من إنتاج يوليو 2023. أنتجت الهند 12.1 مليون طن، بزيادة قدرها 6.8٪. انخفض إنتاج اليابان بنسبة 3.8٪ إلى 7.1 مليون طن. مع زيادة بنسبة 2.1٪، أنتجت الولايات المتحدة 6.9 مليون طن. ومن المتوقع أن ينخفض ​​إنتاج روسيا بنسبة 3.1٪ إلى 6.3 مليون طن. أنتجت كوريا الجنوبية 5.5 مليون طن، بانخفاض 3.4٪. توقعات الإنتاج لألمانيا هي 3.1 مليون طن، بزيادة قدرها 4.8٪. أنتجت تركيا 3.1 مليون طن، بزيادة 4.0٪. أنتجت البرازيل 3.1 مليون طن، بزيادة قدرها 11.6%. وانخفض إنتاج إيران بنسبة 18.7% إلى 1.8 مليون طن.

الجدول 2: أكبر 10 دول منتجة للصلب

كوريا الجنوبية تشهد تراجعًا حادًا في إنتاج السيارات خلال يوليو

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

أظهرت بيانات حديثة أن قطاع السيارات في كوريا الجنوبية يواجه تحديات كبيرة. حيث سجل انخفاضًا ملحوظًا في الإنتاج بنسبة 17.6% خلال شهر يوليو مقارنةً بالفترة نفسها من العام الماضي. هذا الانخفاض جاء نتيجة لعدة عوامل رئيسية. أبرزها الإضرابات الجزئية في بعض الشركات وضعف الطلب المحلي. مما ألقى بظلاله على أداء الصناعة بأكملها.

وفقًا لتقرير صادر عن جمعية السيارات والتنقل الكورية، بلغ الإنتاج المجمع لخمس شركات صناعة سيارات في يوليو 290,910 مركبة. وهو رقم يعكس انخفاضًا كبيرًا ويعد الأدنى منذ أغسطس 2022. حينما بلغ الإنتاج 284,704 وحدة. ويشير هذا الانخفاض إلى تأثير العوامل الاقتصادية والاجتماعية على واحدة من أهم الصناعات في البلاد.

على مستوى الشركات الفردية، لم تكن الأرقام أفضل بكثير. فقد شهدت شركة كيا. ثاني أكبر مصنع للسيارات في كوريا الجنوبية. انخفاضًا في إنتاجها بنسبة 6.5% لتصل إلى 126,598 سيارة. أما شركة هيونداي موتور، العملاق الأكبر في البلاد. فقد سجلت انخفاضًا بنسبة 16.5% مع إنتاج 128,961 مركبة. هذه الأرقام تعكس ضغوطًا كبيرة على الشركتين الرئيسيتين اللتين تشكلان عماد الصناعة الكورية.

لكن الأزمة لم تقتصر على هاتين الشركتين فقط. فقد عانت شركات أصغر من انخفاضات أكثر حدة. شركة كيه جي موبيليتي شهدت تراجعًا كبيرًا بنسبة 28.8% في إنتاجها، حيث بلغ عدد الوحدات المنتجة 7,736 وحدة فقط. أما شركة جي إم كوريا. فقد واجهت انخفاضًا أكثر حدة بنسبة 52.6% مع إنتاج 19,885 وحدة. وهو ما يعكس أزمة أعمق. وفي السياق ذاته، تراجعت إنتاجية شركة رينو كوريا موتورز بنسبة 26.7%، حيث أنتجت 6,948 مركبة فقط.

الانخفاض الحاد في الإنتاج

ويرى مراقبو الصناعة أن هذا الانخفاض الحاد في الإنتاج يعود إلى ضعف الطلب المحلي، حيث يعاني المستهلكون من حالة عدم اليقين الاقتصادي التي تؤثر على قرارات الشراء. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك إضرابات جزئية في بعض مصانع السيارات وكذلك عند موردي قطع الغيار. مما أدى إلى تعطيل سلسلة التوريد وتراجع الإنتاج.

علاوة على ذلك، أشار المراقبون إلى أن توقف التصنيع لفترة قصيرة في أواخر يوليو، بسبب العطلة الصيفية، ساهم أيضًا في هذا الانخفاض. هذا التوقف أثر بشكل مباشر على خطوط الإنتاج. مما زاد من التحديات التي تواجهها الصناعة.

هذه الأرقام تعكس ضغوطًا كبيرة تواجهها صناعة السيارات في كوريا الجنوبية، والتي تعتبر واحدة من الدعائم الأساسية للاقتصاد الوطني. ومع استمرار الإضرابات والضعف في الطلب المحلي، يبقى المستقبل غير مؤكد لهذه الصناعة. تحتاج الشركات إلى استراتيجيات جديدة للتكيف مع هذه التحديات، سواء كان ذلك من خلال تحسين كفاءة الإنتاج أو تعزيز الطلب المحلي والدولي على سياراتها.

صراع تجاري جديد يهز العلاقة بين الصين والاتحاد الأوروبي

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في خضم توتر تجاري متصاعد بين الاتحاد الأوروبي والصين. أعلنت بكين عن فتح تحقيق جديد يركز على دعمات الاتحاد الأوروبي. لبعض منتجات الألبان المستوردة إلى الصين. يأتي هذا التحرك الصيني بعد يوم واحد فقط من إعلان الاتحاد الأوروبي عن فرض رسوم جمركية تصل إلى 36٪ على المركبات الكهربائية الصينية لمدة خمس سنوات. مما أثار مخاوف من تصاعد النزاعات التجارية بين القوتين الاقتصاديتين. ويكون صراع تجاري جديد يهز العلاقة بين الصين والاتحاد الأوروبي.

وزارة التجارة الصينية صرحت أن التحقيق سيشمل مجموعة متنوعة من المنتجات، منها الجبن واللبن الطازج والجبن الأزرق والحليب والقشدة. وفقًا للوزارة، بدأ التحقيق رسميًا في 21 أغسطس 2024. بناءً على طلب قدمته جمعية منتجات الألبان الصينية في 29 يوليو. ويتوقع أن ينظر التحقيق في الضرر الذي لحق بالقطاع الصيني منذ أوائل عام 2020 حتى نهاية مارس 2024، مع التركيز على الدعمات الأوروبية التي قدمت خلال تلك الفترة.

سيتم فحص السياسات الزراعية المشتركة في الاتحاد الأوروبي وبرامج المساعدة الوطنية في دول مثل أيرلندا وإيطاليا ورومانيا ضمن هذا التحقيق. وذكرت وزارة التجارة الصينية أن التحقيق قد يستغرق عامًا كاملاً. مع إمكانية تمديده لمدة تصل إلى ستة أشهر في ظل ظروف خاصة.

التجارة بين الاتحاد الأوروبي والصين تمثل جانبًا حيويًا للعلاقات بين الطرفين، حيث تلقت الصين منتجات ألبان بقيمة 1.68 مليار يورو (1.87 مليار دولار) من الاتحاد الأوروبي في العام الماضي. ومن المتوقع أن يؤدي هذا التحقيق إلى تعميق الخلافات بين الجانبين. خصوصًا بعد فرض الاتحاد الأوروبي رسومًا مؤقتة على واردات السيارات الكهربائية الصينية.

المفوضية الأوروبية

المفوضية الأوروبية كانت قد أعلنت عن نيتها فرض رسوم جمركية لمدة خمس سنوات على المركبات الكهربائية الصينية0 إذا لم تقدم بكين حلولًا للنزاع القائم بشأن الإعانات الحكومية. هذا الإجراء جاء بعد تحقيق أظهر أن المركبات الصينية تقوض منافستها الأوروبية بشكل غير عادل. وردًا على ذلك، أعلنت الصين أنها ستستأنف لدى منظمة التجارة العالمية ضد هذه الرسوم. معتبرة أن الاتحاد الأوروبي يفتقر إلى الأساس الواقعي والقانوني في هذا الحكم.

من جانبها، انتقدت وزارة الخارجية الصينية الخطوات الأوروبية ووصفتها بأنها مدفوعة سياسياً وحمائية. مؤكدة أن هذه الإجراءات تتجاهل الحقائق وتضر بالتحول الأخضر في أوروبا والجهود العالمية لمكافحة التغير المناخي.

التحركات الأخيرة بين بكين وبروكسل تعكس تصاعد التوترات التجارية. حيث يسعى كل طرف لحماية مصالحه الاقتصادية في ظل تزايد التحديات العالمية. الاتحاد الأوروبي يحاول حماية صناعة السيارات المحلية وتعزيز النمو الأخضر. فيما ترد الصين بتحقيقات تجارية مضادة تستهدف الواردات الأوروبية.

التوترات بين الاتحاد الأوروبي والصين قد تتصاعد في الفترة المقبلة. خاصة إذا استمرت التحقيقات التجارية والرسوم الجمركية في الانتشار بين الطرفين.

واردات الذهب في عمان بينما تنخفض الصادرات

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

حتى مايو 2024، ارتفعت واردات عمان من الذهب بنسبة 41% بينما انخفضت صادراتها من الذهب بنسبة 23%. بلغت واردات عُمان من الذهب 176.5 مليون ريال عُماني بنهاية مايو 2024، بزيادة 41% مقارنة بـ 125.1 مليون ريال عماني خلال نفس الفترة من العام السابق. تم استيراد 8443 كيلوجرامًا من الذهب الأجنبي. مقابل 5675 كيلوجرامًا خلال نفس الفترة من العام السابق.

أهم الدول المصدرة للذهب إلى عمان

بحلول نهاية مايو 2024، احتلت الإمارات العربية المتحدة المركز الأول من حيث صادرات الذهب إلى عُمان، بقيمة 170.3 مليون ريال عُماني. بناءً على البيانات التي نشرها المركز الوطني للإحصاء والمعلومات، تلتها هونج كونج وتركيا والبحرين وروسيا.

ومع ذلك، وبالمقارنة مع 18.9 مليون ريال عماني خلال نفس الفترة من العام الماضي. انخفضت صادرات عمان من الذهب بنسبة 23٪. لتبلغ 14.690 مليون ريال عماني بنهاية مايو 2024. وفي مايو 2023، بلغ وزن الذهب المصدر 510 كجم، بانخفاض عن 924 كجم في الشهر السابق.

وبحلول نهاية مايو 2024، ارتفعت إعادة تصدير سلطنة عمان من الذهب بشكل ملحوظ بنسبة 826٪، لتبلغ 52.6 مليون ريال عماني. من 5.690 مليون ريال عماني خلال نفس الفترة من العام السابق. وبالمقارنة مع 1247 كيلوجرامًا في مايو 2023، تم إعادة تصدير 2084 كيلوجرامًا من الذهب.

الدول التي تستورد الذهب من سلطنة عمان

تتصدر الولايات المتحدة قائمة الدول المستوردة للذهب من سلطنة عمان بقيمة 7.2 مليون ريال عماني. تليها الإمارات العربية المتحدة وهونج كونج والهند والبحرين.

وفقًا للإحصائيات، بلغ إجمالي قيمة إعادة تصدير الذهب من سلطنة عمان بنهاية مايو 2024 نحو 52.6 مليون ريال عماني. وهو ما يمثل زيادة بنسبة 826% عن نفس الفترة من عام 2023، حيث بلغت قيمة إعادة التصدير 5.690 مليون ريال عماني.

وبحلول نهاية مايو 2024، بلغ إجمالي وزن الذهب المعاد تصديره نحو 2084 كيلوجرامًا، مقابل 1247 كيلوجرامًا في نهاية مايو 2023.

ارتفاع تكاليف الذهب

بحلول نهاية الربع الثاني من عام 2024. ارتفع متوسط ​​تكلفة جرام الذهب عيار 24 قيراطًا إلى 29.9 ريال عماني من 26.4 ريال خلال الربع الأول من العام. وبلغ متوسط ​​تكلفة جرام الذهب عيار 21 قيراطًا 25.833 ريالًا، بينما بلغ متوسط ​​تكلفة جرام الذهب عيار 18 قيراطًا 22.033 ريالًا.

تراجع أسعار الصلب المدرفل على الساخن في أوروبا

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

لم يشهد يوم الثلاثاء 20 أغسطس أي تغيير في الأسعار الأوروبية لملفات الصلب المدرفلة على الساخن بسبب تباطؤ العطلة الصيفية المعتاد. وفي شمال أوروبا، كان النشاط في السوق ضئيلاً من جانب المشترين أو البائعين، ولم يتم قبول سوى عدد قليل من العطاءات الثابتة. وأفادت مصادر صناعية أن المطاحن في المنطقة كانت تبيع لفائف الصلب المدرفلة على الساخن للتسليم في أكتوبر بسعر 630-640 يورو (696-707 دولارات) للطن خارج المصنع. وقد وردت تقارير ألمانية عن عروض من HRC بأسعار تتراوح بين 610 و620 يورو للطن خارج المصنع، وهو أقل من الأسعار للتسليم في سبتمبر وأكتوبر.

ووفقاً للمشترين، فإن الأسعار القابلة للتنفيذ يجب أن تتراوح بين 590-620 يورو للطن خارج المصنع. وكان مؤشر لفائف الصلب المدرفلة على الساخن المحلي اليومي يوم الثلاثاء خارج شمال أوروبا 612.08 يورو للطن. بزيادة 1.58 يورو عن 610.50 يورو للطن في اليوم السابق.

ومع ذلك، انخفض المؤشر بمقدار 16.50 يورو للطن شهريًا وبمقدار 4.17 يورو للطن أسبوعيًا.

أسعار لفائف الصلب المدرفلة الساخنة

وفقًا لمصدر مشترٍ ثانٍ، قد تكون هناك حاجة لخفض الإنتاج. لأن أسعار لفائف الصلب المدرفلة الساخنة في شمال أوروبا انخفضت إلى مستويات منخفضة للغاية.

وفي الوقت نفسه، ظل مؤشر لفائف الصلب المدرفلة الساخنة اليومي المقارن لجنوب أوروبا دون تغيير يوم الثلاثاء. حيث تم تداوله عند 607.50 يورو للطن من المصنع إلى إيطاليا.

على أساس أسبوعي، انخفض المؤشر بمقدار 7.50 يورو للطن، وعلى أساس شهري، انخفض بمقدار 12.92 يورو للطن.

استمرت العطلات الصيفية في إيطاليا. وأفادت مصادر تجارية أن العديد من اللاعبين في السوق ما زالوا غير نشطين.

عندما يعود غالبية اللاعبين في السوق من عطلاتهم الأسبوع المقبل، ستصبح القضية أكثر وضوحًا.

تم الاستماع إلى أحدث العروض، والتي ستعود إلى 630-640 يورو للطن من المصنع. في نهاية يوليو بسعر 640-650 يورو للطن المسلم.

وبحسب مصادر المشترين، كان السعر المعقول يتراوح بين 590 و620 يورو للطن من المصنع.

وفيما يتعلق بالواردات، كانت أوروبا الجنوبية تسمع عروضاً من الصين لملفات الحديد المدلفن الساخن بسعر 540 يورو للطن شاملاً رسوم الإغراق. وقال المطلعون على الصناعة إن كميات كبيرة مؤهلة لهذا السعر.

وحتى عند مقارنتها بالعروض المقدمة من فيتنام، والتي كانت من بين الأكثر تنافسية في السوق. فإن هذا السعر كان منخفضاً إلى حد ما.

في الأسبوع الماضي، عُرضت لفائف الحديد المدلفن الساخن الفيتنامية بسعر 560-570 يورو للطن شاملاً رسوم الإغراق.

السعودية للنقل البحري تطلق أسطولاً جديداً من ناقلات النفط العملاقة

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

أبرمت الشركة الوطنية البحري صفقة استراتيجية مهمة تهدف إلى تعزيز أسطولها. وتحديثه عبر شراء 9 ناقلات نفط خام حديثة من شركة كابيتال ماريتايم آند تريدينق كوربوريشن. بقيمة إجمالية تصل إلى 3.75 مليار ريال سعودي، أي ما يعادل مليار دولار أمريكي. تعتبر هذه الصفقة خطوة حيوية ستسهم بشكل كبير في تسريع خطط تحديث أسطول البحري. مما يعزز من قدرتها التنافسية في السوق العالمية ويؤهلها لمواجهة التحديات المستقبلية بكفاءة أكبر.

تعكس هذه الخطوة رؤية البحري في التخلص التدريجي من السفن القديمة، واستبدالها بناقلات حديثة تتمتع بأعلى مستويات الكفاءة التشغيلية. الناقلات الجديدة ليست فقط مصممة لتقليل تكاليف التشغيل. ولكنها أيضًا صديقة للبيئة. مما يدعم أهداف الشركة في تحقيق الاستدامة وتقليل البصمة الكربونية.

إلى جانب تحسين الكفاءة التشغيلية. ستؤدي هذه الصفقة إلى تقليل التكاليف وزيادة الربحية، ما يمنح البحري ميزة تنافسية قوية. من المتوقع أن تسهم الناقلات الجديدة في تحسين أداء الشركة بشكل كبير. خاصة في ظل تصاعد التوجه العالمي نحو استخدام تقنيات أكثر حفاظاً على البيئة.

وبحسب الاتفاقية، ستقوم شركة كابيتال ماريتايم بتسليم الناقلات التسع على مراحل متعددة قبل نهاية الربع الأول من عام 2025. هذا الجدول الزمني يتيح للبحري الوقت الكافي لدمج الناقلات الجديدة في عملياتها التشغيلية بشكل سلس وفعّال، مع الحفاظ على استمرارية الأعمال دون أي اضطراب.

الشروط المالية للصفقة

وفيما يتعلق بالشروط المالية للصفقة، سيتم دفع 10% من قيمة الصفقة كدفعة مقدمة عند توقيع العقد، على أن يتم سداد المبلغ المتبقي على دفعات عند استلام الناقلات. هذا الترتيب المالي يعكس التخطيط المالي المدروس للبحري. والذي يضمن توازنًا بين استثماراتها الضخمة وقدرتها على الاستمرار في تقديم أداء مالي قوي.

الناقلات التسع التي تم بناؤها في كوريا الجنوبية تتمتع بمواصفات فنية عالية ومتقدمة، مع متوسط عمر يبلغ 5.9 سنوات. وحمولة ساكنة تقدر بحوالي 311,500 طن لكل ناقلة. تزويد هذه الناقلات بأحدث التقنيات الصديقة للبيئة يعزز من سمعة البحري كشركة رائدة في تبني الابتكارات التي تتماشى مع المعايير العالمية للحفاظ على البيئة.

في النهاية، تمثل هذه الصفقة نقلة نوعية لشركة البحري. ليس فقط من حيث تعزيز قدراتها التشغيلية، بل أيضًا في تحقيق أهدافها الاستراتيجية على المدى الطويل. من المتوقع أن تعزز هذه الخطوة مكانة البحري في السوق العالمية وتدعم نموها المستدام في المستقبل.

ألمانيا تتجه شرقًا: صادرات إلى بولندا تتجاوز الصين

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في النصف الأول من عام 2024، زادت صادرات ألمانيا إلى بولندا مقارنة بصادراتها إلى الصين وهو ما يعكس جهودها لتنويع تجارتها وتعزيز علاقاتها مع الدول الأقرب إلى الوطن بدلاً من أكبر اقتصاد في العالم.

وفقًا لمسح أجرته لجنة العلاقات الاقتصادية لأوروبا الشرقية، زادت الصادرات الألمانية إلى بولندا بنسبة 4.6٪ إلى 48.4 مليار يورو (54 مليار دولار)، متجاوزة الصادرات إلى الصين، التي بلغت 48.2 مليار يورو. لكن المصدر الأساسي للواردات الألمانية لا يزال الصين.

في الوقت الحالي، تحتل بولندا المرتبة الرابعة من حيث أكبر سوق للمنتجات الألمانية. ووفقًا للمكتب الإحصائي الفيدرالي الألماني، تظل الولايات المتحدة أكبر مشترٍ للسلع الألمانية، وتأتي فرنسا وهولندا في المرتبة الثانية والثالثة على التوالي.

تتمتع بولندا بأسرع اقتصاد نموًا في أوروبا

يتوسع اقتصاد بولندا الآن بأسرع معدل في الاتحاد الأوروبي. في حين تتوقع ألمانيا تباطؤًا في النمو وانخفاضًا بنسبة 1.6٪ في الصادرات.

وفي هذا العام، أكد المستشار أولاف شولتز على قيمة تعزيز العلاقات مع بولندا، التي تعمل حكومتها بقيادة رئيس الوزراء دونالد توسك على إصلاح العلاقات مع بروكسل وأعضاء آخرين في الاتحاد الأوروبي في أعقاب العلاقات المتوترة مع الإدارة الشعبوية السابقة.

ويبدو أن ألمانيا تعمل على توسيع استراتيجيتها التجارية ومحاولة تعزيز علاقاتها التجارية مع الشركاء الأقرب إلى موقعها المادي. كما يتضح من ارتفاع الصادرات إلى بولندا ودول أخرى في أوروبا الشرقية. وفي الوقت الحالي. تذهب 19% من صادرات ألمانيا إلى دول في وسط وشرق أوروبا.

وفقًا لفولكر تريير، رئيس التجارة الخارجية في منظمة الضغط الصناعي الألمانية DIHK. تركز العديد من الشركات بشكل متزايد على الإنتاج والتجارة محليًا نتيجة للمخاوف الجيوسياسية المتزايدة”، في رسالة بريد إلكتروني.

الصين تخفض واردات النفط الروسي: أسباب وتداعيات

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

انخفضت واردات الصين من النفط الروسي في يوليو بنسبة 7.4% مقارنة بالعام السابق. وفقاً لبيانات رسمية صدرت يوم الثلاثاء. وتأتي هذه الأرقام في إطار تراجع شامل في مشتريات المصافي الصينية التي تأثرت بضعف الطلب على الوقود في السوق المحلية.

بلغ إجمالي النفط الروسي المستورد، سواء عبر خطوط الأنابيب أو الشحنات، 7.46 مليون طن متري الشهر الماضي، وهو ما يعادل حوالي 1.76 مليون برميل يومياً. هذا يُعد انخفاضاً مقارنة بـ2.05 مليون برميل يومياً تم تسجيلها في يونيو. وأيضاً أقل من 1.9 مليون برميل يومياً في يوليو من العام الماضي، حسبما أوردت وكالة “رويترز”.

يشير هذا الانخفاض إلى وصول شحنات النفط الروسي إلى أدنى مستوياتها منذ سبتمبر 2022. وتعود هذه التراجعات إلى ضعف هوامش الربحية للمصافي الصينية. مما دفع المصافي المملوكة للدولة والمصافي المستقلة إلى تقليص عملياتها. هذا التراجع يشير إلى تأثيرات واضحة على قطاع الطاقة في الصين. الذي يعتمد بشكل كبير على واردات النفط الخام.

واردات النفط من ماليزيا

في الوقت نفسه، سجلت واردات النفط من ماليزيا، والتي تعتبر مركزاً رئيسياً لإعادة شحن النفط الخاضع للعقوبات من إيران وفنزويلا. ارتفاعاً ملحوظاً بنسبة 61% مقارنة بالعام الماضي. لتصل إلى 6.21 مليون طن أو ما يعادل 1.46 مليون برميل يومياً في يوليو. هذا الارتفاع جعل ماليزيا تحتل المرتبة الثالثة بين أكبر موردي النفط للصين خلال الشهر ذاته. وعلى مدار الأشهر السبعة الأولى من العام. ارتفعت واردات الصين من النفط الماليزي بنسبة 21% لتصل إلى 35.68 مليون طن، ما يعزز دور ماليزيا كلاعب رئيسي في سوق النفط الآسيوية.

أما على صعيد الواردات من إيران وفنزويلا، فلم تسجل الصين أي واردات من هاتين الدولتين في يوليو. في المقابل. شهدت واردات النفط من الولايات المتحدة زيادة ملحوظة بنسبة 53% على أساس سنوي. حيث بلغت 240 ألف برميل يومياً خلال الشهر ذاته.

هذا التغير في تدفقات النفط العالمي إلى الصين يعكس تأثيرات عدة. بدءاً من الظروف الاقتصادية المحلية وحتى التطورات الجيوسياسية. ومع استمرار الطلب العالمي على الطاقة في التحول. يبقى من المهم مراقبة كيفية تعامل الصين مع هذه التحديات وكيف ستؤثر سياساتها في أسواق النفط العالمية.

بورسعيد تحقق قفزة نوعية في تصنيف المواني العالمية بفضل قناة السويس

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

استقبل السيد وليد جمال الدين، رئيس الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس بمقر الهيئة ببورسعيد، اللواء أ.ح محب حبشي، محافظ بورسعيد. ووفدًا من السادة أعضاء مجلسي النواب والشيوخ عن المحافظة، بحضور لفيف من قيادات الهيئة. ويأتي اللقاء في إطار التعريف بالهيئة ومشروعاتها القائمة والجاري تنفيذها بنطاق محافظة بورسعيد سواءً المشروعات الصناعية أو في قطاع المواني والمناطق اللوجستية. وكذلك بحث التعاون المشترك بين الهيئة وجهات الدولة المختلفة لتحقيق التنمية التي تهدف إليها الهيئة بجوانبها المختلفة الاقتصادية والاجتماعية والبيئية. وتكون بورسعيد تحقق قفزة نوعية في تصنيف المواني العالمية بفضل قناة السويس.

وفي ذلك السياق صرح السيد وليد جمال الدين أن المنطقة الاقتصادية لقناة السويس ترتكز في استراتيجيتها الطموحة التي تسعى جاهدة. لتحقيقها على التواصل الدائم والفعال بمؤسسات الدولة كافة للتعاون في تحقيق رؤية الهيئة التي تتماشى مع رؤية الدولة المصرية 2030 والهادفة. لتطوير المواني وتحويلها لمراكز لوجستية متكاملة. وتعظيم الاستفادة من الموقع المتميز لمواني الهيئة على البحر المتوسط والبحر الأحمر. وتحقيق الشراكة مع القطاع الخاص المحلي والعالمي لتنفيذ مشروعات عملاقة في قطاع المواني.

شراكة استراتيجية لتنمية بورسعيد

لافتًا إلى النجاحات التي حققتها الهيئة في هذا المجال من التعاقد مع أكبر المشغلين العالميين للمواني. وتقديم خدمات متنوعة لمختلف أنواع السفن مثل خدمات تموين السفن بالوقود. مشيرًا إلى ما حققه ميناء شرق بورسعيد من نجاحات في تصنيف مواني الحاويات الصادر بتقرير البنك الدولي للأعوام الثلاثة الماضية على التوالي رغم التحديات الجيوسياسية الإقليمية.

وأضاف رئيس اقتصادية قناة السويس أن مشروعات الهيئة بمحافظة بورسعيد لا تقتصر فقط على قطاع المواني. حيث تمتلك الهيئة منطقة صناعية متكاملة بشرق بورسعيد. تستهدف توطين العديد من الصناعات بالقطاعات ذات الأولوية. لتعزيز الصادرات المصرية للخارج وفق توجيهات القيادة السياسية. موضحًا ما تمثله تلك المشروعات من أهمية استراتيجية للنهوض بالصناعة المصرية، ونقل التكنولوجيا المتقدمة في الصناعة، وإتاحة فرص عمل لأبناء بورسعيد بشكل خاص. ومدن القناة وسيناء بشكل عام، فضلًا عن تكامل منطقة شرق بورسعيد الصناعية مع المواني والمناطق اللوجستية لتصبح هذه المنطقة بوابة الصادرات لأوروبا عبر البحر المتوسط. مؤكدًا أن الهيئة تطمح لإنشاء مجتمع متكامل سكني خدمي لوجستي تكون الصناعة هي قاطرة التقدم والتنمية له. وكذلك لدعم نمو الاقتصاد المصري.