Egy Exporter

النفط الروسي يعود إلى الواجهة: حزب التحالف الألماني يهدد بكسر الحظر

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

أعلنت رئيسة حزب التحالف الألماني ساهرا فاجنكنيخت أن حزبها سيسعى إلى إعادة تزويد مصفاة بي سي كي في شفيتس بالنفط الروسي في حال أصبح حكومة ولاية براندنبورغ بعد انتخابات سبتمبر.

وفي مقابلة مع وكالة الأنباء الألمانية، ذكرت ساهرا فاجنكنيخت أن هذا سيكون أفضل من الاضطرار إلى استجداء النفط بطريقة صعبة ومكلفة دون أن نتمكن في النهاية من تحقيق التشغيل الكامل للمصفاة. كما أكدت أنه في حال ضم حزبها إلى حكومة ولاية براندنبورغ. فإنها لن تقبل حظر النفط الروسي وعدم القدرة على التنبؤ بالوضع في شفيتس، وأنها ستمارس ضغوطا سياسية على الحكومة الفيدرالية في برلين.

وبدءا من عام 2023، توقفت الحكومة الألمانية عن استيراد النفط الروسي لصالح الإمدادات البديلة في أعقاب الحرب الروسية الأوكرانية. ومنذ ذلك الحين، لم تعد مصفاة شفيتس قادرة على العمل بكفاءة كما كانت قبل الحرب.

صرحت الحكومة الفيدرالية ردًا على طلب معلومات من كريستيان جورك. عضو البرلمان عن حزب اليسار ووزير المالية الإقليمي السابق في براندنبورغ. أن معدل استخدام طاقة المصفاة بلغ 76.2 في المائة فقط في النصف الأول من عام 2024. في عام 2021، كان معدل الاستخدام 98.8٪ قبل الحرب.

حظر النفط الروسي

بالإضافة إلى وصف استمرار حظر النفط الروسي بأنه سياسة غبية على حساب براندنبورغ والبلد بأكمله. حذرت سارة واجينكنيخت من أن الفشل في تصحيح هذا الخطأ لن يعرض موقع شفيت الصناعي للخطر فحسب، بل سيؤدي أيضًا إلى ارتفاع تكلفة الطاقة للجميع.

صرح ديتمار وودكي، رئيس وزراء ولاية براندنبورغ والمرشح الرائد للحزب الديمقراطي الاجتماعي. أنه منفتح على المناقشات مع حزب واجينكنيخت بعد انتخابات الولاية في 22 سبتمبر ولم يستبعد بناء ائتلاف حاكم معه.

إذا أراد تحالف ساهرا فاجنكنيخت إثبات قدرته على الحكم، فقد نتحدث معه، كما صرح وودكي. إن البراجماتية السياسية ضرورية في نهاية المطاف. ليس لبراندنبورغ أي رأي في مسائل الهجرة أو مستقبل أوكرانيا.

من ناحية أخرى، أثارت آراء ساهرا فاجنكنيخت انتقادات من حزب الخضر في البرلمان الفيدرالي. زعم بنيامين راشكي، المرشح الأوفر حظاً لحزب الخضر في براندنبورغ. أن ساهرا فاجنكنيخت ترغب في العودة إلى برنامج النفط الروسي بدافع الحنين إلى الماضي. ومع ذلك، فإن الأفراد الذين يرغبون في العودة يعرضون أكثر من مجرد أمن الإمدادات للخطر. لن يمنح بوتن الأمن لأولئك الذين يطلبونه.

واستمر في القول إن الحكومة الفيدرالية ستضطر إلى إنفاق 400 مليون يورو لإعادة تنظيم منشأة شفيت في حالة العودة، مما يعرض الوظائف للخطر.

النحاس يتأرجح بين الأمل والخوف: الصين تحت المجهر

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

شهدت أسواق المعادن العالمية تقلبات حادة في الأيام الأخيرة، حيث تراجعت أسعار النحاس بشكل ملحوظ في بورصة لندن للمعادن. هذا التراجع المفاجئ يأتي بعد موجة صعود قصيرة، مما أثار تساؤلات حول مستقبل هذا المعدن الأحمر الحيوي للاقتصاد العالمي. ويكون النحاس يتأرجح بين الأمل والخوف: الصين تحت المجهر.

تعتبر الصين أكبر مستهلك للنحاس في العالم، لذا فإن أي تقلبات في اقتصادها تؤثر بشكل مباشر على أسعار هذا المعدن. المخاوف المتزايدة بشأن تباطؤ النمو الاقتصادي الصيني، خاصة في قطاع العقارات، تلقي بظلالها الكثيفة على توقعات الطلب على النحاس.

يرى المحللون أن الزيادة الأخيرة في أسعار النحاس كانت نتيجة لتغطية المراكز المكشوفة، حيث اضطر بعض المستثمرين الذين توقعوا انخفاض الأسعار إلى شراء النحاس لمنع خسائر أكبر. ولكن هل هذا يعني أن أسعار النحاس سترتفع مجدداً؟ الإجابة ليست واضحة حتى الآن.

تحديات تواجه الانتعاش

على الرغم من بعض المؤشرات الإيجابية على تحسن الطلب على النحاس في الصين، إلا أن الخبراء يحذرون من أن الانتعاش الكامل قد يستغرق وقتاً طويلاً. فالتباطؤ الاقتصادي العالمي، بالإضافة إلى ارتفاع أسعار الفائدة، يشكلان تحديات كبيرة أمام هذا المعدن.

مع اقتراب اجتماع بنك الاحتياطي الفيدرالي في جاكسون هول، تترقب الأسواق العالمية قرارات البنوك المركزية بشأن السياسة النقدية. فهل ستؤدي هذه القرارات إلى زيادة التقلبات في أسواق المعادن، أم أنها ستساهم في استقرار الأسعار؟

يواجه النحاس تحديات كبيرة في الفترة المقبلة، ولكن هناك أيضاً عوامل إيجابية قد تدعم أسعاره. فالتحول نحو الطاقة المتجددة، والنمو في قطاع السيارات الكهربائية، يزيدان من الطلب على النحاس. ومع ذلك، فإن تحقيق انتعاش مستدام في أسعار هذا المعدن يعتمد على العديد من العوامل، بما في ذلك أداء الاقتصاد العالمي، وتطورات الأوضاع الجيوسياسية.

يمكن القول إن مستقبل النحاس لا يزال غامضاً. فالتقلبات الحادة في الأسعار، والعديد من العوامل المؤثرة، تجعل من الصعب التنبؤ بما سيحدث في المستقبل. ومع ذلك، فإن هذا المعدن الأحمر سيظل يلعب دوراً حيوياً في الاقتصاد العالمي، وسيشهد اهتماماً كبيراً من قبل المستثمرين والمتداولين.

تراجع صادرات النفط السعودية: أسباب وتداعيات

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

شهدت السعودية في يونيو تراجعاً طفيفاً في صادرات النفط الخام. حيث بلغت 6.047 مليون برميل يومياً. مقارنة بـ 6.118 مليون برميل يومياً في مايو، وفقاً لبيانات مبادرة بيانات المنظمات المشتركة (جودي). ورغم هذا التراجع. تبقى السعودية اللاعب الأكبر في سوق النفط العالمي، كونها أكبر مصدر للنفط الخام في العالم. وتكون تراجع صادرات النفط السعودية: أسباب وتداعيات.

تأتي هذه الأرقام في وقت تستعد فيه منظمة أوبك لتخفيف قيود الإنتاج التي كانت قد فرضتها. حيث من المقرر أن تبدأ في تقليص تخفيضات الإنتاج بمقدار 2.2 مليون برميل يومياً بدءاً من أكتوبر المقبل. هذا التحرك يعكس سعي المنظمة لإيجاد توازن بين تلبية احتياجات السوق. وتجنب حدوث تخمة في الإمدادات قد تؤدي إلى هبوط أسعار النفط.

التراجع في صادرات النفط السعودي لم يكن مفاجئاً تماماً، فقد سبق أن أعلنت أوبك في وقت سابق من هذا الشهر أنها خفّضت توقعاتها لنمو الطلب على النفط للمرة الأولى منذ عام. ويعزى ذلك بشكل كبير إلى التباطؤ الاقتصادي المتوقع في الصين، والتي تعتبر واحدة من أكبر مستوردي النفط في العالم. ضعف الطلب من الصين يعد مؤشراً مقلقاً للسوق، إذ قد يؤدي إلى تراجع أسعار النفط على المدى القريب.

إلى جانب تراجع الصادرات، شهد إنتاج السعودية من النفط الخام انخفاضاً بنسبة 1.8%. ليصل إلى 8.830 مليون برميل يومياً في يونيو، بعد أن كان 8.993 مليون برميل يومياً في مايو. هذا التراجع في الإنتاج يتماشى مع السياسات الإنتاجية للسعودية التي تهدف إلى المحافظة على استقرار السوق وتحقيق توازن بين العرض والطلب.

تراجع استهلاك المصافي السعودية

أما على مستوى الاستهلاك المحلي، فقد أظهرت البيانات تراجع استهلاك المصافي السعودية من النفط الخام بمقدار 0.523 مليون برميل يومياً، ليصل إلى 2.423 مليون برميل يومياً. وفي المقابل، ارتفع حرق النفط الخام المباشر بمقدار 160 ألف برميل يومياً ليصل إلى 558 ألف برميل يومياً. هذه الزيادة في حرق الخام المباشر قد تعكس ارتفاع الطلب على الكهرباء خلال فصل الصيف الحار.

في خطوة تعكس التفاؤل الحذر، رفعت السعودية أسعار الخام العربي الخفيف الذي تبيعه لآسيا في سبتمبر. وذلك للمرة الأولى منذ ثلاثة أشهر. رغم أن السعر الجديد هو الأعلى خلال شهرين. إلا أنه جاء دون توقعات السوق، مما قد يشير إلى تحفظ سعودي تجاه توقعات الطلب الآسيوي على النفط.

على الصعيد الدولي، أظهرت بيانات سابقة انخفاض إنتاج مصافي تكرير النفط في الصين بنسبة 6.1% في يوليو مقارنة بنفس الشهر من العام السابق. هذا التراجع في الإنتاج يعزز من التوقعات بتباطؤ الطلب من الصين، مما قد يزيد من التحديات التي تواجه سوق النفط العالمي في الأشهر المقبلة.

بهذه التطورات، يبدو أن سوق النفط العالمي يعيش حالة من الترقب، حيث تترقب الدول المنتجة والمستهلكة للنفط ما ستسفر عنه الخطوات القادمة لأوبك والتغيرات الاقتصادية العالمية.

الاتحاد الأوروبي يخفف قبضته على تسلا.. تفاصيل جديدة حول الرسوم الجمركية

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في خطوة مفاجئة أثارت حيرة الكثيرين، أعلن الاتحاد الأوروبي عن تخفيض الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات الكهربائية التي تنتجها شركة تسلا في الصين.

كانت الأنظار تتجه نحو الاتحاد الأوروبي الذي كان يستعد لفرض رسوم جمركية كبيرة على السيارات الكهربائية الصينية. بدعوى أنها تستفيد من إعانات حكومية غير مشروعة. إلا أن المفاجأة جاءت بتخفيض هذه الرسوم إلى 9% فقط، وهو أقل بكثير من النسبة التي كانت متوقعة.

تثير هذه الخطوة العديد من التساؤلات حول الأسباب التي دفعت الاتحاد الأوروبي إلى التراجع عن موقفه الأولي. هل تغيرت المعطيات حول الإعانات الحكومية الصينية؟ أم أن هناك أسباباً أخرى دفعت الاتحاد إلى هذه الخطوة؟

تباينت الآراء حول هذا القرار، فمنهم من يرى أنه انتصار للدبلوماسية الاقتصادية الصينية، ومنهم من يرى أنه دليل على مرونة الاتحاد الأوروبي وقدرته على التكيف مع التغيرات.

من المتوقع أن يؤدي هذا التخفيض في الرسوم الجمركية إلى انخفاض أسعار سيارات تسلا الكهربائية في أوروبا، مما قد يشجع المزيد من المستهلكين على شرائها.

تأثير على صناعة السيارات الأوروبية

من جهة أخرى، قد يواجه صناع السيارات الأوروبية تحديات أكبر في ظل المنافسة الشديدة من الشركات الصينية. فمع انخفاض أسعار السيارات الكهربائية الصينية، قد يجد المستهلكون الأوروبيون صعوبة في الاختيار بين السيارات الأوروبية والأخرى الصينية.

قرار الاتحاد الأوروبي بتخفيض الرسوم الجمركية على سيارات تسلا يفتح الباب أمام العديد من التساؤلات والتحديات. فمن جهة، قد يساهم هذا القرار في زيادة انتشار السيارات الكهربائية في أوروبا، ومن جهة أخرى، قد يضع صناع السيارات الأوروبيين تحت ضغط أكبر.

ألمانيا: نمو في الواردات، تراجع في الطلبات

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

شهدت الواردات الألمانية في النصف الأول من العام الجاري تغيرات ملحوظة على الرغم من التحديات الاقتصادية العالمية. أعلن المكتب الإحصائي الاتحادي في فيسبادن يوم الاثنين أن الواردات الألمانية ارتفعت بنسبة 1.6% لتصل إلى 801.7 مليار يورو. وفي الوقت نفسه. زادت إيرادات الواردات بنسبة 6.2% لتصل إلى 662.8 مليار يورو. مما يشير إلى تعافي طفيف في التجارة الألمانية.وتكون ألمانيا في نمو في الواردات، تراجع في الطلبات

ارتفع الميزان التجاري الألماني بنسبة 28.7% ليصل إلى 138.8 مليار يورو. وهو ما يعكس الفائض الكبير في التجارة الألمانية. هذا النمو في الفائض التجاري يعزز مكانة ألمانيا كواحدة من أقوى الاقتصادات في العالم. لكنه يثير أيضاً تساؤلات حول كيفية تحقيق هذا النمو في ظل التباطؤ الاقتصادي العالمي.

على مستوى القطاعات، شهدت واردات قطع غيار السيارات ارتفاعاً بنسبة 2.4% على أساس سنوي. بينما ارتفعت واردات السيارات بنسبة 4.4%. هذه الزيادة في واردات السيارات تعكس استمرارية الطلب على السيارات الألمانية، سواء داخل البلاد أو على مستوى التصدير. وفي الوقت نفسه. استمرت ألمانيا في استيراد المواد الكيميائية اللازمة لعمليات التصنيع، مما يشير إلى قوة القطاع الصناعي الألماني.

أكبر الولايات المتحدة الشريك التجاري

تظل الولايات المتحدة الشريك التجاري الأكثر أهمية لألمانيا، متقدمة على فرنسا وهولندا. ويأتي ذلك في وقت تواصل فيه الصين تصدر قائمة الدول التي تصدر إلى ألمانيا، حيث بلغت صادراتها 25.3 مليار يورو. هذا يعكس العلاقات الاقتصادية المتينة بين ألمانيا والصين، رغم التحديات الجيوسياسية والاقتصادية التي تواجه البلدين.

ورغم هذه الأرقام الإيجابية، أشار المكتب الإحصائي الاتحادي إلى انخفاض الطلبات المؤجلة بين المصنعين الألمان للشهر السادس على التوالي في يونيو. هذا الانخفاض بنسبة 0.2% على أساس شهري و6.2% مقارنة بنفس الشهر من العام الماضي يعكس التباطؤ في أكبر اقتصاد في أوروبا. ويعد هذا التراجع في الطلبات المؤجلة مؤشراً مقلقاً، خاصة في قطاعي الهندسة الميكانيكية والسيارات. حيث انخفضت الطلبات بنسبة 0.9% و0.7% على التوالي، للشهر السابع عشر على التوالي في قطاع السيارات.

وعلى الرغم من هذه التحديات، شهدت الطلبات غير المنجزة من العملاء ارتفاعاً بنسبة 0.6% في يونيو. مسجلة أول زيادة منذ فبراير. هذا الارتفاع يعكس تحسناً طفيفاً في الطلب، خصوصاً مع ارتفاع الطلبات من الخارج بنسبة 0.7%.

في المجمل، تعكس هذه البيانات صورة مختلطة للاقتصاد الألماني. ففي حين أن الواردات والميزان التجاري يظهران نمواً. إلا أن التباطؤ في الطلبات المؤجلة يشير إلى تحديات قادمة. تبقى ألمانيا، رغم هذه التحديات، قوة اقتصادية رئيسية في أوروبا والعالم. ولكن التكيف مع التغيرات الاقتصادية العالمية سيكون ضرورياً لضمان استمرارية هذا النجاح.

الذهب يلمع: أسعار قياسية مع اقتراب تخفيضات الفائدة

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

مع التوقعات بأن يقوم بنك الاحتياطي الفيدرالي الأميركي بخفض أسعار الفائدة قريباً. وصل سعر الذهب الفوري إلى أعلى مستوى على الإطلاق وتجاوز 2500 دولار للأوقية.

بلغ سعر الذهب القابل للتسليم أعلى مستوى قياسي عند 2500 دولار للأوقية يوم الجمعة. متجاوزاً أعلى مستوى سابق سجله الشهر الماضي، حيث كان من المتوقع أن يخفض بنك الاحتياطي الفيدرالي أسعار الفائدة بسرعة أكبر وبعمق أكبر استجابة لإحصاءات الإسكان الأميركية الضعيفة. بالنسبة للذهب غير المدر للفائدة، غالباً ما تكون تكاليف الاقتراض المنخفضة مفيدة. ويكون الذهب يلمع: أسعار قياسية مع اقتراب تخفيضات الفائدة.

مع قيام البنوك المركزية بعمليات شراء كبيرة وتوقعات بتيسير السياسة النقدية، ارتفع سعر المعادن النفيسة بأكثر من 20% هذا العام. كما ارتفع الطلب عليها كأصل آمن نتيجة للمخاطر الجيوسياسية المتزايدة، مثل التوترات في الشرق الأوسط ومواجهة روسيا مع أوكرانيا.

خفض أسعار الفائدة

تشير التوقعات إلى أن بنك الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي قد يلجأ إلى خفض أسعار الفائدة بشكل أسرع وأعمق من المتوقع. وذلك في ظل البيانات الاقتصادية الضعيفة، وخاصة في قطاع الإسكان. وبالنسبة للذهب الذي لا يدر عائداً، فإن انخفاض أسعار الفائدة يجعله أكثر جاذبية للمستثمرين. وبالنسبة للذهب الذي لا يدر عائداً، فإن انخفاض أسعار الفائدة يجعله أكثر جاذبية للمستثمرين.

وفي نيويورك، ارتفع سعر الذهب في المعاملات الفورية بنسبة 2.1% إلى 2508.82 دولار للأوقية (الأونصة) في الساعة 4:06 مساء بالتوقيت المحلي (0000 بتوقيت جرينتش).

يشكل ارتفاع سعر الذهب فرصة للمستثمرين لتحقيق عوائد جيدة على المدى الطويل. ومع ذلك، يجب على المستثمرين أن يكونوا حذرين. وأن ينظروا إلى الذهب كجزء من محفظة استثمارية متنوعة.

ختاماً، يشهد سوق الذهب تحولات جذرية، مما يجعله أحد أكثر الأسواق إثارة للاهتمام في الوقت الحالي. ومع ذلك، يجب على المستثمرين أن يتحلوا بالصبر والحذر وأن يقوموا ببحث دقيق قبل اتخاذ أي قرارات استثمارية.

أسعار الأخشاب تهوي: أزمة تضرب قطاع البناء

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

شهد قطاع الإسكان في الولايات المتحدة تباطؤًا ملحوظًا في مايو 2024. حيث انخفض عدد المنازل التي تم البدء في بنائها بنسبة 2.8٪. ليصل إلى 1.314 مليون وحدة، مقارنة بـ 1.352 مليون وحدة في أبريل. تركز التراجع بشكل رئيسي على المنازل للعائلات الفردية. التي انخفضت بنسبة 3.3٪ لتصل إلى 1.002 مليون وحدة، بينما سجلت المنازل للعائلات المتعددة انخفاضًا طفيفًا بنسبة 1.3٪ إلى 312,000 وحدة. وتكون أسعار الأخشاب تهوي: أزمة تضرب قطاع البناء.

وفي يونيو، استمرت التحديات في قطاع الإسكان. فقد انخفض عدد المنازل التي تم البدء في بنائها للعائلات الفردية مرة أخرى بنسبة 2.2٪، ليصل إلى 980,000 وحدة. ومع ذلك، شهد القطاع انتعاشًا طفيفًا في إجمالي المنازل التي تم البدء في بنائها. حيث بلغ العدد 1.353 مليون وحدة (SAAR). لكن القطاع لا يزال يعاني من تأثيرات ارتفاع معدل الرهن العقاري الذي بلغ 7٪.

انخفض إنتاج الأخشاب اللينة

في الربع الأول من 2024، انخفض إنتاج الأخشاب اللينة في الولايات المتحدة بنسبة 3.4٪ إلى 9 مليارات قدم لوح. كانت هناك تخفيضات في الإنتاج في عدد من المناطق. مع انخفاض غلة الصنوبر الأصفر الجنوبي بنسبة 4.9٪. في الجنوب. أدت أسعار الأخشاب المنخفضة إلى انخفاض الإنتاج.

ورغم التحديات المحلية، زادت واردات الأخشاب إلى الولايات المتحدة بشكل طفيف بنسبة 0.25٪ لتصل إلى 9 مليارات قدم لوح خلال الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024. سجلت الواردات من كندا زيادة بنسبة 4٪ لتصل إلى 7.5 مليار قدم لوح. بينما انخفضت الواردات من أوروبا بشكل كبير بنسبة 23٪.

أسعار الأخشاب في أمريكا الشمالية

نظرًا لانخفاض الطلب والعرض الزائد، اتجهت أسعار الأخشاب في أمريكا الشمالية عادةً إلى الانخفاض في النصف الأول من 2024. ارتفعت أسعار الأخشاب W-SPF 2×4 بنسبة 4% في الربع الأول لكنها انخفضت بنسبة 25% في الربع الثاني. انخفضت أسعار الأخشاب W-SYP 24 بنسبة 15% في الربع الأول وبنسبة 9% إضافية في الربع الثاني. كانت العديد من مصانع الأخشاب تعمل عند نقطة التعادل أو أقل بحلول بداية شهر يوليو، ونتيجة لارتفاع تكاليف الأخشاب، خسر المصدرون الأوروبيون المال.

وفيما يخص تكلفة لب الخشب، شهدت بعض المناطق زيادات طفيفة في الربع الثاني من العام. ففي منطقة جنوب الوسط، ارتفعت تكاليف الأخشاب المستديرة الصلبة بمقدار دولار واحد، بينما ارتفعت تكاليف الأخشاب اللينة في جنوب المحيط الأطلسي بمقدار دولارين. على الرغم من الانخفاض الكبير في أسعار الأخشاب المستديرة اللينة في شمال غرب المحيط الهادئ بنسبة 15٪ عن العام السابق، إلا أنها ظلت مستقرة.

أخيرًا، سجلت أسعار جذوع شجر التنوب دوغلاس في شمال غرب المحيط الهادئ انخفاضات كبيرة خلال الربع الثاني من عام 2024. حيث شهدت وادي ويلاميت أكبر تلك الانخفاضات. وعلى الرغم من أن أسعار خشب التنوب الأبيض 2-Saw شهدت ارتفاعات طفيفة حتى مايو. فإن الأسعار السنوية المتوسطة لخشب التنوب دوغلاس 2-Saw انخفضت بنسبة 4.3٪، مما يعكس التحديات المستمرة التي تواجه سوق الأخشاب في الولايات المتحدة.

عواصف جنوب إفريقيا تؤكد ضرورة الاعتماد على قناة السويس لتجنب المخاطر

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في 15 أغسطس 2024، تسببت عاصفة قوية قبالة الساحل الشرقي لجنوب إفريقيا في انقلاب 99 حاوية على متن سفينة الحاويات CMA CGM Belem. وهي سفينة حاويات تم إطلاقها حديثًا بسعة 13000 وحدة مكافئة لعشرين قدمًا. وتكون عواصف جنوب إفريقيا تؤكد ضرورة الاعتماد على قناة السويس لتجنب المخاطر.

فقدت سفينة CMA CGM حاويات في المنطقة مرتين في الشهر الماضي نتيجة لإعادة توجيه السفن حول رأس الرجاء الصالح بسبب المخاوف الأمنية في البحر الأحمر.

بحثت السفينة عن مأوى أثناء العاصفة، وفقًا لهيئة السلامة البحرية في جنوب إفريقيا (SAMSA)، بعد تعرضها لانهيار كبير في التخزين.

بعد مزيد من الفحص، تم إعادة توجيه السفينة إلى ميناء نجكورا. بالقرب من قيبرها (بورت إليزابيث)، بعد البحث أولاً عن ملاذ في خليج مابوتو، موزمبيق. شهد شهر يونيو تسليم السفينة المسجلة في مالطا إلى CMA CGM.

السفينة، التي تم تسليمها إلى CMA CGM في يونيو ومسجلة في مالطا. تشق طريقها حاليًا ببطء نحو الميناء؛ ومن المتوقع أن تصل في 18 أغسطس 2024. ونظرًا لحجم السفينة – 145650 طنًا ساكنًا، وطولها 1102 قدمًا (336 مترًا). وغاطسها 48.5 قدمًا (14.8 مترًا) – فقد تم تحديد ميناء نجكورا باعتباره الملاذ الوحيد المناسب في المنطقة.

طلبت SAMSA من الجمهور الإبلاغ عن أي حمولة عائمة وأصدرت استشارة سلامة ملاحية.

ناقلات غاز طبيعي مسال

يتم بناء ست ناقلات غاز طبيعي مسال تعمل بالوقود المزدوج. بما في ذلك CMA CGM Belem، في حوض Hudong-Zhonghua التابع لشركة CSSC بموجب عقد مع CMA CGM.

في 18 يوليو، أبحرت من تشينغداو، الصين. وشقت طريقها إلى العديد من الموانئ الصينية بالإضافة إلى سنغافورة قبل الوصول إلى وجهاتها المقصودة في ريو دي جانيرو وسانتوس، البرازيل، في أوائل سبتمبر.

يأتي هذا الحدث بعد فقدان ما يصل إلى أربعين حاوية من سفينة Benjamin Franklin التي تبلغ سعتها 18000 حاوية نمطية. وهي سفينة أخرى تابعة لشركة CMA CGM، في 9 يوليو 2024، في نفس المنطقة. في 16 يوليو، انطلقت Benjamin Franklin في رحلتها بعد توقف دام أسبوعًا في خليج Algoa.

على الرغم من أن طريق رأس الرجاء الصالح يمثل تحويلاً ضروريًا بسبب التوترات والهجمات المتزايدة في البحر الأحمر، فقد حذر خبراء الصناعة من أنه يمثل عقبات كبيرة، خاصة أثناء العواصف الشتوية القوية في جنوب إفريقيا.

تأثرت ناقلات البضائع السائبة وسفن الحاويات بالعواصف الأخيرة. تحطمت إحدى هذه السفن، Ultra Galaxy، وغرقت بعد أن تخلى عنها طاقمها بالقرب من كيب تاون.

وفيما يتعلق بحادث بيليم، لم تصدر شركة CMA CGM بيانًا رسميًا بعد؛ ومع ذلك، فمن المحتمل أن يكون تقييم الأضرار الشامل قيد التنفيذ.

الشركات الصينية تعيد النظر في خططها في أوروبا

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في حال فرض الاتحاد الأوروبي رسوماً جمركية على السيارات الكهربائية الصينية. هددت الصين بسحب جميع استثماراتها من القارة. وتكون الشركات الصينية تعيد النظر في خططها في أوروبا.

وأعربت الشركات الصينية عن مخاوفها الجدية إزاء التقارير التي تفيد بأن الاتحاد الأوروبي صنف السيارات الكهربائية الصينية على أنها مدعومة، وقد تصبح ذريعة لبدء تحقيقات دعم أجنبي مستقبلية للشركات الصينية التي تستثمر مليارات الدولارات في أوروبا، وفقاً لغرفة التجارة الصينية لاستيراد وتصدير الآلات والمنتجات الإلكترونية، مما يشير إلى أن الاتحاد الأوروبي قد يخسر الاستثمارات الصينية في أوروبا.

وقد تسبب قرار الاتحاد الأوروبي بفرض رسوم جمركية مؤقتة في دفع العديد من شركات السيارات الكهربائية الصينية إلى التعبير عن مخاوفها بشأن التحقيق والمخاطر المحتملة للاستثمار في أوروبا. وأشارت الغرفة إلى أن العديد من شركات السيارات الصينية بدأت أو تخطط للاستثمار أو العمل في أوروبا قبل أن يبدأ الاتحاد الأوروبي تحقيقاته في مكافحة الدعم للسيارات الكهربائية الصينية.

وستقوم شركات السيارات الكهربائية الصينية بتقييم مخاطر الاستثمار في أوروبا واتخاذ قرارات الاستثمار وفقاً لذلك. وهم يراقبون عن كثب تقدم تحقيقات الاتحاد الأوروبي في مكافحة الدعم.

وإن سلسلة صناعة السيارات بين الصين والاتحاد الأوروبي مترابطة ولديها آفاق واسعة للتعاون. معربة عن أملها في أن يتبنى الاتحاد الأوروبي موقفا أكثر شفافية وتعاونا. وينهي التحقيقات في أقرب وقت ممكن. ويسعى إلى تعزيز التعاون بين الصين والاتحاد الأوروبي في صناعة السيارات.

ابتداء من 5 يوليو، فرض الاتحاد الأوروبي تعريفات جمركية تصل إلى 37.6 في المائة على واردات المركبات الكهربائية المصنعة في الصين. وستظل التعريفات سارية المفعول لمدة أربعة أشهر، ومن المتوقع أن يعقد الجانبان خلالها محادثات مكثفة.

الجمركية المؤقتة

إن التعريفات الجمركية المؤقتة، التي ليس لها أثر رجعي وتتراوح من 17.4٪ إلى 37.6٪. تهدف إلى وقف ما وصفته رئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين بتدفق المركبات الكهربائية الصينية منخفضة التكلفة التي يتم تصنيعها بمساعدة حكومية.

ذكرت نشرة أصدرتها وزارة التجارة وست وكالات حكومية أخرى أن الصين زادت الحوافز المالية. لتشجيع المستهلكين المحليين على شراء سيارات جديدة.

تمت زيادة مبلغ الدعم لاستبدال مركبات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة إلى 20 ألف يوان من 10 آلاف يوان. وهو المبلغ المحدد في وثيقة صادرة في أبريل. ارتفع مبلغ الدعم لاستبدال سيارات الركاب التي تعمل بالوقود من 7 آلاف يوان إلى 15 ألف يوان. تشير البيانات إلى أن جميع طلبات الدعم المقدمة بين 24 أبريل 2024 و10 يناير 2025 تخضع للسياسة الجديدة.

شهدت الصين مبيعات بلغت 5.57 مليون سيارة ركاب تعمل بالوقود و33.7 في المائة زيادة في سيارات الركاب التي تعمل بالطاقة الجديدة للمستهلكين الأفراد بين يناير ويوليو من 2023. تمثل هذه الأرقام زيادات بنسبة 15٪ و33.7 في المائة على التوالي على أساس سنوي.

شحن آمن للمواشي: دليل شامل لأفضل الشركات العالمية

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

يعتبر شحن المواشي قطاعًا حيويًا ومحوريًا في ضمان النقل الآمن للحيوانات مثل الأبقار والأغنام والدجاج. لأغراض الغذاء وغيرها. هذه العملية معقدة وصعبة، خاصة عندما يتعلق الأمر بالحفاظ على صحة الحيوانات أثناء النقل. لضمان سلامة الحيوانات، تلتزم الشركات العاملة في هذا المجال باللوائح الدولية الصارمة.

يعد اختيار شركة الشحن المناسبة خطوة حاسمة لضمان وصول الماشية بأمان وبأفضل صحة ممكنة. فيما يلي نظرة على 12 شركة رائدة في هذا المجال:

1. شركة سيبا شيبس

تأسست في إيطاليا عام 1967، وهي متخصصة في تحويل سفن الشحن لنقل الماشية. تمتلك الشركة أحدث أسطول في العالم، بما في ذلك MV Becrux. تضع شركة سيبا شيبس رعاية الحيوان في المقام الأول، وتعمل أيضًا في قطاعي الشحن الجاف والرطب.

2. شركة خدمات شحن المواشي (LSS)

تعد شركة LSS شركة بارزة في أستراليا منذ عام 1998، حيث تدير أربع سفن رئيسية، بما في ذلك سفينة Bader III، التي تحمل ما يصل إلى 110.000 رأس من الأغنام. تشتهر بأنظمة التغذية والتهوية المتقدمة.

3. Livestock Express

بخبرة تزيد عن 60 عامًا، تنقل هذه الشركة ما بين 650.000 و755.000 حيوان سنويًا. وتوفر أنظمة التهوية في سفنها الراحة للماشية أثناء الرحلات الطويلة.

4. Wellard

بدأت كشركة محلية في أستراليا، وتطورت لتصبح رائدة عالمية. يلتزم أسطولها بمعايير السلامة البحرية الأسترالية الصارمة. وقد نقلت سفينتها MV Ocean Drover أكثر من 1.7 مليون رأس من الماشية.

5. AsstrA

تأسست في زيورخ عام 1993، وهي متخصصة في تقديم خدمات لوجستية مخصصة لنقل الحيوانات الحية. تمتد عملياتها إلى أوروبا وآسيا، مما يضمن نقل الحيوانات في بيئات نظيفة وجيدة التهوية.

6. المواشي

شركة كويتية تتمتع بخبرة 45 عامًا، وتشغل سفينتين قادرتين على نقل 1.4 مليون رأس من الأغنام سنويًا. وتلتزم باللوائح الدولية الصارمة، مما يجعلها لاعبًا مهمًا في الشرق الأوسط.

7. أميغو لوجيستكس

منذ تأسيسها في الهند عام 1994، تخصصت في نقل الماشية بحرًا وجوًا. وحققت إنجازات بارزة مثل تصدير 81000 رأس من الماعز في 50 يومًا.

8. بي آند أو فرايت

تقدم خدمات الشحن في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا. بأكثر من 250 رحلة أسبوعية، وتلتزم باللوائح البيئية لضمان نقل الماشية بأمان.

9. أوستركس

تأسست في أستراليا عام 1973، وهي معروفة بمعاييرها العالية لرعاية الحيوان. تلتزم جميع عملياتها بمعايير السلامة البحرية الأسترالية.

10.World Wide Livestock Express, Inc

تستخدم حاويات بحرية معدلة لنقل الماشية. مما يضمن فعالية التكلفة والتهوية المناسبة، وتعمل محليًا ودوليًا.

11. شركة جلف ناف

تأسست في الإمارات العربية المتحدة عام 2003، وهي معروفة بخدماتها اللوجستية البحرية. وهي تدير سفينة جلف ليفستوك 2 GL2 التي يبلغ وزنها 6244 طنًا متريًا.

12. شركة كامبارا كيسين المحدودة

شركة يابانية دخلت سوق شحن الماشية في عام 2020. وتدير سفينة أوروش التي تنقل الماشية الحية من أستراليا إلى جنوب شرق آسيا.

تلتزم هذه الشركات الرائدة بضمان نقل الماشية بأقصى درجات العناية ووفقًا لأعلى المعايير الدولية.