eVTOLラジオ

By evtol radioLeisure Aviation

eVTOLラジオ episodes

September 07, 2022 Episode9-11 型式証明シリーズ　eVTOLの型式証明とは？　eVTOL後編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

いよいよシリーズ最終回となる今回はeVTOLの型式証明の最新状況についてです。

2021年Jobyが21.17(a) Part23でCertification Basisに合意も、実は10年前からFAAが表明！ユニークな航空機に対して21.17(b)を使い続ける気はなかった？

炸裂するAirCurrent砲？業界騒然！2022年5月にFAAの方針変更のニュース！やっぱり21.17(b) (Powered Lift)で！

方針変更は1997年に作っちゃったPowered Lift機の操縦ライセンスとの整合性が理由？つまり、猿回しの資格ではジョッキーにはなれない？

eVTOL型式証明もPart23から変更！パターンメードとオーダーメード。オラウータンなのか馬なのか！やっぱりケンタウロスで！

想像以上に早かった！？JOBY AviationがPowered Lift機版に改定されたG-1 issue paperにサイン！結局、影響はほとんど無さそう？などなど…

シリーズ完結編、1928年の型式証明第一号から積み重ねられてきたFAAの歴史から、今まさに過渡期のeVTOL型式証明の動きにもフォーカスしながら解説していきます。

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関連リンク
■The AIR CURRENT
https://theaircurrent.com/aircraft-development/faa-changes-course-on-evtol-certification/

■Twitter: eVTOLラジオ/Joby Aviation Investor Relations (Aug 12, 2022)
https://twitter.com/evtolradio/status/1558092494210224128?s=46&t=sSBMWx6XSpxqIHIgQFtKBw

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42 min
August 31, 2022 Episode9-10 型式証明シリーズ　eVTOLの型式証明とは？　eVTOL前編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回はいよいよeVTOLの型式証明についてです。
eVTOLの型式証明は新規性のある21.17(b)…じゃなくて21.17(a)パターンメイド！？一体なぜ？
達成手段は問わない？eVTOLへ適用されるきっかけとなったPart23の改定とは？
達成すべき事柄だけを指定！パフォーマンスベースアプローチって？
パフォーマンスベースで新技術の対応もＯＫ？まさに民間航空の発展と効率化に貢献？
Part23以外にも今後パフォーマンスベースになるの？…などなど。
eVTOLの型式証明について、Part23の内容を交えながら解説していきます。
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関連リンク
■FAA:PART 23 - AIRWORTHINESS STANDARDS: NORMAL CATEGORY AIRPLANES
https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-C/part-23
■FAA:New Certification Rule for Small Airplanes Becomes Effective
(Sep 5, 2017)
https://www.faa.gov/newsroom/new-certification-rule-small-airplanes-becomes-effective
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21 min
August 24, 2022 Episode9-9 型式証明シリーズ　実際に型式証明を取得した航空機はどうだった？　実例編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

今回は実例編として、過去の航空機の型式証明についてです。
既存の航空機で型式証明取得にかかった期間とは？
HondaJetは9年間、Cessna Skycourierは5年、737MAXの修正型式証明でも認定に5年。目安としては5-9年？
再び登場、既存か新規か？Part 21.17(a)と21.17(b)！スーツで言うなら、ラガーマンと馬、パターンメイドとオーダーメイドの違い？
既存の設計基準が適用できない21.17(b)の機体って？グライダーや飛行船は？
1996年から開発開始された民間Tiltrotor機のAW609！21.17(b)を適用するも、未だに申請中。でも、ついに2023年運用開始？開始から27年、先輩も型式証明コースを卒業？などなど…

過去の型式証明の適用事例を紹介しながら、内容を解説していきます。

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関連リンク
■FAA:Type Certificate Data Sheets (Make Model)
https://rgl.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/Frameset?OpenPage
■FAA: Airworthiness Certification
https://www.faa.gov/aircraft/air_cert/airworthiness_certification

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25 min
August 17, 2022 Episode9-8 型式証明シリーズ型式証明を取得にむけて実施する事は？　実施編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

今回はいよいよ最後のステップ４「実施」(Implementation)についてです。
ステップ３で決めたMeans of Complianceに従い、各種試験や解析でレポートにまとめ、FAAからの承認が得られて晴れて型式証明発行！
つまり学校だと、いよいよペーパーテストをやってレポート出して単位を取得する段階？

でも、実施はすごく大変？航空機の安全性で出てくる10の-9乗未満って？

致命的(Catastrophic)？危険(Hazardous)？故障状態の定義は？極めて稀、極めて少ない？何が違うの？え、定量的に示すの？

多ければ良いってもんじゃない？冗長性は確保しても故障の確率は上がる？つまり、スマホのアラームかけすぎると、早く起きちゃう可能性も上昇？

エンジニアの見せどころ？難易度高い「安全論証」。故障状態の重大性に応じて、故障発生確率を論証、許容できる設計に！…それをロジックに基づいて説明できますか？

終電に乗り遅れると家庭がCatastrophic failure？
条件変えて冗長化できれば回避？「日本酒飲む」 AND 「ハイボール飲む」 AND 「ウコン飲み忘れる」にできれば…などなど。

いよいよ終盤の型式証明シリーズ、実施について身近な例を交えて解説します。
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■FAA:AC 23.1309-1E - System Safety Analysis and Assessment for Part 23 Airplanes
Document Information
https://www.faa.gov/regulations_policies/advisory_circulars/index.cfm/go/document.information/documentID/1019681

■HondaJet 型式証明取得記念イベント:https://www.youtube.com/watch?v=nOLwCwjRqXs)

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46 min
August 10, 2022 Episode9-7 型式証明シリーズ型式証明を取得するために必要な手順とは？　手順後編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回は、引き続き型式証明の取得手順、ステップ3「適合計画」を解説します。
ステップ２で合意した「要求定義」（Requirement definition）について、具体的に適合を証明する方法とは？
Method of ComplianceとMeans of Compliance…どっちもMoC？違いは？
Flight TestやAnalysisなどの適合方法の分類、Method of compliance！
さらに細かい証明方法、Means of Compliance！これこれこういう風にフライトテストをして、これこれこういう結果を示して…ってな感じ？
JobyやArcherももうすぐ発行？型式証明の次なるマイルストーン、Means of Complianceの合意とG-2 Issue Paperの公開とは？
新規性の高い機体はやり方の合意が一番のハードル？G-2が決まって初めてスケジュールがFIX！でも実際の試験や解析はこれから！などなど…
いよいよ型式証明手順も後編、具体的な手順についてさらに解説していきます！
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■FAA: Accepted Means of Compliance Process for 14 CFR Part 23 https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC_23_2010-1.pdf
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18 min
August 03, 2022 Episode9-6 型式証明シリーズ型式証明を取得するために必要な手順とは？　手順中編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回は、引き続き型式証明の取得手順について、ステップ２「要求定義」を解説します。

要求定義（Requirement definition）プロセスで決定される耐空性、騒音、燃料、排ガス、それぞれの基準とは？

適用される設計基準の決定方法＝要求定義方法を定めた、 Parrt 21.17(a)と(b)って？

21.17(a)はパターンメードで、21.17(b)はオーダーメード？違いは既存の規則の中から選ぶか、そもそも基準から作るかってこと？

21.17(b)はベリーハードモード？そもそもキャンバス選びスタート？え、余白も定義必要？

HondaJetはPart 23（小型固定翼機）でパターンメイド！でもトイレ座席の向きがSpecial Condition？
三菱スペースジェットはPart 25（大型固定翼機）でパターンメイド！国交省航空局の型式証明だと耐空性審査要領第三部飛行機（輸送T）？
AW609は21.17(b)で独自基準！離着陸はPart 29（大型回転翼）で、巡航はPart 25（大型固定翼機）を適用？

FAAと申請者が適用する基準を合意したら、G-1 Issue Paperで公開？

スーツ作るなら、ラガーマンはPart21.17(a)で、馬はPart21.17(b)…じゃあオラウータンは？…などなど。
耐空性の設計基準について、例を交えて、わかりやすく？解説します！

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■FAA:Standard Airworthiness Certification
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21 min
July 27, 2022 Episode9-5 型式証明シリーズ型式証明を取得するために必要な手順とは？　手順前編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。

今回からは、いよいよ型式証明の取得手順についてです。まずは最初のステップ「概念設計」から解説します。
FAAの職員の指示基準、Order8110.4Cに書かれた手順とは？
概念設計(Conceptual design)の後は要求定義(Requirement definition)、適合計画(Compliance plannig)、実施(Implementation)？それぞれ何が求められるの？
製品開発のV字モデルと似てる？部品レベルから組立品へ、要求への適合検証手順！
実はとっても親切！申請者が初めてコンタクトを取るところから、オリエンテーションもFAAが実施？
緊張の瞬間？いよいよ認証スタートへ！Familiarization Briefingで最初に説明するものとは？でも、理解度低いと却下もアリ？さながら〇〇の虎？
日本のeVTOLベンチャーの雄！Skydriveの型式証明申請が国交省航空局に受理！…でも受理って何？
意外と人間関係で決まる？FAA側の担当者も志願制？などなど…
これを聞けば、型式証明は取れる？かもしれない…型式証明シリーズもいよいよ中盤戦に突入です。

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■FAA: Order8110.4C
https://www.faa.gov/documentLibrary/media/Order/FAA_Order_8110_4C_Chg_6.pdf
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22 min
July 20, 2022 Episode9-4 型式証明シリーズ拡大するFAAの責任と使命とは？　歴史後編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
前回に引き続きFAAの歴史後編です。
航空管制が行われていない空域で起こってしまった空中衝突という最悪の航空事故。そしてついに設立されたFAA、でもまだAgency?
1966年に現在の体制へ…DOT内の組織FAAと事故調査機関NTSB！
拡大するFAAの責任、公害や騒音も追加？
アメリカ全土を常に監視!航空交通管制システム司令部Air Traffic Control System Command Center (ATCSCC)とは？
航空だけじゃ物足りない?宇宙ロケットもFAAの責任範疇へ！
2001年9月11日のアメリカ同時多発テロ事件、米国の航空史上初めての、全航空機着陸・地上停止。
そしてできた保安機関、運輸保安庁（TSA Transportation Security Administration）とは？
認証だけでなく、管制や宇宙、セキュリティまで…様々な出来事をきっかけに、その役割を変遷させたFAA、航空システムをの安全と効率化の達成を目指した彼らの歴史を壮大なアメリカ航空史と共に振り返ります。
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■FAA: A Brief History of the FAA https://www.faa.gov/about/history/brief_historyAir
■FAA: Traffic Control System Command Center (ATCSCC)
https://www.faa.gov/about/office_org/headquarters_offices/ato/service_units/systemops/nas_ops/atcscc
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20 min
July 13, 2022 Episode9-3 型式証明シリーズ FAAの成り立ちとは？　歴史前編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回はFAA(米国連邦航空局)の歴史についてです。
ライト兄弟に始まり、第一次世界大戦などで航空機が活躍した黎明期。型式証明を発行する機関でもあるFAAはどのように成り立っていったのか？
1925年の航空郵便法により民間航空産業が誕生。だけど、当時パイロットの頼りは磁気コンパスと焚き火？
相次ぐ死亡事故に、航空業界の声に呼応してできた航空商取引法と航空局。でも当時は商務省が担当？
発行された初めての型式証明。証明書にサインしたのはまさかの新卒2年目！？
14CFRの元祖となる航空交通規則とは？
当時の認証機体数は2-3日に1機のハイペース？忙しすぎる航空局！人員不足対策で出したハンドブックが、実は耐空性審査基準(Part)の原型？
航空安全強化のために作られた、独立した組織、CAA(Civil Aeronautics Authority)とCAB(Civil Aeronautics Board)とは？
地図の上に模型を並べて航空管制？そもそも管制の責任は国？民間？などなど… FAAの基になった組織を当時の背景と共に解説します！メッセージはこちらから https://forms.gle/mib37UcseFvpzyGa8
関連リンク
■FAA: A Brief History of the FAA https://www.faa.gov/about/history/brief_history
■FAA: The First Federal Aircraft Type Certificate https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/about/history/milestones/First_Type_Certificate.pdf ■Wikipedia: Civil aviation authority https://en.wikipedia.org/wiki/Civil_aviation_authority
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24 min
July 06, 2022 Episode9-2 型式証明シリーズ型式証明？耐空証明？製造証明とは？　解説編【eVTOLラジオ】
空の移動をもっと身近にしたいと思ってしまった4人のパパたち&1人のリケジョが、夜な夜なこっそり繰り広げる、eVTOL(=空飛ぶクルマ)に対する興味、好奇心、社会実装への情熱を語り合うラジオです。
今回はFAAの型式証明、耐空証明、製造証明についてです。
設計が妥当であることを証明する型式証明(Type Certificate)って？設計が定義されるのは図面と部品表？
実験用航空機や認証用航空機などの飛行を許可する耐空証明(Airworthiness certificate) とは？つまり車検？
航空機を自作！でも飛ぶためには、半分以上組み立てた証明が必要？さながらIKEAの家具？
レシピが型式証明なら、製造証明は作り方？航空機も料理もマニュアルが大事！
FAAの支店、MIDO？読み方は…まいど！などなど…
航空機の実装に不可欠な3つの証明をわかりやすく解説します！
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■Title 14 of the Code of Federal Regulations Part21
https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-C/part-21?toc=1
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27 min