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  • Open Innovation and Open Source in Schleswig-Holstein – Practice for Europe

    This contribution, delivered by Sven Thomsen, CIO of the German federal state of Schleswig-Holstein, outlines the state’s pioneering path toward digital sovereignty through Open Source and Open Innovation. It highlights the risks of dependency on proprietary software—including lack of transparency, inflated costs, and reduced security—and positions Open Standards and Open Source as essential for autonomy, resilience, and competitiveness. The speech details Schleswig-Holstein’s concrete migration from proprietary to Open Source solutions across its administration, supported by strategic planning, procurement reforms, and budget shifts. Initiatives such as the state’s Open Source Program Office (OSPO) and innovation hubs foster collaboration between government, industry, academia, and civil society, ensuring sustainable adoption and stimulating regional economic growth. Emphasizing both national security and Europe-wide competitiveness, the keynote calls for collective action to establish Open Source as the new normal in public IT systems, framing the transformation as a shared European mission for digital independence.

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  • hatniX plays „Euro Truck Simulator 2“ Nordic Horizons w/ LookPilot [EN]

    I play the freshly released Nordic Horizons DLC for „Euro Truck Simulator 2“ using the head tracking tool „LookPilot”. The tour starts in Rovaniemi, Finland, and ends in Örnsköldsvik, Sweden.

    I play on Linux Mint 22.2, with LookPilot natively and Euro Truck Simulator 2 via Proton 10.0-3. Even though the game supports Linux natively, the head tracking wouldn't work that way, unfortunately.

    Euro Truck Simulator 2: https://store.steampowered.com/app/227300

    Nordic Horizons DLC: https://store.steampowered.com/app/2780810
    Forest Machinery DLC: https://store.steampowered.com/app/4159240

    LookPilot: https://store.steampowered.com/app/3326890 / https://lookpilot.app/

    My website: https://hatnix.net

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  • 75 : Olympiodore l'Alchimiste nous parle de Marie la Divine

    Bienvenue les Zazimutés,

    sur ce replay du stream 75 enregistré le 26 novembre 2025 !
    En ce jour de grâce et de disgrâce, nous enregistrâme une séance de scénarisation des planches 43 à 45 de la BD Épistémè t2 Azimut, une histoire des idées scientifiques à l'époque médiévale (Pascal Marchand / JB Meybeck / La Boîte à Bulles) !
    Il y fût question d'Alchimie, d'Olympiodore, de Zosime de Panopolis, de Marie la Juive et de Bain Marie !
    Bref ce fût passionnant ! Bon visionnage !

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  • Faire face à la fascisation des médias - avec Soizic Pénicaud et Clément Pouré

    Live du mercredi 26 novembre - Faire face à la fascisation des médias

    Pour notre campagne de dons, nous lançons un nouveau format : des émissions live chaque semaine avec des invité·es pour réfléchir aux liens entre technologies numériques et fascisation du monde.

    Cette semaine, nous avons reçu Soizic Péniquaud, chercheuse indépendante, militante féministe et pour l'accès aux droits, cofondatrice de l'ODAP et Clément Pouré, journaliste indépendant. Nous avons discuté du travail de journalisme et de son articulation avec les luttes militantes, dans un contexte d’extrême droitisation de la sphère médiatique.

    Pour avoir toutes les infos sur nos prochains lives, rendez vous sur notre page ici : https://www.laquadrature.net/donner/#live

    Le prochain est le mercredi 03 décembre à 19h30 !

    Si l’heure est à l’analyse, le reste de l’année sera à l’action. Vos dons sont cruciaux pour faire fonctionner l’association et pour que nous puissions lutter pour un monde plus libre. Alors si vous le pouvez, faites un don sur https://www.laquadrature.net/donner/ !

    Un gros merci ! ❤️

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  • FAHREN OHNE FAHRSCHEIN: WIE ARMUT KRIMINALISIERT WIRD

    Wusstet ihr, dass jährlich etwa 9.000 Menschen in Deutschland ins Gefängnis kommen, weil sie sich kein Ticket leisten können?

    Schon im Januar habe ich mit Leo vom Freiheitsfonds in meinem Podcast über die Kriminalisierung von Fahren ohne Fahrschein und die krassen Ungerechtigkeiten in unserem Mobilitätssystem gesprochen.

    Die harten Fakten:

    87 % der Betroffenen sind arbeitslos, viele wohnungslos oder psychisch belastet. Statt Hilfe zu bekommen, verschärft die Haft ihre ohnehin prekären Lebensbedingungen.

    Der Paragraph, der das Fahren ohne Fahrschein unter Strafe stellt, stammt aus der NS-Zeit (1935) und wurde für Automatenbetrug entwickelt. Diese veraltete Regelung gilt bis heute unverändert.

    Ein Gefängnistag kostet den Staat rund 200 Euro – Geld, das sinnvoller in Sozialtickets und echte Lösungen investiert werden könnte.

    Was getan werden muss:

    Der Freiheitsfonds hat durch Spenden bereits über 1.200 Menschen aus der Haft freigekauft. Aber wir brauchen politische Lösungen: Der Bundestag diskutiert aktuell einen Gesetzesentwurf zur Entkriminalisierung.

    Was ihr tun könnt:

    Schreibt eure Abgeordneten an, unterstützt den Freiheitsfonds, setzt euch für ein bundesweites Sozialticket ein.

    Mobilität ist kein Luxus – sie ist ein Grundrecht.

    0 min
  • Cassette que no avanza

    Es una cassette original. El problema es que la cinta no avanza. Se queda como atascada. Le cambié la carcasa y continua casi sin avanzar. Es como si el rodillo de goma resbalase, no lo sé...

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  • Mach dich unbeliebt und melde Falschparkende, um Leben zu retten.

    ch habe mich gestern unbeliebt gemacht und nach einem abendlichen Spaziergang die Polizei angerufen, da mehrere kleine Straßen an Kreuzungen so zugeparkt waren, dass Rettungsfahrzeuge keine Chance gehabt hätten.

    Habe ich jetzt Eure Aufmerksamkeit?

    Dann lasst uns über "Motornormativity" sprechen!

    Belästigung, Nachlässigkeit bei der Lebensmittelsicherheit oder Zigarettenrauch in Menschenmengen:

    Antisoziales Verhalten, das der Gesamtgesellschaft schadet, wird vom Großteil der Bevölkerung abgelehnt.

    Anders, wenn es um Autos geht. Da scheint der moralische und soziale Kompass vieler Menschen plötzlich anders zu funktionieren.

    Weder Tempolimits in Innenstädten zugunsten der Gesundheit noch Geschwindigkeitsbegrenzungen auf Autobahnen für den Umweltschutz können hierzulande flächendeckend umgesetzt werden. Gleichzeitig wird das Überschreiten der Geschwindigkeitsbegrenzung oder Falschparken als Kavaliersdelikt abgetan – und gesellschaftlich weitestgehend akzeptiert.

    Doch wie kommt es zu dieser Doppelmoral? Ein Forschungsteam aus England hat das Phänomen untersucht und konkret benannt:

    Der Begriff Motonormativity beschreibt, wie normalisiert der Autoverkehr und die damit zusammenhängenden Gefahren in vielen Ländern mittlerweile sind – und warum es vielen so schwer fällt, das Thema objektiv anzugehen.

    Die Forschung spricht eine klare Sprache

    Das Team um den Verkehrs- und Umweltpsychologen Ian Walker von der Swansea University / Prifysgol Abertawe in Wales befragte 2.000 Engländer*innen nach ihrer Meinung zu Sicherheitsmaßnahmen in verschiedenen Lebensbereichen und stellte diese ihrer Einstellung zum Autoverkehr gegenüber.

    Die Ergebnisse sind bemerkenswert:

    75 Prozent der Menschen fanden, man solle in größeren Menschenmengen nicht rauchen, aber nur 17 Prozent stimmten zu, dass Autoabgase in größeren Menschenmengen nichts verloren hätten.
    Während 52 Prozent der Befragten denken, man könne Menschen durch bestimmte Maßnahmen dazu bringen, weniger Alkohol zu trinken, glauben nur 31 Prozent, dass es generell möglich sei, Menschen dazu zu bringen, weniger Auto zu fahren.

    Wenn Falschparken lebensgefährlich wird

    Die Konsequenzen dieser normalisierten Gleichgültigkeit sind real und gefährlich. In Düsseldorf führte die Polizei bereits Schwerpunktaktionen gegen Falschparker durch, nachdem Rettungsfahrzeuge wiederholt nicht durchkamen. Im Kölner Agnesviertel wurden Parkplätze abgebaut – nicht aus Ideologie, sondern aus Notwendigkeit: Die Autos werden immer größer, die Straßen aber nicht. Wenn SUVs Kreuzungen blockieren, geht es nicht mehr um Bequemlichkeit, sondern um Leben und Tod.

    Mein Anruf war die Konsequenz aus der Erkenntnis, dass wir kollektiv wegschauen, wenn es um Autoverkehr geht – während wir in jedem anderen Lebensbereich klare Grenzen ziehen würden.

    Diese kognitive Dissonanz kostet uns Lebensqualität, Gesundheit und manchmal Leben.

    Wo erlebst Du Motonormativity?

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