日産GT-R、2011年モデルの「エゴイスト」に乗り込み、テストドライブ。走り出して最初に実感するのが、そのステアリングフィールの良さ。まるで“機械の緻密さが増した”かのようにも感じる進化したドライバーとの一体感は、車体が小さくなったように錯覚するほど。また、エンジンの低中速域のトルクアップにより、街中での扱いやすさも向上。燃費面においても、パワー、トルクともにアップしているにも関わらず、10・15モード燃費で従来型比0.2km/リッターアップし、実燃費にも期待できる結果に。誕生から3年を経て、GT-Rが持つ味わいや気持ち良さといった、本来の実力をフルに発揮するその走りを試乗インプレッション！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

2011年8月25 日（木）に富士スピードウェイで開催された「GAZOO Racing ワクドキサーキットを走ろう」のゲストドライバー木下隆之選手が、「燃費マイスター」としてエコラン競技の極意を伝授。日常のドライビングにも役立つ燃費を稼ぐための秘訣を、4つのポイントに絞って分かりやすく解説します。

2011年8月25 日（木）に富士スピードウェイで開催された「GAZOO Racing ワクドキサーキットを走ろう」のゲストドライバー平手晃平選手が、元レースクイーンの今井優杏に、富士スピードウェイでのサーキット走行のコツを直接伝授。ワクドキ史上初のウェットコンディションの中、ドライビングテクニックに加え、富士スピードウェイのコースの特徴をポイントごとに詳しくご紹介します。

2007年秋のデビューから3年を経て、初の大掛かりな仕様変更が施された日産GT-R。更なる馬力向上はさることながら、特筆すべきは、マイナーチェンジを機に追加された、上級グレード・「エゴイスト」の豪華さ。ステアリング中央のエンブレムには日本の伝統技術の輪島蒔絵を採用し、内装は豪華なフルレザー仕様で、ドイツの職人の手作業で縫製、貼り込みが行われるというこだわりよう。他にも、ユーザー専用の音質セッティングが施されるBOSEのプレシジョンサウンドシステムが装着されるなど、販売価格1,500万円に見合うだけの贅沢な装備が取り揃えられた、至極の1台を詳細に紹介！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

実際にアベンシスに乗り込み、市街地と首都高速にてテストドライブ。低速トルクが豊かなエンジンとCVTの組み合わせが、2リッターエンジンとは思えないほど、より排気量の大きなクルマであるように感じさせる仕上がりに。また高速道路でも、一般的な日本産の乗用車よりも引き締まった硬質な乗り心地で、実際の排気量以上の力強さを感じられる走りを実現。Dセグメントカーにおいて、パッケージング、使い勝手、走りのすべてで価格以上の価値が感じられる1台を試乗インプレッション！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

トヨタが欧州向けに開発、イギリスの工場で生産されるトヨタの欧州フラッグシップモデル「アベンシス」。欧州では2009年より販売されている3代目のうち、ワゴンモデル-だけが2011年7月～10月の期間限定で日本に登場。全長4,765mm、全幅1,810mm、全高1,480mmと、グローバルに通用する大きさ、広さが確保され、さ-らに、本革巻きのステアリングホイールやシフトノブなどが採用されるなど、高級感ある室内に。純国産車とは一線を画する、アベンシスならではの持ち味が活かされたインテリ-アとパッケージングについて詳細に紹介！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

実際に「V8ヴァンテージS」に乗り込み、雨のワインディングにてテストドライブ。イギリス王室御用達のカーブランドらしい上質で優雅な走りも、ひとたび踏み出せば、モータースポーツの世界で鍛え上げられてきた硬派な走りに変貌。“FRのお手本”と称される、思わず踏み込みたくなるような理想的な走りを実現。また、スポーツカー好きをうならせる“聴かせるエンジンサウンド”も魅力のひとつ。1913年から続くアストン・マーティンの歴史を交えながら試乗インプレッション！（解説：自動車ライター・西川淳）

高性能ブリティッシュスポーツカーの名門、アストン・マーティンから誕生した、「V8ヴァンテージ」のハイパフォーマンスバージョン「S」。美しい車の代表格として世界的に認知されているアストン・マーティンらしく、エクステリアの美しさはさることながら、インテリアにおいても、ボタン式のシフトセレクターを採用し、イグニッションキーはクリスタル製という、乗り手の心をくすぐるアストン社ならではのギミックが満載。クルマ好き羨望の１台を詳細に紹介！（解説：自動車ライター・西川淳）

レーシングドライバー脇阪寿一選手が、元レースクイーンの今井優杏にドライビングテクニックを直接指導。オートポリスでのサーキット走行の魅力を初心者にも分かりやすく伝授します。

上級グレード「G」の、7人乗り3列シートの2列目、3列目に乗り込み、後部座席の居住空間を徹底検証。また、5人乗りと7人乗りの2タイプそれぞれの荷室の広さを実車で比較しながら、高燃費に使いやすさを"プラスα"した「プリウスα」の利便性を詳細に紹介！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久