クルマ好きでも知られるTVディレクター・テリー伊藤氏、レーシングドライバー・土屋圭市氏、モータージャーナリスト・島下泰久氏によるレクサスLFAの試乗インプレッション第3弾。最終回となる今回は、テストドライブ終え、その走りの感想を思い思いに語り合う座談会。ドライビングキャリア・テクニックも異なる3人による、さまざまな視点からの試乗評価は？そして、究極の“味つけ”が施された、和製スーパーカーのパフォーマンスはいかに！？

「ポロ」の“走り”の頂点「GTI」に乗り込み、市街地と高速道路にてテストドライブ。走りに特化しながらも、いわゆるスポーツカーのように足回りをガチガチに固めていないため、市街地でもしなやかで快適な乗り心地。また高速道路では、剛性感の高いボディにより安定した頼もしい走りを実現。加速につれ増す走行音も、スピード感が高まる気持ちよい刺激に。GTIならではの爽快な走りっぷり、そして専用の内外装など、標準モデルと明確に差別化された作り込みは、「TSIハイライン」との差の50万円すら高いと感じさせないほど。「迷ったらGTI」と言わしめる、商品力の高さを感じさせる1台を試乗インプレッション！（解説：モータージャーナリスト・五味康隆）

クルマ好きでも知られるTVディレクター・テリー伊藤氏、レーシングドライバー・土屋圭市氏、モータージャーナリスト・島下泰久氏によるレクサスLFAの試乗インプレッション第2弾。今回は、都内市街地と首都高速道路で、気になる走りをテストドライブ！ドライビングキャリア・テクニックも異なる3人による、さまざまな視点からの試乗評価は？そして、究極の“味つけ”が施された、和製スーパーカーのパフォーマンスはいかに！？

クルマ好きでも知られるTVディレクター・テリー伊藤氏、レーシングドライバー・土屋圭市氏、モータージャーナリスト・島下泰久氏によるレクサスLFAの試乗インプレッション。ドライビングキャリア・テクニックも異なる３人により、レクサスLFAの走りをテスト。そのパフォーマンスはいかに！？この模様を３回に分けて紹介。第１弾は、ワインディグロードと高速道路での試乗！

輸入車の中でも、トップクラスの知名度を誇るフォルクスワーゲン「ポロ」。「TSIコンフォートライン」「TSIハイライン」「クロスポロ」「GTI」と、４つのグレードの中でも、今回は走りをとことん突き詰めたスポーツタイプの「GTI」にクローズアップ。伝達効率が高く、燃費にも優れているツインクラッチ式トランスミッション「DSG」を、GTIとして初めて搭載し、スポーツタイプながら、10・15モードで16.6km/リッターと、先代のGTIより26％も優れた燃費を実現。「TSIハイライン」が242万円に対し、およそ50万円高という高めな価格設定ながら、その価格以上の価値を感じさせるこの1台を、先代モデルと比較しながら詳細に紹介！（解説：モータージャーナリスト・五味康隆）

実際にアウディ「A1」に乗り込み、市街地と高速道路にて試乗レポート。フォルクスワーゲン・ポロとシャーシ部分など基本コンポーネントを共有するものの、走行振動の少ない快適な乗り心地など、室内空間におけるクオリティの高さは段違い。また、プレミアムブランドのアウディらしい上質なインテリアは、「コンパクトカー＝チープ」という概念をくつがえすほど。“小さな高級車”を携えて激戦のBセグメント市場に満を持して乗り込む、アウディの本気を感じさせる渾身の1台を試乗インプレッション！（解説：モータージャーナリスト・五味康隆）

言わずと知れたプレミアムカーブランドのアウディから登場した、日本初導入となるコンパクトカー「A1」。全長4mを切るコンパクトなサイズながら、「アーバン・エゴイスト」をテーマにした比類ない個性的なスタイリングの追求により、VWポロやMINIなどの競合車がひしめく激戦市場の中においても、ひときわ異彩を放つ存在に。また、アウディ初のアイドリングストップ機能「スタートストップシステム」を採用するなど、燃費性能でもさらに進化。高い期待を更に上回る上質感で応えるプレミアムコンパクト・アウディ「A1」を詳細に紹介！(解説：モータージャーナリスト・五味康隆)

日産の新型電気自動車「リーフ」に乗り込み、市街地と高速道路にてテストドライブ。EVならではといった低回転域から発生される力強いトルクにより、走り出しは非常になめらかでスムーズ。また、エンジン音が響かないことによりかえって気になる風切り音なども、突出したヘッドライトなど、独特なエクステリアデザインを採用することで、エアを整流し、徹底して室内の静粛性を高める配慮も。EVでありながら、燃費だけでなく積極的に運転も楽しめる車に仕上がった、先進の1台を試乗インプレッション！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

１００％電気自動車でありながら、大人5人が乗れる実用性を確保し、限りなく“普通”に使える自動車を目指した、日産「リーフ」。パッケージングはオーソドックスな小型車だが、ひとたび乗り込んでみると、電気自動車としての特徴は明らか。インパネには2段式メーターが配置され、ゼロ・エミッションメニューからは、到達予測エリアの確認や充電スポットの検索を、さらにスマートフォンや携帯電話を使用すれば、タイマーエアコンのセットや充電状況の確認などもリモート操作可能。車両概要と充電方法の説明を交えながら、低炭素社会を見据えた量産型電気自動車を詳細に紹介！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

急勾配が続くワインディングロードにて、「CT200h」の“バージョンL”と “F SPORT”にそれぞれ乗り込み、テストドライブ。上級モデルの“バージョンL”では、クルマを操る楽しさがダイレクトに伝わるステアリングフィールの心地良さを、また“F SPORT”では、スポーツモデルでありながら、なめらかな乗り味を実現するという “大人のスポーツ”を再現。ハイブリッドながら、走らせる楽しさと上質な乗り心地を兼ね備えた1台を試乗インプレッション！（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）