פודקאסט "האינטרסנטים" של TheMarker עם איתן אבריאל וסמי פרץ. 

כל מי שהתחיל אי פעם להתעניין בעולם של הכלכלה הפוליטית - וכל עולם העסקים והכלכלה הוא תמיד פוליטי ביסודו - יודע שהחטא הקדמון נמצא במקום שבו מתערבבים פוליטיקה וכסף. במילים אחרות: הון ושלטון. לכן, הנושא של הערבוב בין פוליטיקאים, תרומות והמימון של סבבי בחירות הוא מורכב ומאתגר בכל דמוקרטיה בעולם - וגם אצלנו. אם בארה"ב מותר לפוליטיקאי לקבל תרומות מאנשי עסקים כמעט ללא הגבלה, בישראל קיימים תקרות ומחסומים, אבל לפוליטיקאי עשיר תמיד יהיה יתרון על פני פוליטיקאים אחרים. את זה, בדיוק, מנסים אתה כמה חברי כנסת לבטל - באמצעות חוק שיגביל תרומות פוליטיות ל-100 שקל בשנה. אבי בר-אלי יספר מי יוזם את החוק, מדוע, ומה הסיכוי שלו לקבל את התמיכה של רוב הפוליטיקאים. 

בגלל מגפת הקורונה,  עם ישראל פיספס בשנה האחרונה הזדמנות של פעם ב-10 שנים לחופשה חלומית כמעט בחינם – בטורקיה, כמובן. בשנים האחרונות השער של הלירה הטורקית התרסק בעשרות אחוזים - למעשה, כ-90% ב-15 השנים האחרונות - אבל בסוף השבוע הוא זינק לפתע ב-54% בתוך 24 שעות בלבד. מה קרה? התשובה היא תוכנית פיננסית-כלכלית מהפכנית של הנשיא ארדואן. דפנה מאור, עורכת הכלכלה העולמית שלנו, תסביר מה הוא עשה ומה הסיכוי שזה יצליח לו. 

לפתע, משום מקום, כל העניין של רכישת רכב והתפעול שלו הפכו לסיפור. מחיר המכוניות החדשות עולה במהירות, המחיר של מכוניות משומשות גם הוא במגמת עלייה, אולי פעם ראשונה בהיסטוריה של העת החדשה, והמחיר של מכונית חדשה ממוצעת, שהייתה אמורה היות מוצר צריכה נגיש לכל נפש,  כבר עובר את ה-180 אלף שקל ליחידה. כל העליות הללו לא עוצרות את השוק. השנה הנוכחית תסתיים עם שיא מסירות של 300 אלף מכוניות חדשות, והשאלה היא האם הטירוף הזה ימשך גם ב-2022. אנחנו נברר את התחיות  לשוק הרכב עם הכתב והפרשן שלנו, דניאל שמיל.

See omnystudio.com/listener for privacy information.