JUL TORQ

GM hausse les prix : Silverado et Sierra 2027 sous la loupeTORQ | Épisode 598

Chevrolet Silverado et GMC Sierra 1500 2027 : combien faut-il payer de plus qu’en 2026 au Canada? On compare les prix, version par version, pour voir où la facture augmente le plus… et si les nouveautés justifient de payer davantage!Dans cet épisode de TORQ, on regarde les hausses en dollars et en pourcentage, des camions de travail aux versions de luxe et hors route : Silverado Work Truck, Custom, Trail Boss, High Country et ZR2, ainsi que Sierra Pro, Elevation, AT4, Denali, AT4X et Denali Ultimate.Mais attention : comparer deux prix de départ ne raconte pas toute l’histoire. On remet les chiffres en contexte avec les différences de motorisation, d’équipement et de configuration. Est-ce qu’on en obtient réellement plus pour notre argent, ou est-ce que les pickups deviennent simplement trop chers?Et pour ceux qui magasinent un camion : vaut-il mieux profiter d’un rabais sur un 2026 ou payer davantage pour un 2027?💬 Quelle version choisirais-tu? Et surtout, c’est quoi ta limite de prix pour un pickup 1500?Abonne-toi à TORQ pour les nouvelles automobiles, les comparaisons et les discussions sans détour sur les sujets qui touchent les acheteurs d’ici.📌 Prix en dollars canadiens. Les comparaisons 2026–2027 portent sur les PDSF, avant transport, frais et taxes, sans déduction des rabais. Les configurations et l’équipement peuvent différer selon la version et l’année.#Silverado2027 #Sierra2027 #Pickup

La garantie de 10 ans chez RAM… C’EST DÉJÀ FINI!TORQ | Épisode 597

RAM change complètement de stratégie pour 2027. Après avoir frappé fort avec une garantie de 10 ans / 160 000 km sur le groupe motopropulseur pour plusieurs modèles 2026, Ram revient maintenant à une couverture beaucoup plus traditionnelle sur les modèles 2027.Dans cet épisode de TORQ, on regarde ce qui change réellement au Canada, quels modèles sont touchés et pourquoi cette décision soulève autant de questions.Au programme :- RAM 2026 : 10 ans / 160 000 km- RAM 2027 : retour à 5 ans / 100 000 km sur plusieurs modèles- Les particularités des Ram Heavy Duty et du moteur Cummins- Pourquoi Ram avait lancé cette garantie exceptionnelle- Ce que ça change face à Ford, Chevrolet, GMC et Toyota- Est-ce simplement la fin d'une promotion temporaire… ou un changement de stratégie plus important?Ram avait présenté sa garantie de 10 ans comme un argument majeur pour rassurer les acheteurs qui financent et conservent leurs camions de plus en plus longtemps. Une année-modèle plus tard, cet avantage disparaît déjà pour 2027.Que pensez-vous de cette décision? Une garantie de 10 ans aurait-elle influencé votre décision d'acheter un RAM?Abonnez-vous à TORQ pour suivre l'actualité automobile, les nouveaux pickups, les moteurs, les prix et les changements importants dans l'industrie automobile au Canada.

#RAM #RamTrucks #Pickup

Duramax 8,3L : GM dévoile enfin les vrais chiffres!TORQ | Épisode 596

Le nouveau Duramax 8,3 L V8 turbodiesel est maintenant officiel! GM confirme 555 chevaux et 1 230 lb-pi de couple pour les Chevrolet Silverado HD 2027 et GMC Sierra HD 2027.Dans cet épisode de TORQ, on analyse en détail le tout nouveau Duramax 8.3L Turbo-Diesel V8, un moteur complètement redessiné par General Motors pour sa prochaine génération de pickups Heavy Duty.Avec 555 ch, 1 230 lb-pi de couple et jusqu’à 38 000 lb de capacité de remorquage, GM vient directement relancer la guerre des diesels face au Ford Power Stroke 6.7L et au Ram Cummins 6.7L.Au programme :🔥 Nouveau Duramax 8,3 L V8 turbodiesel💪 555 chevaux et 1 230 lb-pi de couple🛻 Jusqu’à 38 000 lb de remorquage⚙️ Transmission Allison automatique 10 vitesses📈 Comparaison avec l’ancien Duramax 6,6 L⚔️ Duramax vs Power Stroke vs Cummins🔧 Nouvelle architecture moteur développée par GM❄️ Nouveau système de refroidissement et turbo à géométrie variable🚛 Chevrolet Silverado HD 2027 et GMC Sierra HD 2027🤔 Et surtout : avec 8,3 litres de cylindrée, est-ce que GM aurait pu aller chercher encore plus de puissance?Le Duramax 6,6 L développait jusqu’ici 470 ch et 975 lb-pi. Avec cette nouvelle génération, GM passe à 8,3 litres, 555 ch et 1 230 lb-pi, soit une augmentation importante de puissance et surtout de couple.Mais malgré toute cette puissance, Ford conserve actuellement un chiffre de remorquage maximal encore supérieur avec certaines configurations du Super Duty.Alors, est-ce que le Duramax 8.3L devient la nouvelle référence dans le monde des pickups diesel Heavy Duty?Donnez-moi votre opinion dans les commentaires : 555 chevaux et 1 230 lb-pi, est-ce suffisant ou vous vous attendiez à voir GM atteindre les 600 chevaux?Abonnez-vous à TORQ pour suivre toute l’actualité automobile, les nouveaux pickups, moteurs V8, diesels, Chevrolet, GMC, Ford, Ram et l’industrie automobile au Canada.#Duramax #SilveradoHD #SierraHD

GM confirme le Duramax 8.3L : la guerre des diesels est relancée!

TORQ | Épisode 595Le nouveau Duramax 8.3L « Mongoose » est annoncé! GM confirme l’arrivée de ce V8 turbodiesel dans les Chevrolet Silverado HD et GMC Sierra HD 2027. Et avec une mangouste pour s’attaquer au « Scorpion » de la concurrence, le message donne le ton!Dans cet épisode de TORQ, on décortique cette annonce et ce qu’elle pourrait changer dans la rivalité entre Duramax, Ford Power Stroke et Ram Cummins. Pourquoi miser sur une aussi grosse cylindrée? À quels chiffres de puissance et de couple peut-on s’attendre? Et est-ce que ce nouveau moteur pourrait permettre à GM de prendre l’avantage en remorquage?600 chevaux et 1 250 lb-pi de couple : une prédiction réaliste ou trop ambitieuse? Je vous présente mes estimations, le raisonnement derrière ces chiffres et les limites à considérer avant de déclarer un gagnant.On aborde aussi une question qui semble contradictoire : comment un moteur plus gros peut-il réduire certains polluants? On parle de cylindrée, de travail sous charge et de systèmes antipollution, sans confondre émissions polluantes, consommation de diesel et CO₂.⚠️ Au moment du communiqué du 21 septembre 2026, GM n’a pas publié les chiffres officiels de puissance, de couple ou de remorquage. Les performances envisagées dans cet épisode sont des prédictions, pas des spécifications confirmées.💬 Votre prédiction : combien de chevaux et de lb-pi pour le Duramax 8.3L Mongoose? Écrivez vos chiffres dans les commentaires!Abonnez-vous à TORQ pour suivre l’actualité automobile, les nouveaux moteurs et la guerre des pickups!#Duramax #SilveradoHD #TORQ

Ford et RAM doivent-ils s’inquiéter? Les nouveaux V8 GM arrivent!TORQ | Épisode 594

Dans cet épisode de TORQ, on décortique les nouveaux moteurs V8 GM de sixième génération qui arriveront dans les Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500 2027.GM remplace ses V8 5.3L et 6.2L par de nouveaux V8 5.7L et 6.6L, avec plus de cylindrée, plus de puissance et plusieurs changements mécaniques importants.Au programme :Nouveau V8 5.7L : 402 ch et 428 lb-piNouveau V8 6.6L : 481 ch et 501 lb-piComparaison avec les anciens 5.3L et 6.2L GMComparaison avec les moteurs Ford F-150, RAM 1500 et Toyota TundraInjection directe + injection dans les conduitsChangements au système de lubrificationDFM et désactivation des cylindresCapacités de remorquageNouveau moteur TurboMaxFiabilité : est-ce que GM a réellement corrigé les faiblesses des anciennes générations?Quel moteur semble le plus intéressant pour le Silverado et le Sierra 2027?GM semble clairement vouloir redonner de l’importance au V8 atmosphérique dans ses pickups pleine grandeur, mais les chiffres sont-ils suffisants pour reprendre l’avantage face au Ford EcoBoost, au RAM Hurricane et aux autres motorisations modernes?Donnez-moi votre choix dans les commentaires : 5.7L, 6.6L, Duramax, EcoBoost ou Hurricane?Abonnez-vous à TORQ pour ne rien manquer de l’actualité automobile, des nouveaux véhicules et de nos analyses du marché automobile canadien.

#Silverado #Sierra #Pickup

Quel pickup 1500 est le plus économique? Ford, GM, RAM ou ToyotaTORQ | Épisode 593

Quel moteur de pickup 1500 est vraiment le plus économique en 2026? Dans cet épisode de TORQ, je compare les principales motorisations offertes chez Chevrolet, GMC, Ford, RAM et Toyota pour voir laquelle consomme le moins et laquelle coûte réellement le moins cher à rouler.On compare notamment les moteurs TurboMax, Duramax, EcoBoost, PowerBoost, Coyote V8, Pentastar, Hurricane, HEMI et i-FORCE MAX.Je regarde :la consommation officielle en L/100 kmle type de carburant recommandéle coût annuel pour 35 000 kmle coût du DEF pour le diesella puissance et le couplela capacité de remorquage maximaleet surtout, quel moteur offre le meilleur compromis entre économie, performance et capacité de travailEst-ce que le 3.0L Duramax est vraiment le plus économique? Le Ford PowerBoost coûte-t-il moins cher à rouler? Le RAM Hurricane est-il plus logique que le HEMI? Et comment se compare le Toyota i-FORCE MAX hybride face aux Américains?On termine avec mes gagnants pour la consommation, le coût annuel, le remorquage, les V8 et le meilleur compromis global.🎥 Abonnez-vous à TORQ pour plus de comparatifs, essais routiers et actualités automobiles au Canada.

#Camionette #FordF150 #Pickup

Quel moteur RAM 1500 est le plus économique? V6 3.6L, Hurricane, V8 HEMI ou HO ?

TORQ | Épisode 592

Quel moteur est vraiment le plus économique dans un RAM 1500 2026? Dans cet épisode de TORQ, je compare les principales motorisations offertes pour voir laquelle consomme le moins et laquelle coûte réellement le moins cher à rouler.On compare le 3.6L Pentastar eTorque, le 3.0L Hurricane Standard Output, le 5.7L HEMI V8 eTorque et le 3.0L Hurricane High Output.Je regarde :la consommation officielle en L/100 kmle type d’essence recommandéle coût annuel pour 35 000 kmla puissance et le couplela capacité de remorquage maximaleet surtout, quel moteur offre le meilleur compromis entre économie, performance et travailEst-ce que le 3.6L Pentastar est vraiment le plus économique? Le Hurricane 420 hp est-il le meilleur choix rationnel? Et combien coûte réellement le retour du 5.7L HEMI sur une année complète?On regarde aussi pourquoi le Hurricane SO est particulièrement intéressant sur papier : plus puissant, plus coupleux et plus économique que le HEMI dans plusieurs scénarios.

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#RAM1500 #HEMI #Pickup

Quel moteur Ford F-150 consomme le moins? 2.7, 3.5 EcoBoost, PowerBoost ou 5.0 V8 ?TORQ | Épisode 591

Quel moteur est vraiment le plus économique dans un Ford F-150 2026? Dans cet épisode de TORQ, je compare les principales motorisations offertes pour voir laquelle consomme le moins et laquelle coûte réellement le moins cher à rouler.On compare le 2.7L EcoBoost, le 3.5L EcoBoost, le 3.5L PowerBoost hybride et le 5.0L V8 Coyote, tous en configuration 4x4.Je regarde :la consommation officielle en L/100 kmle type d’essence recommandéle coût annuel pour 35 000 kmla puissance et le couplela capacité de remorquage maximaleet surtout, quel moteur offre le meilleur compromis entre économie, performance et travailEst-ce que le PowerBoost hybride est vraiment le meilleur choix? Le petit 2.7 EcoBoost est-il encore le moteur économique de la gamme? Et à quel point le 5.0 V8 coûte-t-il réellement plus cher à alimenter?Les résultats sont plus surprenants qu’on pourrait le croire.🎥 Abonnez-vous à TORQ pour plus de comparatifs, essais routiers et actualités automobiles au Canada.

#FordF150 #F150 #Pickup

Silverado & Sierra 1500 : quel moteur coûte le moins cher à rouler?TORQ | Épisode 590

Quel moteur est vraiment le plus économique dans les Chevrolet Silverado 1500 et GMC Sierra 1500 2026? Dans cet épisode de TORQ, je compare les quatre motorisations offertes chez GM pour voir laquelle coûte réellement le moins cher à utiliser.On compare le 2.7L TurboMax, le 3.0L Duramax diesel, le 5.3L V8 et le 6.2L V8, tous en configuration 4x4. Je regarde les chiffres officiels de consommation en L/100 km, le type de carburant recommandé, le coût annuel pour quelqu’un qui roule environ 35 000 km par année, ainsi que le coût du DEF pour le Duramax.On regarde aussi la capacité de remorquage maximale de chaque moteur afin de déterminer lequel offre le meilleur compromis entre consommation, coût d’utilisation, puissance et capacité de travail.Est-ce que le diesel 3.0L Duramax est encore le choix évident avec le prix actuel du diesel? Le petit 2.7L TurboMax peut-il réellement coûter moins cher à rouler? Et combien coûte réellement le choix d’un V8 5.3L ou 6.2L sur une année complète?👉 Abonnez-vous à TORQ pour plus d’essais routiers, comparatifs et actualités automobiles au Canada.

#ChevroletSilverado #GMCSierra #Pickup

TORQ sous attaque? Voici tout ce que je sais

VIP - 075 | TORQ

Épisode VIP réservé aux membres du TORQ ARMY.Je vous explique ce qui se passe présentement avec mes comptes Facebook et Instagram, ce que j’ai perdu, ce que je sais jusqu’à maintenant et surtout ce que ça implique pour TORQ dans les prochains jours.Je préfère garder les détails de cette situation à l’intérieur du groupe VIP pour le moment.Merci à tous les membres du TORQ ARMY pour votre support.

#TORQ #TORQArmy #VIP