据塔斯社等多家俄罗斯媒体报道，包括MS-21、SJ-100和伊尔-114-300在内的多型俄罗斯国产民用飞机的批量交付时间已被推迟。

2月29日，塔斯社报道称，俄罗斯技术集团（Rostec）首席执行官谢尔盖·切梅佐夫（Sergey Chemezov）向记者表示，MS-21客机的批量生产可能会在2025至2026年开始。切梅佐夫说，飞机的测试仍在继续，飞机的安全是第一位的。“我们需要完成所有的测试，”他补充说。而此前，一些报道称MS-21飞机的批量生产可能会在2024年开始。

俄罗斯《生意人报》也报道称，MS-21、SJ-100以及伊尔-114-300预计延迟交付2年，即将在2025至2026年开始交付。图-214飞机和乌拉尔民用航空公司（UZGA）制造的LMS-901飞机也同样会延期交付。

此外，据飞行国际（flightglobal.com）3月1日报道，俄罗斯总统普京曾于2月底在俄联邦议会上发表讲话时仅简单提及了民用飞机工业，并指出俄罗斯计划未来6年内对75座机场进行现代化改造。不过普京同时也表示，俄罗斯必须使用更多国产飞机来填充机队，并且保证飞机的质量和安全性，目前俄罗斯航空公司仍大量使用国外的飞机，自身的民用航空制造缺乏生产。

俄国产飞机主要项目均推迟

《生意人报》报道称，这次生产和交付推迟所涉及的型号包括MS-21、SJ-100、伊尔-114-300、图-214和LMS-901等，原因是一些型号的测试没有如期完成，还有一些型号的实际性能未达到最初的设计目标。

据路透社3月2日报道，波音公司正在寻求收购其重要的产业链成员势必锐公司。有业内人士透露，目前波音和势必锐公司都在努力解决持续存在的质量问题，并试图控制波音737MAX的生产成本。

这项合并一旦达成，势必锐公司将重新成为波音的子公司。势必锐公司在2005年被波音拆分出来，主要负责波音737MAX等系列型号的机体生产，但该公司近年来一直饱受生产成本等供应链问题的困扰。

美国《华尔街日报》也报道称，势必锐公司已聘请银行人员处理资产负债问题，并与波音就合并进行初步讨论，但是双方均拒绝发表回应。

波音试图重整供应链

势必锐公司的总部位于美国堪萨斯州威奇托市，是世界上最大的飞机结构制造商之一。除了波音737系列的机身外，该公司还负责集成这一型号的机翼以及生产机翼零部件、起落架和发动机短舱。

1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737-9发生了舱门空中脱落事故。这架事故飞机的机体和舱门部件就是势必锐公司所生产，这使得这家公司与波音一起陷入了质量安全困局。

波音公司在3月1日的一份声明中表示，波音与势必锐公司制作业务的重新整合将有助于加强航空安全，提高生产质量。

根据路透社的报道，美国“国际机械师”工会主席表示，波音目前有意控制飞机产业链的主要部分。一些分析人士则表示，合并之后并不能快速解决波音目前面临的质量问题。

另据美国防务新闻网站3月5日的报道，有国防领域分析师表示，波音收购势必锐公司还有可能进一步稳固其防务业务，并使波音未来在军用飞机的竞标中更具竞争力。

据多家外媒报道，2月26日，在红海执行战斗护航任务的德国F-124“萨克森”级护卫舰“黑森”号，向一架未能确认身份、被判别为“侦察无人机”的目标发射了两枚“标准-2”（SM-2）防空导弹。

由于未披露细节的技术原因，导弹失效并坠入海中。

事后证明，被瞄准的无人机是一架正在附近针对胡塞武装目标执行打击任务的美国MQ-9“死神”无人机。系列相关消息在2月28日得到德国国防部发言人迈克尔·斯坦弗勒的确认。

但发言人强调，“黑森”号在开火之前已经执行了完整的敌我识别流程，包括无线电应答，并询问了盟国在该空域是否有无人机在执行任务。

此外，两枚SM-2导弹失效的问题也在德国国内引发了波澜。

德国的防空装备缺乏情况

德国联邦议会的国防政策发言人表示“我们现在才根据要求得知，‘黑森’号护卫舰的部分弹药无法再采购，因为不再有相应的工业能力。当库存耗尽时，德国海军无法再补充它们，并且必须撤回护卫舰。”此外他还指责德国现任政府向反对党隐瞒了实情，导致议会在不知情的情况下通过了派遣护卫舰参与护航行动的决策。

F-124级护卫舰以防空为主要任务，搭载有先进的多功能雷达和多种防空武器，包括SM-2 Block IIIA、“进化海麻雀”(ESSM)、“拉姆”（RIM-116）三种防空导弹。遭遇弹药库存危机的是SM-2 BlockIIIA，根据德国国防部针对此次误击事件相关信息的披露，该弹药已经停产。

SM-2系列导弹设计年代较早。SM-2 Block1开发于20世纪70年代，其生产线由于缺乏订单在2013年一度宣告关闭。

2014年克里米亚事件后，SM-2全球需求猛增，雷神公司在2017年重启生产线，以满足荷兰、日本、澳大利亚、韩国等国共计超过280枚的SM-2 BlockIIIA/B需求，并宣布生产线会维持到2035年后。2021年智利曾向美国提出对SM-2 BlockIIIA的采购需求，但数量很少。

畅销2千架的“瑞士制造”，皮拉图斯是如何做大民机业务的？

在上期早读中，我们重点关注了皮拉图斯公司在军用教练机领域的持续深耕和取得的今日行业地位。该公司在“利基市场”的发展策略，同样在PC-12和PC-24所处的民机领域贯彻执行着，同样是“集中全公司力量进入”“持续深耕”“形成持久的产品竞争优势”“有着很高的用户忠诚度”。比如，皮拉图斯公司在2023年5月交付的第2000架PC-12，所交付的客户正是长期客户PlaneSense，该公司于1995年引进的第一架PC-12，是当时皮拉图斯公司下线的第20架PC-12，如今该公司运营着43架PC-12和11架PC-24。

PC-6、PC-12、PC-24，款款都很畅销

那么，对于PC-12这款机型在市场上已经形成的产品优势，在这次第2000架PC-12交付仪式上，皮拉图斯公司CEO马库斯·布赫（Markus Bucher）就给出了这样的表述：“年复一年，我们的PC-12一直是并将继续是同级别里全球最畅销的带有增压机舱的单发涡轮螺旋桨飞机。”皮拉图斯公司称：每时每刻，全球都会有超过70架PC-12在空中飞行，机队已累积超一千万个飞行小时，该机广泛用于商务旅行、运输作业、医疗后送和紧急任务以及搜救飞行等。

上述这番表述凸显了皮拉图斯这款飞机的可靠性和多用途性，那么在飞行性能上PC-12尤为突出的特点当数它的短距起降能力（STOL），从较短、未铺砌的简易跑道上起降。这一特点，不论是此前的PC-6，还是后来的PC-24身上，都一以贯之。对此，多多少有几分附会的说法是：对短距起降的追求之所以会根植于这家瑞士企业的基因，正是瑞士这个国家的地理条件所塑造的，瑞士的地形以山地、高原为主，有着“欧洲屋脊”之称，以及公司的名称就来自附近的卢塞恩湖畔的那座阿尔卑斯山峰——皮拉图斯山。

一以贯之的短距起降能力和多用途特性

PC-12家族最新一代的PC-12NGX（于2019年推出），在最大起飞重量下，起飞所需的跑道长度也可短至2485英尺（758米），可以在泥土、砾石和草地机场上完成起降。这一特性在皮拉图斯公司的在宣传中将其“包装”为：作为公务机的PC-12NGX可以带您前往从未去过的地方，飞得更接近您的最终目的地，从压缩商务旅途的总时长。

2月24日，美国平流层发射系统公司（Stratolaunch）设计和制造的“大鹏”Roc完成第13次飞行，并且第2次携带Talon-A高超声速飞行器进行了试飞。

Roc有大鸟、大鹏之意，平流层发射系统公司将这款飞机命名为“大鹏”，是为了突出其独特的外形：双机身结构，超大翼展，光轮胎就达到28个，并拥有14排襟翼以及4个升降舵，两个机身中间相连部分可挂载火箭或是其他飞行器，可将火箭运送到平流层发射——而这也是“大鹏”作为特种飞机最重要的功能。

携带高超声速飞行器进行磨合试飞

近日完成的第13次飞行中，“大鹏”从美国加利福尼亚州莫哈韦航空航天港起飞，全程飞行4小时29分钟，Talon-A高超声速飞行器未与Roc双体飞机分离，但全程携带推进燃料。飞行机组对Talon-A的推进系统和飞行环境进行了数据收集和评估。

据媒体报道，此次飞行中，“大鹏”所携带的Talon-A高超声速飞行器同样由美国平流层发射系统公司研发。

目前测试中的Talon-A高超声速飞行器编号为TA-1，后续会有TA-2、TA-3等系列产品推出。在TA-1进行飞行测试的同时，TA-2预计也将在今年晚些时候进行飞行测试。这或许意味着美国首个可重复使用的高超声速飞行器进入测试阶段。

2月中旬，据印度《金融快报》报道称，印度向菲律宾销售LCA“光辉”战机的谈判已经进入“新阶段”。

2月，印度斯坦航空（HAL）已正式向菲律宾航空航天发展公司（PADC）提出，乐意为其提供可配备“布拉莫斯”NG导弹的“光辉”Mk1A作为采购型号。

此外，HAL还同意与菲律宾建立合作伙伴关系，并在菲律宾本土设立“光辉”战机装配工厂。

印度推进对菲军贸销售

近年来，印度一直试图打开东南亚地区的军贸市场。2022年1月，菲律宾与布印度拉莫斯航空航天公司签订了价值3.74亿美元的导弹系统采购协议。

随后，印度斯坦航空有限公司（HAL）就在马来西亚首都吉隆坡设立了其办事处，以满足整个东南亚地区的需求。通过这一办事处，HAL主要工作是对外销售其旗舰产品“光辉”战机外，其次还向马来西亚及其周边拥有俄制飞机的国家提供维护和维修服务。

2023年年底，菲律宾修订并通过了“地平线3”（Re-Horizon 3）新武器和装备采购计划，开始全面加强其军事能力。根据这一计划，律宾军方10年内将采购价值2万亿比索（约355亿美元）的武器装备。

2月中旬，随着首批“布拉莫斯”导弹的交付，HAL、巴拉特动力公司、MKU和阿达尼防务系统等公司派出代表组成国防工业代表团访问了菲律宾，探讨潜在的防务合作机会。

在2月16日印度对菲律宾国防工业的访问活动中，印度驻菲律宾大使Shambhu Kumaran公开表示，印度在海军系统、战斗机、直升机、攻击直升机、陆地系统和火炮系统方面拥有“多样化的能力”。其中一些能力符合菲律宾“地平线3”计划的采购需求。

2月底，瑞士飞机制造商皮拉图斯飞机（Pilatus Aircraft）官网发布消息称，涡轮螺旋桨教练机PC-21机队已突破50万飞行小时的里程碑。迄今为止，皮拉图斯已交付近250架PC-21，除本国空军装备使用外，其他客户包括西班牙、澳大利亚、法国、约旦、卡塔尔、沙特阿拉伯、新加坡、瑞士和阿拉伯联合酋长国。

而在这则消息几天前的2月20日，皮拉图斯公司发布年度报告介绍了2023年的业务业绩，称2023年是“最出色的一年”，“14.78亿瑞士法郎（16.74亿美元）的总销售额、2.4亿瑞士法郎（2.7亿美元）的营业收入和价值15.13亿瑞士法郎（17.13亿美元）的新订单，创纪录业绩”“与已经非常成功的2022年相比，公司在2023年的销售额增长了10%，营业收入增长了6%，飞机交付总数也令人印象深刻，总共向客户交付了47架PC-24和101架PC-12。”

报告同时还盘点回顾了下业绩亮点：PC-12在去年5月达成了交付第2000架的里程碑，PC-24在10月推出了新型号，有效载荷能力和航程都得到了提升，实现了载客6人条件下的最大航程2000海里（3704千米）。在军机方面是有新订单进账，西班牙空军在去年3月签下16架PC-21增购订单，加上已有24架在役的，该国空军成为PC-21教练机的欧洲最大用户。

皮拉图斯今天的成功离不开那位掌舵者

虽然去年皮拉图斯的军机型号交付量暂为零，但对于该公司军用教练机的销售前景，年报中是有着这般积极表述：“皮拉图斯公司销售着世界上性能最好的军事飞行训练系统，客户对我们PC-21和PC-7MKX的兴趣依旧很高。”“总的来说，我们从未像现在这样有着如此多的潜在政府订单在推进当中，我们有信心在不久的将来签下更多合同”。
业绩再创新高！瑞士皮拉图斯公司是如何做到小而美的

2月底，瑞士飞机制造商皮拉图斯飞机（Pilatus Aircraft）官网发布消息称，涡轮螺旋桨教练机PC-21机队已突破50万飞行小时的里程碑。迄今为止，皮拉图斯已交付近250架PC-21，除本国空军装备使用外，其他客户包括西班牙、澳大利亚、法国、约旦、卡塔尔、沙特阿拉伯、新加坡、瑞士和阿拉伯联合酋长国。

而在这则消息几天前的2月20日，皮拉图斯公司发布年度报告介绍了2023年的业务业绩，称2023年是“最出色的一年”，“14.78亿瑞士法郎（16.74亿美元）的总销售额、2.4亿瑞士法郎（2.7亿美元）的营业收入和价值15.13亿瑞士法郎（17.13亿美元）的新订单，创纪录业绩”“与已经非常成功的2022年相比，公司在2023年的销售额增长了10%，营业收入增长了6%，飞机交付总数也令人印象深刻，总共向客户交付了47架PC-24和101架PC-12。”

报告同时还盘点回顾了下业绩亮点：PC-12在去年5月达成了交付第2000架的里程碑，PC-24在10月推出了新型号，有效载荷能力和航程都得到了提升，实现了载客6人条件下的最大航程2000海里（3704千米）。在军机方面是有新订单进账，西班牙空军在去年3月签下16架PC-21增购订单，加上已有24架在役的，该国空军成为PC-21教练机的欧洲最大用户。

皮拉图斯今天的成功离不开那位掌舵者

虽然去年皮拉图斯的军机型号交付量暂为零，但对于该公司军用教练机的销售前景，年报中是有着这般积极表述：“皮拉图斯公司销售着世界上性能最好的军事飞行训练系统，客户对我们PC-21和PC-7MKX的兴趣依旧很高。”“总的来说，我们从未像现在这样有着如此多的潜在政府订单在推进当中，我们有信心在不久的将来签下更多合同”。

2月初，韩国和印尼在KF-21项目上的合作再次出现波折——韩国指控参与该项目的印尼工程师实施间谍行为，盗窃电子数据。

根据飞行国际（flightglobal.com）的报道，目前韩国正在调查一起涉嫌窃取与韩国航空航天工业公司（KAI）KF-21战机项目相关的技术信息的事件。

韩联社援引多个消息来源报道称，此次调查的重点事件是印尼工程师涉嫌将KF-21的信息下载到USB驱动器上（不同媒体的报道在驱动器数量等细节方面有所差异）。据韩联社报道，一位消息人士称，“目前正在进行调查，以确定存储的数据是否包含战略技术。”

目前两国对此事的公开报道不多，并存在相互矛盾之处。但可以确定，这是两国在KF-21项目上冲突累积多年以来矛盾爆发最为尖锐的一次——已经到了无法继续维护对方的国家形象和外交关系、不惜“撕破面皮”的地步。

起先，据韩国国防采办计划管理局（DAPA）披露，两名印尼工程师因涉嫌窃取KF-21的技术信息而遭到调查；印尼政府随后表态称，被调查的只有1人。

目前韩国已经禁止所有与该项目相关的印尼人出境，具体人数大约在10~20人，并由安全部门实施进一步扩大范围的调查，寻找他们在韩国团队中的“潜在同谋”。

据路透社1月23日报道，土耳其议会已经同意瑞典加入北约。

在土耳其同意瑞典加入北约后，美国政府也在1月26日正式通知美国国会，将继续推进向土耳其出售F-16战斗机的计划。美国参议院外交关系委员会主席随后表示，美国国会将批准这一军售计划。

不过，对土耳其进行军售仅仅是美国加强地中海地区战略布局的一个步骤。同时，美国也宣布了对希腊的军售计划。

土耳其的F-16和希腊的F-35

根据防务新闻网的消息，美国计划向土耳其出售40架F-16战斗机，其中包括32架F-16C Block70和8架F-16D Block70；还会升级其79架较老的F-16战机，使之达到V型配置。这笔交易总价值估计为230亿美元。

土耳其目前约有240架F-16C/D战机（86架为双座），其中117架已升级至Block50+标准。大部分是由土耳其航空工业（TAI）在“和平玛瑙（Peace Onyx）”的4个阶段中生产的，很多已经较为老旧。而土耳其显然将使用从美国获得的这批新的F-16战机来替代自1987年服役以来的老旧F-16。

同样在1月26日，美国还宣布批准向希腊出售40架F-35A战斗机及相关设备，估计成本为86亿美元。

虽然希腊国防部长尼科斯·登迪亚斯于1月29日表示，这批军售合同的购买成本与细节尚需讨论，但美国批复的文件显示，交易包括42台普惠F135-PW-100发动机以及相关支持与培训设备，具体的武器弹药并不包含在内。

美国政府表示，这批F-35将弥补希腊空军装备的不足，尤其是能够替代日益老化的F-4和“幻影”2000。

3月4日，全国政协十四届二次会议开幕会在北京人民大会堂举行。

全国政协委员、中国工程院院士唐长红已经连续三届任全国政协委员，今年是他第12年参会。

作为我国自主研发的新一代大型运输机运20的总设计师，唐长红提起“胖妞”自豪而笃定：

世界上能够做大飞机的国家，没有几个。国家要强盛，就得有强盛的装备。这是必然的。

提起自己这些年来的履职表现，唐长红深觉任重道远：

还要不断进步，（我）觉得还应该做更多的事。

抵达会场时，他兴奋地在天安门前留影纪念。被问及为什么每次参会都要合影留念，唐长红说：

每次来都很激动，很兴奋，这是国家的象征。

会议结束后，被问及开幕会后印象深刻的地方，唐长红表示：

我想更重要的是高质量的发展，在科学技术上不断地进步，使得我们的能力不断提升。在这方面的努力，是不会停歇的！