Im Englischen wird für Schiffe wie die „Dispatch“ häufig noch der Begriff „Brigg Sloop“ verwendet. Brigg bezeichnet den Schiffstyp, „Sloop“ ist eine Zusatzbezeichnung. Als „Sloop“ wurden in der britischen Marine zwischen 1700 und 1850 kleinere Kriegsschiffe bezeichnet, die von der Rangeinteilung größerer Kriegsschiffe nicht erfasst wurden.

Gawril Andrejewitsch Sarytschew muss ein sehr bemerkenswerter Mann gewesen sein. Hochintelligent und mit einem weiten Interessenspektrum versehen, war er gleichzeitig hochdekorierter Seeoffizier und angesehener Forscher und Wissenschaftler in einer Person.

Dieses Tableau schildert uns die spannende Geschichte der Strandung der „Dispatch“ vor Varnkevitz am 6. Oktober 1805. Vor Varnkevitz! Wahrscheinlich war mit dem Begriff „Perd“ das Nordperd gemeint, das Kap vor Göhren auf der Ostseite (also der anderen Seite) der Insel Rügen. Die hatten sich schlicht "versegelt" oder waren vertrieben worden...

jeder Sturm, auch der allerschlimmste – so auch dieser, der die „Dispatch“ im Oktober 1805 auf den Strand vor Varnkevitz treiben ließ. Da lag die Dispatch“ also Tage später „hoch und trocken“ auf dem Strand und sah vermutlich gar nicht so schlecht aus. Schwedische Bergungsfachleute untersuchten das zunächst ja nur „auf dem Schiet“ sitzende Schiff unter der Wasserlinie und kamen zu dem Schluss, dass es aussichtslos sei, einen Bergungsversuch zu starten.

Das Schiffsmodell unter dem Glassturz zeigt die HMS „Victory“. Bei der „Victory“ handelt es sich um ein englisches Linienschiff, das zwischen 1760 und 1765 für die Royal Navy gebaut wurde. Bekanntheit, wenn nicht gar Berühmtheit, erlangte die Victory als Flaggschiff von Admiral Horatio Nelson in der Seeschlacht von Trafalgar.

Etwas versteckt erwartet Sie gegenüber vom Original-Anker der „Dispatch“ noch ein wunderschön gearbeitetes Schiffsmodell, von dem man auf den ersten und zweiten Blick annehmen würde, dass es sich um die „Dispatch“ handelte. Es ist aber nicht die „Dispatch“, denn es handelt sich um das Modell einer anderen Brigg-Sloop, nämlich der „Irene“, ex HMS „Grasshopper“. Der Unterschied: Die „Dispatch“ verfügte über zwei Kanonen auf dem Vordeck

Leicht verrostet lehnt an der Wand ein Anker, genauer ein sog. Stockanker – sehr wahrscheinlich stammt er von der 1805 vor Varnkevitz gestrandeten Brigg „Dispatch“. Da alles für diese Annahme spricht, wollen wir also sagen: Es ist einer der Anker der „Dispatch“! Wenn man jetzt bedenkt, dass die „Dispatch“ so um die 30 Meter maß, darf man sagen: Ein großer Anker für ein kleines Schiff, oder?

Der Verbindungsgang ist nicht der größte Bunkerteil, aber mitgut 75 Meter Länge der längste. Er weitst eine Breite von etwa 1,85 Meter und eine Höhe zwischen 1,70 und 1,80 Meter plus/minus 10 cm auf – das sind so in-etwa-Werte, die über die Länge des Ganges etwas schwanken können.

Wenn man die Maße des Ganges an verschiedenen Stellen mißt, kommt einem der Gedanke, das Bunkerbau offenbar keine Feinmechanikerarbeit ist.

Es heißt also für größere Besucher „besser den Kopf einziehen“.

Und lassen Sie es mich einmal so sagen: Vermutlich ist der Beton auch nach fast einem halben Jahrhundert seit Baubeginn immer noch härter als der härteste Schädel – und Beton blutet bekanntlich nicht, selbst härteste Schädel nach einem harten Treffer aber schon, aber es muss ja nicht unbedingt wehtun, oder?

An den Stirnseiten des Ganges münden die beiden zwar noch vorhandenen aber für Besucher nicht mehr zur Verfügung stehenden Originalzugänge zum Bunker – auf der einen Seite 30 Meter lang und auf der anderen (hinten beim Kino) mit 10 Metern deutlich kürzer.

Der Bunker, den Sie gerade betreten haben, wurde von 1979 bis 1986 als Führungsbunker der 6. Flottille der Volksmarine der DDR gebaut.

Dieser Führungsbunker ist bitte nicht zu verwechseln mit dem von Adolf Hitler in Berlin. Der war berühmter, und das war 1945, also 45 Jahre früher.

Der gesamte Bunkerkomplex setzt sich aus 13 Räumen, genauer aus zwei großen Bunkerräumen, einem mittelgroßen Bunkerraum und 10 deutlich kleineren Räumen zusammen. Die beiden großen ehemaligen Bunker- und jetzigen Ausstellungsräume sind ca. 32 Metern lang, 7 Metern breit und 8 Meter hoch, weisen also Ausstellungsflächen von 224 m² auf. Sie beinhalten die Ausstellungen „Schiffe Menschen Schicksale“ und die „Seezeichen“-Ausstellung. Der Raum, in dem Sie sich gerade befinden, war gemeinsam mit dem gegenüberliegenden kleineren Raum in der Bunkerzeit für die Führungsgruppe der sowjetischen Baltischen Rotbannerflotte reserviert – Russen waren allerdings nie anwesend.

Der andere große Bunkerraum (der Raum Nummer 3) diente als operatives Zentrum.

Der zwischen den beiden großen Räumen liegende mittelgroßen Bunkerraum weist eine Länge von nur 21,25 m bei gleicher Breite und Höhe wie die anderen beiden auf und diente als Fernmeldebunker.

In diesem Beitrag möchte ich über das Leben der Männer im Bunker berichten. Dabei müsste es wohl eigentlich eher um das Überleben der Männer gehen – denn ein Bunker ist nun einmal ein Bunker und kein Ferienhaus. Hier war es nicht schön, nicht angenehm nicht bequem und es fehlte an vielem. Der Bunker hatte nur den Zweck, den Männern bei ihrer Arbeit das Überleben zu ermöglichen. Denn nur überleben konnte man hier – vielleicht. Und ganz ehrlich, im Grunde war den Bunkerbauern das Arbeiten hier unten wichtiger.

Dieser ein Bunker wurde ja nicht zum nach einem Atomkrieg jeharelang drin leben gebaut, sondern zum kurzzeitigen Überleben eines kurzen Krieges geplant, gebaut und eingerichtet.