Vairāku maršrutu slēgšana, pazemināti kredītreitingi, jauns biznesa plāns ar ieceri ievērojami samazināt floti, iespējams termiņa pagarinājums valsts izsniegtā 30 miljonu eiro aizdevuma atmaksai, lūgums obligāciju turētājiem kapitalizēt tuvāko periodu procentu maksājumus un iespējama valsts iesaiste "airBaltic" papildu finansējuma piesaistē vēl līdz 30 miljonu eiro apmērā. Šīs ir tikai dažas no ziņām, kuru dēļ pēdējās nedēļās medijos un sociālajos tīklos bieži locīts "airBaltic" vārds, vienlaikus izskanot bažām par kompānijas nākotnes perspektīvām. Kas jādara, lai "airBaltic" izķepurotos no grūtībām? Cik plaši var nākties atdarīt valsts maku? Kādas pārmaiņas kompānijā paredz jaunais biznesa plāns un kā tās ietekmēs "airBaltic" darbiniekus? Par šiem un citiem jautājumiem diskutē "Delfi TV" raidījumā "Kāpēc" ar žurnālisti Alinu Lastovsku-Butkeviču. Diskusijā piedalās satiksmes ministrs Rihards Kozlovskis (JV), bijušais satiksmes ministrs Atis Švinka ("Progresīvie"), "airBaltic" padomes priekšsēdētājs Andrejs Martinovs un valdes loceklis, finanšu direktors Vitolds Jakovļevs, investīciju baņķieris, "Prudentia" partneris Ģirts Rungainis un Latvijas Aviācijas arodbiedrības valdes priekšsēdētāja Dace Kavasa.