En 2009, les réserves de change de la Chine représentaient environ un tiers du total mondial. Pendant 15 années consécutives, elle détient les plus grandes réserves de change au monde, en moyenne, au-dessus de 3 000 milliards de dollars. Pendant ce temps, le yuan chinois s'impose de plus en plus comme monnaie de choix pour les paiements transfrontaliers.

L'utilisation réelle de l'IED par la Chine a été multipliée par 60 depuis 1983, pour atteindre 163 milliards de dollars américains en 2020, dépassant les États-Unis pour devenir le plus grand bénéficiaire d'investissement étranger direct au monde. Le pays a également fait de grands progrès dans l'optimisation de son environnement commercial et la stimulation de la vitalité du marché en améliorant ses lois, réglementations et pratiques relatives aux entreprises étrangères. La Chine s'est classée au 31e rang mondial pour la facilité de faire des affaires en 2020. Et alors que la Chine s'intègre rapidement à l'économie mondiale, ses investissements directs à l’étranger ont augmenté, passant de 26 milliards de dollars en 2002 à plus de 196 milliards de dollars en 2016.

En 2013, la Chine a dépassé les États-Unis en tant que plus grand commerçant de marchandises au monde. En 2019, le volume des échanges de la Chine a dépassé 4 800 milliards de dollars américains. Et cela représente également une augmentation de plus de 5 300 fois par rapport à il y a un siècle.

C’était en 2008 que le chemin de fer chinois a fait une percée significative avec l'ouverture de sa première ligne à grande vitesse. Le réseau s'est progressivement développé pour couvrir presque toutes les grandes villes, constituant le plus long réseau ferroviaire à grande vitesse dans le monde, environ 60% du total mondial. Et le gouvernement cherche à s'en inspirer davantage. D'ici 2035, l'ensemble du réseau ferroviaire chinois devrait atteindre 200 000 kilomètres et le réseau à grande vitesse sera doublé pour atteindre 70 000 kilomètres.

En 2019, on comptait 850 millions de personnes vivant et travaillant dans les villes, soit plus que la population totale des États-Unis, de l'Indonésie et du Brésil réunis. La poussée d'urbanisation de la Chine a été un facteur clé de son développement au cours des dernières décennies. En 2017, les mégapoles généraient plus de 2 000 milliards de yuans de PIB par an. Et les villes de niveau préfectoral ont généré près de deux tiers du PIB national la même année.

En 2019, la production automobile annuelle a atteint plus de 25 millions, soit deux fois celle des États-Unis. La taille du marché automobile chinois est passée de 2 millions en 2000 à 13 millions en 2009, faisant du marché automobile chinois le plus grand au monde. En 2020, le marché automobile chinois représentait plus de 30% du marché mondial. Et la Chine a été le plus grand marché unique pour de nombreuses marques mondiales.

La Chine était le seul pays à être présent dans toutes les catégories du système de classification des industries des Nations Unies. En 2010, la Chine a dépassé les États-Unis pour devenir le plus grand centre manufacturier du monde. Le développement industriel de la Chine est désormais davantage axé sur le capital et la technologie. Elle adopte une stratégie axée sur l'innovation et prend les devants au niveau mondial avec de nouveaux produits industriels tels que les voitures à énergie nouvelle et les robots industriels.

En 2021, la Chine a déclaré une victoire complète dans sa campagne de réduction de la pauvreté. Depuis 1978, plus de 770 millions de personnes sont sorties de la pauvreté. Cela représente plus de 70% du total mondial au cours de la même période selon la norme internationale de pauvreté de la Banque mondiale. Les conditions de vie des habitants des zones pauvres se sont largement améliorées.

D'une économie dépendante de l'agriculture à une économie prospère sur l'industrie et le commerce, le paysage économique de la Chine a réalisé de grandes transformations, à bien des égards en raison de changements importants de politique.