La Voie du Sud-Est

Aujourd’hui, direction la Savoie, à la découverte de la gare de Chambéry, également appelée Chambéry–Challes-les-Eaux. Située au cœur des Alpes, cette gare est bien plusqu’un lieu de départ et d’arrivée. Depuis le XIXe siècle, elle accompagne les transformations de la région et joue un rôle essentiel dans les liaisons entre Lyon, les Alpes et l’Italie. Mais connaissez-vous les origines de cette gare ?

Saviez-vous qu’elle a connu le royaume de Sardaigne, les grandes compagnies ferroviaires, les bombardements de la Seconde Guerre mondiale et l’essor de la traction électrique ? Ceci sera l’objet de notre nouveau podcast.

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Aujourd’hui, nous allons nous intéresser à un bâtiment que de nombreux voyageurs ont peut-être aperçu sans vraiment le remarquer. À Lyon-Perrache, au-dessus des voies ferrées, se dresse un édifice singulier : le poste d’aiguillage numéro 1.

Derrière ses murs se cache une histoire technique et humaine, celle d’une époque où la circulation des trains reposait sur des installations mécaniques et électriques impressionnantes… et sur le savoir-faire des cheminots. Ceci sera l’objet de notre nouveau numéro.

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Vous l’utilisez probablement tous les jours. Dans votre voiture,avec vos écouteurs, votre montre ou votre téléphone. Mais savez-vous pourquoi cette technologie s'appelle… Bluetooth ? Et surtout, quel rapport peut-il bien y avoir entre une oreillette sans fil et un roi viking mort il y a plus de mille ans ? » Ceci sera l’objet de notre nouveau numéro.

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Imaginez une photographie réalisée sans appareil photo. Pas d’objectif, pas de déclencheur, pas même besoin d’une chambre noire. Une feuille de papier, quelques produits chimiques, un objet posé dessus… et la lumière du soleil. Après quelques minutes, l’objet est retiré et laisse apparaître son empreinte sur le papier, dans un magnifique bleu profond. Cette technique porte un nom du Cyanotype. Ceci sera l’objet de notre nouveau numéro.

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Si vous prenez la direction de Chartres, impossible de ne pas remarquer sa cathédrale. Bien avant votre arrivée, elle se dessine déjà à l’horizon, visible depuis l’autoroute. Une fois sur place, vous aurez évidemment envie de découvrir cet édifice exceptionnel, chef-d’œuvre de l’architecture gothique et l’un des mieux conservés au monde.

Vous pourrez également partir sur les traces de Jean Moulin, grande figure de la Résistance, qui fut préfet d’Eure-et-Loir à Chartres, avant de vous perdre dans les ruelles du quartier médiéval.

Mais avant de quitter la ville, il reste un lieu étonnant à découvrir… un lieu qui ne ressemble à aucun autre : bienvenue à la Maison Picassiette.

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Chaque 21 juin, les rues de France résonnent au son des guitares, des fanfares, des chorales et parfois même des casseroles improvisées en instruments. Mais connaissez-vous les anecdotes qui se cachent derrière la Fête de la Musique ?

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Le train fait partie de notre quotidien depuis près de deuxsiècles. Pourtant, son histoire est remplie d'anecdotes étonnantes, parfois amusantes, souvent méconnues. Aujourd'hui, je vous invite à découvrir huit histoires qui montrent que le chemin de fer est bien plus qu'un simple moyen de transport. Installez-vous confortablement, le voyage commence.

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Bienvenue dans ce nouvel épisode consacré à une invention devenue indispensable dans notre quotidien. Selon vous, de quoi allons-nous parler aujourd’hui ? Je vous donne 2 indices

 Invisible, silencieux, presque banal aujourd’hui… et pourtant, il a révolutionné notre manière de communiquer, d’apprendre, de créer et surtout de vivre la culture. Il s’agit du Wifi.

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Le 3 janvier 2020 disparaissait Bo Winberg, guitariste et fondateur du groupe The Spotnicks. À cette occasion, je vous propose de revenir sur un titre qui a marqué les débuts des années 1960 et contribué à leur succès à travers le titreOrange Blossom Special.

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Aujourd’hui, je vais vous présenter un train australien très particulier : The Ghan. C'est un géant de métal de 800 mètres de long. Avec sa quarantaine de vertèbres d'acier, le Ghan est l'un des plus longs trains du monde. Depuis son lancement en 1929, il traverse l'Australie du nord au sud. 3 000 km de railpour trois jours de voyage.

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