在中国汽车工业发展迎来70周年之际，我专访了中国汽车工程学会名誉理事长付于武。付于武在致敬70年来为中国汽车行业发展做出巨大贡献的企业和人物的同时，也提出，当前全行业面临颠覆性的转型挑战，中国汽车必须回答好时代之问，才能真正走向世界。付于武勉励，中国汽车应当把“产业做强，企业做优，产品做精，业态做好”。

汽车公司应不应该造手机？手机公司能不能造汽车？现在就有个新鲜出炉的典型案例。6月19日，极星汽车和星纪魅族签约成立合资公司，新公司将全面管理运营极星在中国的业务。魅族打造豪华电动车，你看好吗？

5月，乘用车零售174.2万辆，同比增长28.6%，环比增加7.3%，让我们看到了久违的增长。但同时，也让我们从此次的销量榜单中，看到了四个比较有意思的现象。

蔚来汽车今天宣布全系产品官降3万元，而斌哥两个多月之前还说过，蔚来汽车不会降价，现在是扛不住了吗？我们来分析一下。

汽车向新能源转型的趋势不可逆转，但是，是不是必须马上从燃油过渡到纯电，燃油车会不会马上停止生产和销售呢？不同的新能源技术路线，哪个更强？答案没那么简单。今天老干部讲讲行业专家达成的一些共识，让买车的消费者安心。

6月初，部分新能源车企陆续公布了5月成绩单。比亚迪依旧“一家独大”，埃安、理想销量屡破新高，哪吒、零跑销量均破万，而深蓝、蔚来、岚图出现环比下降情况。蔚来是榜单上环比与同比均出现下降的车企，此前“蔚小理”所统治的“三足鼎立”的局面，已开始瓦解。

4月国内乘用车销售163万辆，同比大增55.5%，环比增加2.5%，从增幅上来看，数据相当美丽。但汽车市场真的变好了吗？那可不见得，我们分析以后，发现有六大看点必须关注。

特斯拉突然召回，总计约110万辆，可以说是召回了2019年至今在华销售的所有车辆。这是出了什么大事了？和之前车主维权，以及“刹车失灵”的争议有什么关系？

滴滴和广汽埃安将成立合资公司，共同发布无人驾驶新能源量产车项目--“AIDI计划”。老干部觉得，这种企业间的强强联合，将是智能汽车时代的重大趋势，未来将会有更多的传统车企之间、传统车企和造车新势力之间、车企和供应链头部企业、科技公司之间的深入合作。通往无人驾驶，还是需要大投资、大数据、大生态，与其互卷卷到死，不如互助来抱团！

5月9日，吉利和长安官宣签署战略合作框架协议，说实话，初听此事还是挺意外的。毕竟2月份两方还在就“抄袭”而互怼，如今不但迅速和好，还玩了把大的。背后的原因是什么，双方的合作又有什么看点呢？