C'est un nouveau chapitre qui s'écrit pour les mobilités douces dans l'Est lyonnais. Depuis le début du mandat des écologistes en 2020, les aménagements cyclables se multiplient sur la métropole de Lyon. La collectivité écologiste avait fixé un premier objectif : 250 km de nouvelles voies cyclables, avant la fin du mandat en mars 2026.
Une ambition revue Ă la baisse qui est actuellement de 180 km. Le projet Voie lyonnaise N°9 sâinscrit dans ce cadre, Mathieu Pandrot, chef de projet Ă la MĂ©tropole de Lyon l'a prĂ©sentĂ© : « Le tronçon quâon inaugure aujourdâhui dĂ©marre de Villeurbanne de la rue du Canal, derriĂšre les Puces. Et qui va venir prendre la suite du futur ouvrage rĂ©alisĂ© dans le cadre du tramway T9. On est dans la continuitĂ© et on va jusqu'Ă la limite de la MĂ©tropole Ă Jonage. 17 km de pistes cyclables. Sur ces 17 km, il y a 7 km qui vont rester en l'Ă©tat, qu'on va juste labelliser. Donc on va poser des logos pour aider les gens Ă bien se repĂ©rer. Ces km suivent le tracĂ© de la ViaRhĂŽna. Et on a 10 km qu'on a rĂ©amĂ©nagĂ©s. Donc lĂ on a refait les revĂȘtements, on a Ă©largi... Les logos, pour que les gens puissent bien se retrouver. »
Si les Ă©tudes ont commencĂ© en janvier 2021, les travaux, eux, ont dĂ©butĂ© fin janvier 2025. Ils se sont terminĂ©s en mai 2025. Un dĂ©lai rapide, mais qui a Ă©tĂ© suffisamment rĂ©flĂ©chis pour faire face aux difficultĂ©s. Mathieu Pandrot, revient sur ses Ă©tapes : « Alors les difficultĂ©s, on est Ă l'intĂ©rieur du Grand Parc, dans une zone Natura 2000. Donc il y a eu toute une pĂ©riode en amont pour pouvoir dĂ©marrer les travaux d'analyse de tout ce qui est environnemental. En particulier, une Ă©tude faune-flore qui prend un an. Pendant un an, on a des Ă©cologues qui sont passĂ©s pour voir oĂč est-ce qu'on pouvait faire des travaux. Quâest-ce qu'on pouvait faire, ne pas faire »
Les travaux ont permis d'amĂ©liorer le confort et la sĂ©curitĂ© des usagers sur l'ensemble du parcours. Ces amĂ©nagements facilitent aussi l'accessibilitĂ© du Grand Parc depuis lâagglomĂ©ration. « Aujourd'hui, on a atteint l'objectif d'Ă©largir au maximum partout oĂč l'on pouvait. DĂ©jĂ pour permettre d'augmenter les flux. Le record prĂ©-travaux Ă©tait Ă 2500 vĂ©los sur une journĂ©e. On a deux boucles de comptage qui ont Ă©tĂ© mises en place. Et on espĂšre que ce chiffre va ĂȘtre trĂšs vite battu et qu'on va avoir l'utilisation explosĂ© pour venir au Grand Parc. »
Le Grand Parc attendait cette Voie Lyonnaise au vu de sa dĂ©marche autour des modes doux. Pour Mathieu Vieira, vice-prĂ©sident du Grand Parc en charge de lâaccessibilitĂ© et des mobilitĂ©s : « Nous, on Ă©tait Ă©videmment trĂšs favorables parce qu'on a un enjeu fort de pouvoir favoriser l'accĂšs en mode doux au grand parc de Miribel-Jonage. On a de forts enjeux sur ce lieu en termes de protection de la ressource. On a un besoin de dĂ©velopper les alternatives Ă la voiture pour venir sur le parc, notamment Ă travers les transports en commun. »
Le Grand Parc accueille de nombreux visiteurs en Ă©tĂ© grĂące Ă son lac. Mais tous ses usagers ne sont pas adeptes du vĂ©lo. Alors pour complĂ©ter ses modes doux, le Grand Parc investit dans ses navettes. Mathieu Vieira prĂ©sente la nouveautĂ©. « La navette 80, qui s'arrĂȘtait Ă la fin du mois dâaoĂ»t, va dĂ©sormais ĂȘtre prolongĂ©e jusqu'Ă la fin du mois de septembre. Pour, justement, accompagner la frĂ©quentation qu'on a de plus en plus sur les derniers week-ends de septembre. Les gens souhaitent continuer, et c'est bien normal, Ă venir profiter du parc, profiter de ce lieu pour pouvoir se baigner. »
La voie Lyonnaise 9, elle ne sâarrĂȘtera pas lĂ et sâĂ©tendra, dâici 2030, de la route de Brignais Ă Saint-Genis-Laval jusquâau Grand Parc Miribel-Jonage. Elle reliera les quartiers de Gerland, Jean MacĂ©, la rue Garibaldi, la TĂȘte d'Or, le campus de la Doua et donc Vaulx-en-Velin et le parc de Miribel-Jonage le long de la ViaRhĂŽna.
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