吉野から特急で橿原神宮前まで戻り、普通列車で南大阪線を西進します。高田市と尺土は１駅なので後からの急行で移動し、御所線に乗り換えます。外国人客がこのあたりでも見られますが、観光ではなく住み着いているようですね。

橿原神宮前から吉野に行く路線は線路幅が橿原線とは異なるので乗り換え必須となります。

単線区間でかなりの急坂と急カーブをよじ登るように走っていくので特急列車に乗ったとしても所要時間にあまり差がありません。

行楽シーズンの時は早朝から混雑するのでしょうね。

2024.3.24 新大宮のホテルを出て、大和西大寺から急行に乗って平端で普通に乗り換え、橿原神宮前まで乗車します。

さすがにまだ乗車率は低めです。大和八木と同駅扱いになる八木西口にも停車するので、その距離感がわかります。

新田辺で特急列車に抜かれ、４両編成の列車は空いたまま京都を目指していきます。１５も駅があるので２０キロ足らずですが４０分近くかかります。

丹波橋や竹田あたりからようやく人が乗ってきて、京都駅に到着します。

近鉄奈良～大和西大寺はいくつかの列車をつなぎ合わせています。

大和西大寺から各駅停車だけで京都に向かうことはまず無いと思います。１時間くらいかかるので急行に乗っていくはずですから・・・。というわけで夜２０時台の京都行ですが、西大寺から数駅でかなり空いてきます。

西田原本駅から田原本駅は広場を挟んだ反対側になりますので徒歩２分くらいです。

そこから天理線の天理まで行きます。天理教の総本山だけあってホームもでかいです。再び橿原線に戻って大和西大寺まで移動していきます。

王寺駅と新王寺駅はひとくくりにすれば１つの駅ですが、近鉄生駒線からすると西と東の両端になるのでダッシュで乗り換えます。

３両編成はほどほどの混雑で、やはり徐々に降車していき、俵本が近づくと少し乗車してきます。

西田原本駅と田原本駅はほぼ隣ですが、歴史上の関係で線路はつながらずです。

学研奈良登美ヶ丘からの折り返しに乗車して生駒まで戻り、生駒線の普通列車に乗車します。通勤通学利用が多く、各駅で徐々に下車していく感じです。一部区間を除いて単線なので行き違い停車も２分ほど行われたりします。

OSAKA METROは長田までで、近鉄けいはんな線に乗り入れます。新石切から長いトンネルで生駒に出ます。

収録はここで列車乗り換えて終点まで行きます。

当時の収録が2024年3月なのですが、先日開業した夢洲～コスモスクエア分を含めてupします。

夢洲から長いトンネル（そもそも地下鉄ですけど）で島を渡ってコスモスクエアに行き、ひたすら東へと進んでいきます。