西梅田まで移動してから、四つ橋線とニュートラムに乗車します。

フェリーターミナルへと接続していくニュートラムに乗り換えて海沿いを進んでいき、コスモスクエアへと向かいます。

門真南から大正までの全区間乗車しても３２分ほどと意外と短い路線だというのがわかります。

京橋から玉造までは大阪環状線に沿って走ります。

井高野からいったん今里筋線を戻って、蒲生四丁目から長堀鶴見緑地線の終点になる門真南まで移動します。

どちらも新しい路線なので４両編成の小さな電車が走っています。

天下茶屋から戻りながら今里へ。

ここから今里筋線に乗り換えて井高野まで北上します。

少々小さ目な車体に揺られながら東海道新幹線もくぐっていきます。

野田阪神駅からJR東西線に乗り換えて大阪天満宮駅まで、ここから堺筋線の南森町に移動して、天神橋筋六丁目まで北上後再度南下して天下茶屋までいきました。

一部区間を割愛しまして、千日前線の始発から終点までの記録になります。

4両編成なので案外混雑しており、鶴橋や日本橋、なんばを通りながら北上して阪神や大阪環状線のある野田を目指していくという路線です。

天満橋を出ると急に進路を西に変えて堺筋線を超えて梅田に近づきます。駅は東梅田駅ですが梅田界隈の１つになっています。再び東に転じて、天神橋筋六丁目で堺筋線をまたいであとは淀川に沿って北東に進みます。

八尾南からは谷町線を終点の大日まで通しで乗車します。

路線名にもあるように、途中谷町９丁目、６丁目、４丁目と連続して、それぞれ横にのびる路線と接続しています。

折り返しの電車で天王寺まで戻り、谷町線に乗車します。

こちらも平野あたりまでは人が多かったですが、終点に近づくと一気に降りていき、地上に出た八尾南駅は閑散としていました。

なんば、天王寺といった中心地を過ぎていくとちょっとだけ空いてきました。長居で競技場に行く人たちが一斉に降りてやっと静かになります。終点のなかもずは南海高野線や泉北高速鉄道と接続しています。